Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Судовые генераторы и аккумуляторы

.docx
Скачиваний:
75
Добавлен:
12.05.2015
Размер:
15.55 Кб
Скачать

Судовые генераторы и аккумуляторы.

Для обеспечения электроэнергией на судне установлено 4 дизель-генератора. Тип генератора - SSEE 568-6v (V= 390B I=800A Q=540KBA cosф=0,8 n=1000 об/мин), Тип дизеля - 6VD26/20 A-1. Так же имеется аварийный дизель-генератор, расположенный в специальном помещении на шлюпочной палубе. Тип генератора: SSED 408-8A (V=390B I=155A Q=105KBA n=750об/мин). Тип дизеля: 4NVD 26/20. Аварийный дизель-генератор обеспечивает питание АРЩ (Аварийный распределительный щит) при выходе из строя основных дизель-генераторов. От АРЩ получают питание ответственные потребители: рулевое устройство, шлюпочные лебедки, навигационные приборы, аварийное освещение и т.д.

Генераторы синхронные, трехфазные, соединение обмоток статора - звезда с изолированной нейтралью. Для обеспечения электроэнергией особо мощных потребителей (подруливающее устройство, кондиционер) требуется параллельная работа генераторов. Для включения генераторов на параллельную работу используется метод точной синхронизации, который достигается при соблюдении следующих условий:

1) Напряжение включаемого генератора = напряжению сети

2) Частота тока включаемого генератора должна равняться частоте сети

3) Чередование фаз генератора и сети должно быть одинаковым

4) напряжение включаемого генератора и напряжение сети должно быть в фазе (определяется синхроноскопом).

Правилами предусматривается технические обслуживания (ТО) 3-х видов: №1, №2, №3. Цели ТО №1 является повседневный контроль за надежной работой электрооборудования ответственного назначения и периодический контроль за остальным.

При техническом облуживании №1 генераторов производиться:

- контроль за чистотой внешних поверхностей

- внешний осмотр

- контроль уровня шума, величины нагрева

- надежность крепления кабелей

- плотность закрытия крышек

Техническое обслуживание №2 заключается в выполнении работ, связанных с частичной разборкой электрооборудования.

Объем работ по техническому облуживанию №2 генераторов:

- вскрытие смотровых и вентиляционных крышек

- проверка состояния и очистка доступных мест обмоток роторов и статоров от пыли и грязи

- очистка щеткодержателей

- очистка колец

- проверка состояния нажатия щеток

- проверка сопротивления изоляции переносным мегоометром

ТО №2 генераторов выполняется один раз в месяц.

Техническое обслуживание №3 заключается в проверке состояния труднодоступных мест (подшипников, обмоток статоров и роторов).

При техническом облуживании №3 генераторов необходимо:

- произвести полную разборку машины

- промыть обмотки волосяной щеткой смоченной в бензине, продуть сжатым воздухом

- промыть подшипники, проверить состояние подшипников, при необходимости заменить, набить подшипники новой смазкой

- при необходимости покрыть обмотки изоляционной эмалью и просушить

- проверить состояние крепежных деталей

- собрат машину

- проверить равномерность воздушного зазора в генераторе после центровки с первичным ДВС

- замерить сопротивление изоляции

- опробовать генератор при холостом ходе и под нагрузкой, обращая внимание на отсутствие ненормального шума, искрения, вибрации.

ТО №3 выполняется 1 раз в год.

На судне используется кислотные аккумуляторы - 6СТ190 (V=12B q=190A*ч):

1) аварийное освещение 24В - 4 параллельно включенные группы по 2 последовательно включенных аккумуляторов .

2) Питание системы АПС 24В (Аварийно Предупредительная Сигнализация): 2 последовательно включенных аккумулятора.

3) Запуск аварийного дизель-генератора 24В: 2 последовательно включенных аккумулятора.

4) 1 аккумулятор в мотоботе, для запуска ДВС.

При техническом облуживании №1 аккумуляторов необходимо следить:

- за целостью корпусов

- за чистотой меж элементных соединений

- за отсутствием нагрева

- за наличием напряжения по щитовому вольтметру

При техническом облуживании №2 аккумуляторов:

- проверка чистоты вентиляционных каналов

- проверка плотности и уровня электролита

- проверка напряжения под нагрузкой

ТО №2 аккумуляторов проводиться 3 раза в месяц.

В зависимости от состояния кислотных аккумуляторных батарей разрешается применять 3 вида заряда:

1) нормальный (основной)

2) формовочный (первый заряд)

3) контрольно-тренеровочный

Нормальный заряд производиться током равным току 10 часового режима разряда. Заряд кислотной аккумуляторной батареи производиться до тех пор, пока не наступит обильное газовое деление во всех аккумуляторах, а напряжение и плотность электролита останутся постоянными в течение 2 часов, что служит признаком конца заряда. Батареи необходимо заряжать при вынутых пробках. После окончания заряда необходимо:

- протереть все наружные поверхности аккумуляторов

- очистить от окислов зажимы и междуэлементные соединения и смазать их тонким слоем технического вазелина

- прочистить вентиляционные отверстия

- через 3-4 часа завернуть пробки.

Разряд кислотных аккумуляторов допускается до напряжения, указанного в инструкции завода-изготовителя.