4.5 Организация и планирование транспортного хозяйства

Для расчета грузооборота составляют шахматную таблицу по отдельным цехам и складам, а затем по предприятию в целом (табл. 4.10). В основе построения шахматной таблицы лежит баланс прибытия и отправления грузов.

По данным шахматной таблицы, генеральному плану предприятия, планировкам цехов, складов и служб разрабатывают схемы грузопотоков в соответствующем масштабе по каждой структурной единице и по предприятию в целом. Таблица грузооборота и диаграмма грузопотоков служат базой для планирования и организации перевозок на предприятии. На их основе разрабатывают рациональные маршруты межцеховых перевозок, определяют количество погрузочно-разгрузочных постов, устанавливают тип и структуру парка транспортных и подъемно-транспортных средств.

Таблица 4.10 — Фрагмент шахматной таблицы грузооборота предприятия, тыс. т.

Отправители	Получатели							Всего
	Заготовительный цех	Цех механо-обработки	Термический цех	Сбороч- ный цех	Склад материалов	Склад готовой продукции	Склад отходов
Заготовительный цех		780			20		200	1000
Цех механообра- ботки			1400	1400			400	3200
Термический цех		1400						1400
Сборочный цех						2000		2000
Склад материалов	1000	1000		600				2600
Итого	1000	3180	1400	2000	20	2000	600	10200

Так как межцеховые перевозки осуществляются по двум маршрутам: маятниковому и кольцевому, то при выборе маршрута межцеховых перевозок необходимо обеспечить: кратчайшие пути движения транспортных средств, рациональное использование грузоподъемности или емкости транспортных средств, максимальный коэффициент пробега (отношение длины пробега транспорта с грузом к общей длине пробега).

Виды используемых транспортных средств для перевозок грузов в зависимости от типа производства приведены в табл. 4.11.

Таблица 4.11 — Виды транспортных средств, используемых при различных типах производства

Тип перевозок	Тип производства
	Единичный	Серийный	Массовый
Внешние	Преимущественно автомобильный, для крупногабаритных грузов — железнодорожный, речной, воздушный	Преимущественно автомобильный, реже железнодорожный	Преимущественно автомобильный и железнодорожный
Межцеховые	Автомобильный, электрокары, автокары	Автомобильный, электрокары, автокары	Железнодорожный, автомобильный
Внутрицеховые	Мостовые краны, кран-балки	Кран-балки, автокары, электрокары	Конвейеры, транспортеры, рольганги, спуски, скаты
Межопера- ционные	Кран-балки, автокары, электрокары	Автокары, электрокары, транспортеры, конвейеры распределительные	Конвейеры рабочие, транспортеры, скаты, спуски, лотки
Маршрут движения	Маятниковый	Маятниковый двусторонний, кольцевой (в зависимости от уровня серийности)	Кольцевой по твердому расписанию

Число транспортных средств циклического действия (w_тр) можно определить по формуле:

w_тр = Q_с/W_трс, (4.20)

где Q_с — суточный грузооборот, т;

W_трс — суточная производительность единицы транспортного оборудования, т.

Суточная производительность единицы транспортного оборудования прямо пропорциональна числу рабочих циклов m_ц и производительности за один цикл (W_ц), т.е.

W_трс = W_ц m_ц; m_ц = Т_дс/Т_цт, (4.21)

где Т_дс — суточный фонд времени работы транспортного оборудования, мин;

Т_цт — транспортный цикл, мин (в общем случае Т_цт= Т_пр + + Т_ц + Т_р, где Т_пр — время пробега, мин; Т_п — время погрузки, мин; Т_р — время разгрузки, мин).

Число средств непрерывного транспорта (W_трн), необходимых для данного грузопотока, например транспортеров:

W_трн = Q_ч/W_ч, (4.22)

где Q_ч — часовой грузооборот, т;

W_ч — часовая производительность транспортера, т.

Суточная производительность транспортного средства определяется по формуле:

W_тр.с = (4.23)

где к₁ — коэффициент использования транспортного средства;

к₂ —коэффициент использования транспортного средства во времени;

Т_т.сут — суточный фонд времени работы транспорта, мин;

Т_цт — транспортный цикл, мин.

Уровень механизации подъемно-траспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ к_мех определяется отношением объема механизированных работ Q_мех к общему объему работ Q_общ и рассчитывается по формуле:

(4.24)

где Q_мех — объем механизированных работ;

Q_общ — общий объем работ.

