Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
4 Задачи по АХД к экзамену.doc
Скачиваний:
277
Добавлен:
30.03.2015
Размер:
1.73 Mб
Скачать

24. Проанализировать соотношение темпов роста средней заработной платы и производительности труда. Сделать выводы.

Данные:

Показатели

Предыдущий год

Отчетный год

Объем СМР, тыс. руб.

1100

3050

Среднесписочная численность работников на СМР и подсобных производствах, чел.

112

127

Фонд заработной платы работников на СМР и подсобных производствах, тыс. руб.

135

457

Решение:

Анализ соотношения темпов роста производительности труда и фонда заработной платы

Показатели

Предыдущий год

Отчетный год

Изменение, %

1. Объем СМР, тыс.руб.

1100

3050

277,27

2. Среднесписочная численность, чел.

112

127

113,4

3. Фонд заработной платы, тыс. руб.

135

457

338,52

4.Среднегодовая выработка, тыс.руб./чел.

9,82

24,02

244,6

5. Среднегодовая зарплата, тыс. руб./чел.

1,205

3,598

298,6

Из приведенных данных видно, что с ростом производительности труда на 3,598-1,205=2,393 тыс. руб./чел., или на144,6%, фонд оплаты труда увеличился на 457-135=322 тыс.руб., или на +238,52%. Таким образом, темпы роста заработной платы выше темпов роста производительности труда на 64,95% (100% – 238,52 / 144,6 *100%), что не соответствует экономическому закону.

Рассчитаем относительный перерасход фонда заработной платы в связи с меньшим ростом производительности труда, чем ростом ФОТ. Предположим, что ФОТ увеличился пропорционально производительности труда, т.е. составил 330,2 тыс. руб. (135 * 24,02 / 9,82), соответственно перерасход ФОТ составит 126,8 тыс. руб. (457 – 330,2).

25. Проанализировать работу и использование автомобильного транспорта. Для этого Определить коэффициент использования парка по времени, по пробегу, по грузоподъемности. Определить потери по пробегу автомашин, потери грузоперевозок из-за простоев и потери из-за недогрузки автотранспорта. Сделать выводы.

Данные:

Показатели

План

Факт

Объем грузооборота, тыс. км

378432

295650

Объем перевозок, т.

31436

29565

Среднесписочное число машин, ед.

8

10

Календарное время нахождения машин в хозяйстве, авто-дни

2920

3650

Время нахождения машин в работе, авто-дни

2160

1971

Время нахождения машин в ремонте, авто-дни

480

1152

Пробег одной машины в день, км

90

110

Общий пробег всех машин, км

в том числе с грузом

194400 187200

216810 186624

Среднее расстояние перевозки за 1 ездку

14.4

11

Количество ездок в день

5

6

Грузоподъемность одной автомашины, т

15,5

17

Фактическая грузоподъемность одной машины

14.6

15

Решение:

Анализ работы и использования автомобильного транспорта

Показатель

План

Факт

Отклонение

1. Объем грузооборота, тыс.км.

378 432

295 650

-82822

2. Объем перевозок, т

31 436

29 565

-1871

Использование автомашин по времени

3. Среднесписочное число машин, ед.

8

10

+2

4.Календарное время нахождения машин в автохозяйстве, авто-дни

3110

3650

+540

5. Время нахождения машин в работе, авто-дни

2160

1971

-189

6. Время нахождения машин в ремонте, авто-дни

480

1152

+672

7. Коэффициент использования машин по времени (5/4)

0,695

0,54

-0,155

Использование автомашин по пробегу

8. Пробег 1 машины в день, км

90

110

+20

9. Общий пробег всех машин, км

194400

216810

+22410

10. Общий пробег всех машин с грузом, км

187200

186624

-576

11. Среднее расстояние перевозки за 1 ездку, км

14,4

11

-3,4

12. Коэффициент использования машин по пробегу (10/9)

0,97

0,86

-0,11

Использование автомашин по грузоподъемности

13.Количество ездок в день

5

6

+1

14.Грузоподъемность 1 автомашины, т

15,5

17

+1,5

15.Фактическая грузоподъемность 1 машины, т

14,6

15

+0,4

Коэффициент использования машин по грузоподъемности (15/14)

0,94

0,88

-0.06

Приведенные данные свидетельствуют о том, что, несмотря на наличие дополнительного количества машин, план работы автотранспорта по грузообороту не выполнен на 82822 т-км, а по объему перевозок на 1871 т.

Фактическая продолжительность работы машин, исходя из плановых норм, составляет 2536,75 автодней (0,695*3650), фактически же отработано 1971 автодень (0,54*3650). Разница 565,75 автодней представляет собой время простоя машин, которое является одной из основных причин, влияющих на выполнение плана перевозок. Уменьшение выполнения плана грузоперевозок из-за простоев составило 94608 т-км (378432/2160*540).

Пробег автомобилей увеличился на 22410 км за счет увеличения ежедневного пробега автомашин на 20 км, при этом коэффициент использования парка автомашин по пробегу оказался меньше планового на 0,11. В результате допущенные транспортным предприятием потери по пробегу автомобилей составят 23849,1 км (0,11*216810), которые влияют на выполнение плана по грузообороту и должны быть учтены при разработке мероприятий по улучшению использования машин по пробегу.

Фактическая грузоподъемность, исходя из планового коэффициента грузоподъемности, составила 15,98 т (0,94*17). Тогда величина недогрузки на каждую машину составит 0,98т (15,98-15), а общая сумма недогрузки автотранспорта по этой причине составит 1931,6 (0,98*1971).

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]