Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6073
.pdf
[Внутри втулки расположен стержень '34', который также входит внутрь трубки диффузора.] Этот стержень
имеет продольную канавку 35, в которую входит штифт 36 на втулке, так что стержень удерживается от
вращения относительно втулки, но может перемещаться в продольном направлении внутри нее. В резьбовое
осевое отверстие 37 в стержне входит резьбовой выступ 38 от гайки 39, которая вращательно установлена в
головке втулки.
-30 Гайка снабжена кольцевым углублением 40, в которое входит штифт 41, закрепленный на головке втулки.
Следовательно, гайку можно вращать в головке втулки, но нельзя перемещать в продольном направлении
относительно нее.
Поверхность 42 гайки, прилегающая к головке втулки, снабжена рядом углублений, которые взаимодействуют
с подпружиненным шариком 43 в головке втулки, позволяя устанавливать обе части в любом из заданного
числа положений.
Вращение гайки 39 будет регулировать положение стержня 34 в осевом направлении относительно втулки, но
стержень всегда будет двигаться вместе со втулкой. Таким образом, можно отрегулировать шток так, чтобы
он выступал за пределы втулки на выбранную величину, в этом случае шток, а не втулка, будет закрывать и
открывать перфорации в диффузорной трубке. Площадь открытых перфораций в диффузорной трубке,
следовательно, может быть отрегулирована относительно незаблокированной площади поперечного сечения
трубки дроссельной заслонки в соответствии с климатом или высотой над уровнем моря, в которых должен
работать карбюратор, и эта регулировка не зависит от одновременного изменения этих площадей в том же
смысле, чтобы соответствовать скорости двигателя.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается точными конструктивными деталями, описанными
выше.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288704.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288704&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288704A
[]
Applcation Oatel Jafl. 11, 192t, NO, 840/2t.
Полный текст слева: 8 ноября 1927 г.
288,7 04 __ Полностью принято, апрель 1020 г.
-&7 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯIX.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к гвоздевым и аналогичным гнездам для Wa1lA и других
частей строительных конструкций.
Я, Генри Свинборн, проживающий по адресу: Дьюк-стрит, 11, Уайтхейвен, графство Камберленд
(Великобритания), настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер.
Данное изобретение относится к креплению деревянных, металлических или подобных конструкций к
строительным сооружениям, целью которого является обеспечение стабильного способа строительства, при
котором деревянные, металлические или подобные конструкции могут быть жестко зафиксированы в нужном
положении.
При креплении деревянных, металлических или подобных конструкций к строительным сооружениям в
соответствии с данным изобретением, я закрепляю материал или элемент (или элементы), к которому
крепится материал, к строительной конструкции с помощью гвоздей или подобных элементов, которые
проходят через отверстия в конструкции и зацепляются между облицовочными элементами, расположенными
в отверстиях и имеющими гофрированную или аналогичную конфигурацию, а также фланцевые части на
переднем и заднем концах для удержания деревянных, металлических или подобных конструкций.
Теперь я опишу в качестве примера лишь один способ строительства в соответствии с моим изобретением,
применяемый, например, к стене строительной конструкции.
Я предоставляю два элемента из оцинкованного железа или другого подходящего материала, имеющих
гофрированную поверхность или аналогичную конфигурацию.
Эти элементы проходят через продолговатое отверстие в стенке конструкции таким образом, что внутренние
гофрированные или аналогичные по конфигурации поверхности в верхней и нижней частях расположены
таким образом, чтобы образовывать паз, с помощью которого гвоздь или подобное изделие при забивании в
нужное положение надежно удерживается. На кромках указанных гофрированных элементов предусмотрены
фланцевые соединения, предназначенные для перекрытия наружных и внутренних стен строительных
конструкций.
Гофрированные элементы расположены таким образом, что в установленном положении гофры или
аналогичные элементы наклонены вертикально или горизонтально в соответствии со способом крепления.
Гофрирование или подобная конфигурация в верхней и нижней частях обращены друг к другу? друг друга и,
таким образом, захватывать ноготь на его пути и удерживать указанный ноготь в жестком положении.
Если материал, который необходимо прикрепить к стене, крепится к ней гвоздями, проходящими через
отверстия, то гвозди надежно удерживаются гофрированными выступами, и материал надежно фиксируется.
Датировано 10 января 1927 года.
