- •Дослідження та розрахунок показників руху
- •Методи дослідження дорожнього руху на вулично-дорожніх мережах
- •Поділ транспорту для транспортних досліджень
- •1.2. Характеристика показників транспортних потоків. Інтенсивність руху
- •Натурні дослідження на нерегульованому перехресті вул. Личаківська – Мечнікова
- •Відомість результатів обліку руху на пості спостереження №1 – вул. Личаківська (до центру)
- •Відомість результатів обліку руху на пості спостереження №2 – вул. Мечнікова
- •Відомість результатів обліку руху на пості спостереження №3 вул. Личаківська (від центру)
- •На перехресті вул. Личаківська і Мечнікова
- •Довжина черги автомобілів перед пересіченням на перехресті вулиць Личаківська і Мечнікова
- •1.4. Натурні дослідження на регульованому перехресті вулиць Личаківська – Чернігівська – Солодова
- •Аналіз умов руху на перехресті із світлофорним регулюванням
- •1.5. Натурні дослідження швидкісного режиму на перехрестях
- •1.5.1. Натурні дослідження швидкісного режиму на нерегульованому перехресті вул. Личаківська – Мечнікова
- •Результат вимірювання швидкості на перегоні вулиці Личаківська
- •Результати зведення за транспортного потоку №1 (в напрямі руху - Личаківська (від центру))
- •Результати спостережень за транспортним потоком №2 (в напрямі руху – Личаківська (до центру))
- •Висновок до розділу 1
- •Технічні засоби регулювання дорожнього руху
- •2.1. Загальна характеристика технічних засобів одр
- •2.2. Дислокація, характеристика та способи встановлення дорожніх знаків
- •Типорозміри дорожніх знаків
- •Експлікація дорожніх знаків на нерегульованому перехресті вул. Личаківська – Мечнікова, та на регульованому перехресті Вул. Личаківська – Чернігівська – Солодова
- •2.3. Дислокація, характеристика та методи нанесення дорожньої розмітки
- •Нормативні значення відстані видимості дорожньої розмітки
- •Експлікація дорожньої розмітки на нерегульованому перехресті вул. Личаківська – Мечнікова, та на регульованому перехресті вул. Личаківська – Чернігівська – Солодова
- •2.4. Критерії введення світлофорної сигналізації. Характеристика та способи встановлення
- •Співставлення інтенсивностей руху, як критерію введення світлофорної сигналізації згідно умови 1
- •Висновок до розділу 2
- •3. Конфліктологія на вулично-дорожніх мережах
- •3.1. Види та аналіз конфліктних точок
- •3.2. Розрахунок небезпеки пересічення за п’ятибальною системою оцінки конфліктних точок
- •3.3. Розрахунок небезпеки пересічення за індексом інтенсивності транспортних потоків
- •3.3.1. Визначення нерівномірності руху транспортного потоку
- •Характеристика добової нерівномірності руху на нерегульованому перехресті вул. Личаківська – Мечнікова
- •Основні характеристики конфліктних точок на нерегульованому перехресті вул. Личаківська – Мечнікова
- •3.4. Розрахунок небезпеки пересічення за кількістю конфліктних ситуацій за годину
- •Характеристика конфліктних ситуацій за годину на нерегульованому перехресті вул. Личаківська – Мечнікова
- •3.5. Розрахунок небезпеки пересічення за коефіцієнтом відносної аварійності
- •3.5.1 Оцінка небезпеки пересічення за допомогою коефіцієнтів відносної аварійності на нерегульованому пересіченні
- •Характеристики проектних параметрів нерегульованого пересічення вул. Личаківська - Мечнікова
- •Відносна аварійність конфліктних точок
- •Коефіцієнт, що враховує кут перетину доріг
- •Аналіз конфліктних точок на нерегульованому перехресті вул. Личаківська – Мечнікова
- •3.5.2. Оцінка небезпеки пересічення за допомогою коефіцієнтів відносної аварійності на регульованому пересіченні вулиць Личаківська – Чернігівська – Солодова
- •Відносна аварійність конфліктних точок на регульованому пересіченні
- •Характеристика добової нерівномірності руху на регульованому перехресті вул. Личаківська – Чернігівська – Солодова
- •Аналіз конфліктних точок на регульованому перехресті вул. Личаківська – Чернігівська – Солодова
- •Висновок до розділу 3
- •4. Світлофорне регулювання
- •4.1. Структура світлофорного циклу та розрахунок його елементів
- •4.2. Потік насичення. Розрахунок потоків насичення та встановлення тривалості циклу. Розрахунок тривалості пішохідної фази в циклі регулювання
- •4.3. Розрахунок циклу світлофорної сигналізації на нерегульованому примиканні вул. Личаківська – Мечнікова
- •1 Фаза :
- •2 Фаза:
- •4.4. Розрахунок циклу світлофорної сигналізації на регульованому примиканні вул. Личаківська – Чернігівська – Солодова
- •1 Фаза :
- •2 Фаза:
- •Висновок до розділу 4
- •Література
Результати зведення за транспортного потоку №1 (в напрямі руху - Личаківська (від центру))
|
Розряд швидкості, км/год. |
Зведення |
Частота mi, од. |
Частість,
|
Накопичення частоти F(V), % | ||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 | ||
|
10…15 |
І |
1 |
1,4 |
1,4 | ||
|
15…20 |
І І І |
3 |
4,3 |
5,7 | ||
|
20…25 |
І І І І І І І І І І І І І І І І І І І І І І І І І І І |
27 |
38,6 |
44,3 | ||
|
25…30 |
І І І І І І І І І І І І І І І І І І |
18 |
25,7 |
70 | ||
|
30…35 |
І І І І І І І І І І І І І І |
14 |
20 |
90 | ||
|
35…40 |
І І І І І І |
6 |
8,6 |
98,6 | ||
|
40…45 |
І |
1 |
1,4 |
100 | ||
|
|
70 |
100 |
100 | |||
Таблиця 1.10
Результати спостережень за транспортним потоком №2 (в напрямі руху – Личаківська (до центру))
|
Розряд швидкості, км/год. |
Зведення |
Частота mi, од. |
Частість,
|
Накопичення частоти F(V), % |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
10…15 |
І |
1 |
1,4 |
1,4 |
|
15…20 |
І І І І |
4 |
5,7 |
7,1 |
|
20…25 |
І І І І І І І І І І І І І І І |
15 |
21,4 |
28,5 |
|
25…30 |
І І І І І І І І І І І І І І І І І І І І І І І І І І І І І |
28 |
40 |
68,5 |
|
30…35 |
І І І І І І І І І І І І |
12 |
17,3 |
85,8 |
|
35…40 |
І І І І І І |
6 |
8,6 |
94,4 |
|
40…45 |
І І |
2 |
2,8 |
97,2 |
|
45…50 |
І І |
2 |
2,8 |
100 |
|
|
70 |
100 |
100 | |
Розділивши
всі частоти
на
об’єм вибірки
випадкової
величини, отримаємо аналогічний розподіл
відносних частот (частість)
(1.15)
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;
;

