Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6047
.pdf
Эти омические потери состоят из потерь в проводнике, увеличенных за счет скин-эффекта, и больших
диэлектрических потерь в изоляционном материале. При использовании высоких частот эти потери могут
быть настолько велики, что выигрыш, полученный за счет компенсации кажущегося сопротивления
посредством пупинизации, снова становится полностью иллюзорным.
Целью изобретения является устранение этих потерь Шмида, и изобретение не ограничивается только
системами, работающими с высокочастотным током, но также применимо к низкочастотным системам.
Способ уменьшения омических потерь, согласно изобретению, заключается в установке либо
последовательно друг с другом в исходящий и/или обратный проводник линии, либо параллельно друг другу в
поперечных линиях, соединяющих два проводника на подходящих расстояниях, хорошо известных
кристаллических контактов, обладающих свойством образовывать отрицательное сопротивление, состоящих,
например, из стального стержня с одной стороны и кристалла галенита или цинкита с другой, и в
непрерывном или, по крайней мере, во время использования кабеля, подаче на эти кристаллические контакты
настолько сильного постоянного тока, что они действуют как отрицательное сопротивление. С этой целью
постоянный ток, используемый для питания контактов кварцевого резонатора, передается непосредственно
по линии, так что необходимые источники тока — которые нужно лишь обеспечить на концах линии для
добавления кварцевых резонаторов — можно вставить непосредственно в линию 60. Таким образом, кабель
или воздушная линия электропередачи сконструированы с использованием кристаллов как единого целого, и,
следовательно, на первом этапе создается возможность поддержания работоспособности системы без
локального внимания в тех конкретных точках, где вставлены отрицательные сопротивления.
Таким образом, подобный кабель может использоваться и в качестве подводного кабеля.
При реализации изобретения пришлось преодолеть различные трудности, поскольку в соответствии с
принципом изобретения необходимо подавать на отдельные кристаллы равные токи, несмотря на падение
потенциала и тока в кабеле.
На чертеже представлены два конструктивных примера изобретения. На рис. 1 изображен кабель, в котором
кристаллические контакты 3 вставлены последовательно только в один 80-градусный проводник 1. Эти
контакты 3 питаются, например, от двух батарей 4 и 5 постоянным током такого напряжения, что они
действуют как отрицательные сопротивления, то есть батареи должны создавать напряжение 85 В, которое
приблизительно соответствует центру нисходящей ветви характеристики контакта. Второй проводник 2,
конечно же, может также содержать кварцевые контакты 3, но это не является абсолютно необходимым.
Параллельно контактам 3 расположены резисторы 6, которые либо регулируются, либо были предварительно
отрегулированы таким образом, чтобы через все кварцевые резонаторы проходил один и тот же ток, несмотря
на падение напряжения в кабеле. Последовательно с резисторами 6 расположены дроссельные катушки 7,
которые защищают резисторы от прохождения переменного тока через проводник 1.
Батареи 4 и 5 также защищены от этих переменных токов с помощью дроссельных катушек 8 и конденсаторов
9, вставленных в проводники 1 и 2, которые ограничивают поток постоянного тока, вырабатываемого
батареями 4 и 5, на участки кабеля, соответствующие группе кварцевых контактов 3.
Конструктивная форма, показанная на рис. 2, отличается от формы, показанной на рис. 1, тем, что контакты
кристалла расположены в поперечных соединениях между двумя проводниками 1 и 2 таким образом, что
омические сопротивления 10, которые поддаются регулированию или были предварительно отрегулированы
до нужного значения, расположены последовательно с контактами 3 и перекрываются конденсаторами 11,
чтобы предотвратить затухание частоты из-за сопротивлений 10. В остальном батареи 4 и 5 также защищены
дроссельными катушками 8, а конденсаторы 9 вставлены в два проводника.