Мьюберн, Эллис и Ко., 70-72, Чансери-лейн, Лондон, Западный 2-й квартал, дипломированные патентные
поверенные.
СПЕЦИФИКАЦИЯ COMPMEE.
Усовершенствования, относящиеся к гвоздям и подобным изделиям, гнездам для крепления к стенам и
другим частям строительных конструкций.
Я, ТТхп Свиксно-иНи, проживающий по адресу: Дьюк-стрит, 11, Уайтхейвен, Камберленд, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, в частности...
Это подробно описано и установлено в следующем утверждении:
Данное изобретение относится к способу крепления деревянных, металлических или подобных конструкций к
строительным сооружениям, целью которого является обеспечение стабильного способа строительства, при
котором деревянные, металлические или подобные конструкции могут быть жестко зафиксированы в нужном
положении.
Ранее было предложено разработать способ крепления гвоздей и подобных предметов в растворе таким
образом, чтобы гвоздь зажимался между гофрированными элементами, имеющими фланцевые заднюю и
переднюю части.
В данном случае гофрирование было смещено относительно друг друга.
Целью данного изобретения является создание средств, обеспечивающих более надежное сцепление с
ногтем или подобным предметом, чем то, которое обеспечивается вышеупомянутым устройством.
При креплении деревянных, металлических или подобных изделий к строительной конструкции в
соответствии с данным изобретением, я закрепляю материал или элемент (или элементы), к которому
крепится материал, к строительной конструкции с помощью гвоздей или подобных элементов, которые
проходят через отверстия в конструкции и зажаты между облицовочными элементами, расположенными в
отверстиях и имеющими гофрированную или аналогичную конфигурацию, а также фланцевые участки на
переднем и заднем концах для удержания облицовочных элементов в конструкции.
Теперь я опишу в качестве примера лишь один способ строительства в соответствии с моим изобретением,
примененный, например, к стене строительной конструкции, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рис. 1 — это план.
j5 Рис. 2 представляет собой разрез.
На рис. 3 показан вид с торца.
Я предоставляю два элемента: аа из оцинкованного железа или другого подходящего материала, имеющие
гофрированную поверхность; б) или аналогичную конфигурацию.
Эти элементы проходят через продолговатое отверстие c в стенке cl конструкции таким образом, что
внутренние гофрированные или аналогичные по конфигурации поверхности в верхней и нижней частях
расположены таким образом, чтобы образовывать паз, с помощью которого гвоздь или подобный предмет при
забивании надежно удерживается. Фланцевые элементы f по краям указанных гофрированных элементов
предназначены для перекрытия наружных и внутренних стенок строительных конструкций.
Концы розеток крепятся пайкой или другим подходящим способом, удерживая верхнюю и нижнюю части
вместе, при этом гофрированные элементы располагаются вплотную друг к другу, но не соединяются, чтобы
обеспечить правильное соединение или сборку.
Гофрированные элементы aa расположены таким образом, что в установленном положении гофрирование
или аналогичная конфигурация наклонены вертикально или горизонтально в соответствии со способом
крепления. Рельефные выступы bb или аналогичной конфигурации в верхней и нижней частях обращены друг
к другу и, таким образом, захватывают ноготь во время его продвижения и удерживают его в жестком
положении.
Если материал g, который необходимо прикрепить к стене, крепится к ней гвоздями, проходящими через
отверстия, то гвозди надежно удерживаются гофрированными выступами, и материал прочно зафиксирован.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288705.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288705&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288705A
[]
В.В., Р. и У. Хоторн, Лесли и
Компания «COMPANY, LimiTED», расположенная по адресу St. Peters Works, Newoastle-on-Tyne, графство
Нортумберленд, британская компания, и Роберт Бейлс Армстронг, проживающий по тому же адресу и
являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения
заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям водотрубных котлов, позволяющим адаптировать их
для работы на пылевидном топливе.
Согласно настоящему изобретению, водотрубный котел установлен над камерой сгорания, стенки которой
соответствующим образом облицованы огнеупорным материалом, таким как огнеупорный кирпич, и в них
встроены или заключены водотрубные трубки, которые прямо или косвенно соединены своими верхними
концами с основными водонапорными барабанами котла, а их нижние концы также соединены с указанными
водонапорными барабанами, так что в трубках стенок камеры сгорания осуществляется циркуляция через
указанные водонапорные барабаны; пар, образующийся в указанных трубках стенок, может подаваться
непосредственно в поднятые паровой и водонапорный барабаны котла.