Інтервал
розбиття
швидкості
вибирають в залежності від точності
вимірів, що вимагаються, діапазону її
зміни від
до
(1.16)
де
–
число розрядів
Для графічного зображення розподілу випадкової величини використовують гістограму для ряду відносних частот (частості) – полігон розподілу (рис. 1.8) та (рис. 1.10) , для ряду накопичуваних частот - кумуляту (рис. 1.9) та (рис. 1.11).
|
|
|
|
Рис. 1.8. Гістограма інтервального розподілу швидкості транспортного потоку №1(напрямок руху від центру)
|
Рис.1.9. Кумулята інтервального розподілу швидкості транспортного потоку №1(напрямок руху до центру) |
|
|
|
|
Рис. 1.10. Гістограма інтервального розподілу швидкості транспортного потоку №2(напрямок руху від центру)
|
Рис.1.11. Кумулята інтервального розподілу швидкості транспортного потоку №2(напрямок руху до центру) |
Для математичного опису статистичного розподілу випадкової величини швидкості слід визначити два види характеристик: середні і розсіяння.
Основний вид середніх характеристик – середньоарифметична або середньозважена (математичне очікування).
(1.17)


де
- швидкість інтервалу в інтервальному
розподілі.
Пізніше розраховують характеристики розсіювання:
(1.18)
;
;
Дисперсію:
(1.19)


Згідно формули 1.14 знаходжу середнє квадратичне відхилення, після чого встановлюю коефіцієнт кореляції:


(1.20)



,
%
mi=
,
%
mi=


