2.7. Изготовление закладных деталей.
Назначение закладных деталей:
Закладные детали, устанавливаемые в изделие при его изготовлении, служат для соединения сборных железобетонных конструкций при монтаже.
В среднем расходуются около 8 кг закладных деталей на 1 м3 сборных конструкций.
Для некоторых типов железобетонных конструкций – до 90 кг (колонны, ригели).
В железобетонных конструкциях следует применять унифицированные закладные детали, которые состоят из элементов профильного проката и анкерных стержней, соединенных между собой сваркой
Изготовление закладных деталей состоит из операций:
очистка анкерных стержней;
резка анкерных стержней;
изгиб анкерных стержней;
выполнение отверстий в заготовках;
штамповка рельефа;
тавровые и нахлесточные соединения.
Заготовленные детали очищают от ржавчины пескоструйными аппаратами.
Для тавровых соединений анкерных стержней из стали класса А240, А300, А400 диаметром 10 – 40 мм с плоскими элементами (Т1-Мф) применяют сварку под флюсом (см. прил. 1).
Применяются полуавтоматические станки АДФ – 2001, производительностью 1000 соединений в смену.
Контролируемые параметры режима сварки:
зазор в момент отрыва торца стержня от поверхности плоского элемента;
сила сварочного тока;
напряжение дуги;
продолжительность горения дуги;
величина осадки стержня в ванну.
Нахлесточные соединения пластин с анкерами D= 8 – 20 мм (Н2-Кр, Н3-Кп) выполняются контактной рельефной сваркой.
Для этого в элементах листового или профильного проката выштамповывают рельефы, чтобы уменьшить площадь контакта для получения необходимой плотности тока и удельного давления в зоне сварки.
Изготовление закладных деталей электродуговой сваркой допускается в тех случаях, когда нельзя применить сварку под флюсом или контактно-рельефную (так как электродуговая сварка имеет большую трудоемкость).
Последней стадией изготовления закладных деталей является их антикоррозионная обработка.
В заводских условиях чаще всего применяется металлизация – нанесение на поверхность тонкого слоя цинка, алюминия или другого защитного слоя.
Долговечность антикоррозионного покрытия зависит от подготовки поверхности. Поверхность должна быть сухой, чистой и шероховатой.
При нанесении цинкового покрытия проволока Ц–1 D=1 – 2 мм расплавляется и распыляется в металлизаторе струей воздуха под давлением 0,4 – 0,6 МПа. Защитное покрытие наносят по обе стороны пластины.
2.8. Виды закладных деталей.
1) Тавровое и крестовое соединения
Рис. 14. Тавровое соединение Т1-Мф Рис. 15. Крестовое соединение К1-Кт
2) Контактно-рельефное соединение
Рис. 16. Контактно-рельефное соединение
3) Электродуговая сварка
Рис. 17. Электродуговая сварка
3. Предварительное напряжение арматуры
3.1. Преимущества предварительно напряженных ЖБК.
3.2. Способы армирования предварительно напряженных ЖБК.
3.3. Потери предварительного напряжения.
Железобетон имеет существенный конструктивный недостаток – невысокую трещиностойкость, так как бетон имеет слабые сопротивления растягивающим усилиям (не более 12 % его прочности при сжатии).
Предельная растяжимость бетона любых марок не превышает 0,2 мм/м; в то же время напряжения в растянутой арматуре при таких деформациях бетона невелики и составляют примерно 20 – 25 % ее расчетной прочности.
Превышение марки бетона незначительно увеличивает прочность бетона при растяжении.
Применение высокопрочной арматуры в обычном железобетоне нерационально, так как повышение напряжений в арматуре приводит к увеличению раскрытия трещин в растянутой зоне бетона.
Принцип предварительного напряжения арматуры – создание в растянутой зоне бетона сжимающих усилий (напряжений) за счет предварительного натяжения арматуры.
а) б)
Рис. 18. Характер поведения железобетонного элемента под нагрузкой:
а) без предварительного напряжения; б) с предварительным напряжением железобетонной конструкции