Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6059
.pdf
поступает в верхнюю часть колонного перегонного аппарата, а пар — в нижнюю, при этом известь подается,
как обычно, в подходящей точке между подачей жидкости и пара.
Прилагаемая схема иллюстрирует установку, работающую в соответствии с изобретением.
Отходящие газы из ретортов (не показаны) поступают в установку a, которая включает в себя котел для
отвода отработанного тепла c известного типа и трубчатый нагреватель d, также известного типа;
необходимая тяга создается вентилятором c, который выводит газы в дымовую трубу f. Пар, выходящий из
котла в точке g, поступает, как показано стрелками, в нижнюю часть перегонного куба для аммиака h, в то
время как аммиачная жидкость перекачивается в нижнюю часть нагревателя d в точке i, откуда поступает из
верхней части в точке k и оттуда в верхнюю часть перегонного куба h. Аммиак выходит из перегонного
аппарата в точке i, а сточные воды — в точке rn. Известковое молоко поступает в перегонный аппарат в
момент времени n.
Учитывая подробное описание и установление характера нашего изобретения и способа его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288437.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288437&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288437A
[]
Я, вооруженный Бенджамин Пирс, из Уиллоу
Компания «Cottage, Weldbank Lane, Chorley, County of Lancaster, a British suibject, Paper Maker» настоящим
заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованию сита для золы и совков для сбора пыли.
Изобретение представляет собой комбинированное устройство для измельчения золы и сбора шлака, при
этом зола и пепел собираются в закрытое хранилище с дверцей на одном конце для доступа к ней; хранилище
снабжено сеткой посередине, параллельной верхней и нижней частям, для разделения камеры на два отсека.
Дверь, через которую подаются зола и пепел, закреплена на петлях вдоль одной стороны, на уровне средней
ширмы, а вторая дверь также закреплена на той же тяге, чтобы закрываться вверх и перекрывать выход из
верхней камеры над средней ширмой.
В процессе работы дверца в нижней половине емкости открывается, чтобы вместить золу и пепел, а когда
емкость заполняется, эта дверца закрывается. Затем устройство переворачивается, и зола проходит через
среднее сито во вторую камеру, в то время как сетка сита предотвращает прохождение туда золы и более
крупных частиц.
Затем пепел удаляется через дверь в конце второй комнаты, после чего золу можно вынести через дверь в
первой комнате. 35 Описанная комбинированная сита для просеивания золы и сбора пыли имеет
гигиеническое преимущество, поскольку пыль и грязь не попадают оператору в лицо во время просеивания
золы, а также зола и пыль не разлетаются на 40 градусов и не оседают на окружающих предметах.
Дата: 13 апреля 1927 года.
Дж. Оуден О'Брайен, бывший сотрудник компании W. P. Thompson & Co. из Манчестера, патентный
поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для загадок и совок.
Я, Альфред Фленджамин Пирс, проживающий по адресу: Уиллоу Коттедж, Уэлдбанк Лейн, Чорли, графство
Ланкастер, гражданин Великобритании, производитель бумаги, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в устройствах для просеивания золы и совках для
мусора.
Он состоит из закрытого сосуда, разделенного на два отсека сеткой или ситом, каждый отсек снабжен
дверцей или заслонкой на одном конце, прикрепленной шарниром к планке вдоль передней части сетки или
сита, так что дверца нижнего отсека открывается вверх, а дверца верхнего отсека — вниз.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, рис. 1. Перспективный вид розетки, на
котором обе дверцы открыты.
Рис. 2. Продольный разрез при закрытых дверях.
Рис. 3. Поперечный разрез, показывающий сито.
Емкость выполнена таким образом, что верхняя часть Ai и нижняя часть A2 параллельны друг другу, но
нижняя часть A2 выступает вперед дальше, чем верхняя, так что нижняя часть может служить совком или
лопатой. Емкость разделена на два отсека a', a2 сеткой или ситом A3, снабженными соответствующими
отверстиями, прорезями или...
