Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6035
.pdf
пор не удавалось добиться с успехом.
После процесса погружения мы удаляем с той стороны формы, которая наиболее удалена от осажденного
латекса под углом 60°, коагулянт, а также часть воды и сыворотки, предпочтительно с помощью отсоса.
Наш метод особенно хорошо подходит для изготовления таких изделий, как табачные мешочки,
хирургические перчатки и тому подобное, и в качестве примера далее будет описано изготовление
самозакрывающегося табачного мешочка в соответствии с нашим изобретением. 70 Используется полая
пористая форма, например, из фарфора, снабженная резиновой пробкой, через которую проходит стеклянная
трубка, соединенная на другом конце с вакуумным насосом. 75 Внешнюю поверхность формы смачивают,
погружая ее на две минуты в подходящий раствор, например, в раствор кальция.
хлористый. Форму извлекают из раствора, дают стечь в течение нескольких 80 секунд, затем протирают
тряпкой до полного высыхания поверхности. Затем изделие погружают на три минуты по горлышко в латекс,
который может содержать армирующие, наполняющие или смягчающие вещества, 85 и вулканизирующие
вещества. По истечении этого времени, пока форма еще находится в латексе, внутреннее пространство
подключается к вакуумному насосу, и всасывание поддерживается еще в течение двух минут. По истечении
этого 90-дневного времени форма извлекается из латекса и немедленно переворачивается, чтобы у
основания не образовалась застывшая капля.
В перевернутом положении, когда внутренняя поверхность остается под вакуумом, форму помещают в печь
при температуре 100°C на 15 минут. По истечении этого времени изделие высыхает, его можно обработать
мелом и извлечь из формы. Последующие процессы обработки и отделки могут быть выполнены любым из
100 подходящих методов.
Дата: 19 октября 1926 года.
И.Т. К. Тернер, адвокат заявителей.
тл и:.
i 1 i1 1 j 1 1 i i 1 i 1 i 1 j i i i 1 i 111 j 1i j i i i j i i 2 2877,946 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ производства резиновых изделий непосредственно из латекса.
Мы, компания DUNXLOP RUBBER ComIrAxy LDi-iTED, британская компания, расположенная по адресу: 32,
Osnaburgh Street, London, N. W. 1, GEoFFR.EY WV4LIAM TROBRIDGE and. Эдвард АпТнуур 1Муй, оба
подданные Великобритании, и оба владельца завода вышеупомянутой компании в Форт-Данлопе, Эрдингтон,
Бирмингем, графство Уорик, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя способ получения изделий, в основном изготовленных из органических
материалов, из водных дисперсий, содержащих указанные органические материалы, и в частности, касается
производства изделий из резины или содержащих резину.
2
.0 Были предложены различные способы производства резиновых изделий путем погружения формовочных
элементов или пресс-форм в резиновый латекс.
Некоторые из этих предложений предполагают многократное погружение форм или отливок в латекс с
промежуточными порциями, в то время как другие предназначены для облегчения агломерации, например,
путем увеличения толщины отложений на формах или отливках.8-0 Одно из последних предложений
включает использование пористых форм, состоящих из материалов, способных поглощать воду, таких как
гипс, неглазурованный фарфор, фаянс и т. д., для погружения в латекс, содержащий коллоидную серу, или в
латекс, предварительно смешанный и эмульгированный с раствором коллоидного оксида цинка, в то время
как другое предложение заключалось в погружении пористых форм, например, неглазурованного фарфора
или фарфоровой посуды, в латекс или концентрированный латекс, содержащий, при необходимости,
размягчающие, красящие, ускоряющие или вулканизирующие компоненты.
Согласно другому предложению, агенты, способствующие осаждению каучука из каучукового латекса,
смешанные, при необходимости, с обычными кондиционирующими веществами, наносятся на ту сторону
пористой формы для погружения, которая противоположна стороне, контактирующей с каучуковым латексом.