Что касается необходимых расчетов, следует отметить, что расстояние между отрицательными
сопротивлениями, образованными кристаллическими контактами, никоим образом не является
определяющим фактором. Напротив, расстояние между элементами может быть более или менее желаемым
— и тем не менее достигается улучшенный результат. Безусловно, это усовершенствованное действие
особенно удовлетворительно, когда интервалы регулярны, то есть когда все они имеют одинаковую длину.
Наконец, также возможно полностью исключить демпфирование кабеля за счет равномерного размещения
кристаллических контактов.
Это наиболее благоприятный вариант развития событий. Условия для этого следующие:
Пусть сам кабель имеет коэффициент затухания P3, (комплексную) характеристику Z и хорошо известный
коэффициент a, который содержит скорость распространения (см. Breisig, Theoretisehe Telegraphie (1910), стр.
282). Отрицательные сопротивления (поперечные или продольные) могут быть установлены через равные
промежутки. Если далее представить уравнение в форме Z - z + jz1, то для того, чтобы кабель был свободен
от демпфирования, должны быть выполнены следующие два условия.
I) /p, sin aa/>I1psin P a / II) - sin a a sin P3 a pcos P3 a sin a a +p, sin P3 a cos a a В этой формуле x обозначает
значение отрицательных сопротивлений в продольных конфигурациях (рис. 1) или, когда отрицательное
сопротивление...
В обоих проводниках вставлены резисторы с заданным сопротивлением, что указывает на значение
сопротивления в каждом проводнике. Поскольку также S z1 PI2 (Z2 + Z1) -'P2- 2 (z2+zlzis), условия I и II могут
быть преобразованы в случае продольного расположения в: Ia) Iz sin Q a/> /zl sin P a/ Ha -sin a a. sin P3 a. 2 (z2
+ Z12) cos P3 a sin a a' - sin P3 a cos a a Формула Ta определяет расстояние между a таким образом, что
только все длины ниже предельного значения A могут удовлетворять условию IIa. Если a лежит между 0 и A и,
следовательно, удовлетворяет условию IIa, то в этом диапазоне a может быть выбрано по желанию, а Ha
определяет величину вставляемого сопротивления x, которое, как требует формула ha, должно быть
отрицательным. Однако, если x является неизменным, как в случае отрицательных кристаллических
контактов, то с помощью ha определяется a, и остается лишь убедиться, удовлетворяет ли это a также в
достаточной степени неравенству la.
В случае поперечного расположения (рис. 2) в формулы I и II следует подставить: x = = (где x — фактическое
значение отрицательных сопротивлений X), далее p, = 2' p2 = T, и эти значения, подставленные в формулы B I
и II, дают:
Tb) Iz sin a a! > /zl sin P3 a/ 6,5 1Ib) 1I - sin a asin P a.2 80 x1 z cos/p3a-sin a a4-zl sinp3a cosa a В этом случае lb
снова определяет диапазон, в пределах которого должно находиться расстояние между элементами a. Если в
этом диапазоне выбран желаемый параметр a, то с помощью lIB определяется сопротивление xi, 85 которое,
как показывает формула IIb, также должно быть отрицательным. Однако, если задано неизменное
отрицательное сопротивление (x1), то Ilb определяет расстояние между ними a. Затем необходимо убедиться
с помощью 90 Tb, что это значение находится в пределах диапазона, требуемого Tb.
Сами линии, возможно, уже были «пупинизированы». Затем для z, a, /3 следует вставить только хорошо
известные значения из пупинизированных строк 95. Таким образом, не только не извлекаются преимущества
линии, улучшенной за счет отрицательного сопротивления, но и, кроме того, преимущества линии,
обработанной методом пупинизации. Сами по себе вставки из 100 катушек Пупина в кабель (либо в.
