umm_2622

уголь, утильсырье, флюсы, фрезерный торф, цемент, шпалы, пропитанные антисептиком, щелочи, ядовитые вещества и др.);

α – коэффициент, учитывающий подмены в нерабочие дни(α =

п п

=1,19÷1,27);

αм – коэффициент, учитывающий районные дополнительные надбавки к зарплате (для районов Урала αм = 1,15);

αж.д – коэффициент, учитывающий дополнительную надбавку к зарплате работникам железнодорожного транспорта (αж.д = 1,2);

β – общий процент начислений на заработную плату, включающий отчисления на социальное страхование (38,5 %), охрану труда (4 %)

идр., ориентировочно β = 50 %;

М– количество ПРМ;

nсм – число смен в сутки, может быть равным 1, 2 или 3;

ΣЗмес. – суммарный месячный оклад механизаторов и рабочих, обслуживающих одну установку, р.

Формула 6.13, соответствующая повременной оплате, применяется только тогда, когда выполняется хотя бы одно из следующих условий:

–отсутствуют нормы выработки;

–не обеспечена полная загрузка всего рабочего времени;

–невозможен четкий учет выполняемой работы.

При сдельной оплате и индивидуальных нормах выработки [27]:

где Со – суммарная сдельная расценка за переработку одной тонны груза для всех членов бригады, р.;

ΣQгод – суммарный объем переработки на складе, т.

Суммарная сдельная расценка может быть определена по формуле

[27]

где Нвр.мех, Нвр.стр – норма времени на одну операцию соответственно для механизатора и всех стропольщиков (грузчиков), входящих в бри-

гаду [11];

θвр.мех, θвр.стр – часовая тарифная ставка соответственно механизатора и стропольщиков (грузчиков), р/ч (механизаторов 170 р/ч, рабочих 110 р/ч). Состав бригады на один механизм приведен вприложе-

нии 11.

60

Расходы на электроэнергию Э (топлива Т) определяют по числу часов работы машины или установки с учетом норм расхода и стоимости1 кВт электроэнергии или 1 кг топлива.

Для машин непрерывного действия

где Трн – фактическое время работы машины непрерывного действия в год, ч;

Сэл – стоимость 1 кВт силовой энергии (топлива), р. (устанавливается в зависимости от экономического развития города, района или местности, стоимость силовой энергии можно принять3,54 р/кВт-

ч);

åNэл – суммарная мощность электродвигателей, кВт. Фактическое время работы машины (ч/год) в год

где Qгод – годовой объем грузопереработки, т;

Птех – техническая производительность машины, т/ч. Для машин периодического действия

где ΣNэл – суммарная номинальная мощность электродвигателей машин или установок, кВт (берется по характеристике кранов, например для крана КК-6 – 51,4 кВт, ККС-10 – 42 кВт, КК-12,5 – 45

кВт, КК-20 – 105 кВт);

η0 – коэффициент, учитывающий потери в электрораспределительной сети кранов (1,03–1,2);

η1 – коэффициент, учитывающий использование электродвигателей мощности и времени при средней их нагрузке (0,85–0,9);

Сэл – стоимость одного кВт-ч силовой электроэнергии, р. (формула

6.16).

Расходы на топливо определяют по формуле:

61

где Wт – норма расхода топлива на 1 ч работы машины, кг (прил. 12);

Ст – стоимость единицы топлива, р/кг (можно принять 27,5 р/кг для АП 4045, 4014, 4026, 4046м, работающих на бензине, и 24 р/кг для АП 4018, 4014Д и стреловых кранов на железнодорожном ходу, работающих на дизельном топливе).

Расходы на обтирочные и смазочные материалыО принимают в размере 10–20 % стоимости электроэнергии или топлива.

Отчисления на амортизацию А определяют отдельно по элементам

j =1

где α – норма отчислений на восстановление в % (прил. 9, 10 [31]).

Величина α установлена из расчета среднесуточной загрузки механизма 7–8 ч. (3000 ч в год).

Так как величина α зависит от интенсивности использования машин и оборудования, то предусматривается корректировка(при загрузке более

3000 ч в год).

Если tгод>3000 ч, то фактическая норма αф увеличивается и подсчитывается:

62

где αф – фактическая норма отчислений (с учетом корректировки);

tгод – фактическое время работы одной машины в течение года, часа

где Пэкс – эксплуатационная часовая производительность машины, т/час.

Фактическую норму отчислений α определяют только для машин и

ф

оборудования, в других случаях αф = α.

Затраты на средний и текущий ремонты, техническое обслуживание

Р определяют отдельно по элементам капзатрат, а затем суммируют:

где αт – норма отчислений на текущий ремонт и техническое обслуживание в % (для машин 4–8 %, для зданий и сооружений 2–4 %).

Для машин также необходимо учитывать интенсивность использова-

ния и при t >3000 час/год определять фактическую норму отчислений α

год тф

(аналогично формуле 6.24).