сетка a3.
Боковые стороны a4 и a' верхней и нижней частей предпочтительно загнуты вниз, образуя боковые стенки
емкости, и приварены, приклепаны или иным образом прикреплены к горизонтальному ситу или ситу A3.
Вдоль переднего края сита A3 расположена перекладина b, к которой на шарнирах прикреплены две дверцы
B' и B2. P,5 Верхняя дверца B' откидывается вверх и закрывает верхнее отделение a', а нижняя дверца B2
откидывается вниз и закрывает нижнее отделение a2.
Сито или сетка. Как может быть указано в патентной спецификации.
Дата подачи заявления: 14 апреля 1927 года. № 10,247/127, Полный левый: дан. 14, 1928.
Завершено: 12 апреля 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в совках и противопылевых мешках.
как показано на рисунке, или его можно расположить на заднем конце емкости, чтобы увеличить площадь
поверхности сверху и отверстие в отсек A2.
Ручка 5A C прикреплена к противоположному концу розетки.
В процессе работы дверца B2, ведущая в нижний отсек a2, открывается, и зола и пепел засыпаются в этот
отсек либо с помощью устройства в качестве толкателя, либо любым другим способом. Затем дверца B'2
закрывается, а емкость переворачивается так, чтобы зола проходила через сито A3 во вторую камеру a', в то
время как зола остается в отсеке ac.
Процесс просеивания может быть облегчен встряхиванием или вибрационным воздействием на емкость.
Затем пепел удаляется через дверцу B' в торце камеры a', после чего золу можно удалить через дверцу B2 в
камере a2.
При проведении операции вблизи очага возгорания золу можно сначала выбросить в очаг, оставив дверцу
закрытой, а пепел постепенно убрать в емкость и высыпать оттуда.
Описанная комбинированная зольная сита и совок обладают гигиеническим преимуществом, поскольку пыль
и грязь не попадают в лицо оператора во время просеивания золы, а также зола и пыль не разлетаются и не
оседают на окружающих предметах.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что пункт 1
формулы изобретения выглядит следующим образом: Комбинированная зольная решетка и пылесборник 40,
включающие закрытый контейнер, разделенный на два отсека сеткой или ситом, каждый отсек снабжен
дверцей или заслонкой на одном конце, шарнирно прикрепленной к планке вдоль передней части сетки или
решетки 45, так что дверца нижнего отсека открывается вверх, а дверца верхнего отсека — вниз, в основном,
как описано выше.
2.
Комбинированная зольная сита и сачок для пыли, изготовленные и расположенные в основном так, как
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Датировано 13 января 1928 года.
Дж. Оуден О'Брайен, бывший сотрудник компании W. P. Thompson & Co. из Манчестера, патентный
поверенный.
&CI
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288438.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288438&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288438A
[]
ПУ.
Спецификация PA-TENT. Дата подачи заявки: 23 апреля 1927 г. № 10889/27, Полный левый:, ноябрь. 18, 1921.
Полный текст принят. 12 апреля, 7928i ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ,
Детская игрушка или устройство для отдыха.
Я, Чарльз Монаган, проживающий по адресу: Эллисон Плейс, 79, Рентон, Шотландия, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Целью данного изобретения является создание новой игрушки или развлекательного устройства.
Игрушка включает в себя колесную раму, на которой установлен пропеллер или другое вращающееся
устройство или устройства, имитирующие его, и крыло или крылья, в миниатюре напоминающие крылья
самолета, причем пропеллер или подобное устройство приводится в движение наземным колесом или
колесами игрушки, которая при желании может быть снабжена сиденьем и подставками для ног.
В одном из вариантов осуществления моего изобретения каркас игрушки состоит из жесткого стержня,
имеющего на одном конце подшипники для колеса с резиновыми шинами, а на другом конце — поперечно
расположенную ручку.
