9. Общие принципы разработки проектов огп.

Городская среда, особенно крупного города, находится в оппозиции к человеку. Город - это мир, который аккумулирует социальную активность и жизнедеятельность населения в невиданных до этого масштабах, это мир движения и концентрации, где каждый чувствует себя анонимной частичной людского потока. Для смягчения стрессов и

оздоровления городской среды важны не только природоохранные, санитарно-гигиенические и другие специальные мероприятия, но и обязательно проектирование архитектурно-художественных средств по гуманизации среды. К ним относятся элементы

благоустройства, объекты городского дизайна, системы пешеходных коммуникаций. Кроме того, при строительстве транспортно-коммуникационных узлов важно учитывать человеческий фактор.

В основу проектирования архитектурно-художественных средств положены следующие принципы:

во-первых,

• учет движения двух видов - транспортного и пешеходного:

• необходимая степень доступности любой части региона:

• ощутимая безопасность пребывания в различных местах в любое время;

• организация региональной системы велосипедных и пешеходных дорожек;

• устройство пешеходных проходов, совмещенных с обслуживанием (пассажи):

• устройство крытых пешеходных галерей в домах (аркада):

• использование рекреационных и накопительных пространств, площадок, скверов, совмещенных с системой пешеходных связей;

• создание пешеходных улиц и зон;

во-вторых,

• учет возрастной и физической дифференциации жителей города в открытых пространствах:

• обеспечение возможности освоения детьми своей территории, а также передвижения по району престарелых и инвалидов;

• замощение улиц, ступеней, пандусов, пригодных для людей с разными физическими возможностями;

• использование фонтанов, ветровых устройств, световых и тепловых скульптур, колоколов и музыки, зрелищ типа «звук и свет»,других средств, усиливающих эмоциональное восприятие;

в-третьих,

• учет стремления людей к замкнутому пространству, создание комфортных интерьеров на улицах и площадях:

• наличие мест для прогулок и отдыха, с которых можно наблюдать за деятельностью других:

• представительность общественных пространств и предпочитаемая степень замкнутости;

• физическое определение границ социальной территории, предпочитаемые формы перехода между общественной средой и групповой территорией:

• обеспечение возможности видеть воду, зелень, камни, землю и открытое небо:

• доступность питьевой воды, объектов питания и общественных туалетов;

• наличие и доступность укрытий от дождя, ветра, солнца, предотвращение сквозняков и перегрева общественных пространств;

• специальная разработка систем освещения;

• замощение, ровность и чистота тротуаров, отвод дождевой воды;

в-четвертых,

• оптимизация доступности учреждений массового спроса от транспортных узлов:

станций метро, железнодорожных вокзалов, речных портов и т.д.:

• обеспечение ясности системы движения, связей и подходов при следовании по главным маршрутам;

• выделение потока информации, обеспечивающей безопасность в экстремальных условиях;

• облегчение доступа к общезначимой информации, свобода перемещений через открытые пространства: пешком, на инвалидной коляске, на костылях

Фактически эти принципы создают новую область проектирования, обеспечивающую, как говорят урбанисты (К. Линч), сенсорное качество городской среды. Это - дизайн городской среды, проектирование которого может начинаться после строительства района, в момент его освоения жителями.