(в продольном или поперечном направлении) располагаются гораздо ближе друг к другу, чем места вставки
отрицательных сопротивлений. - Однако, если вставлены катушки Пупина и отрицательные сопротивления,
достаточно, если катушки Пупина вставлены в те же места, что и кристаллы. На рисунках. Для этой цели
вместо кристалла, а именно, последовательного расположения кристалла и катушки Пупина, следует
вставить 110. При использовании таких комбинированных вставных структур, в частности, согласно рис. 2,
легко возникает естественная осцилляция линии на ее основной частоте и гармониках, так что такая линия
115 подходит без дополнительной обработки для целей высокочастотной телефонии. Таким образом,
высокочастотная телефония на самом деле особенно проста, поскольку генератор высокой частоты на
передающей стороне отсутствует, и на передающей стороне достаточно организовать только модулирующее
устройство, известное само по себе, в то время как на принимающей стороне требуется только
демодулирующее устройство, известное само по себе.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288185.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288185&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288186.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288186&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288186A
Patent Translate encountered an error while processing your request. Please retry later.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
Error Code: 500
Date: 2026-09-27 20:55:58 Central European Time
Translation Requested: GB288186A-DESCRIPTION
Loading Translation...
100%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288187.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288187&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288187A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Италия):. 31 марта 1927 г. 288w 187 Дата подачи заявления (в. Соединенное
Королевство): 2 апреля 1928 г., № 9893/28.
(Дополнение к патенту № 268898 от сентября) 24, 1925. ) Завершено. Принято к рассмотрению: сентябрь. 27,
1928.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области пневматических пружин и связанные с ними усовершенствования.
Я, КАРЛО РИГОТТИ, итальянский подданный, дом 1, Via. Графство Верде, Турин, Италия, настоящим
заявляет о характере данного обряда и о том, каким образом он должен быть совершен, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации пневматической пружины,
описанной в патенте № 2 58 893, применимой, например, в автомобилях и других транспортных средствах для
обеспечения комфортной амортизации и эффективного поглощения ударов.
Согласно основному патенту, пневматическая пружина включает в себя одно или несколько кольцевых
элементов в виде плоских кольцевых дисков значительной ширины, благодаря чему связь между соседними
секциями ограничивается узким отверстием, обеспечивая при этом достаточные жесткие опорные
поверхности между секциями. Таким образом достигается улучшенная устойчивость к боковой деформации.
Однако для достижения необходимого пружинящего эффекта соотношение между высотой и диаметром
гибкого тела в некоторых случаях может стать очень большим, и тенденция к перемещению в горизонтальном
направлении возрастает. В соответствии с данным изобретением предусмотрено множество сравнительно
жестких плоских кольцевых закрепителей, которые в развернутом положении контейнера находятся на
расстоянии друг от друга, приблизительно равном разности между внешним и внутренним диаметрами
кольцевого закрепителя, так что во время сжатия гибкий контейнер полностью поддерживается между
любыми двумя соседними кольцами.
Таким образом, тенденция к движению в горизонтальном направлении еще больше снижается.
Еще одной особенностью изобретения является соединение промежуточного кольцевого элемента
посредством одного или нескольких звеньев с фиксированной точкой или точками рамы. Таким образом,
гибкий корпус укрепляется в горизонтальном направлении, избегая при этом недостатков жестких
вертикальных направляющих, которые являются очевидным средством полного предотвращения
горизонтального движения.
В соответствии с данным изобретением, при использовании пневматической пружины 55 с металлическими
торцевыми пластинами, установленными на контейнере, контактные поверхности пружины остаются
абсолютно неизменными во время сжатия.
Фактическое количество используемых металлических колец 60 зависит от соотношения высоты и диаметра
гибкого тела. Успешные результаты достигаются при размещении окружающих металлических колец на
расстоянии друг от друга, равном 65° от (D-d), где D — внешний диаметр, а d — внутренний диаметр
окружающих металлических колец.
Аннексированные! На рисунке в качестве примера показана конструктивная форма устройства № 70 в
соответствии с данным изобретением.
На рисунке 1 схематически изображено транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания,
оснащенное устройством в соответствии с настоящим изобретением.
На рисунке 2 показано осевое вертикальное сечение упругого тела в полностью вытянутом состоянии без
соединения промежуточного кольцевого элемента с рамой, как указано выше.
Рисунок 3 представляет собой вид сверху на рисунок 2. 80 На рисунке 4 представлен вид, аналогичный
рисунку 2, где упругое тело полностью сжато.
На рисунке 5 представлен вид сверху на пример промежуточного кольцевого элемента с 85 соединениями с
точками рамы.
На рисунках 2 и 4 гибкий контейнер включает в себя концевые элементы 1, состоящие из жестких
металлических дисков, цилиндрический корпус 2 из гибкого материала и множество сравнительно жестких
кольцевых элементов 3, которые делят цилиндрический корпус 2 на несколько равных секций.
4 .5 обозначает трубу подачи сжатого воздуха, а .5 обозначает винт для крепления гибкого контейнера 95 к
одному из элементов 6 транспортного средства, находящегося в относительном движении.
Радиальная ширина a кольцевого элемента такова, что упругое тело 2 опирается на кольцевые диски, когда
гибкий элемент 100 полностью сжат. Такая конструкция значительно увеличивает сопротивление гибкого
контейнера в горизонтальном направлении, поскольку между различными секциями O и ! создается
достаточное сопротивление. кольца, которые позволят избежать деформаций в горизонтальном направлении
(288, 187) или, по крайней мере, удержать их в допустимых пределах.
Предпочтительно, чтобы расстояние между окружающими кольцами 3 было меньше или, самое большее,
равно ширине 2a. Когда соотношение между высотой вытянутого тела (как показано на рисунке 2) и
диаметром гибкого контейнера 2 становится очень большим, я размещаю охватывающее кольцо 1, подробно
показанное на рисунке 5, в промежуточной точке контейнера 2.
В примере, показанном на чертеже, это кольцо снабжено выступами S, расположенными под углом 90°, к
которым звенья 10 соединены посредством соединительных пластин 9; и шарнирно соединено с
соответствующими частями рамы. Таким образом, становится возможным направлять гибкий контейнер во
время его упругих деформаций в вертикальном направлении более плавно, чем с помощью обычных жестких
направляющих, используемых в нескольких типах хорошо известных пневматических подвесок.
Конечно, звенья 10 можно было бы расположить под углом 1800 вместо 900, если это удобно, или под любым
другим подходящим углом.
На рисунке 1 показана подвеска в сочетании с автомобилем обычного типа. 11 — кузов автомобиля, 12 —
рама, а 13 — пружины подвески, состоящие из простой пластины и листа. Гибкие контейнеры -14
размещаются между этой пластиной и элементом рамы, а центральное охватывающее кольцо снабжено
двумя звеньями 10 под углом 180°, шарнирно соединенными с точками крепления пластины к раме. c
Конструктивные детали могут быть произвольно изменены по сравнению с описанным и
проиллюстрированным примером в соответствии с практическими требованиями и конкретным применением
устройства, не выходя за рамки данного изобретения.
Как и в исходном патенте, подвеска транспортного средства может быть сконструирована таким образом,
чтобы включать в себя множество пневматических пружин, соединенных между собой, с промежуточным
резервуаром для сжатой жидкости или без него.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288188.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288188&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288188A
[]
Я.-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Австрия): 1 апреля 1927 года.
2
8 1 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 12 апреля 1928 г., № 9927/28.
Завершено: Янв. 10, 1929.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Двигатели внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, особенно для малогабаритных транспортных
средств.
Я, Пауль Свитцени, гражданин Австрии, единоличный владелец фирмы Priizisi-onsmuaschiinenfabrik Wolf &
Switzeny, расположенной по адресу: Герстльгассе, Вена XXI, Австрия, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям двигателей внутреннего сгорания с воздушным
охлаждением, в частности, для малогабаритных транспортных средств.
Уже известно, что камеру сгорания двигателей внутреннего сгорания охлаждают с помощью воздушного
потока, создаваемого вентилятором и направляемого к месту охлаждения трубой. Кроме того, известно, что
вентилятор устанавливается на коленчатый вал.