Эти агенты могут представлять собой, например, коагулирующие жидкости, наносимые на внутреннюю
поверхность форм.
Для отвода воды через материал форм внутреннее давление внутри форм может быть ниже, чем внешнее.
В соответствии с нашим намерением, мы нашли средства для облегчения производства резиновых изделий, а
также изделий из других органических материалов из дисперсий, содержащих указанные органические
материалы.
Согласно данному изобретению, процесс изготовления изделий путем агломерации органических материалов
на пористых нитях осаждения из водных дисперсий, содержащих указанные органические материалы, состоит
в нанесении жидкостей, содержащих вещества, способствующие или вызывающие агломерацию указанных
органических материалов 70, на те поверхности, на которых должна происходить агломерация, и, при
желании, в приведении этих поверхностей в контакт с дисперсиями, а также в создании разницы давлений
между поверхностями осаждений 75, прилегающими к дисперсиям, и поверхностями осаждений,
прилегающими к формам, так что последние поверхности находятся под относительно более низким
давлением.
Жидкости удобно наносить на формы путем кратковременного погружения их, например, в раствор хлорида
кальция, квасцов калия, муравьиной или уксусной кислоты, а затем удаления избытка раствора перед
погружением форм в дисперсию.
Примерами водных дисперсий, содержащих органические вещества, являются природные и искусственные
дисперсии каучука, гуттаперчи, балаты или подобных растительных смол — при необходимости в
консервированном, компаундированном или концентрированном виде. При желании водные дисперсии могут
содержать как неорганические, так и органические материалы, если добавление таких неорганических
материалов желательно для конкретной цели.
В качестве наполнителей и компонентов для компаундирования могут добавляться такие материалы, как
оксид цинка, сажа, вулканизирующие агенты, такие как сера, ускорители и другие материалы, обычно
используемые при компаундировании резины.
Примером компаундированного латекса, подходящего для данного изобретения, является латекс, полученный
путем смешивания следующих ингредиентов: каучук (в виде аммиака, предварительно обработанного
латекса) - 100 частей по весу, сера - 2, оксид цинка - 1, белый наполнитель - 5, хлопковое масло - 4, лен - 2,
диоксид цинка - 1 часть по весу. Форма 1 из фарфора снабжена резиновой втулкой или пробкой 2, к которой
прикреплена стеклянная трубка 3, соединенная другим концом с вакуумным насосом (не показан).
Внешняя поверхность формы смачивается 70 путем погружения на две минуты в ванну 4, содержащую
подходящий коагулирующий агент, например, раствор хлорида кальция с концентрацией, скажем, 45
процентов.
сила. Форму извлекают из раствора (75%), дают стечь в течение нескольких секунд, а затем протирают тканью
до полного высыхания поверхности. Затем изделие на одну минуту погружают по горлышко в ванну 5,
содержащую компаундированный латекс, как описано выше, с общим содержанием твердых веществ
приблизительно 25 процентов. По истечении этого времени, пока форма еще находится в латексе, внутреннее
пространство подключается к вакуумному насосу, и давление, эквивалентное примерно 85–18 дюймам
ртутного столба, поддерживается еще в течение одной минуты. По истечении этого времени форма
извлекается из латекса и немедленно переворачивается, чтобы на основании не образовалась застывшая
капля. В перевернутом положении, при сохранении внутреннего вакуума, форму помещают в печь при
температуре 1000 °C на 15 минут. По истечении этого времени изделие высыхает и может быть
вулканизировано на форме любым подходящим методом, после чего его можно извлечь из формы.
Обращаясь к рис. 2, внешняя поверхность полой пористой формы 1 смачивается путем погружения на две
минуты в ванну 4, содержащую подходящий коагулирующий агент, например, раствор хлорида колиция,
например, 45-процентной концентрации.
Затем форму извлекают из раствора, оставляют на несколько секунд, после чего протирают тряпкой. Затем
его помещают в сосуд 5, содержащий компаундированный латекс 7, как описано выше, и через определенный
период времени, например, через несколько минут, по трубке 6 подается давление воздуха, эквивалентное
примерно 60 фунтам на квадратный дюйм. Через некоторое время, например, через 5 минут, давление
сбрасывается, форма с нанесенным изделием извлекается и немедленно переворачивается, как описано
выше.
Затем его помещают в печь, разогретую до 1000 °C.
с внутренним давлением внутри формы или в другом сосуде, при этом внешняя сторона формы находится
под давлением. После завершения сушки изделие извлекается из формы и дорабатывается, как описано
выше. При желании форму можно покрыть глазурью при температуре 8°C, чтобы предотвратить образование
отложений на этой детали.
Если перед процессом погружения в латекс не добавляются вулканизирующие компоненты, вулканизацию
изделия можно проводить предпочтительно после извлечения из формы. Конечное содержание аммиака в
смеси регулируется диализом, испарением, нейтрализацией или добавлением раствора аммиака до
приблизительно 0,3 процента.
Разница давлений может быть достигнута путем создания вакуума внутри форм, давления на поверхность
водной дисперсии или на поверхность осадка, прилегающего к дисперсии, или путем сочетания любых из этих
способов. Такое всасывание и/или давление может применяться в течение части времени, пока формы
погружены в дисперсии. Использование вакуума и/или давления значительно сокращает период погружения,
а также позволяет получить готовое изделие из компаундированного каучукового латекса с гладкой и
блестящей поверхностью, чего, насколько нам известно, до сих пор не удавалось добиться с успехом.
После завершения процесса погружения жидкость, использованная для агломерации, а в случае каучукового
латекса и часть воды и сыворотки, удаляется с той стороны формы, которая наиболее удалена от осадка,
предпочтительно путем отсасывания с внутренней стороны формы.
Затем сушку и вулканизацию можно осуществить, подвергнув форму воздействию тепла или даже обычной
температуры, при этом предпочтительно продолжать вакуумное отсасывание. Вместо вакуумного отсоса или
в дополнение к нему на этом этапе процесса давление может быть приложено к стороне отливки, удаленной
от формы. Изделия можно сушить на форме, а затем извлекать из нее.
для процесса вулканизации, или же оба процесса могут быть завершены до извлечения изделий.
При изготовлении таких изделий, как табачные мешочки, хирургические перчатки и тому подобное,
предпочтительно использовать вакуумное воздействие на внутреннюю поверхность форм, тогда как при
изготовлении более толстых изделий, таких как внутренние камеры для пневматических шин,
предпочтительно прикладывать давление к сторонам отложений, удаленным от форм, с применением
вакуумного воздействия на внутреннюю поверхность форм или без него.
Пористые формы могут быть сделаны непористыми в одной или нескольких частях своей поверхности, так что
осаждение в этих частях не происходит. В случае использования пористой фарфоровой формы непористые
части могут быть покрыты глазурью.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: на фиг. 1 изображено
устройство для изготовления игрушечных воздушных шаров, а на фиг. 2 — устройство для изготовления
отрезков трубок, пригодных в качестве внутренних камер для пневматических тележек или для других целей.
Обращаясь к рис. 1, полая пористая структура 287,946 1 51 1 1 i i 1 4 287,946 известными способами,
например, посредством процесса холодного отверждения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287947.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287947&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287947A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 18, 1926. № 29,167/126.
17 16 мая 1927 года. № 13140/27.
1
11
1 июля 1927 года. № 17,591/27.
Остался один полный день: август. '16, 1927.
(Дополнение к патенту № 261486 от августа.) 24, 1925. ) Завершено. Принято к публикации: 19 марта 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 29167, 1926 г. н.э.
Усовершенствования в области сцеплений, храповых механизмов и тому подобного.
