- •Московская государственная академия водного транспорта
- •Оглавление
- •Предисловие
- •Лабораторная работа № 1.1. На тему: "Нормирование загрузки и скорости самоходного грузового судна".
- •Методика выполнения задания
- •1 Часть. Расчёт нормы загрузки.
- •Из полученных двух значений возможной загрузки судна (по условиям плавания и объёмным характеристикам груза) в качестве нормы загрузки судна принимается наименьшее значение:
- •2 Часть. Расчёт скорости.
- •3 Часть. График грузового размера.
- •4 Часть. График зависимости скорости от осадки.
- •Лабораторная работа № 1.2. На тему: "Нормирование загрузки несамоходных грузовых судов и скорости движения составов".
- •Приведённое сопротивление основных типов несамоходных судов при различных осадках.
- •Методика выполнения задания
- •1 Часть. Расчёт норм загрузки.
- •2 Часть. Расчёт норм скорости движения заданного состава.
- •Лабораторная работа № 1.3.
- •5. Вар. – у,ф,х,ц,ч,ш,щ,ы,э,ю,я
- •Лабораторная работа № 1.4. На тему: "Расчёт продолжительности кругового рейса и потребности флота".
- •Методика выполнения задания
- •Лабораторная работа № 1.5. На тему: "Составление расписания движения судов в табличной форме".
- •Лабораторная работа № 1.6. На тему: "Графическое изображение расписания движения судов".
- •Методика выполнения задания
- •Лабораторная работа № 1.7. Тема: Расчёт эксплуатационных показателей работы флота.
- •9. Варианты типов судов (по 2-й букве фамилии студента):
- •Лабораторная работа № 1.8. Тема: "Исследование зависимости показателя производительности работы флота за рейс от некоторых элементных показателей использования флота".
- •Лабораторная работа № 1.9. Тема: "Анализ влияния различных факторов на производительность флота".
- •Методика выполнения задания
- •Лабораторная работа № 1.10. Тема: "Расчёт качественных показателей по эксплуатации флота на основании количественных".
- •Методика выполнения задания
- •Количественные показатели по эксплуатации флота по грузовым теплоходам по судоходным компаниям.
- •Лабораторная работа № 1.11. Тема: "Выбор рациональной организации перевозок грузов в судах". Содержание работы
- •Методика выполнения задания
- •Лабораторная работа № 1.12. Тема: "Эксплуатационно-экономическое обоснование бесперевалочных перевозок в "река-море" сообщении ".
- •Эксплуатационные и стоимостные данные по типам судов.
- •Методика выполнения задания
- •Эксплуатационные расчёты по флоту.
- •Эксплуатационно-экономические расчёты.
- •Лабораторная работа № 1.13.
- •Гружёный рейс из а в в с недогрузом
- •В б а
- •Гружёный рейс Гружёный рейс
- •Методика выполнения задания.
- •Судопоток при освоении перевозок без догрузки:
- •Лабораторная работа № 1.14.
- •Порт выгрузки б а Порт погрузки
- •Технические и эксплуатационно-экономические
- •1 Часть задания.
- •2 Часть задания
- •Расчёт эксплуатационных расходов по содержанию флота.
- •Лабораторная работа № 1.15. Тема: "Расчёт годового экономического эффекта использования самоходного грузового теплохода с несамоходным судном-приставкой при работе на линии".
- •Гружёный рейс с солью
- •Методика выполнения задания
- •Задачи для дополнительных работ на лабораторных и практических занятиях
- •Николай иванович кудачкин
Лабораторная работа № 1.8. Тема: "Исследование зависимости показателя производительности работы флота за рейс от некоторых элементных показателей использования флота".
Содержание работы:
Исследовать зависимость показателя производительности 1 т. грузоподъёмности в 1 сутки эксплуатации (валовые сутки) от дальности пробега с грузом, технической скорости с грузом, судо-суточных норм погрузки, выгрузки и грузоподъёмности судна.
Для этого произвести полный расчёт показателя производительности при изменении поочерёдно значений элементных показателей.
Результаты расчётов свести в сводную таблицу.
По полученным значениям построить сводный график зависимости производительности от изменения пробега с грузом, технической скорости, нормы грузовых работ и грузоподъёмности судна.
Произвести анализ показателя валовой производительности.
Исходные данные:
Задаются три варианта условий выполнения гружёного рейса грузовым судном с различными значениями по пробегу, технической скорости, судо-суточным нормам погрузки, выгрузки и грузоподъёмности судов. Эти данные приведены в таблице № 1.
|
Таблица № 1. | ||
Наименование показателей |
Варианты показателей | ||
I |
II |
III | |
Пробег с грузом, км. |
Задаётся студенту повариантно | ||
Техническая скорость, км/сут. |
200 |
250 |
300 |
Судо-суточные нормы погрузки, выгрузки, т/сут. |
2000 |
2500 |
3000 |
Регистрационная грузоподъёмность судна, т. |
2000 |
2500 |
3000 |
Дополнительные условия: а) нагрузка по отправлению 0,9; б) время на технические и технологические операции за рейс 1,0 сут. |
Изменение пробега с грузом задаётся каждому студенту по его варианту работы.
