Характеристики проектних параметрів нерегульованого пересічення вул. Личаківська - Мечнікова

Взаємодія потоків	Характеристика пересічення
Злиття (правий поворот)	R<15 м
Злиття (лівий поворот)	10 м < R < 25 м
Пересічення	Згідно кутів перетину потоків у конфліктній точці
Розділення (правий поворот)	R<15 м
Розділення (лівий поворот)	R < 10 м

Таблиця 3.6

Відносна аварійність конфліктних точок

Взаємодія потоків	Схема руху	Характеристика пересічення	Відносна аварійність, ДТП на 10 млн. автомобілів
Злиття	правий поворот	R<15 м , перехідні криві , перехідні криві, перехідно-швидкісні смуги	0,0250 0,0040 0,0008 0,0003	0,0200 0,0020 0,0008 0,0003
	лівий поворот	10 м 10 м < R < 25 м 10 м < R < 25 м, перехідно-швидкісні смуги	0,0320* 0,0025* 0,0005	0,0022* 0,0017* 0,0005
Пересічення			0,0080 0,0050 0,0036 0,0056 0,0120 0,0210 0,0350	0,00Е0 0,0025 0,0018 0,0028 0,0060 0,0105 0,0175
Розділення	на правому повороті	R<15 м , перехідні криві , перехідні криві, перехідно-швидкісні смуги	0,200 0,0060 0,0005 0,0001	0,0200 0,0060 0,0005 0,0001
	на лівому повороті	R < 10 м 10 м < R < 25 м 10 м < R < 25 м, перехідно-швидкісні смуги	0,0300 0,0040 0,0010	0,0300 0,0025 0,0010
Два потоки, що повертають		Розділення двох потоків Пересічення двох лівоповоротних потоків Злиття двох потоків	0,0015 0,0020 0,0025	0,0010 0,0005 0,0012

Для визначення дані таблиці, позначені зірочкою, потрібно помножити на коефіцієнт, враховуючи кут перетину доріг (табл. 3.7).

Таблиця 3.7

Коефіцієнт, що враховує кут перетину доріг

, град	до 30	40	50-75	90	120	150
	1,8	1,2	1,0	1,2	1,9	2,1

Враховуючи для точки злиття на лівому повороті,набуде вигляду:

. (3.9)

Враховуючи, що головний напрямок на перехресті є двосмуговою проїзною частиною без роздільної смуги, набуде вигляду:.

Результати запишемо у вигляді таблиці 3.8.

Таблиця 3.8.

Аналіз конфліктних точок на нерегульованому перехресті вул. Личаківська – Мечнікова

№КТ	Класифікація точки	Потоки що утворюють КТ	Кут взаємодії		Зведені інтенсивності
1	Злиття (ЛП)	1-3		0,0135	497+287	784	0,0048
2	Розділення (ПП)	5-6	-	0,2	504+213	717	0,0542
3	Злиття (2П)	2-6	-	0,0113	104+213	317	0,0006
4	Пересічення (2ЛП)	2-3	-	0,009	104+287	391	0,0006
5	Пересічення	2-5		0,0945	104+504	608	0,0125
6	Пересічення	3-5		0,0945	287+504	791	0,0345
7	Розділення (ЛП)	1-2	-	0,135	497+104	601	0,0176
8	Злиття (ПП)	5-6	-	0,025	250+504	754	0,0079
9	Розділення(2П)	4-1	-	0,0067	287+250	537	0,0012

Визначимо відносну аварійність кожної конфліктної точки на перехресті

Визначимо небезпеку кожної конфліктної точки, вважаючи що коефіцієнт річної нерівномірності

Отже, загальна небезпека пересічення складе:

Рівень забезпечення безпеки руху на пересіченнях оцінюють показниками аварійності:

(3.10)

В залежності від показника аварійності наступні заходи із підвищення безпеки руху:

< 8 - забезпечення оглядовості на пересіченні, розставлення дорожніх знаків;

=8-12 - забезпечення оглядовості на пересіченні, розставлення дорожніх знаків, розмітка проїжджої частини, освітлення поверхні пересічення;

=12-16 - забезпечення оглядовості на пересіченні, розставлення дорожніх знаків, розмітка проїжджої частини, освітлення поверхні пересічення, часткова каналізація руху;

>16 – побудова повністю каналізованого пересічення, заміна Х – подібного пересічення кільцевим або введення світлофорного регулювання.

При значенні пересічення є безпечним і не потребує змін в організації дорожнього руху.