Я, Феликс Александр Хосер, проживающий в здании Princes Building, Гонконг, временно проживающий по
адресу: 43, Hollycroft Avenue, Hlampstead, London, N.W. 3, подданный Великобритании, настоящим заявляю,
что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или модификациям изобретения, описанного в моей
находящейся на рассмотрении патентной заявке № 21161/25 (серийный номер 261486).
В вышеупомянутой патентной заявке описывается высоконаправленное храповое устройство, включающее
два однонаправленных храповых устройства, которые могут быть разъединены в одном направлении путем
блокировки одного из однонаправленных храповых устройств в нерабочем состоянии; двунаправленное
соединение автоматически восстанавливается, как только достигается синхронизация между ведущим и
ведомым элементами с помощью управляющего элемента или специальной фрикционной муфты,
расположенной между соединяемыми элементами.
В некоторых случаях, например, когда устройство расположено между коробкой передач и задними колесами
автомобиля и находится в состоянии однонаправленного расцепления, включение заднего хода невозможно
до тех пор, пока однонаправленное расцепление не будет устранено. Опять же, если автомобиль катится вниз
по склону с включенной самой низкой передачей, возможно, что двусторонняя связь никогда не будет
достигнута простым ускорением двигателя (поскольку автомобиль может быстро набрать скорость, и
двигатель на этой низкой передаче не сможет справиться с нагрузкой). И снова, в конструкции, описанной в
вышеупомянутой патентной заявке, было обнаружено, что можно осуществить однонаправленное
расцепление без задействования механизма блокировки, так что один однонаправленный храповой механизм
не был окончательно заблокирован и выведен из строя.
Целью настоящего изобретения является устранение этих недостатков.
Согласно настоящему изобретению, предлагаются средства, позволяющие оператору по своему желанию
осуществлять двустороннюю связь между ведущим и ведомым элементами описанного выше аппарата до
синхронизации между указанными элементами.
Кроме того, согласно настоящему изобретению, предусмотрены средства, позволяющие обойтись без
специальной фрикционной муфты.
Кроме того, согласно настоящему изобретению, предусмотрены средства для автоматического обеспечения
того, чтобы после осуществления однонаправленного расцепления обязательно происходило защелкивание
скользящего элемента в его выдвинутом и рабочем положении.
Один из вариантов устройства, изготовленного в соответствии с настоящим изобретением, проиллюстрирован
в качестве примера на прилагаемых чертежах, где фиг. 1 представляет собой продольный разрез, а фиг. 1a,
1b и 1c — детальные планы частей, показанных на фиг. 1.
На рисунках 2 и 3 представлены поперечные сечения по линиям 2-2 и 3-3 соответственно.
1, Отколотая часть на рис. 3 представляет собой фрагмент, расположенный по линии 3а на рис. 1.
Рис. 4 представляет собой диаграмму, частично в продольном разрезе, частично в поперечном.
На рис. 5 представлен альтернативный способ обеспечения возможности реверсивного привода аппарата в
случае его однонаправленного расцепления.
287M97 80.
На чертежах буквой а обозначен ведущий элемент устройства (в данном случае ведомый элемент коробки
передач автомобиля). Втулка b, привинченная к валу a, несет барабан d, приклепанный к ней. К ведущему
элементу e приклепан обратный кулачок oJ, снабженный тремя фиксаторами fl (см. рис. 3). Передний
приводной кулачок c0, установленный на валу c и зафиксированный в осевом положении с помощью гайки g,
также снабжен фиксаторами f? (Рис.
1 и 3) и может свободно совершать небольшое угловое перемещение относительно ведомого вала. Клетки kii
hk2 несут соответственно два комплекта захватных роликов il i2, при этом клетка h' опирается на зажимную
пластину 23, закрепленную на кулачках штифтами или подобными элементами (не показаны),
удерживаемыми в нужном положении втулкой 24, установочной шайбой 251 и внутренним кольцом
шарикоподшипника 26 и контргайкой 27. Пружинные плунжеры j1 установлены в обойме A', а пружинные
плунжеры j2 — в кулачке C2. Скользящий элемент k несет три стержня 1 (из которых на рис. 1 показан только
один), расположенных на расстоянии 120° друг от друга. Эти стержни имеют частично квадратное сечение,
частично круглое, с выемками и наклонами 0, так что, когда пластина k находится в своем нормальном
положении, как показано на чертеже, стержни не работают.