Планка поддерживает вертикальный кронштейн (предпочтительно металлический), к которому прикреплены
два расположенных на расстоянии друг от друга горизонтальных выступа, верхний конец кронштейна имеет
U-образный подшипниковый узел, в котором опирается U-образный выступающий шпиндель. На внешнем
конце этого шпинделя вращающимся образом установлен легкий пропеллер, а на той части шпинделя,
которая находится внутри U-образного подшипникового узла 30а, закреплен небольшой рифленый шкив. На
том же валу, что и основное колесо игрушки, установлен большой рифленый шкив, а через оба шкива
проходит бесконечный шнур или ремень, так что движение игрушки приводит к вращению пропеллера с
высокой скоростью. Желательно, чтобы пропеллер был окрашен в разные цвета и/или украшен лентами для
повышения привлекательности игрушки.
В средней части каркасной балки игрушки может располагаться сиденье, а в нижней части балки могут быть
предусмотрены подставки для ног, состоящие из выступающих вбок штифтов.
Каркас может быть изготовлен из дерева или металла, как и крылья, а также их опорный кронштейн.
Во время использования ребенок берет устройство за ручку и толкает его вперед, в результате чего
вращается колесо, а пропеллер самолета, благодаря зубчатой передаче, начинает вращаться очень быстро.
Вместо одного пропеллера можно использовать два или более пропеллеров, а упомянутая выше рама может
быть заменена или являться частью рамы тележки 55, установленной на трех или четырех колесах, причем
эта рама либо толкается ребенком, бегущим за игрушкой, либо приводится в движение ребенком, сидящим на
самой игрушке, с помощью педалей или аналогичного устройства, соединенного с колесами 60 цепью или
подобным образом.
Детали устройства выполнены таким образом, что их можно сложить или превратить в небольшой компас, и
для этой цели кронштейн может быть шарнирным, а крылья — поворотными на 65 градусов.
В некоторых случаях для подачи звука при вращении пропеллера может быть предусмотрен свисток или
гудок, или же могут быть установлены язычки, ударяющие по ним.
В изобретение № 70 могут быть внесены и другие изменения без выхода за его рамки.
Дата: 22 апреля 1927 года.
HI. D. FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, 94, Хлоп-стрит, Глазго, и 49,
Чансери-лейн, Лондон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Детская игрушка или устройство для развлечений.
Я, Чарльз Монаган, проживающий по адресу: Эллисон Плейс, 79, Рентон, Шотландия, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание новой игрушки или развлекательного устройства для детей.
В связи с самокатами, игрушечными самолетами и подобными игрушечными колясками, предназначенными
для перевозки ребенка стоя или сидя, до настоящего времени предлагалось оснастить устройство одним или
несколькими пропеллерами и крылом или крыльями, напоминающими в миниатюре крыло или крылья
самолета, причем пропеллер или пропеллеры приводятся в движение одним из наземных колес игрушки.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю игрушку или развлекательное устройство, приспособленное
для перемещения по земле ребенком, идущим или бегущим за ней, причем указанное устройство включает в
себя раму, снабженную ручкой для толкания игрушки и колесом или колесами, на которых игрушка
установлена, причем рама также снабжена одним или несколькими пропеллерами и одной или несколькими
парами миниатюрных крыльев самолета.
i5 Один из вариантов осуществления моего изобретения показан в качестве примера на прилагаемых
чертежах, где на фиг. 1 и 2 представлены виды игрушки спереди и сбоку соответственно.
Обращаясь к чертежам:
Игрушка включает в себя раму 1, изготовленную из металлической полосы, имеющую форму, показанную на
фиг. 2, таким образом, чтобы обеспечить опорный элемент 2 в форме перевернутой буквы U, и рукоятку 3
(последняя показана на фиг. 2,1 в разобранном виде на две части для удобства иллюстрации). Средняя часть
Т-образной рамы 1 образует вертикальную стойку, на кронштейне которой закреплены два расположенных на
расстоянии друг от друга горизонтальных крыла 4, напоминающих в миниатюре крылья самолета.