Уровень механизации является основным количественным показателем механизации. Он позволяет сравнивать состояние механизации на различных участках производства и определять пути ее дальнейшего совершенствования.

Одним из основных качественных показателей механизации является степень механизации, характеризующая уровень трудовых затрат на выполнение как ручных, так и механизированных работ. Степень механизации рассчитывается по формулам:

I_мех = (4.25)

где Тр_мех — затраты труда на выполнение механизированных работ;

Тр_общ — общий объем трудозатрат;

Ч_р.мех — численность рабочих, выполняющих механизированные работы;

Ч_общ — общая численность рабачих.

РЕШЕНИЕ ТИПОВЫХ ЗАДАЧ

Пример 4.6

Со станции железной дороги на предприятие необходимо перевезти на грузовой машине сырье. Расстояние от предприятия до же­лезной дороги S = 20 км. Скорость груженого автомобиля V₁=40 км/ч, скорость порожнегоV₂ = 50 км/ч, норма времени на погрузку t_п = 20 мин, а на разгрузку t_р=10 мин за 8-часовую смену. Подготовительно-заключи­тельное время t_пз=15 мин, а время обслуживания t _обс = 10 мин. Грузо­подъемность машины q = 5 т. Коэффициент использования грузоподъ­емности к₁ = 0,85.

Определить норму выработки на перевозку груза.

Решение.

1. Оперативное время:

S+S+t_п+t _р=

2. Норма выработки

N_выр=q×k₁=

Ответ: норма выработки на перевозку груза 23 т.

Пример 4.7

В текущем месяце необходимо перевезти со склада на завод Q = 600 т заготовок. Расстояние между заводом и складом S = 45 км. Сколько потребуется пятитонных автомобилей q = 5 т, если скорость движения груженого автомобиля V₁ = 45 км/ч, порожнего V₂ = 60 км/ч. Число рабочих дней Д_p = 21 дн., продолжительность сме­ны Т_cм = 8 ч; режим работы двухсменный С_реж = 2, время погрузки t_п = 50 мин, время разгрузки t_р = 30 мин. Коэффициент, учитывающий неравномерность грузооборота, к = 0,85, коэффициент использования грузоподъемности автомобиля к₁ = 0,8, коэффициент использования ав­томобиля во времени k₂ = 0,7.

Решение.

1. Суточный грузооборот:

Q_сут =

2) Транспортный цикл:

Т_цт = Т_пр+Т_п+Т_р;

Т_пр =

Т_тц = 105+50+30 = 185 мин = 3,08 ч.

3) Суточная производительность автомобиля:

W_тр.с=

4) Необходимое количество автомобилей:

W_трн = Q_сут/W_тр.с = .

Ответ: необходимо 2 автомобиля.

Пример 4.7

Определить показатели состояния механизации: уровень механизации работ к_мех, степень механизации работ I_мех, ПТ рабочих при выполнении работ в грузопотоке мелких штучных деталей

Работа ведется по следующей схеме: погрузка деталей вручную в кон­тейнеры выполняется 4 рабочими в течение 1 ч; погрузка контейнеров на автомашину производится краном в течение 0,5 ч; перевозка контей­неров на автомашине занимает 1 ч. В пункте выгрузки производятся те же работы, что и в пункте погрузки, но в обратном порядке.

Решение.

Работы выполняются машинами и вручную, т.е. процесс является частично механизированным (одна механизированная перевалка n_мпв = 1 и две ручные перевалки n_рпв = 2).

1. Рассчитываем

– объем механизированных работ:

Q_мех = Q_пр ×n_мпв = 5×1 = 5 т-перевалок;

– объем ручных работ:

Q_р = Q_пр×n_рпв = 5×2 = 10 т-перевалок.

2.Уровень механизации

3. Затраты механизированного труда (труд водителя автомобиля — 1 чел.-ч, труд двух машинистов крана 20,5 = 1 чел.-ч)

Тр_мех=2 чел.-час.

4. Затраты ручного труда (труд грузчиков в пунктах погрузки и выг­рузки по 4 х 1 чел.-ч)

Тр_р = 8 чел.-ч.

5. Степень механизации труда

I_мех = .

6. Средняя выработка на одного рабочего

.