- •Билет №1
- •Билет №2
- •Билет №3
- •Билет №4
- •Билет №5
- •Билет №6
- •Билет №7
- •Билет №8
- •Билет №9
- •Билет №10
- •Билет №11
- •Билет №12
- •Билет №13
- •Билет №14
- •5. Устройства электроснабжения должны обеспечивать надежное электроснабжение:
- •Билет №15
- •Вызывными устройствами телефонной связи.
- •Билет №16
- •Билет №17
- •Билет №18
- •Билет №19
- •Билет №20
- •Билет №21
- •Билет №22
- •Билет №23
- •Билет №24
- •Билет №25
- •Билет №26
- •Билет №27
- •Билет №28
- •Билет №29
- •Билет №30
- •Билет №31
- •Билет №32
- •5. На существующих линиях до их реконструкции, а также в особо трудных условиях на вновь электрифицируемых линиях расстояние от оси пути до внутреннего края опор контактной сети
- •Билет №33
- •5. Расстояние от оси пути до внутреннего края опор контактной сети
- •Билет №34
- •Билет №35
- •Билет №36
- •Билет №37
- •Билет №38
- •Билет №39
- •Билет №40
- •Билет №41
- •Билет №42
- •Билет №43
- •Билет №44
- •Билет №45
- •Билет №46
- •Билет №47
- •Билет №48
- •Билет №49
- •Билет №50
- •Билет №51
- •Билет №52
- •Билет №53
- •Билет №54
- •Билет №55
- •Билет №56
- •Билет №57
- •Билет №58
- •Билет №59
- •Билет №60
- •Билет №61
- •Билет №62
- •Билет №63
- •Билет №64
- •Билет №65
- •Билет №66
- •Билет №67
- •Билет №68
- •Билет №69
- •Билет №70
- •Билет №71
- •4. Информационно-вычислительная система должна обеспечивать возможность:
- •Билет №72
- •Билет №73
- •Билет №74
- •Билет №75
- •Билет №76
- •Билет №77
- •Билет №78
- •Билет №79
- •Билет №80
- •Билет №81
- •Билет №82
- •Билет №83
- •Билет №84
- •Билет №85
- •Билет №86
- •Билет №87
- •Билет №88
- •Билет №89
- •Билет №90
- •Билет №91
- •Билет №92
- •Билет №93
Билет №49
1. Особенности применения габаритов С и Сп при новом строительстве и реконструкции железных дорог, сооружений и устройств, требования к существующим сооружениям и устройствам, построенным по старым нормам и не отвечающих требованиям габаритов С и Сп, порядок проверки габаритов сооружений и устройств и устранение негабаритных мест предусматриваются инструкцией по применению габаритов приближения строений.
2. Порядок установки сигнальных знаков «С» определяется МПС России
3. На линиях оборудованных автоблокировкой с трехзначной
сигнализацией, расстояние между смежными светофорами
должно быть не менее тормозного пути, определенного для
данного места при полном служебном торможении и
максимально реализуемой скорости, но не более 120 км/ч
для пассажирских поездов и 80 км/ч для грузовых поездов, и,
кроме того, должно быть не менее тормозного пути при
экстренном торможении с учетом пути, проходимого
поездом за время, необходимое для воздействия устройств
автоматической локомотивной сигнализации на тормозную
систему поезда.
4. При увеличении протяженности перегонов свыше 15 км
вследствие закрытия станций или отмены дежурств дежурными по станциям, впредь до введения новых систем поездной радиосвязи , разрешается обеспечивать радиосвязь машинистов поездных локомотивов, моторвагонных поездов и специального самоходного подвижного состава при следовании по перегону с дежурным по ближайшей станции при условии устойчивой радиосвязи с поездным диспетчером.
5. Стрелочные переводы на главных и приемоотправочных путях, кроме того, не реже одного раза в месяц должен осматривать начальник станции совместно с дорожным мастером и электромехаником СЦБ.
6. Для подвижного состава и специального
подвижного состава, выпускаемого из
ремонта, высота оси автосцепки
над уровнем верха головок рельсов устанавливается МПС
России и должна обеспечивать соблюдение указанных
норм в эксплуатации (при наибольших износах и
нагрузках).
Билет №50
1. При планировании переустройства существующих сооружений и устройств, не отвечающих требованиям габаритов С и Сп, в первую очередь должны учитываться объекты, не обеспечивающие пропуск перспективного подвижного состава габаритов Тпр и Тц, а также грузов, погруженных по зональному габариту.
2. Движение по железнодорожному переезду крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств с грузом или без груза, тихоходных машин и автопоездов допускается в каждом отдельном случае лишь с письменного разрешения начальника дистанции пути.
3. При этом на участках, где видимость сигналов менее 400
метров, а также на линиях, вновь оборудуемых
автоблокировкой, указанное расстояние(т.е. расстояние
между смежными светофорами), кроме того, должно
быть не менее 1000 метров
4. При протяженности перегонов свыше 15 км порядок взаимодействия машинистов, поездного диспетчера и дежурных по станциям , для обеспечения безопасности движения поездов, а также перечень таких перегонов устанавливаются начальником железной дороги
5. Результаты осмотра и мероприятия, необходимые для устранения обнаруженных неисправностей, заносятся в специальный журнал, в котором отмечаются также сроки устранения неисправностей и выполнения намеченных мероприятий.
6. Разница по высоте между продольными осями автосцепок
допускается не более:
в грузовом поезде 100 мм
между локомотивом и первым груженным
вагоном грузового поезда 110 мм
в пассажирском поезде, следующем:
со скоростью до 120 км/ч 70 мм
со скоростью до 121-140 км/ч 50 мм
между локомотивом и первым вагоном
пассажирского поезда 100 мм
между локомотивом и подвижными единицами
специального подвижного состава 100 мм