Металлический кронштейн 5 U-образной формы крепится к раме 1 в нижней части рукоятки 3 с целью
поддержки шпинделя 6, на котором вращается шлифовальное колесо 7. Поперечная ручка S расположена на
верхнем конце рукоятки 3, что позволяет удобно перемещать игрушку на колесиках. Как показано на рис. 2,
для обеспечения жесткости рамы 1 предусмотрена стойка 9.
Легкий пропеллер 10 установлен с возможностью вращения на внешнем конце выступающего вперед
шпинделя 11, поддерживаемого в U-образном подшипниковом элементе 2 под углом 45°, а часть шпинделя 11
внутри подшипникового элемента 2 несет небольшой рифленый шкив 12. Обод 139 опорного колеса 7 имеет
такую форму, что образует большой рифленый шкив, через который и через малый шкив 12 проходит
бесконечный шнур или ремень 14.
Во время использования ребенок берет в руки ручку S игрушки и толкает ее вперед, в результате чего колесо
7 вращается, а пропеллер 10, посредством шнура или ремня 14, быстро вращается вокруг своей оси.
Желательно, чтобы пропеллер 10 был окрашен в разные цвета и/или украшен лентами для повышения
привлекательности игрушки. 60 Вместо металла, как показано на иллюстрации, рама может быть изготовлена
из дерева. Аналогичным образом, для крыльев игрушки можно использовать дерево или металл. При желании
части игрушки можно изготовить таким образом, чтобы ее можно было легко сложить или превратить в
небольшой компас, для чего крылья можно сделать поворотными. В некоторых случаях также может быть
предусмотрен свисток или рожок, издающие звуки, или язычки, ударяющие по вращению пропеллера.
Очевидно, что в мое изобретение могут быть внесены и другие изменения, не выходящие за его рамки.
Например, вместо одного пропеллера, как описано выше, можно использовать два или более пропеллеров.
Следует также понимать, что для вращения пропеллера на том же валу, что и опорное колесо игрушки, может
быть установлен отдельный рифленый шкив, и что при желании опорное колесо или колеса могут быть
снабжены резиновыми шинами. 85 Теперь, подробно описав и определив цель моего изобретения и то, для
чего оно предназначено, я смог подробно рассказать о его предназначении.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288439.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288439&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288439A
[]
ПАТЕНТ SPC, CI14CAT1ION-----
Дата подачи заявления: 23 апреля 1927 года. № 10,944/2T._ 288.
Документ принят: 12 апреля 1928 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Автомобиль с улучшенной компоновкой салона.
Я, Карл Неврель, проживающий по адресу: Линиенгассе, 40, Вена VI, Австрия, гражданин Австрии, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованному транспортному средству и, в частности, к
усовершенствованному педальному механизму для управления транспортным средством ногами водителя.
Изобретение представляет собой транспортное средство с приводным механизмом, воздействующим
посредством педалей на ведущие колеса или на приводное устройство, в котором педали расположены перед
сиденьем и над уровнем сиденья таким образом, что водитель в сидячем положении, используя крутую или
почти вертикальную спинку сиденья на уровне плеч в качестве опоры, может прикладывать мышечную силу
всего тела к педалям и указанным опорам тела, расположенным под углом на спинке сиденья, благодаря
чему все тело может воздействовать между спинкой и педалями, задействуя все мышцы, при этом рычаги
педалей расположены таким образом, что они совершают ход, простирающийся практически на одну сторону
вертикальной плоскости, проходящей через шарнир рычагов педалей, причем эта сторона является стороной,
прилегающей к сиденью, так что педали, перемещаясь из своего исходного положения рядом с сиденьем в
конечное положение, поднимаются, благодаря чему реагирующее давление на тело не может стремиться
поднять тело водителя, и педали перемещаются по более протяженной траектории.