Варианты показателей (колонки в таблице № 1). | |||
|
I |
II |
III |
1 вариант. |
1000 |
1250 |
1500 |
2 вариант. |
1200 |
1500 |
1800 |
3 вариант. |
1400 |
1750 |
2100 |
4 вариант. |
1600 |
2000 |
2400 |
5 вариант. |
1800 |
2250 |
2700 |
Выбор варианта значений пробегов с грузом производится по 1-ой букве фамилии студента по следующей таблице:
1. вар. |
– |
А, Б, В, Г, Д; |
2. вар. |
– |
Е, Ё, Ж, З, И, К; |
3. вар. |
– |
Л, М, Н, О; |
4. вар. |
– |
П, Р, С, Т; |
5. вар. |
– |
У, Ф, Х, Ц, Ч, Ш, Щ, Ы, Э, Ю, Я. |
Методика выполнения задания
Для исследования зависимости производительности в валовые сутки Рв необходимо рассчитать её величину при изменении различных факторов:
Пробега с грузом lг.
Технической скорости uг.
Нормы грузовых работ – Рс-сут.
Грузоподъёмности судна – Qгр.
При этом рассматриваются три значения каждой переменной (горизонтальная строка вариантов) при постоянном значении остальных трех факторов (первый вертикальный столбец показателей).
Степень изменения абсолютного значения всех четырех переменных принята одинаковой по всем вариантам. Во втором варианте в сравнении с первым они увеличены в 1,25 раза, а в третьем соответственно в 1,5 раза. Это облегчает проводить исследование влияния каждого фактора в отдельности на показатели использования флота по времени и производительности и даёт возможность наглядно представить изменение Рв от различных факторов в виде совмещённого графика.
Вначале исследуется влияние пробега. При этом для определения Рв значения технической скорости, нормы грузовых работ и грузоподъёмности судна соответственно принимаются из первого вертикального столбца:
uг = 200 км/сут., Рс-сут = 2000 т/сут., Qр = 2000 т.
Затем исследуется влияние технической скорости. Для этого рассчитывается Рв при трёх значениях скорости: 200, 250 и 300 км/сут, при этом пробег с грузом, нормы грузовых работ и грузоподъёмность судна остаются постоянными, а их абсолютная величина соответствует значениям первого вертикального столбца показателей.
После этого определяется Рв при трёх значениях норм грузовых работ: 2000, 2500 и 3000 т/сут. Абсолютная величина пробега, скорости и грузовместимости судна остаётся постоянной. Она соответствует значениям первого столбца.
При исследовании зависимости Рв от грузоподъёмности судна принимаются три значения грузовместимости: 2000, 2500 и 3000 т. При этом пробег, скорость и нормы погрузки-выгрузки соответствуют значениям первого столбца.
Производительность 1 т. грузоподъёмности в валовые сутки (сутки эксплуатации) определяется за каждый груженый рейс (оборот) делением т.км. за i рейс на тоннаже-сутки i рейса по формуле:
(1)
где: tр = tхг + tп + tв + tтех + tтехнол.
G = 0,9 Qр
Продолжительность грузовых операций по всем пунктам:
погрузка
(2)
выгрузка
(3)
ходовое время по участкам:
(4)
где: lуч.i – протяжённость i-го участка, км;
Ui – скорость хода на i-ом участке заданного типа судна вверх или вниз, км/сут.
Расчёт показателя валовой производительности производится полностью. Результаты расчёта заносятся в сводную таблицу 2. По полученным значениям (Pв) строится сводный график зависимости производительности от изменения пробега с грузом, технической скорости, нормы грузовых работ и грузоподъёмности судна (см. рис. 1), на котором обозначить точки значения Рв по всем вариантам и соответствующие точки соединить линиями.
Таблица № 2
Валовая производительность при трёх значениях переменной. | |||||
Варианты изменения показателей. | |||||
1 |
2 |
3 | |||
Абсолютное значение |
% |
Абсолютное значение |
% |
Абсолютное значение |
% |
При изменении пробега. | |||||
|
100 % |
|
|
|
|
При изменении скорости | |||||
|
100 % |
|
|
|
|
При изменении норм грузовых работ | |||||
|
100 % |
|
|
|
|
При изменении грузоподъёмности судна. | |||||
|
100 % |
|
|
|
|
По результатам выполненных расчётов производится анализ показателя валовой производительности.
Анализ не ограничивается констатацией, что производительность флота в валовые сутки возрастает с увеличением пробега с грузом, технической скорости движения и нормы грузовых работ и уменьшается с увеличением грузоподъёмности судна.
Нужно указать на различную закономерность изменения производительности от указанных величин и обязательно объяснить, почему в данном случае получается такое различие. Для этого необходимо проанализировать изменение коэффициента использования времени на ход с грузом при различных условиях работы флота.
По результатам анализа надо обязательно ответить на следующие вопросы:
Где и при каких условиях следует использовать суда большей грузоподъёмности, чтобы получить наиболее высокую производительность флота?
На каких линиях (пробегах) будет получен наибольший эффект от увеличения скорости движения?
Что надо предпринять, чтобы не снижалась производительность 1 т грузоподъёмности в валовые сутки с увеличением грузоподъёмности судов.
Рв т.км/т-сут. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
lг, км. |
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
uг, км/сут. |
|
|
200 |
250 |
300 | ||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Б, т/сут. |
|
|
2000 |
2500 |
3000 | ||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Qр, т. |
|
|
2000 |
2500 |
3000 | ||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Варианты изменения показателей |
|
I вар |
II вар |
III вар |
Рис. 1. Сводный график зависимости производительности от изменения пробега с грузом, технической скорости, нормы грузовых работ и грузовместимости судна.