В частности, в случае небольших автомобилей с цепным приводом целесообразно вывести коленчатый вал
из коленчатого вала, ослабив его крепление, только с одной стороны, и установить на этом конце вала
привод, а также вентилятор. Для того чтобы максимально снизить давление на подшипники, цепное колесо
располагается как можно ближе к подшипнику кривошипа, а вентилятор, который не подвергает коленчатый
вал изгибающим нагрузкам, устанавливается на самом наружном конце коленчатого вала.
Размещение вентилятора как можно дальше от картера коленчатого вала имеет дополнительное
преимущество, заключающееся в том, что труба для воздушного потока проходит к корпусу выпускного
клапана без необходимости резкого изгиба, так что наиболее горячая часть цилиндра подвергается
непосредственному воздействию вентилятора.
Основная особенность настоящего изобретения 4j заключается в том, что цепное колесо цепной передачи
расположено между картером коленчатого вала и вентилятором, и что как цепное колесо, так и вентилятор
заключены в корпус, закрепленный на картере коленчатого вала.
Один из способов осуществления настоящего изобретения проиллюстрирован на примере в вертикальном
разрезе на прилагаемом чертеже.
На коленчатом валу 1 установлены цепное колесо 2 и рифленый шкив 5o 3 для привода динамо-машины
электрического освещения. Колесо 4 вентилятора непосредственно закреплено на рифленом шкиве и
заключено в корпус 5, который крепится к 55 корпусу цепи 6. При желании корпус может быть
непосредственно прикреплен к картеру коленчатого вала. Большая труба 7 обеспечивает связь между
корпусом 5 и охлаждаемой частью цилиндра, при этом воздух 60 предпочтительно подается на корпус
выпускного клапана.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
заявленное мной изобретение является...
1. Двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, предназначенный, в частности, для
малогабаритных транспортных средств, снабжен вентилятором, расположенным на той части коленчатого
вала, которая выступает из картера только с одной стороны, и трубой для подачи потока охлаждающего
воздуха от вентилятора к охлаждаемой части цилиндра, характеризующейся тем, что цепное колесо цепной
передачи расположено между картером коленчатого вала и вентилятором, и что как цепное колесо, так и
вентилятор заключены в корпус, закрепленный на картере коленчатого вала.
2. Двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, сконструированный, сконструированный и
приспособленный для работы в основном так, как описано и показано на иллюстрации. 85 Датировано 2
апреля 1928 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd. ---929.
[Цена, если-] 0 88
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288189.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288189&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288189A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия конвенции (США): 12 апреля 1927 г. 1 —288 189 г. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 2 апреля 1928 года. № 9928/128. Полное подтверждение:. Ноябрь. 29, 1928.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение работы байпаса масляного фильтра.
Мы, компания AC SrAnii PLUG COMPANY, корпорация, организованная и существующая в соответствии с
законами штата Мичиган, Соединенные Штаты Америки, расположенная в городе Флинт, округ Дженеси, штат
Мичиган, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к масляным фильтрам для двигателей внутреннего сгорания, используемых в
автомобилях.
Целью изобретения является создание нового байпаса масляного фильтра, который будет функционировать
таким образом, чтобы позволять маслу возвращаться к рабочим частям, когда фильтр засоряется или по
какой-либо другой причине не позволяет маслу поступать к ним.
Обводной клапан оснащен автоматическим механизмом, который срабатывает только в том случае, если
фильтр перестает функционировать.
Автоматически срабатывающий клапан, описанный в настоящем изобретении, имеет вытянутую
прямоугольную форму и шарообразный наконечник, соответствующий закругленному седлу в байпасе. Этот
клапан подпружинен и прижат к своему седлу, и когда фильтр перестает работать, циркулирующее масло
прижимается к клапану и отталкивает его от седла, позволяя маслу циркулировать обратно к рабочим частям
двигателя, минуя фильтр. Байпасное устройство, описанное в данном изобретении, снабжено испытательным
клапаном для проверки засоренности фильтра. Этот испытательный клапан воздействует на подпружиненный
клапан, удерживая его в прижатом положении на седле, в то время как вспомогательный канал, проходящий
через центр испытательного клапана, используется для проверки того, проходит ли масло через фильтр.
