umm_2622

Федеральное агентство железнодорожного транспорта Уральский государственный университет путей сообщения Кафедра «Станции, узлы и грузовая работа»

С. А. Плахотич И. С. Фролова

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ

ИЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Часть 1

Техническое оснащение мест общего и необщего пользования

Екатеринбург

2011

Федеральное агентство железнодорожного транспорта Уральский государственный университет путей сообщения Кафедра «Станции, узлы и грузовая работа»

С. А. Плахотич И. С. Фролова

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ И ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ

ИЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Часть 1

Техническое оснащение мест общего и необщего пользования

Учебно-методическое пособие к комплексному курсовому проекту и дипломному проектированию для студентов специальностей

190400 – «Эксплуатация железных дорог», 190700 – «Технология транспортных процессов», 190701 – «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)» всех форм обучения

Екатеринбург

2011

1.5.Диаграмма грузопотоков и вагонопотоков………………………….. 16

2.Организация вагонопотоков……………………………………………. 17

2.1.Маршрутизация грузовых перевозок ……………………………….. 17

2.1.1.Общие положения…………………………………………………... 17

2.1.2.Расчет состава и количества кольцевых маршрутов……………... 19

2.2.Планирование распределения порожних вагонов по грузовым пунктам и направлениям …………………………………………….. 21

2.3.Определение вагонопотока в передаточных поездах и расчет их количества………………………………………………………….. 21

3.Выбор схем механизации погрузки и выгрузки грузов………………. 25

3.1.Выбор и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах общего пользования ……………………………….. 25

3.2.Выбор и характеристика механизации погрузочно-выгрузочных работ на местах необщего пользования……………………………... 26

4.Определение парка погрузочно-выгрузочных машин и механизмов………………………………………………………......... 27

5.Проектирование и расчет параметров складов………………………. 29

5.1.Основные нормы проектирования ТСК…………………………….. 30

5.2.Метод удельных нагрузок…………………………………………... 31

5.3.Метод элементарных площадок…………………………………….. 41

5.4.Метод непосредственного расчета………………………………….. 48

3

Введение

Железнодорожный транспорт является составной частью единой транспортной системы Российской Федерации. Железнодорожный транспорт во взаимодействии с организациями других видов транспорта призван своевременно и качественно обеспечивать потребности физических и юридических лиц и государства в перевозках, способствовать созданию условий для развития экономики и обеспечения единства экономического пространства на территории Российской Федерации [2].

Создание эффективных железнодорожных логистических систем и комплексов является актуальной задачей в условиях реформирования железнодорожного транспорта России.

В перспективе сеть железных дорог России будет представлять собой систему логистических центров, которые должны способствовать повышению конкурентности перевозчиков на железнодорожном транспорте и увеличению производства и потребления на товарном рынке.

Грузовая и коммерческая работа на железнодорожном транспорте занимает важное место в перевозочном процессе. В перевозку грузов включено большое количество участников: владельцы инфраструктур, перевозчики, операторы подвижного состава, экспедиторы, как постоянные (крупные), так и разовые (мелкие) грузоотправители и грузополучатели.

Грузовые перевозки осуществляются в соответствии с норматив- но-правовыми актами, регулирующими отношения участников перевозочного процесса, что позволяет организовать четкую взаимосвязь между всеми участниками, исключая какое-либо нарушение прав потребителей транспортных услуг.

На железнодорожных путях необщего пользования начинается и завершается процесс перевозки груза.

Выполнение комплексного курсового проекта поможет студентам углубить и закрепить теоретические знания, приобрести навыки самостоятельного принятия решений по инженерным вопросам, изучить и применить технологию работы грузовой станции в современных условиях на базе применения информационных технологий, организовать бесперебойную работу примыкающих к станции железнодорожных путей необщего пользования.

В первой части комплексного курсового проекта рассматриваются такие вопросы, как расчет и организация вагонопотоков, маршрутизация перевозок грузов, выбор схем механизации погрузки и выгрузки

4

грузов, выбор типов и расчет параметров складов, проектирование грузового района, технико-экономическое обоснование выбора эффективного варианта переработки грузов.

Целью первой части комплексного курсового проекта является обоснованный выбор оптимальных технологических параметров мест общего и необщего пользования.

При выполнении комплексного курсового проекта необходимо руководствоваться нормативными правовыми актами в сфере железнодорожного транспорта и рекомендуемой учебно-методической литературой.

5

1.Анализ грузопотоков и вагонопотоков

1.1.Характеристика железнодорожного узла и промышленного района

Железнодорожный узел − пункт на пересечении нескольких железнодорожных линий, представляющий собой сложный комплекс разнообразных технических сооружений и устройств. Основные сооружения железнодорожного узла: сортировочные, грузовые и пассажирские станции, соединительные пути между отдельными станциями, обходные пути, станционные сооружения для пассажиров, депо, технические станции для ремонта и экипировки составов и др. По характеру выполняемых работ и условиям эксплуатации различают железнодорожные узлы: транзитные, транзитные с большим объёмом перегрузочной работы и конечные. Кроме того, имеются промышленные железнодорожные узлы, обслуживающие крупные промышленные предприятия или районы, и портовые железнодорожные узлы в районе морских или крупных речных портов. Железнодорожные узлы сооружают с одной или несколькими станциями, технологически связанными между собой. Расположение станций может быть крестообразным, треугольным, параллельным, последовательным, радиальным, кольцевым, а также комбинированным и тупиковым. Более подробно этот вопрос освещен в литературе [3, 11, 18, 21, 22].

На рис. 1.1−1.4 в качестве примера представлены варианты схем железнодорожных узлов.

Для формирования, расформирования и технического обслуживания грузовых поездов в узле имеется сортировочная станция.

Для обслуживания пассажирского движения имеется пассажирская станция, расположенная ближе к основным жилым районам города и имеющая соответствующие технические устройства.

Грузовая станция расположена в промышленном районе города и имеет удобную связь с сортировочной станцией и подъезды к городу.

На грузовой станции выполняются операции по погрузке, выгрузке вагонов, контейнеров, кратковременному хранению груза, контейнеров, оформлению документов и т. д.

К грузовой станции примыкают два подъездных пути с соответствующим путевым развитием.

В данном узле с направлений А, Б и В через сортировочную станцию местный поток в составе маршрутов и передаточных поездов направляется на грузовую станцию, где передаточные поезда расформировываются, а

маршруты после выполнения приемосдаточных операций подаются на подъездные пути.

6

Рис. 1.3. Схема железнодорожного узла с грузовой станцией сквозного типа (грузовой район тупиковый) – вариант 2

9