4.3. Розрахунок циклу світлофорної сигналізації на нерегульованому примиканні вул. Личаківська – Мечнікова

Ширина проїзних частин дозволяє організувати рух по цих вулицях вулиці в 2 ряди при ширині смуги руху 3,5 м.

Проаналізувавши епюру інтенсивності (рис. 1.4), рух на пересічені буде організовано в дві фази (рис. 4.3) з пропуском: в 1-й фазі пропускаємо всі транспортні потоки по вулиці Личаківська, так як інтенсивність лівоповоротніх не перевищує 120 авто/год., а в 2-й фазі дозволяємо рух транспортному потоку з вулиці Мечнікова.

Рис. 4.3. По фазний роз’їзд транспортних потоків (1-10 номери світлофорів)

Після визначення кількості фаз і порядку роз’їзду транспортних засобів, розраховують потоки насичення та фазові коефіцієнти для кожного напрямку в кожній фазі регулювання. Номери фаз і напрямки руху позначенні відповідними індексами (див. рис. 4.3). В розрахунках для відмінності індексів фаз від індексів напрямків останні взяті в дужки.

Для руху транспортних потоків при ширині смуги 3,5м потік насичення приймаємо рівним 1920авто/год., (див. табл. 4.1).

В розрахунках потоки насичення, тривалість циклів і тактів регулювання заокругленні до цілих значень, фазові коефіцієнти та ступені насичення напрямків – до другого знаку після коми.

Таким чином:

1 Фаза :

правоповоротних: ; прямоїдучих:_{, тоді}

;

лівоповоротних: ; прямоїдучих:_{, тоді}

;

2 Фаза:

Розрахунковими для кожної фази вибрані найбільші фазові коефіцієнти, . Їх сума.

Тривалість циклу та основних тактів регулювання розраховані за формулами (4.14) і (4.15):

.

Перевіримо розрахункові значення основних тактів на умови пішохідного руху:

;

Перевіримо розрахункові значення основних тактів на умови трамвайного руху

В першій фазі В другій фазі

Отже, трамвайний і пішохідний рух на даному пересіченні не буде впливати на тривалість основних тактів в циклі регулювання. За цей час пішоходи і трамвайні вагони встигнуть покинути зону перехрестя до початку другої фази.

Відповідно до загальноприйнятих позначень на плані перехрестя транспортні світлофори типу 1 показані у вигляді півкола, додаткові секції позначені стрілками, які вказують напрям їх дії, пішохідні світлофори зображені у вигляді прямокутника. Всім їм присвоєні номери, які відображені на графіку режиму роботи світлофорної сигналізації (рис. 4.4). В середній частині графіка показано чергування сигналів світлофорів, наведених зліва, в правій частині тривалості цих сигналів.

Рис. 4.4. Циклограма роботи світлофорної сигналізації на нерегульованому перехресті вул. Личаківська - Мечнікова

4.4. Розрахунок циклу світлофорної сигналізації на регульованому примиканні вул. Личаківська – Чернігівська – Солодова

Ширина проїзних частин в зоні цього перехрестя дозволяє нам зробити рух в 2 ряди з пропуском трамвайних вагонів колії яких пролягають по середині проїзної частини.

Проаналізувавши епюру інтенсивності (рис. 1.7), рух на пересічені буде організовано в дві фази (рис. 4.5) з пропуском: в 1-й фазі пропускаємо всі транспортні потоки по вулиці Личаківська, так як інтенсивність лівоповоротних не перевищує 120 авто/год., а в 2-й фазі дозволяємо рух транспортним потокам по вул. Чернігівській та Солодова.

Рис. 4.5. Схема конфліктних точок при по фазному роз’їзді на пересіченні вулиць Личаківська – Чернігівська - Солодова

Для руху транспортних потоків при ширині смуги 3,5м потік насичення приймаємо рівним 1920авто/год., (див. табл. 4.1).

Таким чином: