Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_605
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178756.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178756&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178756A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 77 июня 1927 г. Нет; 76,747 /21.
Принято к публикации: A стр. 1' 27, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
178,756 Усовершенствованное устройство, предназначенное для установки на колеса транспортных средств
для предотвращения боковых разбрызгивания воды.
Мы, Ричард Джонс, проживающий по адресу: Ксорфолк Роуд, 129, Байкер, Ньюкасл-он-Тайн, инженер, и
Джоин Тиолкс Рутерорд, проживающий по адресу: Клайв Террас, 56, Байкер, Ньюкасл-он-Тайн, оба
подданные Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Изобретение относится к устройству, применимому к колесам транспортных средств, в частности к колесам
автомобилей, и предназначенному для улавливания воды или грязи, разбрызгиваемых в стороны при
контакте колеса с дорогой.
Устройство, которое может быть приспособлено для съемного соединения или может являться неотъемлемой
частью колеса, состоит, по существу, из диска, предназначенного для размещения на той стороне колеса,
которое необходимо защитить, и имеющего практически тот же диаметр, что и шина колеса, причем
указанный диск имеет перфорированный, выступающий вбок фланец меньшего диаметра, который
предназначен для прилегания своим внешним краем к ободу транспортного средства или в непосредственной
близости от него, оставляя кольцевой зазор, и указанный диск снабжен рядом отверстий, снабженных
воздухозаборниками или кожухами, предназначенными для обеспечения прохождения воздуха через эти
отверстия внутрь фланца.
Таким образом, при движении колеса вода или грязь, разбрызгиваемая наружу от колеса транспортного
средства, улавливается прилегающей частью диска, и одновременно поток воздуха, проходящий через
отверстия в диске и выходящий радиально наружу под определенным давлением либо через зазор между
колесом и фланцем, либо через перфорации в последнем, либо через зазор и перфорации, стремится сдуть
воду или грязь вниз на дорогу.
На прилагаемых чертежах показан вариант осуществления изобретения, предназначенный для крепления к
существующему колесу, на котором фиг. 1 представляет собой вид спереди половины 5i) устройства, а фиг. 2
— вид сбоку, частично в центральной части, показывающий устройство, прикрепленное к колесу
транспортного средства.
На рисунке А обозначен диск, имеющий ряд отверстий B, закрытых кожухами или ковшами C, которые
открыты спереди C1 и закрыты по бокам и сзади, причем указанные кожухи C выштампованы из диска или
находятся в виде корпусов, прикрепленных к диску, как показано на рисунке.
P обозначает кольцевое выступ или кольцо, выступающее вбок от диска A, причем указанный выступ
расположен таким образом, что между его внешним краем и ободом колеса R остается кольцевой зазор 6,5
мм в точке E1, обеспечивающий выход воздуха из внутренней части выступа наружу. F и F обозначают 70
отверстий во фланце D и выполняют ту же функцию, что и проход E.
Обод диска А предпочтительно выполнен в виде кольца М из резины или другого гибкого материала, причем
это кольцо является съемным и соединено болтами I между диском и выступом на фланце D.
Для обеспечения зазора между диском и ступицей транспортного средства и доступа к нему, диск
предпочтительно снабжен центральным отверстием J и 80 со вторым фланцем K', который образует с диском
A и внешним фланцем D три стороны камеры, ограниченную с четвертой стороны спицами T колеса или
колесным диском, в случае, если колесо 85 имеет дисковый тип.
178,756 Устройство показано прикрепленным к колесу U-образными болтами M, которые охватывают спицы и
крепятся своими концами к фланцу гайками N, причем указанные болты несут дистанционные втулки O,
расположенные между шайбами P. Однако может быть использован любой другой подходящий способ
крепления.
Устройство может являться неотъемлемой частью колеса транспортного средства или, как показано на
рисунке, представлять собой отдельный блок для крепления.
Как было описано ранее, во время работы вода или грязь, разбрызгиваемые из колеса R, задерживаются
прилегающей частью диска A или его периферийным креплением или кольцом H, в то время как поток
воздуха, поступающий через отверстие B и выходящий через отверстия E или F, или оба отверстия,
эффективно сдувает воду или грязь обратно на землю.
0 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178757.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178757&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178757A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата применения: дюна 20, 1921 год. № 16,893/21.
1789757 Завершено. Принято: Api'. 27, 1 922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области искусственного интеллекта и связанные с ним вопросы. Уильям Нельсон
Джон, гражданин Соединенных Штатов Америки. Американская компания-производитель, расположенная по
адресу: 580, 49-я улица, Милуоки, округ Милуоки, штат Висконсин, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Моё изобретение относится к новым и полезным усовершенствованиям реверсивных патронных устройств,
предназначенных для использования с приводным шпинделем сверлильного станка или аналогичного
механизма для выполнения операций нарезания резьбы. Моё устройство относится к тому типу, в котором
инструмент автоматически переворачивается при извлечении из отверстия, при этом зубчатая передача
заключена в компактный корпус и предназначена для привода инструмента с большей скоростью в одном
направлении, чем в другом, а реверсирование осуществляется с помощью муфты.
Согласно настоящему изобретению, патронное устройство указанного выше типа включает в себя корпус
редуктора, состоящий из пары сопрягаемых секций, скрепленных между собой крышкой, навинченной на их
верхние концы, в то время как их нижние концы соединены между собой кольцом, в нижних концах которого
расположена подшипниковая втулка, через которую может скользить вал, несущий инструмент, а внутри
корпуса редуктора расположен редуктор, включающий контрвал и муфту, скользящие по валу, несущему
инструмент.
На прилагаемых рисунках:
На рисунке 1 представлен вертикальный разрез реверсивной зажимной конструкции, воплощающей мое
изобретение.
На рисунке 2 представлен вид сверху механизма [Цена 11-] для реверсивных нарезных патронов.
корпус, без крышки.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез по линии 3-3) рисунка 1, а рисунок 4 — поперечный разрез
по линии 4-J-4 рисунка 1.
Обращаясь теперь более подробно к прилагаемым чертежам, я представляю корпус зубчатой передачи
чашеобразной формы, образованный парой сопрягаемых секций S0 10 и 11 соответственно, причем
указанные секции соединены в верхней части выступающей стенкой крышки 12, на которую навинчена резьба,
причем крышка образует верхнюю часть 5 корпуса и несет центральный подшипниковый узел 13, в котором
установлен подшипник 14 внутреннего зубчатого кольца 15, диаметр которого немного меньше внутреннего
диаметра корпуса. С-образный хвостовик 16 имеет резьбу в соединительном элементе 14 и предназначен для
зацепления с гнездом вращающегося шпинделя сверлильного станка или аналогичного механизма. Нижние
концы сопрягаемых секций корпуса соединены кольцом 17, навинченным на его удлинители 18, а
подшипниковая втулка 19 установлена в указанных удлинителях и принимает вал 20, который проходит через
корпус и может скользить 70 в ступице 14. Этот вал 20 оснащен приспособлением для захвата инструмента.
Шестерня 21 свободно установлена на валу 20 в нижней части корпуса и зацепляется с промежуточными
шестернями 22, расположенными на нижней части коротких валов 23, установленных во внутренних
подшипниковых выступах 24 на стенке корпуса, при этом верхние концы указанных валов 23, несущие
шестерни 25, зацепляются с внутренней шестерней 15, обеспечивая тем самым приводное соединение между
верхним элементом 14 и свободной шестерней 21.
-1 :
1
78,757 Муфта 26 установлена на валу 20 между свободно вращающейся шестерней и ступицей и выборочно
зацепляется с муфтовыми элементами, выполненными на этих элементах.
Таким образом, когда вал 20 смещается внутрь, что происходит при прижатии удерживаемого на нем
инструмента к обрабатываемой детали, обеспечивается прямая передача от ступицы к валу 20, а когда вал 20
смещается наружу, обеспечивается обратная передача с увеличенной скоростью через внутреннюю
шестерню 15, шестерни 22 и свободную шестерню 21, что позволяет быстро извлекать инструмент из
обрабатываемой детали.
Корпус редуктора удерживается от вращения рычагом 27, закрепленным на болте 28, ввинченном в боковую
часть корпуса, причем этот рычаг предназначен для соединения с рамой сверлильного станка или другой
конструкцией, с которой связано мое устройство.
Таким образом, я разработал сравнительно простой и высокоэффективный реверсивный патрон для
нарезания резьбы, обладающий несомненными преимуществами в экономичности, прочности и
долговечности.
Хотя я показал и описал предпочтительный вариант осуществления моего изобретения, следует понимать,
что для соответствия различным условиям использования и изготовления могут быть использованы
различные изменения и модификации конструкции, не выходящие никоим образом за рамки сущности моего
изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, представляет собой: патронное устройство класса 40, включающее корпус редуктора, в том числе
пару сопрягаемых секций, образующих чашеобразный корпус, крышку, навинченную на горловины указанных
секций, подшипниковые выступы в нижней части указанных секций, средства для скрепления указанных
выступов, подшипниковую втулку в указанных выступах, вал для обработки инструмента, скользящий в
указанной втулке, внутреннюю шестерню, ступичная часть которой установлена в указанной крышке, средства
для привода указанной внутренней шестерни, промежуточный вал, установленный в корпусе, шестерню,
свободно перемещающуюся на указанном скользящем валу, шестерни на промежуточном валу,
зацепляющиеся с указанной свободно перемещающейся шестерней и внутренней шестерней, муфту 55 на
скользящем валу между шестернями и взаимодействующие муфты, установленные на шестернях.
Дата: 20 июня 1921 года.
Х.Т. ФЭРББРАТЕР, дипломированный патентный поверенный, :30 и 32, Лудгейт-Хилл, Лондон.
Редхилл: Печать, выполненная Лоре для типографии Величества Елизаветы II. & 3Ialcomson, Ltd.-1992.
:.:
ф, -.
. Си.
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178758.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178758&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178758A
[]
л
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки. 21 дюны 1921 г., № 16977/21.
Завершено: апрель. 27, 1922.
IK7 S,7 58 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования металлических железнодорожных шпал и скамеек.
Я, Гаторн-и Джон Фишер, из Брайарли, Пенигарн, Понтипул, графство Млонмут, британский подданный,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к листовому металлу, используемому для крепления железнодорожных шпал,
имеющему вырезанные и загнутые части, служащие в качестве зажимов, образующих опоры для захвата
рельсов, и его целью является обеспечение возможности открытия и закрытия таких зажимов продольно
фланцевой листовой шпалы путем поперечного изгиба шпалы.
В то время как, как я уже предлагал ранее, плоский листовой металлический брус можно согнуть под углом и
снова выпрямить, чтобы открыть и закрыть зажимы его опор, для продольно фланцевого листового
металлического бруса требуется специальная конструкция, позволяющая осуществить этот метод открытия и
закрытия зажимов опоры.
Согласно настоящему изобретению, между загнутыми вверх зажимами каждого кронштейна в фланцах
продольно фланцевой листовой металлической шпалы делаются выемки, чтобы устранить сопротивление
фланцев поперечному изгибу шпалы.
Предпочтительно, чтобы выступы располагались приблизительно на одной линии с внешней стороной
челюсти каждого стула, так чтобы места крепления направляющих оставались в одной плоскости.
На прилагаемом чертеже, в качестве примера, показана шпала, изготовленная в соответствии с
изобретением, на которой: фиг. 1 — боковой вид, частично в разрезе, фиг. 2 — перевернутый план, фиг. 3 —
торцевой вид и фиг. 4 — поперечный разрез шпалы в выпрямленном состоянии. 45 На рис. 5 представлен
продольный разрез шпалы в согнутом состоянии.
а) это шпала из листового металла, имеющая продольные фланцы b вдоль нижней стороны своих
продольных кромок. 60 Корпус шпалы a имеет прорези в виде каналов c (рис. 2) с каждой стороны оснований
d для рельсов e, а металлические части, охватываемые такими прорезями c, загнуты вверх, образуя зажимы
55 f.
Вдоль крайней внешней губки каждой пары губок стула f продольные фланцы b имеют выемку в точке g. Эти
выемки q позволяют шпалам a изгибаться на 60 градусов в поперечном направлении, как показано на рис. 5,
чтобы открыть зажимы каждой пары зажимов I для установки основания соответствующего рельса e.
После вставки рельсов между зажимами шпала выпрямляется 65, чтобы закрыть зажимы на рельсах,
например, ударяя по головке каждого рельса кувалдой или с помощью рычага, молотка Джима Кроу или
другого устройства, создающего сильное давление. -70 Теперь, подробно описав и определив природу
указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178759.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178759&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178759A
[]
/. .
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -, 1. Дата приложения7:. Июнь. 23, 1927. № 77i,197 127. Полная версия принята:
апрель. 27. 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Средство для предотвращения разбрызгивания воды с колес транспортных средств.
Мы, AitTiT-iui WAMES WAY, Холли Хойлизе; AetxandiaiRoad, Британия. Джозеф Ф.Л., проживающий по адресу:
Ферри, Глэмпшир, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Касл-стрит, 1, Скьюэн, Глэмпшир,
гражданин Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству, предназначенному для установки на любой двигатель, паровой
двигатель или другое транспортное средство с целью предотвращения разбрызгивания грязи или воды с
колес при движении по грязным или заболоченным дорогам.
Представленная конструкция частично закрывает колесо, как показано на эскизе (рис.).
1
-Лист 1, т.е. примерно на 2 дюйма ниже оси, примерно на 5 дюймов вперед от центра оси и на расстоянии не
более - дюйма от земли.
Задняя часть С, как показано на рис. 2, лист 1, соединена с каркасом 2,5 и имеет форму шарнира.
Верхняя часть черной части крепится к жесткой части каркаса D (рис.). 4, Лист 2) и нижняя часть к свободной
части каркаса F. (Рис. 4, Лист 2) и движется вместе с каркасом.
Эта задняя часть представляет собой лист достаточно большого размера, чтобы покрыть всю ширину колес.
Боковая пластина А, предотвращающая разбрызгивание, крепится к двум вертикальным направляющим H
(рис.). 1, Лист 1) и одна горизонтальная направляющая F, прикрепленная к свободной части каркаса.
В направляющих закреплен ряд роликов, обеспечивающих плавную работу листа, а также горизонтальная
направляющая.
(Эти ролики G показаны на рис. 1–6.) В случае, если "превентивная" деталь 1/-1 наткнется на препятствие,
которое колесо 45 должно преодолеть, рама сможет двигаться назад и при этом проталкивать лист А через
направляющие E, как показано в работе на рис. 5, лист 2.
В случае, если транспортное средство проезжает более 50 километров по неровным или каменистым
дорогам, наезжает задним ходом на бордюры или что-то подобное, или если профилактическое средство не
требуется, его можно убрать с помощью гибкого стального троса, прикрепленного к петле H (рис.). 1, Лист 1) 5
в нижней части рамы, проходящий через шкив I (рис. 1-6) и прикрепленный к рычагу, которым может
управлять водитель, или к наиболее удобной части транспортного средства. ' 30 Конструкция состоит из
легкой рамы, которая может крепиться к оси колеса снаружи и к кузову транспортного средства изнутри, а
также, при необходимости, к внутренней части оси (рис. 4).
Данная конструкция покрыта листами, как было описано ранее.
При необходимости этот каркас может быть изготовлен таким образом, чтобы закрывать как внутреннюю, так
и внешнюю стороны колес, при этом лист для внутренней стороны может иметь достаточные прорези,
позволяющие ему проходить без контакта с осью, или иным образом.
На рис. 1, листе 1, показано, как выглядит конструкция на колесе транспортного средства, где 75 А — боковой
лист, перемещающийся вертикально, B — направляющие, а F — горизонтальная направляющая.
На рис. 2, лист 1, показан вид сзади, при этом C — задний лист. 80 На рис. 3 представлен план расположения.
На рис. 4, лист 2, показана схема расположения с боковым листом А, взятым отдельно.
Вертикальные направляющие крепятся к жесткой части рамы D (85), которая, в свою очередь, крепится к оси с
помощью вертикальной стойки или любым другим необходимым способом.
178,759 l 1 178,759 Данная конструкция выполнена таким образом, чтобы иметь возможность двигаться только
в обратном направлении, и в случае очень высокой скорости движения транспортного средства должна быть
предусмотрена пружина достаточной силы или какое-либо другое устройство, предотвращающее смещение
«предохранителя» под действием скорости воздуха из требуемого положения.
На рис. 5, лист 2, показан «превентивный» способ столкновения с препятствием, находящимся вне зоны
досягаемости колеса. Пунктирные линии показывают каркас при вертикальном перемещении листа.
На рис. 6, лист 2, показано расположение элементов в нерабочем состоянии при проезде по неровным
дорогам и т. д.
На рис. 4 и 5 показана пружина, удерживающая устройство в нужном положении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178760.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178760&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178760A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 24 июня 7921 г. № 1 7,261/ 21, 178,760 Полностью принято: апрель. 27, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сообщение передано компанией Underwood Type-Writer Company, корпорацией штата Делавэр, США,
имеющей офис по адресу: Веси-стрит, 30, Нью-Йорк, США.
Усовершенствования в механизме подающего ролика пишущих машинок.
Я, Уоллес Криастон Фэйрвэзер, - 1. А., гражданин Великобритании, проживающий по адресу:
Сент-Винсент-стрит, 62, Глазго и Чансери-лейн, 65-66, Лондон, Западный Кейп, настоящим заявляет о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму подающего ролика для пишущих машинок и в данном документе
раскрывается в применении к раме механизма сдвига стандартной пишущей машины Underwood.
1
Крайне важно, чтобы подающие ролики плотно прилегали к плите, обеспечивая точную подачу листов; ролики
должны быть упруго закреплены, чтобы выдерживать листы различной толщины или многослойные листы, а
также легко отгибаться. В то же время крайне важно, чтобы механизм был компактным и легким, а также легко
и уверенно вращался.
С учетом этих целей используется обычный механизм подающих роликов, в котором передний и задний валы
подающих роликов установлены на качающихся рычагах, закрепленных на главной тяге рамы механизма
перемещения, вокруг которой расположены витые пружины.
В связи с механизмом подающего ролика, включающим один подающий ролик, вал которого опирается на
рычаги, было предложено соединить с каждым рычагом витую пружину, натяжение которой регулируется
червячным механизмом управления.
В качестве одной из важных особенностей изобретения части червя и [PFlricv 1! Винтовые натяжные
устройства для каждой из четырех пружин подающего ролика расположены таким образом, что различные
червячные передачи и винты могут быть выполнены в двух экземплярах, однако каждая пружина может быть
натянута поворотом соответствующего регулировочного винта вправо. 45 Другие особенности и
преимущества будут описаны позже.
На прилагаемых чертежах на рисунке 1 представлен перспективный вид рамы механизма переключения
передач Urnderwood, на котором отсутствуют многие детали, а другие детали отломаны.
На рисунке 2 представлен боковой разрез этого же изделия.
На рисунке 3 представлен перспективный вид в разрезе, на котором показаны пружина, рычаг, который она
натягивает, и регулировочные средства.
На рисунке 4 представлен вид сверху части вала, на котором показаны две пружины и соединения для каждой
из них.
На рисунке 5 представлен разрез детали 6 (винты регулировки пружины), демонстрирующий относительное
направление резьбы винтов.
- В обычной пишущей машинке Underwood каретка снабжена рамой смещения, которая включает в себя лоток
для бумаги 65 10, торцы 11 и нижний стержень 12, соединяющий торцы. Прижимная плита 13 опирается на
ось 14 в торцах 11, а рабочие листы, проходящие вокруг прижимной плиты по оси бумажного стола 10,
удерживаются 7A0 прижатыми к прижимной плите задними и передними подающими роликами 16, которые
обычно свободно закреплены на валах 17 и 18 соответственно, причем эти валы простираются практически по
всей длине прижимной плиты и опираются на противоположно расположенные рычаги 178,760 19 и 20,
которые, в свою очередь, опираются на тягу 12. Каждый рычаг 19 и 20 снабжен ступицей 21, которая образует
для него увеличенную опору на валу или тяге 12. Для удержания валов и 16 валов прижатыми к плите к
каждой ступице 21 прикреплена пружина 22, намотанная вокруг вала 12, из толстой упругой проволоки, другой
конец каждой пружины закреплен в кольце 293, образуя червячную ступицу, которая также установлена на
стержне 12.
Для того чтобы пружина 22 могла поворачивать свой рычаг 19 или 20 в сторону опорной плиты, ступица 293
приспособлена для вращения с помощью червячного винта 24, и для осуществления этого вращения для
каждого червячного винта 24 предусмотрен винт 25 с увеличенной головкой 26, предназначенный для
удержания на нижней поверхности крепления в виде блока 27, прикрепленного к тяге 12. Каждый винт 25
снабжен выемкой 28 для отвертки, с помощью которой винт может быть повернут для затягивания пружины 29
до желаемой степени.
Каждый блок 27 включает в себя дугообразную поверхность 29, которая перекрывает червячное колесо 24 и
кольцо 23, а также отверстие, в котором винт 25 может свободно вращаться, и также включает в себя
удлинение 31, которое включает в себя кольцо 32, плотно прилегающее к тяге 12 и предназначенное для
фиксации на тяге с помощью установочного винта 33, ввинченного в блок и предназначенного для
соприкосновения с тягой в пределах кольца 32.
Как видно, детали легко собираются на тяге 12, должным образом разнесенные друг от друга подвесами 34 и
35, которые поддерживают обычный литой вал 36. Натяжение пружин можно отрегулировать позже с
помощью отвертки, расположив ее в удобном месте, перевернув каретку вверх дном. Подвеска 35 также
служит опорой для ролика, не показанного на рисунке, который перемещается по обычной направляющей.
Вал 36, предназначенный для отливки, может иметь в основном обычную форму, включая плоские участки 38,
которые приспособлены для того, чтобы выступы 39, идущие вниз от рычагов 19 и 20, могли поворачиваться
внутрь под действием пружин 22 по мере того, как ролики поворачиваются к плите. Для того чтобы вал 36 мог
вращаться и, таким образом, выталкивать наружу выступы 39, чтобы отвести подающие ролики от плиты,
преодолевая натяжение их пружин 22.
Указанный вал может быть снабжен обычным кривошипом 40, соединенным обычным звеном 41 с обычным
рычагом управления или упором 43, установленным на коротком валу 42 вблизи верхней части рамы
переключения передач.
Для того чтобы работа винтов для затягивания пружин казалась естественной, то есть чтобы все они
вращались вправо при затягивании, винты, которые служат для затягивания пружин передних выступающих
рычагов 20, расположены таким образом, чтобы зацепляться со своими червячными колесами в задней части
рулевой тяги 12, в то время как винты, которые служат для затягивания пружин задних выступающих рычагов
19, расположены таким образом, чтобы зацепляться со своими червячными колесами в передней части
указанной рулевой тяги 129. При таком расположении все винты имеют правую резьбу, и все винты и
червячные колеса могут быть выполнены в двух экземплярах.
Также можно заметить, что seieiv..
Все они доступны простым перемещением каретки от одного конца до другого, что избавляет от
необходимости снимать каретку с рамы пишущей машинки для регулировки пружин.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Комбинация с кареткой для межбуквенного интервала пишущей машинки, имеющей
валик и раму валика, установленную в ней, опорной планкой подающего ролика, установленной в указанной
раме, выступающей вперед и назад опорой подающего ролика № 9.
Рычаги подвески расположены вдоль указанной планки и закреплены на ней, передний и задний подающие
ролики поддерживаются указанными рычагами, пружины намотаны вокруг указанной планки, по одной на
каждый рычаг, червячные колеса закреплены на указанной планке, по одному на каждую пружину, при этом
каждая пружина соединена одним концом с рычагом, а другим — с червячным колесом, имеется
регулировочный винт пружины, встроенный в каждое червячное колесо, и крепление для каждого винта,
причем указанные крепления закреплены на указанной планке, а указанные винты закреплены в указанных
креплениях, их головки расположены вниз, так что к ним можно получить доступ снизу при перемещении
каретки в один или другой конец ее диапазона перемещения. 110 2. Комбинация с валом пишущей машинки и
рамой, в которой он установлен, включает в себя опорную планку для подающих роликов, установленную в
указанной раме, выступающие вперед и назад рычаги опоры подающих роликов, расположенные на
некотором расстоянии друг от друга и закрепленные на этой планке, передние и задние подающие ролики,
поддерживаемые пружинами, намотанными вокруг этой планки, по одной на каждый рычаг, червячные колеса,
закрепленные на этой планке, по одному на каждую пружину, причем каждая пружина соединена одним
концом с рычагом, а другим концом с червячным колесом, регулировочный винт пружины, зацепленный с
каждым червячным колесом, и крепление для каждого винта, причем относительное положение указанных
деталей таково, что регулировочный винт пружины, соединенной с выступающим вперед опорным рычагом,
может зацепляться с его червячным колесом в задней части указанной опорной планки, и таково, что винт
пружины, соединенной с выступающим назад опорным рычагом, может зацепляться с его червячное колесо
расположено перед указанной опорной балкой, благодаря чему все червячные колеса и винты для
регулировки пружин могут быть выполнены в двух экземплярах, однако каждый из этих винтов может быть
повернут в том же направлении вправо для увеличения натяжения регулируемой пружины.
3.
Устройство в основном соответствует описанию и изображению на прилагаемых чертежах 1l. Дата: 22 июня
1921 года.
CRUIKSHANI & FAIR WEATHER, 62, Сент-Винсент-стрит, Глазго, и (65-66, Чансери-лейн, Лондон, W.C., 20
Агенты заявителя.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomsom, Ltdl-1922.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178761.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178761&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178761A
[]
- r ace.o= iS
1"
Соседние файлы в папке патенты