Основні характеристики конфліктних точок на нерегульованому перехресті вул. Личаківська – Мечнікова

№ КТ	Характеристика точки	Потоки, що утворюють КТ	Інтенсивності потоків	Сумарні інтенсивності потоків для КТ
1	Злиття	1-3	497+287	784
2	Розділення	5-6	504+213	717
3	Злиття	2-6	104+213	317
4	Пересічення	2-3	104+287	391
5	Пересічення	2-5	104+504	608
6	Пересічення	3-5	287+504	791
7	Розділення	1-2	497+104	601
8	Злиття	4-5	250+504	754
9	Розділення	3-4	287+250	537

3.4. Розрахунок небезпеки пересічення за кількістю конфліктних ситуацій за годину

Так, для перетину вул. Личаківська – Мечнікова загальна кількість потенційно можливих конфліктних ситуацій підраховується, виходячи з найменшої інтенсивності (у фактичних одиницях) двох конфліктуючих потоків. Проаналізуємо кожну конфліктну точку (табл. 3.4).

Таблиця 3.4

Характеристика конфліктних ситуацій за годину на нерегульованому перехресті вул. Личаківська – Мечнікова

№ КТ	Характеристика точки	Потоки, що утворюють КТ	Інтенсивності потоків	Кількість конфліктних ситуацій
1	Злиття	1-3	345-246	246
2	Розділення	5-6	378-186	186
3	Злиття	2-6	69-186	69
4	Пересічення	2-3	69-246	69
5	Пересічення	2-5	69-378	69
6	Пересічення	3-5	246-378	246
7	Розділення	1-2	354-69	69
8	Злиття	4-5	216-378	216
9	Розділення	3-4	246-216	216

Отже небезпека даного пересічення за цим методом складе

конфліктних ситуацій/год.;

3.5. Розрахунок небезпеки пересічення за коефіцієнтом відносної аварійності

3.5.1 Оцінка небезпеки пересічення за допомогою коефіцієнтів відносної аварійності на нерегульованому пересіченні

Для оцінки безпеки руху на пересіченнях застосовується метод, побудований на використанні даних статистики ДТП. Метод побудований на тому, що кожна із конфліктних точок на пересіченні представляє для руху тим більшу небезпеку, чим більша інтенсивність потоків, що перетинаються в цій точці. Небезпеку кожної конфліктної точки визначають:

, (3.7)

де - відносна аварійність (небезпека) конфліктної точки, ДТП на 10 млн. автомобілів;- інтенсивність транспортних потоків, що перетинаються в конфліктній точці, авто/год.,- коефіцієнт річної нерівномірності.

Вони можуть бути використані і для багато смугових вулиць та доріг. Для цього відносну аварійність для прямого пересічення і лівого повороту потрібно помножити: на 3,5, якщо головний напрямок має чотирьох смугову проїжджу частину з роздільною смугою, і на 4,5, якщо такої роздільної смуги немає.

Загальна небезпека пересічення складатиме:

, (3.8)

де n – кількість конфліктних точок на перехресті.

Для подальшого розрахунку небезпеки пересічення за коефіцієнтом відносної аварійності на необхідні його геометричні параметри (табл. 3.5)

Таблиця 3.5