Кузов транспортного средства, заменяющий обычную раму (шасси) и придающий автомобилю жесткость,
сконструирован и расположен таким образом, что центр тяжести находится практически в плоскости осей, при
этом пружины автомобиля расположены в продольном направлении последних и простираются от точки,
расположенной вблизи передней части кузова автомобиля, до вала заднего колеса. Кроме того, кузов
автомобиля, сужающийся к передней части и имеющий обтекаемую форму по всей длине, полностью закрыт,
за исключением входного отверстия, так что водитель и все части внутри кузова защищены от попадания
пыли и дорожной грязи. 5 Изобретение также включает в себя усовершенствованное транспортное средство,
в основном описанное ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи.
На чертежах: 60 рис. 1 и 2 изображают велосипед согласно изобретению в боковом и верхнем видах
соответственно. На рис. 3 в перспективе показан приводной и регулирующий механизм. На фиг. 4 показан
летательный аппарат, созданный в соответствии с настоящим изобретением, в проекции сбоку. На рис. 5
показано положение водителя при управлении приводным механизмом транспортного средства. На рис. 6 и 7
показаны поперечные сечения задней и передней частей транспортного средства соответственно.
Велосипед, воплощающий настоящее изобретение, вместо обычной рамы имеет полый корпус 1, в котором
перед сиденьем установлены два рычага педалей '75 3, способные совершать возвратно-поступательное
движение.
Четыре таких рычага расположены выше уровня водительского сиденья. Таким образом, водитель может
плотно прижать верхнюю часть тела 80 к соответствующей обивке и форме спинки сиденья и, следовательно,
приложить всю силу, прилагаемую ногами, к педалям 4.
На каждом рычаге педали расположена втулка 5 85, к которой подсоединен соответствующий конец ремня 6
или подобного устройства. Указанный ремень предпочтительно перемещается с помощью цепей 61,
расположенных в нем на цепных колесах 7 и направляющих роликах 90 0 от одного рычага педали к другому.
С помощью хорошо известных муфт свободного хода, работающих только в одном направлении, или любым
другим способом, колеса 7 передают движение ремня 6 95, который совершает возвратно-поступательное
движение под действием педалей только в одном направлении, на вал 8, который приводит в движение
цепное колесо 11 заднего колеса посредством цепного колеса 9 и цепи 10 или любого другого подходящего
передаточного устройства, при этом ось заднего колеса установлена на...
тело.
Для изменения скорости или передаточного отношения шестерни втулки 5 могут перемещаться вдоль
педальных рычагов 3, при этом точка 105, в которой крепится ремень 6, будет смещаться ближе или дальше
от оси вращения рычага 3.
Для этой цели к каждой втулке 5 подсоединен шнур 12 или аналогичный, причем каждый из указанных шнуров
проходит через соответствующий ролик 1,3 к общему рычагу рукоятки 14.
При перемещении рычага 14 в одном направлении втулки 5 смещаются к оси вращения педального рычага 3,
тогда как пружины 15 отводят втулки 5 от этой оси вращения, если рычаг 14 перемещается в
противоположном направлении. Смещение втулок 5 приводит к изменению эффективной длины ремня. Для
компенсации этого изменения направляющие ролики 0 установлены на стороне 11, которая может
перемещаться вперед и назад в направляющей 16 любого типа. Ползунок 17 входит в продольный паз 18
рычага рукоятки 14 и, следовательно, будет перемещаться указанным рычагом 14 в том или ином
направлении.