Для удобства рекомендуется расходы на амортизацию и текущие -ре монты по каждому варианту сводить в таблицы по форме, приведенной в табл. 6.2.

Таблица 6.2 Ведомость расходов на амортизацию и текущие ремонты

63

Продолжение табл. 6.2

1.1

1.2

……

Итого

2. Сооружения и устройства

2.1

2.2

……

Итого

Всего

Пример сравнения вариантов механизации для переработки леса

I вариант (переработка стреловым краном). Капитальные вложения:

−капиталовложения в механизацию Кмех=11500 тыс.р.;

−капиталовложения в строительные сооружения и устройства:

−капиталовложения в сооружение склада Кскл=24600 тыс. р.;

−капиталовложения в сооружение стрелочных переводовКс.п=2122

тыс.р.;

−капиталовложения в сооружение железнодорожных путей для

кранов Кждпп=5984 тыс. р.;

−капиталовложения на сооружение автопроездов Кавт=7589 тыс. р.;

−капиталовложения в сооружение линий электропередачКлэп=568

тыс.р.;

−капиталовложения в сооружение линий водопроводовКвод=6283

тыс.р.;

−капиталовложения в сооружение водоотводных канавКвод.к.=4488

тыс. р.

Всего капиталовложения в строительные сооружения и устройства

Кстр=57618 тыс.р.

Общие капитальные вложения на строительство склада– 69118

тыс. р.

Эксплуатационные расходы:

– затраты на основную и дополнительную заработную плату

З=438884 тыс. р.;

64

–затраты на топливо Т=18079 тыс.р.;

–затраты на обтирочные и смазочные материалы О=1809 тыс.р.;

–отчисления на амортизацию А=31 тыс.р. (фактическое время работы одной машины в течение года − 5350 часов);

–затраты на средний и текущий ремонты, техническое обслужива-

ние Р=13 тыс.р.

Всего эксплуатационные расходы Sэ=458816 тыс.р. Приведенные затраты Епр=469184 тыс.р.

II вариант (переработка козловым краном). Капитальные вложения:

−капиталовложения в механизацию Кмех=8400 тыс.р;

−капиталовложения в строительные сооружения и устройства:

−капиталовложения в сооружение склада Кскл=24600 тыс. р.;

Кпп=1341 тыс. р.;

−капиталовложения на сооружение автопроездов Кавт=9466 тыс. р.;

−капиталовложения в сооружение линий электропередачКлэп=300

тыс.р.;

−капиталовложения в сооружение линий водопроводовКвод=3313

тыс.р.;

−капиталовложения в сооружение водоотводных канавКвод.к.=2366

тыс. р.

Всего капиталовложения в строительные сооружения и устройства

Кстр=44541 тыс.р.

Общие капитальные вложения на строительство склада– 52941

тыс. р.

Эксплуатационные расходы:

– затраты на основную и дополнительную заработную плату

З=319406 тыс. р.;

–затраты на электроэнергию Э=12640 тыс.р.;

–затраты на обтирочные и смазочные материалы О=1264 тыс.р.;

–отчисления на амортизацию А=30 тыс.р. (фактическое время работы одной машины в течение года − 6069 часов);

–затраты на средний и текущий ремонты, техническое обслужива-

ние Р=10 тыс.р.

Всего эксплуатационные расходы Sэ=333350 тыс.р. Приведенные затраты Епр=341291 тыс.р.

65

6.3. Выбор оптимального варианта механизации

Оптимальным является вариант, который требует меньших капитальных затрат К и годовых эксплуатационных расходовSэ. Если капитальные вложения в одном варианте – К1, а в другом – К2, а эксплуатационные расходы соответственно Sэ1 и Sэ2, то возможно, что К1< К2 и Sэ1< Sэ2. В этом случае бесспорно выгоден первый вариант. Если К1>К2,, а Sэ1< Sэ2, то необходимо определить срок окупаемостиТок разности капитальных вложений между двумя вариантами, т.е. определить число лет, в течение которых окупятся капиталовложения за счет экономии эксплуатационных расходов:

Если Ток не превышает 8 лет (нормативный срок окупаемости), оптимальным считается вариант с большими капиталовложениями.

Для наглядной оценки вариантов и выбора оптимального рассчитанные технико-экономические показатели сводят в табл. 6.3.

Таблица 6.3 Технико-экономические показатели по вариантам комплексной

механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ (пример)

66

Библиографический список

1.Устав железнодорожного транспорта РФ. – М., 2003. – 93 с.

2.О железнодорожном транспорте в Российской Федерации: Фе-

деральный закон от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ.

3.Правила перевозки грузов железнодорожным транспортом. Кн. 1 –

М.: Юртранс, 2003. – 712 с.

4. Типовой технологический процесс работы грузовой станции/ МПС. М.: Транспорт, 1991. – 212 с.