В одном из вариантов исполнения, подходящем для использования при сжигании пылевидного топлива с
короткопламенными горелками, камера сгорания, соответствующая по форме и размеру основанию котла,
имеет заднюю и боковые стенки, выполненные из огнеупорного кирпича с углублениями для размещения и
закрытия трубчатых труб, которые в боковых стенках расположены практически вертикально, а в задней
стенке наклонены наружу и вверх; эти трубчатые трубы внизу соединены с соединительными трубчатыми
коллекторами, а трубы боковых стенок соединены сверху с нижними сторонами соответствующих основных
водонапорных барабанов котла, в то время как трубы торцевой стенки соединены сверху с трубчатым
коллектором, соединенным отводами с концами двух основных водонапорных барабанов. Начиная от
патрубка &5, к паровому и водяному барабану (барабанам) котла подсоединена одна или несколько труб.
Передняя часть каждого нижнего трубчатого коллектора соединена нисходящей трубой с передней частью
соответствующего водонапорного барабана и снабжена патрубком для подачи воды.
Передняя стена камеры сгорания может быть выполнена из простого огнеупорного кирпича с отверстиями для
подачи короткого пламени к горелкам, работающим с измельченным топливом. При желании дно камеры
сгорания может быть выполнено в виде стенок из огнеупорного кирпича с встроенными или закрытыми
водопроводными трубами (или, в качестве альтернативы, с открытыми трубами, образующими водяной экран)
60, которые могут быть расположены таким образом, чтобы сообщаться с трубами стенок и участвовать в
циркуляции воды.
Собственно котел может быть любого подходящего типа, но предпочтительно состоит из двух нижних водобаз
и двух верхних паровых и водонагревательных барабанов, расположенных параллельно им, но ближе друг к
другу, причем каждый нижний водобаз соединен с противоположным верхним паровым и
водонагревательным барабаном поперечными рядами генераторных труб; котлы такого общего типа
показаны в технических условиях наших предыдущих писем.
Патенты № 126168 и № 189010.
Топочное пространство котла (175°) свободно сообщается с описанной камерой сгорания.
Датировано 11 января 1927 года.
От имени заявителей: LLOYD WISE & Co., 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W. C. 2, дипломированные
патентные поверенные.
Полная спецификация.
Усовершенствования в водотрубных паровых котлах. Мы, компания R. & W. HAWTHORN, LESLIE, &
COMPANY, LIMITED, расположенная на заводе St. Peters Works в Ньюкасле-на-Тайне, графство
Нортумберленд, британская компания, и РОБЕРТ БЕЙЛЗ АРМСТРОНГ, проживающий по тому же адресу и
являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к водопроводной трубе. СПЕЦИФИКАЦИЯ PATE NT
Дата подачи заявки: Янв. 11, 1927. Нет, 842/27.
Завершите слева:. 11 октября, 7927 тыс. Завершено. Принято: 11 апреля 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в водотрубных паровых котлах.
Котлы, приспособленные для работы на пылевидном топливе и имеющие камеру сгорания, стенки которой
охлаждаются трубами, соединенными с барабанами котла; для каждого из этих котлов было предложено
несколько вариантов компоновки.
Целью настоящего изобретения является создание устройства, включающего нижние основные
водонапорные барабаны и приподнятый паровой и водяной барабан или барабаны, причем такое устройство
состоит в том, что в боковые стенки из огнеупорного материала вмонтированы водотрубные трубки,
свисающие с нижних основных водонапорных барабанов и соединенные их нижними концами с коллекторами,
которые, в свою очередь, соединены нисходящими трубами с концами указанных барабанов, благодаря чему
твердый поток воды опускается, заменяя образующийся пар. Задняя стенка камеры сгорания может включать
аналогичный ряд труб, проходящих между верхним и нижним коллекторами, при этом нижний коллектор
соединен с указанными боковыми коллекторами, а верхний коллектор соединен с концами водяных
барабанов. Верхняя часть задней стенки может быть снабжена соединением, ведущим к расположенному на
возвышении паровому и водяному барабану или барабанам.
Котел, через который может подаваться пар, образующийся в любой из стен.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют одну из схем, подходящую для использования при сжигании
измельченного топлива с помощью горелок с коротким пламенем; рис. 1 и 2 представляют собой прямые
разрезы, а рис. 3 — горизонтальный разрез по линии 3-3. Рис. 1.
