Билет №14

1. Работники железнодорожного транспорта должны содержать в порядке рабочее место и вверенные технические средства.

2. Все мосты классифицируются по грузоподъемности на основании действующих расчетных норм и соответствующих инструкций МПС России

4. Устройства диспетчерской централизации должны обеспечивать:

1) Управление из одного пункта стрелками и свето­форами ряда станций и перегонов;

2) Контроль на аппарате управления за положением и занятостью стрелок, занятостью перегонов, путей на станциях и прилегающих к ним блок-участках, а также повторение показаний входных, маршрутных и выходных светофоров;

3) Возможность передачи станций на резервное управление стрелками и светофорами по приему, от­правлению поездов и производству маневров или передачи стрелок на местное управление для произ­водства маневров;

4) Автоматическую запись графика исполненного движения поездов;

3. Допускается, как исключение расположения станционных

постов электрической централизации (кроме горочных

постов) вне видимости соответствующих стрелок и путей

5) Выполнение требований, предъявляемых к элек­трической централизации, автоматической блокиров­ке, автоматической локомотивной сигнализации, при­меняемой как самостоятельное

средство сигнализации и связи, и полуавтоматической блокировке с автома­тическим контролем прибытия поезда в полном со­ставе

5. Устройства электроснабжения должны обеспечивать надежное электроснабжение:

- электроподвижного состава для движения поездов с установленными весовыми нормами, скоростями и интервалами между ними при требуемых размера движения;

-устройств СЦБ,связи и вычислительной техники как потребителей электрической энергии 1 категории. С разрешения МПС России до завершения переустройства допускается электроснабжение этих устройств по II категории;

-всех остальных потребителей железнодорожного транспорта в соответствии с установленной МПС России категорией.

6. Каждая колесная пара должна удовлетворять требованиям, установленным соответствующей инст­рукцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар подвижного состава, ут­верждаемой МПС России.

Билет №15

1. Работники, для которых установлены форма одежды и знаки различия, должны быть одеты по форме в соответствии с Положением о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 25 августа 1992 г. №621.

2. Для контроля за состоянием пути и сооружений на железных дорогах должны применяться путеизмерительные вагоны и тележки, вагоны-дефектоскопы, дефектоскопные автомотрисы, дефектоскопные тележки, лаборатории по дефектоскопии, мостовые, тоннельные, путевые обследовательские, габарито-обследовательские, испытательные, ремонтно-обследовательско-водолазные станции

3. Помещения станционных постов централизации стрелочных постов должны иметь необходимые сигнальные

приборы, инвентарь, инструменты и материалы по нормам,

установленным начальником железной дороги. Стрелочные

посты, кроме того, должны быть оборудованы наружными