Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ответы на зачет по ПТЭ.doc
Скачиваний:
362
Добавлен:
17.05.2015
Размер:
456.19 Кб
Скачать

Билет №49

1. Особенности применения габаритов С и Сп при новом строительстве и реконструкции железных дорог, сооружений и устройств, требования к существующим сооружениям и устройствам, построенным по старым нормам и не отвечающих требованиям габаритов С и Сп, порядок проверки габаритов сооружений и устройств и устранение негабаритных мест предусматриваются инструкцией по применению габаритов приближения строений.

2. Порядок установки сигнальных знаков «С» опреде­ляется МПС России

3. На линиях оборудованных автоблокировкой с трехзначной

сигнализацией, расстояние между смежными светофорами

должно быть не менее тормозного пути, определенного для

данного места при полном служебном торможении и

максимально реализуемой скорости, но не более 120 км/ч

для пассажирских поездов и 80 км/ч для грузовых поездов, и,

кроме того, должно быть не менее тормозного пути при

экстренном торможении с учетом пути, проходимого

поездом за время, необходимое для воздействия устройств

автоматической локомотивной сигнализации на тормозную

систему поезда.

4. При увеличении протяженности перегонов свыше 15 км

вследствие закрытия станций или отмены де­журств дежурными по станциям, впредь до введения новых систем поездной радиосвязи , разрешается обеспечивать радиосвязь машинистов поездных ло­комотивов, моторвагонных поездов и специального самоходного подвижного состава при следовании по перегону с дежурным по ближайшей станции при условии устойчивой радиосвязи с поездным диспет­чером.

5. Стрелочные переводы на главных и приемоотправочных путях, кроме того, не реже одного раза в месяц должен осматривать начальник станции совместно с дорожным мастером и электромехаником СЦБ.

6. Для подвижного состава и специального

подвижного состава, выпускаемого из

ремонта, высота оси автосцепки

над уровнем верха головок рельсов устанавливается МПС

России и должна обеспечивать соблюдение указанных

норм в эксплуатации (при наибольших износах и

нагрузках).

Билет №50

1. При планировании переустройства существующих сооружений и устройств, не отвечающих требованиям габаритов С и Сп, в первую очередь должны учитываться объекты, не обеспечивающие пропуск перспективного подвижного состава габаритов Тпр и Тц, а также грузов, погруженных по зональному габариту.

2. Движение по железнодорожному переезду крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств с грузом или без груза, тихоходных машин и автопоездов допускается в каждом отдельном слу­чае лишь с письменного разрешения начальника дистанции пути.

3. При этом на участках, где видимость сигналов менее 400

метров, а также на линиях, вновь оборудуемых

автоблокировкой, указанное расстояние(т.е. расстояние

между смежными светофорами), кроме того, должно

быть не менее 1000 метров

4. При протяженности перегонов свыше 15 км порядок взаимодействия машини­стов, поездного диспетчера и дежурных по станци­ям , для обеспечения безопасности движения поез­дов, а также перечень таких перегонов устанавливаются начальником железной дороги

5. Результаты осмотра и мероприятия, необходимые для устранения обнаруженных неисправностей, заносятся в специальный журнал, в котором отмечаются также сроки устранения неисправностей и выполнения намеченных мероприятий.

6. Разница по высоте между продольными осями автосцепок

допускается не более:

в грузовом поезде 100 мм

между локомотивом и первым груженным

вагоном грузового поезда 110 мм

в пассажирском поезде, следующем:

со скоростью до 120 км/ч 70 мм

со скоростью до 121-140 км/ч 50 мм

между локомотивом и первым вагоном

пассажирского поезда 100 мм

между локомотивом и подвижными единицами

специального подвижного состава 100 мм