4 t5 С учетом вышеизложенного, изобретение представляет собой обводной узел для масляного фильтра,
включающий входной трубопровод, подающий жидкость к фильтрующему устройству, и выходной
трубопровод, отводящий жидкость от указанного ! Итак, устройство и соединительный трубопровод между
указанным входным отверстием. И! Выходные трубопроводы имеют клапан, обычно закрывающий
соединительный трубопровод, но открывающийся при превышении давления во входном трубопроводе
заданного значения, чтобы позволить жидкости 55 проходить непосредственно в выходной трубопровод, а
также испытательное устройство, указывающее, протекает ли жидкость через указанный фильтрующий
аппарат, и действующее во время использования для удержания указанного клапана в закрытом положении. 0
Изобретение раскрывается на прилагаемом чертеже в Which:
На рисунке 1 показан фрагмент масляного фильтра, необходимый для иллюстрации нашего изобретения, с
деталями, показанными в разрезе. 6 Рисунок 2 представляет собой фрагмент по строке 2--2 из 6 на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой перспективный вид подпружиненного клапана нашего изобретения.
Рисунок 4 представляет собой увеличенное детальное изображение линии 4-4 на рисунке 2.
На чертеже, обозначенном цифрами, 10 обозначает фильтр, а 11 — его крышку, тогда как 12 обозначает
корпус для байпаса в рамках всего изобретения. 75'. Фильтр снабжен обычными входными и выходными
трубами 13 и 14 соответственно, которые ведут во входное и выходное отверстия 16 и 16 в байпасе 12.
Крышка 11 снабжена 80 шпильками 17 с головками, которые выступают вверх в отверстия 15 и 16 в корпусе
12, и к этим шпилькам прикреплены заглушки 18 с фланцевыми головками 19 для закрытия верхней части
отверстий 15 и 16. Между головками 18 и корпусом 12 установлены шайбы Rr 201 для обеспечения
герметичного контакта с жидкостью. Штифты 17 и заглушки 18 снабжены концентрическими отверстиями или
каналами 20, а заглушка 18 дополнительно снабжена радиальными отверстиями 21, ведущими от канала 20 к
кольцевой канавке 22 в заглушке 18. Корпус удерживается на месте за счет резьбового соединения полых
заглушек 18 и 9 шпилек 17.
Для обеспечения прямой связи между входным отверстием и! В выходных патрубках 15 и 16, соответственно,
мы создаем проход 23, включающий трубопровод 24, ведущий от входного патрубка 18, и трубопровод 265,
ведущий от трубопровода 24 к выходному патрубку 18. Внутри трубопровода 24. thiEri размещен byUiave2 h
is,.-ol6g'.ted 2 288,189n' tindl street,;ing-ular in form and has- a ball -tion and what manner the same is to -end: 27-
which rests on a appropriately be performed, we declare that what we shpd 'seat. 28 in the bypass. Хотя мы
утверждаем, что у нас есть показанный вариант, и предпочитаем вытянутый прямоугольник 1. Обводной узел
для углового клапана масляного фильтра, очевидно, что шаровой клапан, включающий входной канал,
проводящий жидкость к фильтрующему устройству, выходной канал, по которому жидкость поступает в
фильтрующее устройство, может использоваться и как тарельчатый клапан. Клапан полый, как показано на
рисунке 29, и в него поступает спиральная пружина 30, верхний конец которой прижимается к испытательному
клапану. Указанные входной и выходной каналы имеют головку 31 на гильзе 32, имеющей клапан, обычно
действующий для закрытия указанного соединительного канала, но открывающийся при давлении,
превышающем максимальное отверстие 37 обводного канала 12.