Ввиду большего расстояния рулевой колонки 20, несущей переднюю вилку 19, от сиденья, между рулевой
колонкой и рулевым валом установлен карданный шарнир 21 и шатун 22, предназначенные для передачи
движения, например, через конические колеса 23, на переднюю вилку 19 и предотвращения продольного
перемещения верхнего конца рулевой колонки, благодаря чему корпус может совершать
возвратно-поступательные движения: вертикально, не затрагивая вилку 19, и наоборот. 3 Корпус 1
поддерживается пружинами 241, которые прочно зажаты в пружинном корпусе 26 и предпочтительно
подвешены таким образом, чтобы иметь возможность колебаться вокруг оси вращения 25. Задние концы
таких продольных пружин свободно проходят через направляющую, которая состоит, например, из двух
расположенных на некотором расстоянии друг от друга штифтов 27, закрепленных на корпусе, так что
указанные задние концы пружин могут перемещаться в продольном направлении по мере необходимости.
Передние концы пружин соединены с рычагом 28, который шарнирно закреплен, как показано на рисунке 29,
на рулевой колонке 191.
Верхний конец рычага 28c опирается на пружину-30 на рулевой колонке.
Рулевая головка 191 и верхняя часть рычага 28 имеют одинаковую толщину в поперечном или
горизонтальном направлении и расположены между двумя неподвижными щеками 11, закрепленными на
корпусе 1, так что корпус 1 не может наклоняться вбок относительно рулевой головки.
Предпочтительно использовать 31-ю обувь с упругими амортизационными вставками, которые можно
опустить для контакта с дорогой и, таким образом, стабилизировать транспортное средство и выполнять
функцию тормоза.
Изобретение также может быть использовано с летательными аппаратами, лодками и тому подобным. — В
случае с летательными аппаратами приводной механизм аналогичен описанному выше, как показано на рис.
4, но, поскольку изменение передаточного отношения в этом случае не требуется, устройство для изменения
эффективной длины рычагов не используется.
Поскольку педали, в отличие от известных вариантов расположения, находятся над плоскостью сиденья и,
начиная движение из их заднего крайнего положения, показанного пунктирными линиями на рис. 1,
поднимаются, реакция давления стопы на сиденье не может привести к подъему тела водителя. Верхняя
часть тела водителя, наклоненная назад, опирается на крутую или почти вертикальную спинку сиденья только
на уровне лопаток, тогда как нижняя часть тела водителя не обязательно должна соприкасаться с этой
спинкой, в результате чего подъем тела водителя даже при наибольшем давлении, оказываемом ногами,
невозможен, поскольку тело опирается между педалями и спинкой сиденья. Кроме того, мышцы всего тела, за
исключением мышц рук, используемых для управления, могут с полной силой воздействовать на педали.
Благодаря большему давлению на педали также становятся возможными более высокие передаточные
числа, которые можно регулировать по желанию с помощью рычага, как описано выше. Таким образом, при
более крутых подъемах транспортное средство может управляться с большим давлением на рычаг и более
низким передаточным числом, тогда как на ровной местности может использоваться наибольшее
передаточное число.
Главное преимущество – возможность размещения транспортного средства во время поездки на любом типе
дорожного покрытия. 0 Расположение педалей над сиденьем, а также тот факт, что тело водителя
прижимается к сиденью только на уровне плеч, обеспечивает множество преимуществ. Педали f 05 могут
приводиться в действие более удобным способом и совершать более длинный ход, чем раньше, при этом
ноги не нужно поднимать для следующего хода, а достаточно лишь согнуть колени и переместить их к телу.
Благодаря большому давлению, оказываемому на педали, и их полному ходу, стало возможным приводить в
движение летательный аппарат с помощью человеческой силы, что было невозможно при использовании
известных ранее способов управления.
Помимо педалей и рулевого управления, для привода транспортного средства может быть предусмотрен
вспомогательный двигатель.