Собственно котел может включать, как показано на рисунке, два нижних водонапорных барабана a и два
верхних паро-водяных барабана b, расположенных параллельно им, но ближе друг к другу, причем каждый
нижний водонапорный барабан a соединен с противоположным верхним паро-водяным барабаном
поперечными рядами генерирующих труб c; котлы такого общего характера показаны в технических
характеристиках нашего бывшего
4,5 Патентные грамоты № 126108 и Xo.
189,010. Топочное пространство котла находится в свободном сообщении с камерой сгорания пылевидного
топлива, которая по форме и размеру соответствует основанию котла, имеет заднюю стенку f и боковые
стенки g, построенные из огнеупорных кирпичей hL, утопленных для размещения и заключения труб i в
боковых стенках, которые в основном вертикальны, и il в задней стенке, которая наклонена наружу и вверх;
трубы i и ji внизу соединены с соединенными трубчатыми коллекторами j и il, а трубы i боковых стенок
соединены сверху с нижними сторонами соответствующих главных водонапорных барабанов a котла, в то
время как трубы il торцевой стенки соединены сверху с трубчатым коллектором k, соединенным отводами 1 с
концами двух главных водонапорных барабанов a. От коллектора th6 k ofle или более P труб mn.
подсоединены к паровому и водяному барабану или барабанам b котла.
Передняя часть каждого нижнего трубчатого коллектора соединена нисходящей трубой n с передней частью
соответствующего 70-градусного водонапорного барабана a и снабжена патрубком для подачи воды o.
Аналогичным образом, на задних концах показаны нисходящие трубы n. Передняя стенка камеры сгорания
может быть выполнена из обычного огнеупорного кирпича, с отверстиями для доступа пламени горелок,
работающих на измельченном топливе. При желании дно камеры сгорания может быть выполнено в виде
стенок из огнеупорного кирпича с встроенными или закрытыми водопроводными трубами (или, в качестве
альтернативы, с открытыми трубами, образующими водяной экран), которые могут быть расположены таким
образом, чтобы сообщаться с трубами стенок и участвовать в циркуляции воды.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, на что мы претендуем, это:
1.
Водотрубный паровой котел типа 90, упомянутый здесь, в боковых стенках из огнеупорного материала,
образующих камеру сгорания, встроены водотрубы, свисающие с нижних основных водонапорных барабанов
и соединенные в точке 95 своими нижними концами с коллекторами, которые, в свою очередь, соединены
нисходящими трубами с концами указанных барабанов, благодаря чему сплошной поток воды опускается,
заменяя образующийся пар, в основном, как описано в пункте 100.
2.
Водотрубный котел согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288706.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288706&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288706A
[]
Технические характеристики видеокамеры.
Усовершенствования средств торможения или блокировки транспортных средств, а также относящиеся к ним.
Мы, Альберт Гарри Лонгли, подданный Великобритании, владелец лесопильного завода Dearne and Dove
Steam Saw Mills, Уорсборо-Дейл, недалеко от Барнсли, в графстве Йоркшир, Альберт Гарри Лонгли,
вышеупомянутый, и Роланд Роберт Лонгли, подданный Великобритании, оба осуществляющие деятельность
под торговой маркой IONGLEYS, по указанному выше адресу, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к средствам для остановки или торможения
транспортных средств и особенно подходит для предотвращения самопроизвольного движения транспортных
средств на склонах.
Согласно данному изобретению, средство для остановки или торможения транспортных средств
характеризуется наличием подпружиненного болта или защелки, предназначенной для фиксации колеса с
целью остановки его вращения, причем указанный болт или защелка могут приводиться в действие ручными
рычагами и/или автоматически при натяжении и ослаблении тягового усилия на сцепном устройстве или
сцепном устройстве, а при возможности автоматического управления, при желании, к транспортному средству
может быть прикреплен и установлен стопор любым подходящим способом, так чтобы он опускался и
цеплялся за землю при ослаблении тягового усилия и оставался неработоспособным при приложении
натяжения к сцепному устройству или сцепному устройству.
К каждому колесу или к любому количеству колес может быть прикреплен болт.
