Відомість результатів обліку руху на пості спостереження №2 – вул. Мечнікова

Тип транспортного засобу	Інтенсивність ТП за напрямком, авто/20 хв. ()					Середня інтенсивність ТП за напрямком, авто/год. ()					Коефіцієнт зведення ()		Середня інтенсивність ТП за напрямком, авто/год. ()
	№3			№4		№3			№4				№3			№4
легкові	68			70		204			210		1,0		204			210
вантажні
до 6 тонн	10		2			30		6			2,5		75			15
автобуси
середньої вмістимості	3	0			9		0			3,0		27			0
трамваї	1	0			3		0			3,0		9			0
Всього за напрямками	82	72			246		216					315			225
Сумарна середня інтенсивність транспортного потоку на підході до поста №2														540

Таблиця 1.4

Відомість результатів обліку руху на пості спостереження №3 ­ вул. Личаківська (від центру)

Тип транспортного засобу	Інтенсивність ТП за напрямком, авто/20 хв ()					Середня інтенсивність ТП за напрямком, авто/год. ()					Коефіцієнт зведення ()		Середня інтенсивність ТП за напрямком, авто/год. ()
	№5			№6		№5			№6				№5		№6
легкові	102			52		306			156		1,0		306		156
вантажні
до 6 тонн	12		8			36		24			2,5		90		60
автобуси
середньої вмістимості	10	0			30		0			3,0		90				0
трамваї	2	2			6		6			3		18				18
Всього за напрямками	126	62			378		186					504				234
Сумарна середня інтенсивність транспортного потоку на підході до поста №3														738

б) досліджуємо транспортні потоки за напрямками руху, результати зведемо у таблицю 1.5:

Таблиця 1.5

Показники інтенсивності транспортних потоків за напрямками руху

На перехресті вул. Личаківська і Мечнікова

№ поста	Інтенсивність лівоповоротних ТЗ, авто/год.	Інтенсивність правоповоротних ТЗ, авто/год.	Інтенсивність прямоїдучих ТЗ, авто/год.	Відносний показник лівоповортних ТЗ (%)	Відносний показник правоповоротних ТЗ (%)	Відносний показник прямоїдучих ТЗ (%)
1	69		354	84	0	16
2	234	228		51	49	0
3		186	378		33	67
Всього на перехресті	303	414	732	21	28	51
Загальна середня інтенсивність транспортного потоку на перехресті, авто/год							1449

в) визначимо довжину черги перед пересіченням:

Таблиця 1.6

Довжина черги автомобілів перед пересіченням на перехресті вулиць Личаківська і Мечнікова

Номер поста	Номер потоку	Тривалість заміру, хв.	Кількість автомобілів в черзі, фактичні одиниці					Кількість автомобілів в черзі, (%)
			легкові	вантажні	автобуси	тролейбуси	легкові		вантажні	автобуси	тролейбуси
Часовий інтервал год.
1	1	5	-	-	-	-	-		-	-	-
2	2	5	10	2	-	-	91		9	-	-
3	3	5	-	-	-	-	-		-	-	-
Середня величина за напрямками і потоками на час спостереження			10	2	-	-	х		х	х	х
Часовий інтервал год.
1	1	5	-	-	-	-	-		-	-	-
2	2	5	5	-	-	-	100		-	-	-
3	3	5	-	-	-	-	-		-	-	-
Середня величина за напрямками і потоками на час спостереження			5	-	-	-	х		х	х	х
Середня величина за напрямками і потоками за годину			15	2	-	-	х		х	х	х
Загальна середня приведена кількість автомобілів, які втрачають час при проїзді перехрестя												20

Епюру розподілу транспортних потоків на заданому пересіченні зображено на рисунку 1.4.

Рис. 1.4. Епюри розподілу інтенсивності руху транспортних потоків за напрямками на перехресті вул. Личаківська – Мечнікова

Слід зауважити, що незважаючи на достатньо велику інтенсивність руху (1449 автомобілів – таблиця 1.5), на перехресті практично не спостерігалось утворення черг, незалежно від напрямку руху кожного із транспортних потоків. Однак, при перетині перехрестя водії стикаються з незручностями у вигляді виступаючої колії над проїзною частиною (до п’яти сантиметрів), хоча на підході до нього з двох сторін по вулиці Личаківська змонтована «безшумна колія».

Незручностей в русі додає пішохідний перехід в поєднанні з автобусною зупинкою (зупинка знаходиться в безпосередній близькості до самого перехрестя, а відразу ж за нею розміщений пішохідний перехід). Річ у тому, що пішоходи виходять на пішохідний перехід перед автобусом, а водії, які його випереджають, не можуть побачити момент їхньої появи на розмітці.