Билет №75

1. В трудных условиях допускается размещение станций, разъездов, обгонных пунктов, отдельных парков и вытяжных путей на кривых радиусом не менее 1500 м. В особо трудных условиях допускается размещение станций, разъездов, обгонных пунктов, отдельных парков и вытяжных путей на кривых радиуса до 600 м, а в горных условиях на кривых до 500 м.

2 В выемках (кроме скальных) и на выходах из них путевые и сигнальные знаки устанавливаются за пределами кюветов и лотков с полевой стороны.

3. На станциях при отправлении поездов с путей, не имеющих достаточной длины, когда голова поез­да находится за выходным светофором, разрешается на обратной стороне его устанавливать повторитель­ную головку светофора

4. Линии связи на основе во­локонно-оптических кабелей могут быть выполнены методом подвески на опорах контактной сети или линий автоблокировки.

5. При отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги закрытие перегона производится с разрешения главного инженера железной дороги, если оно не вызывает изменения установленных размеров движения с соседними железными дорогами.

6. Устройства электрической защиты, средства по­жаротушения, пожарная сигнализация и автоматика на электровозах, тепловозах и моторвагонном под­вижном составе, манометры, предохранительные кла­паны, воздушные резервуары на локомотивах, моторвагонном и специальном самоходном подвижном составе и паровые котлы на паровозах должны подвергаться испытанию и освидетельствованию в установленные сроки.

Билет №76

1. План и профиль главных и станционных путей, а также железнодорожных подъездных путей, принадлежащих железной дороге должны подвергаться периодической инструментальной проверке.

2. В сильно заносимых выемках и на выходах из них сигналь­ные и путевые знаки устанавливаются на расстоянии не менее 5700 мм от оси край­него пути. Перечень таких выемок устанавливается начальником железной дороги

3. Перечень станций, на кото­рых необходимо устанавливать повторительную го­ловку на выходных светофорах, и порядок примене­ния сигналов в таких случаях устанавливаются начальником железной дороги

4. Кабельные линии связи, выполненные методом подвески, при максимальной стреле провеса должны находиться на высоте не менее:

5,0 м — от земли в ненаселенной местности;

6,0 м — от земли в населенной местности;

4,5 м — от поверхности пассажирских платформ;

7,0 м — от полотна автомобильных дорог на железно­дорожных переездах

5. Если закрытие перегона вызывает изменение установленных размеров движения поездов на соседние железные дороги, оно может быть разрешено начальником железной дороги по согласованию с Департаментом управления перевозками МПС России.

6. Состав локомотивных бригад и порядок обслуживания ими локомотивов и моторвагонных поездов, в том числе конкретный порядок при обслуживании локомотивов одним машинистом, уста­навливаются начальником железной дороги в зави­симости от типа локомотивов и моторвагонных по­ездов, а также от местных условий на основе систем обслуживания, утвержденных МПС России.