Описав теперь подробно и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, на что я претендую, является... Транспортное средство с приводным механизмом 125, воздействующим
посредством педалей на ведущие колеса или на приводное устройство или подобное устройство,
характеризуется тем, что педали расположены перед сиденьем и над уровнем сиденья таким образом, что
водитель, сидя и опираясь на крутую или почти вертикальную спинку сиденья на уровне плеч в качестве
опоры, может прикладывать мышечную силу всего тела к педалям и опорам тела в наклонном положении
относительно спинки сиденья, благодаря чему все тело может воздействовать между спинкой и педалями,
при этом задействуются все мышцы, а рычаги педалей расположены таким образом, что они совершают ход,
простирающийся в основном на одну сторону вертикальной плоскости, проходящей через шарнир рычагов
педалей, причем эта сторона является соседней с сиденьем, так что педали, перемещаясь из своего
исходного положения рядом с сиденьем в конечное положение, поднимаются, благодаря чему реагирующее
давление на тело не может стремиться поднять тело водителя и педали. путешествовать по более
протяженному маршруту.
2.
Транспортное средство с приводным механизмом
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288440.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288440&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288440A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ IPAktENT 9
Дата подачи заявки A4. Апрель 1912 г., 10271 № i 1,l65/2172 8, 4. Принято к публикации: 12 апреля 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в швейных машинах.
Я, Джон Бартстед Гери-младший, суперинтендант, проживающий по адресу: Скотт-авеню, 4561, Сент-Луис,
штат Миссури, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к швейным машинам, и в частности к машинам, используемым для разметки
ткани при производстве одежды и других товаров, где несколько деталей одной и той же выкройки
вырезаются из стопки из нескольких слоев ткани. При серийном производстве одежды обычно на стол кладут
стопку ткани, состоящую из нескольких слоев, и наносят на верхний слой контур выкройки, которую
необходимо вырезать, а затем разрезают всю стопку, одновременно изготавливая множество одинаковых
деталей с помощью электрической или другой режущей машины с электроприводом, которой управляет
оператор, следуя линиям выкройки, нанесенным на верхний слой, как указано выше.
Для разметки различных участков ткани под пуговицы, петли и другие обозначения довольно
распространенной практикой является прошивание ворса ткани в отмеченных местах относительно длинной
нитью, оставляя ее либо в один конец, либо в два оборота через весь ворс ткани. Затем, после того как
соответствующие места прошиты таким образом, слои ткани разделяются, и часть нити или петли обрезается
с каждой стороны от каждого слоя, так что каждый слой имеет фрагмент нити, проходящий через него и
выступающий с каждой стороны, который легко вытягивается, когда больше не требуется.
Швейные машины, предназначенные для вышеуказанных целей, уже известны. При таком способе шитья
прижимная лапка сжимает ворс ткани, а игла протягивает петлю из нити через этот ворс. На выступающем
конце петля затем подвергается воздействию трехзвенного устройства.
В данной машине нитеуловитель 55 подвижно удерживает на себе элемент, захватывающий нить, чтобы
оказывать натяжение на нить и продвигать раскрытие петли после того, как эта петля была слегка раскрыта
при первоначальном движении иглы назад. «Этот фиксирующий элемент может приводиться в действие
вручную для освобождения от зацепления с петлеобразной нитью; освобождение осуществляется
оператором при вытягивании петлеобразной нити». 65 Захватывающий элемент включает в себя
раздвоенную часть, одна из форм которой выполнена в виде кулачка, скользящего при зацеплении с иглой
после того, как последняя прошла через ворс ткани, тем самым осуществляя продольное перемещение опоры
захватывающего элемента и одновременно колебательное движение захватывающего элемента на его опоре.