В одном из вариантов осуществления этого изобретения подпружиненный поршень или шток расположен
поперечно транспортному средству, вращаясь в корпусе, прикрепленном к одной стороне транспортного
средства, при этом на внешнем конце указанного поршня или штока установлен болт или защелка,
предназначенные для работы в направляющей на противоположной стороне транспортного средства и
расположенные в удобном положении для обеспечения его зацепления с колесом при движении поршня
наружу. К поршню, расположенному поперечно относительно транспортного средства, прикреплен ручной
рычаг управления, достаточно длинный, чтобы им можно было управлять с обеих сторон транспортного
средства, и приспособленный для перемещения поршня внутрь или наружу при нажатии.
Для того чтобы засов или защелку можно было открывать и закрывать с торца транспортного средства,
предусмотрен еще один ручной рычаг, расположенный таким образом, чтобы управлять плунжером
непосредственно или через поперечный ручной рычаг.
В тех случаях, когда болт или защелка также приспособлены для автоматического управления, рычаг,
соединенный с тяговым брусом или соединительным элементом, поворачивается относительно
транспортного средства и соединен с болтом или защелкой или с поршнем, несущим его, таким образом, что
когда транспортное средство находится в движении и тяговый брус или соединительный элемент находятся в
натяжении, рычаг удерживает болт или защелку в отведенном положении, а при ослаблении натяжения болт
или защелка выталкивается наружу поршнем и входит в зацепление с колесом. Также к тяговому брусу или
сцепному устройству прикреплен и приспособлен для управления путем натяжения и ослабления тяги
обгонный механизм, который обычно удерживается в рабочем положении до тех пор, пока к тяговому брусу не
будет приложено натяжение, а при ослаблении тяги обгонный механизм может свободно упасть, зацепиться
за землю и остановить движение транспортного средства назад.
Следует понимать, что болт или защелка могут быть установлены на любом из колес транспортного средства.
Полная спецификация. Усовершенствования средств для торможения или остановки транспортных средств, а
также относящиеся к ним.
Мы, Альберт Гарри Лонгли, подданный Великобритании, владелец паровой лесопилки Dearne and Dove Steam
Saw Mills, Уорсборо-Дейл, недалеко от Барнсли, в графстве Йоркшир, и Роланд Роберт Лонгли, подданный
Великобритании, оба осуществляющие деятельность под торговой маркой LONGI, BYS, по указанному выше
адресу, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к средствам для
торможения транспортных средств, в частности, угольных вагонеток или вагонов, в которых поперечно
расположенная подпружиненная защелка предназначена для зацепления с колесом транспортного средства с
целью остановки вращения колеса.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованных средств указанного выше типа, и для
этой цели такие средства согласно данному изобретению включают в себя подпружиненный поршень или
шток, работающий в корпусе, прикрепленном к одной стороне рамы транспортного средства, при этом на
внешнем конце указанного поршня или штока находится болт или защелка, работающая в направляющей,
расположенной на другой стороне рамы транспортного средства рядом с колесом, а к поршню,
расположенному между его концами, присоединен рычаг с ручным управлением для управления болтом.
Также могут быть предусмотрены средства для автоматического управления болтом или защелкой за счет
натяжения и ослабления тягового усилия на дышле или сцепном устройстве, при этом, при желании, может
быть предусмотрен и прикреплен к транспортному средству любым подходящим способом кулачок, который
опускается и зацепляется за землю при ослаблении тягового усилия и становится неработоспособным при
приложении натяжения к дышлу или сцепному устройству. К каждому колесу или к любому количеству колес
может быть прикреплен болт.
Обращаясь к прилагаемым чертежам: фиг. 1 — это нижний план одного из способов обгонной или тормозной
системы транспортных средств, выполненного в соответствии с настоящим изобретением; фиг. и 3 — это
фрагменты подробных видов, показывающие расположение обгонной муфты. а — это обычное шасси или
рама транспортного средства, например, смотровой ямы, поддерживаемая подшипниками; б) колесами; в)
осями; г)
На внутренней вертикальной поверхности одной из продольных боковых частей рамы установлен кожух e,
расположенный поперечно раме; внутри этого кожуха p находится подпружиненный плунжер или стержень f,
на внешнем конце которого расположен скользящий болт или защелка g, предназначенная для работы в
направляющей h, расположенной в другой боковой части рамы таким образом, что при движении болта
наружу он будет задевать спицы колеса c. Между концами поршня f, расположенного поперечно
транспортному средству, находится ручной рычаг управления k, достаточно длинный, чтобы им можно было
управлять с обеих сторон транспортного средства, и приспособленный при нажатии для перемещения поршня
f внутрь или на территорию двора.