Определенное значение, позволяющее жидкости (t) проходить через втулку 32, имеет полую форму, как
показано на рисунке 38, и непосредственно к выходному трубопроводу, а также тестовое устройство,
обслуживающее устройство, которое служит для определения того, протекает ли жидкость. 80 число, в самой
внутренней части фильтрующего элемента, положение которого будет описано позже. В аппаратах,
используемых для удержания корпуса в закрытом положении, применяется шаровой или золотниковый
клапан.
Головка 31 предпочтительно будет иметь удлинение 2. Обходной узел, как указано в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288190.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288190&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288190A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением помощника контролера, исполняющего обязанности
генерального контролера, от 26 августа 1929 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 1 апреля 1927 года.
288,1190 Данные приложения (в Соединенном Королевстве): 2 апреля 1928 г. № 9945/28.
Завершено: август. 23, 1928.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования, связанные с отделением пыли от газа или газовой смеси.
Я, Этмиль Прат, проживающий по адресу: улица Миромниль, 64, Париж, Франция, гражданин Французской
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к средствам отделения пыли от газа или смеси газов и имеет своей целью
создание усовершенствованного устройства, которое будет очень эффективным в использовании.
Ранее в работе j5 были предложены способы отделения пыли от газов, при которых запыленный газ подается
через спиральный или круглый канал, по которому обрабатываемые газы пропускаются с помощью внешнего
вентилятора, тангенциально в небольшой или вторичный пылесборник; также ранее предлагалось
соединение.
Выход газа из такого вторичного пылесборника соединён с входом вентилятора.
В соответствии с настоящим изобретением, средства для отделения пыли от газа или смеси газов,
включающие вентилятор, спиральный корпус которого (на стороне давления вентилятора) превышает 360° и
снабжен ответвлением для запыленного газа, открывающимся тангенциально из указанного спирального
корпуса, и циклонную камеру, в которую указанное ответвление открывается тангенциально, при этом выход
циклонной камеры соединен со стороной всасывания вентилятора, благодаря чему увеличивается вихревое
движение в циклонной цепочке.
На прилагаемых чертежах, которые схематически иллюстрируют несколько типичных вариантов
осуществления изобретения, на фиг. 1 показан разрез, а на фиг. 2 — план разреза по линии 2-2 на фиг. 1
вытяжного вентилятора, расположенного в дымоходе и снабженного разделительным устройством. На
рисунке 3 представлен разрез, демонстрирующий другую конструкцию, примененную к дымоходу, в которой
газы возвращаются в нижнюю часть дымохода после удаления пыли. На рисунке 4 представлен аналогичный
вид, демонстрирующий вентилятор, предназначенный для отвода пылесодержащих газов из дымохода.
На рисунке 5 представлен разрез двух вентиляторов, каждый из которых расположен в соответствии с
изобретением, а на рисунке 6 — план разреза по линии 8-8, рисунок 5.
Как показано на рисунках 1 и 2, центробежный вентилятор a создает принудительную тягу в части bl дымовой
трубы b, bi. Коллектор или подающий спиральный корпус c вентилятора, который заканчивается в плоскости j,
j, имеет круглое продолжение k, которое разделяется на две части: одна ведет к трубопроводу d,
направляющему газы в дымоход, а другая, ответвление e, тангенциально открывается в цилиндр f малого
диаметра, образуя циклон или другое подобное устройство. В верхней части циклонного цилиндра I
предусмотрено отверстие g.
Газы, забираемые снизу (b) дымовой трубы (b) и (bl), подаются в пылесборник (c) вентилятора, где пыль под
действием центробежной силы отбрасывается к периферии, проходит в ответвление (e), а оттуда в
циклонный цилиндр (d), где оседает.
Газы, выходящие из циклона, возвращаются в нижнюю часть дымовой трубы, а оттуда — на вход
вентилятора.
Соседние файлы в папке патенты