5.Единые нормы выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы. – М.: Транспорт, 1987. – 156 с.

6.Управление грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте: учеб. для вузов/ под ред. А.А. Смехова. – М.: Транспорт, 1990. – 351 с.

7.Семенов В.М., Кустов В.Н., Тертеров М.Н. Коммерческая и гру-

зовая работа на железнодорожном транспорте: учеб. – СПб.: Петербургский государственный университет путей сообщения, 1995. – 262 с.

8.Смехов А.А., Малов А.Д., Островский А.М. Грузоведение, сохран-

ность и крепление грузов/ под ред. А.А. Смехова. – М.: Транспорт, 1987. – 239 с.

9.Гриневич Г.П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочноразгрузочных работ на железнодорожном транспорте: учеб. для вузов. – М.: Транс-

порт, 1981. – 343 с.

10.Тимошин А.А., Мачульский И.И. и др. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ: учеб. для вузов – М.: Мар-

шрут, 2003. – 400 с.

11.Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм; утв. МПС России 28.07.2000 № ЦД-858. –

М.: Техинформ, 2000. – 255 с.

12.Маликов О.Б., Малкович А.Р. Склады промышленных предприятий: справочник / под. общей ред. О.Б. Маликова – Л.: Машиностроение, 1989. – 672 с.

13.Технические нормы загрузки вагонов и контейнеров/ сб. правил перевозок и тарифов ж.д. транспорта/ МПС СССР №160. – М.: Транспорт, 1992. – 96 с.

14.Падня В.А. Погрузочно-разгрузочные машины: справочник. – М.:

Транспорт, 1981. – 448 с.

15.Грузовые вагоны колеи 1520 мм железных дорог СССР: альбомсправочник. – М.: Транспорт, 1989. – 176 с.

16.Антоневич Э.Ф. Погрузочно-разгрузочные работы: справочник. –

М.: Транспорт, 1972. – 288 с.

67

17.Погрузочно-разгрузочные работы с насыпными грузами: справоч-

ник / под ред. Д.С. Плюхина. – М.: Транспорт, 1989. – 303 с.

18.Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты) / под ред. Н.В. Правдина. – М.: Транспорт, 1984. – 294 с.

19.Взаимодействие различных видов транспорта (примеры, расчеты) / под ред. Н.В. Правдина. – М.: Транспорт, 1984. – 208 с.

20.Ветухов Е.А. Грузовые станции. – М.: Транспорт, 1976. – 210 с.

21.Шубко В.Б., Правдин Н.В., Архангельский Е.В. и др. Железнодо-

рожные станции и узлы: учеб. для вузов / под ред. В.Г. Шубко и А.В. Правдина. – М.: УМК МПС России, 2002. – 368 с.

22.Акулинечев В.М. и др. Железнодорожные станции и узлы: учеб. для вузов / под ред. В.М. Акулинечева. – М.: Транспорт, 1992. – 480 с.

23.Плахотич С.А. Расчет параметров складов грузовых станций: метод. пособие. – Екатеринбург: УЭМИТ, 1993. – 49 с.

24.Политов В.В., Брагин А.М. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ: учеб.-метод. пособие. – Екатеринбург: УрГУПС, 2000. – 40 с.

25.Федотова Т.Н., Поспелов А.М. Организация грузовой, коммерческой и комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ: справочные материалы для курсового и дипломного проектирования. – Екатеринбург: УрГУПС, 2005. – 88 с.

26.Маликов О.Б. Деловая логистика. – СПб.: Политехника, 2003. –

223 с.

27.Технология работы механизированной дистанции погрузочноразгрузочных работ и коммерческих операций. – М. 2000. – 183 с.

28.Перепон В.П. Организация перевозок грузов: учеб. для техникумов и колледжей ж.д. трансп. – М.: Маршрут, 2003. – 614 с.

29.Плахотич С.А., Фролова И.С. Складское хозяйство. Ч. I: учеб.- метод. пособие. – Екатеринбург: УрГУПС, 2008. – 51 с.

30.Фролова И.С., Плахотич С.А. Складское хозяйство. Ч. II: учеб.- метод. пособие. – Екатеринбург: УрГУПС, 2008. – 77 с.

31.Туранов Х.Т., Корнеев М.В. Транспортно-грузовые системы: учеб. пособие. – Екатеринбург: УрГУПС, 2005. – 342 с.

32.Политов В.В. Методические и справочные материалы по организации и механизации грузовой работы: метод. пособие для курсового и дипломного проектирования. Часть II. – Екатеринбург: УрГАПС, 2001. – 23 с.

33.Меньших В.И., Плахотич С.А., Федотова Т.Н. Организация грузовой работы станции и примыкающих к ней железнодорожных путей необщего пользования: метод. пособие. – Екатеринбург: УрГУПС, 2005. – 78 с.

68

69