Для того чтобы затвор или защелка g также могли приводиться в действие с конца vfehicel, к ручному рычагу k
или иным подходящим образом сконструирован так, чтобы приводить в действие плунжер f непосредственно
или через поперечный ручной рычаг A.
В рабочем положении болт y обычно находится в исходном положении, то есть выступает наружу и задевает
спицы колеса! c и. Когда необходимо вытащить болт из колеса, один из ручных рычагов Z' или m, в
зависимости от того, какой из них удобнее, приводится в действие таким образом, чтобы сжать пружину n и
удержать болт в выдвинутом положении. Для удержания ручных рычагов m или 1 в требуемом положении
может быть предусмотрена любая удобная защелка или другое средство (не показано).
Защелка g также приспособлена для автоматического управления, как, например, показано на рис. 1, где
рычаг o, соединенный с тяговым брусом p или соединительным элементом, шарнирно закреплен на
поперечной балке рамы транспортного средства и соединен с защелкой g или с плунжером f, как показано,
таким образом, что когда транспортное средство находится в движении и тяговый брус p или соединительный
элемент находится в натяжении, рычаг a джип té болт или защелка g и плунжер оттягиваются от пружины n, и
при ослаблении натяжения болт или защелка выталкиваются наружу за счет реакции пружины на плунжер,
входя в зацепление с колесом c. Соединение рычага o с плунжером f выполнено таким образом, чтобы
обеспечить достаточный люфт при их совместном движении.
Также к тяговому брусу p или соединительному элементу, как показано на рисунке s, через соединительную
тягу t и крюк v прикреплен кулачок w, предназначенный для зацепления с грунтом и имеющий петлеобразную
часть r, которая скользит по оси d для опоры. Нормальное положение кулачка w является рабочим или
зависимым положением, когда тяговое брус не натянуто, а при приложении натяжения к тяговому брусу тяга
передается на крюк y и тягу t, так что кулачок w скользит по оси, и, благодаря своей петлеобразной части v,
зацепляющейся с осью, переходит в нерабочее положение, поднимаясь к горизонтали. При ослаблении
натяжения рычага, обгонная муфта U опускается и зацепляется за землю, предотвращая тем самым
движение транспортного средства задним ходом. Следует понимать, что обгонная муфта может быть
предусмотрена или отсутствовать по желанию.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288707.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288707&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288707A
[]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. II, 1927. № 851 127.
Окончательная версия принята к публикации: 11 апреля 1928 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный способ получения продуктов присоединения ненасыщенных углеводородов
ацетиленового ряда.
Мы, VERENi URn CRE1VISOHE INDUSTRIE AxTiENGEsELLsonAFT, 62, Moselstrasse, Frankfurt a. М., Германия,
немецкая корпорация, и д-р Ханс Вальтен, проживающий по адресу: Хауптштрассе, 69, Майнц-Момбах,
Германия, гражданин Германии, настоящим заявляют о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию известного процесса, согласно которому газообразный
ацетилен вводят в разбавленный раствор кислоты с целью получения присоединения воды к ацетилену под
каталитическим действием соли ртути или оксида ртути. Известно также, что аналогичные соединения можно
получить, соединяя таким же образом другие вещества с ацетиленом или другими ненасыщенными
углеводородами ацетиленового ряда.
В указанном процессе, в котором реакция протекает в жидкой среде, катализатор находится в жидкости в
очень мелкодисперсном состоянии, но вскоре становится неактивным и выпадает в осадок в виде темного
шлама, который также содержит побочные продукты основной реакции, такие как продукты восстановления и
смолы. Этот осадок можно регенерировать, но процесс регенерации дорогостоящий и не позволяет
обеспечить его непрерывность. Регенерация проводилась путем пропускания потока пара через осадок.
Согласно данному изобретению, способ получения продуктов присоединения ненасыщенных углеводородов
ацетиленового ряда с помощью ртутного катализатора заключается во введении в парообразном или
газообразном виде вещества или веществ, которые должны образовывать соединения-присоединения с
ненасыщенными углеводородами, в количестве, превышающем теоретически необходимое для реакции,
вместе с ненасыщенным газообразным углеводородом в жидкость, которая состоит из части
вышеприведенного вещества или веществ и к которой добавлен ртутный катализатор такой природы, которая,
если она еще не является кислотой, превратит указанную жидкость в кислоту.