Между фиксирующим элементом 75 и его подвижной опорой вставлена пружина, удерживающая его в
нормальном нерабочем положении. Этот элемент затем входит в зацепление с упором и в этом положении
может проходить между зубцами петлеуловителя. 8q На прилагаемых чертежах, являющихся частью
настоящей Спецификации и иллюстрирующих практическую адаптацию изобретения, рисунок 1 представляет
собой боковой вид машины с деталями в нормальном или нерабочем положении; рисунок 2 представляет
собой вид сверху на опорную плиту машины, при этом ее верхняя стойка показана в поперечном сечении по
линии 2-2 рисунка 1; 90 рисунок 3 представляет собой перевернутый вид снизу на опорную плиту,
показывающий петлеуловитель и его взаимодействующие элементы в нормальном или нерабочем
положении; рисунок 4 представляет собой вид, аналогичный показанному на рисунке 1, при этом рукоятка
управления нажата, а приводимые в действие части машины соответственно показаны в рабочем положении;
Рисунок 5 представляет собой увеличенное изображение L00, частично в вертикальном разрезе и частично в
боковой проекции, показывающее детали возвратно-поступательного иглодержателя и расположение
взаимодействующей прижимной лапки, ее возвратно-поступательного держателя и фиксирующего устройства
для него. Рисунок 6 представляет собой поперечное сечение, выполненное по линии 6-6 на рисунке 5; рисунок
7 представляет собой поперечное сечение, выполненное по линии 7-1 на рисунке 5; рисунок 8 представляет
собой поперечное сечение по линии 8-8 на рисунке 5; рисунок 9 представляет собой вид сверху прижимной
лапки, при этом ее держатель показан в поперечном сечении, а линия сечения выполнена непосредственно
над прижимной лапкой; рисунок 10 представляет собой фрагментарное изображение, иллюстрирующее в
увеличенном масштабе детали фиксирующего элемента для держателя прижимной лапки. Рисунок 11
представляет собой фрагментарное изображение в увеличенном масштабе и в продольном разрезе, в
основном по линии 11-11 рисунка 2, показывающее петлеуловитель и взаимодействующие с ним смежные
части в нормальном или нерабочем положении; рисунок 12 представляет собой перевернутый план частей,
показанных на рисунке 11:
Рисунок 13 представляет собой вид, аналогичный рисунку 12, но показывающий петлеуловитель в переднем
положении после завершения хода вниз рычага управления машины; Рисунок 14 представляет собой вид,
аналогичный рисункам 12 и 13, но показывающий петлеуловитель в переднем положении для освобождения
петли швейной нити, в это положение его можно потянуть за петлю нити в руке оператора; Рисунок 15
представляет собой перевернутый план задней части опорной плиты машины, показывающий относительное
положение приводных и управляющих элементов петлеуловителя, когда последний находится в рабочем
положении, как показано на рисунке 13; Рисунок 16 представляет собой вид, аналогичный рисунку 15, но
показывающий относительное положение деталей, когда петлеуловитель находится в положении, показанном
на рисунке 14; Рисунок 17 представляет собой вид, аналогичный рисункам 12, 13 и 14, но показывающий
модификацию петлеуловителя:
Рисунок 18 представляет собой фрагментарный детальный вид в увеличенном масштабе, частично в разрезе,
частично в боковой проекции, показывающий модификацию рычага управления и взаимодействующих частей
машины, причем указанные части находятся в своем нормальном или нерабочем положении; и рисунок 19
представляет собой аналогичный вид, где части показаны в рабочем положении.
Обращаясь теперь к чертежам, цифра 1 обозначает опорную плиту машины, которая выполнена полой и
открытой с нижней стороны, и укреплена продольными и поперечными ребрами 2, 3, соответственно, как
более наглядно показано на рисунке 3 чертежей.
На опорной пластине 1, закрепленной винтами 34, предпочтительно вставленными снизу, как показано на
рисунке 3, имеется стандартная деталь 5, выступающая вверх от задней торцевой части указанной опорной
пластины и имеющая выступающий вперед, почти горизонтальный рычаг 6. На переднем конце указанного
рычага 0 находится головная часть 7, имеющая плоские верхнюю и нижнюю поверхности и закругленный
Соседние файлы в папке патенты