[Цена 1 /-] Таким образом, в случае добавления воды к ацетилену процесс состоит в том, что 55 пар вместе с
ацетиленом вводится в разбавленный раствор кислоты, содержащий ртутный катализатор. Объем
используемого пара должен превышать объем ацетиленового газа. 60 При выполнении вышеуказанных
действий продукт присоединения получается без какого-либо или существенного негативного воздействия на
катализатор. В результате срок службы катализатора значительно увеличивается, и процесс может быть
практически непрерывным.
Эффект пара можно объяснить следующим образом: пар, не участвующий в реакции, образует газовую
атмосферу, в которой реакция протекает без побочных реакций, вызывающих образование осадка, или же
образующиеся побочные продукты переносятся вместе с паром, не участвующим в реакции, и уходят вместе с
образовавшимися газами.
Когда жидкость, которая должна образовать продукт присоединения к производному ацетилена, вместе с
катализатором образует смесь лишь со слабой кислотностью, 80 эту смесь можно дополнительно подкислить,
предпочтительно добавлением сильной минеральной кислоты, чтобы обеспечить эффективное протекание
процесса.
Следующие примеры послужат для иллюстрации того, как осуществляется реализация процесса данного
изобретения.
Термин «конденсат», используемый далее, обозначает исключительно продукт физической конденсации. 90
1. 500 Раствор серной кислоты с концентрацией 25%, содержащий 16 г оксида ртути (HgO) в растворе,
нагревают до кипения, после чего через него пропускают смесь ацетилена и пара со скоростью 6 литров
ацетилена в час и 300 г пара в час. Пары конденсируются, и через восемь часов конденсат содержит 18
фракций ацетальдегида. 100 2. 30 Оксид ртути (HgO) растворяют в литре горячей ледяной уксусной кислоты.
Раствор нагревают в парафиновой бане до 125-135 °C, и через кипящую жидкость пропускают смесь из 15
литров ацетилена и 105 литров ледяной уксусной кислоты (около 1000 мл) пара в час. Через четыре часа
конденсат содержит 170 мкг этилидендиацетата CHCH(COOCH).
3. Смесь ацетилена и паров пропионовой кислоты (CHCOHO) в.
Примерно 1:3 по объему раствор пропускают через кипящий раствор 12 г оксида ртути (HO) в 150 см³.
пропионовой кислоты. Конденсат состоит из... Если пропионовая кислота и этилидендипроплонат CH, CH:
(COOC.H5)2.
Урожайность составляет 60%.
4. 10 Гранулы оксида ртути растворяют в 100 гранулах плавленой трихлоруксусной кислоты (OCC3COOH), и
смесь нагревают до температуры кипения при давлении 100 мин. Затем через кипящую жидкость пропускают
газовую смесь, состоящую из 1 объема ацетилена и 3 объемов паров трихлоруксусной кислоты. Конденсат
состоит из трихлоруксусной кислоты и винилового эфира трихлоруксусной кислоты 0CH, Ii CHR COOCl3 5. 15 г
фосфата ртути суспендируют в 120 г изобутилового спирта, и через кипящую подкисленную жидкость
пропускают смесь из 3 объемов паров изобутилового спирта и 1 объема газообразного ацетилена. Конденсат
состоит из изобутилового спирта и этилидендиизобутилового эфира. OHEI,- H=(OCH -COH= (OH.),), с выходом
70%.
6. 15 Гранулы сульфата ртути суспендированы в 200 гранулах этиленгликоля. Затем подкисленную жидкость
нагревают до кипения, и получают смесь из 3 объемов.
Через устройство пропускают пары этиленгликоля и 1 объем ацетилена под давлением 60 мм рт. ст.
Конденсат содержит этиленэтилиденовый эфир 0113 CH< 0 -011 с хорошим выходом. H 7. 10 г оксида ртути
растворяют в 150 см³ 20% серной кислоты.
Раствор нагревают до кипения, и через него пропускают смесь пара и аллилена (0,113,0:OH) в объемном
соотношении примерно 3:1. В конденсате содержится ацетон практически в теоретическом количестве.
Соседние файлы в папке патенты