Вилка m, приводящая в действие пластину k, управляется следующим образом. На корпусе 19 установлен
рычаг 13, который обычно входит в зацепление со штифтом 14 на кривошипе и обычно удерживается в этом
положении пружиной 15. Рычаг 13 14 механизма привода, приспособленный для управления с помощью
выступа 16 на кривошипе 11, приспособленном для управления с помощью ножной педали P, так что он
поднимает и освобождает штифт 14, благодаря чему накопленная энергия c буферной пружины y
выталкивает вперед кривошип n, который несет внутри корпуса вилку i7n, перемещая скользящий элемент k.
в зафиксированное переднее положение.
Когда пластина k сдвигается вперед с помощью механизма, приводимого в действие внешним кривошипом n,
наклон o в штоках 1 входит в контакт с закругленным штифтом p, установленным на обойме k' (см. рис. 1a, 1b),
и 3) вызывает небольшое угловое перемещение обоймы h' и выводит ролики il из их заклинивших положений,
тем самым обеспечивая разъединение обратного кулачка c' и позволяя ведомому элементу e перескочить
через ведомый элемент a. В то же время (см. рис.) Ib) стержень 1 входит в зацепление, которое позволяет
элементу q, закрепленному на фиксаторе f2 кулачка c2, войти в углубление r и защелкнуться, предотвращая
тем самым возвращение пластины L в нормальное положение до тех пор, пока приводной элемент a снова не
приведет в движение ведомый элемент e. Для того чтобы заставить пластину k вернуться в нормальное
положение и тем самым восстановить высоконаправленную связь до достижения синхронизации между a и e,
предусмотрен второй скользящий элемент. Элемент s, приводимый в действие вилкой t с помощью ручного
рычага x 70, установленного на рычаге переключения передач посредством звеньев или иным способом,
несет три стержня -u, которые в своем переднем положении взаимодействуют с наклонной поверхностью v в
кулачке C2, обеспечивая кулачку небольшое угловое перемещение, тем самым выводя защелку q из
зацепления с углублением r и позволяя возврату скользящей пластины k под действием пружин -w.
Вместо фрикционной связи между сепараторами и барабаном, описанной в основном приложении,
используется пружина натяжения 22, концы которой закреплены соответственно на алюминиевом сепараторе
и зажимной пластине 23, которая приводит ролики iA в их активное положение, в то время как ролики i2
перемещаются в свои активные положения под действием пружинных плунжеров j2. Когда пластина k
находится в переднем положении, пружина 22 слегка растягивается на величину углового смещения,
передаваемого на сепаратор, в пределах 90°, что позволяет роликам выйти из активного положения.
На барабане d расположена тормозная лента, которая, как и в предыдущей конструкции 95, описанной в
заявке на патент №.
21,161/'25 (серийный номер 261,486) служит в качестве тормозящего элемента и приводится в действие
внешним кривошипом 11, соединенным посредством звена 12 с педалью P. Кривошип показан в зацеплении
со скользящим стержнем -z, на котором установлена вилка переключения передач (не показана) и который
приводится в действие рычагом переключения передач 17 обычным способом для заднего хода. В переднем
положении 105, соответствующем передаче заднего хода, тяга z полностью выводит кривошипы v и m из
строя, так что одностороннее расцепление в режиме заднего хода невозможно. 110 Для того чтобы оба
комплекта захватных элементов il и j2 не заклинивали одновременно, что затрудняло бы расцепление
аппарата, в пластине 21 w,hi-ch, приклепанной к клетке Idl, расположены три регулируемых упора 20 из 115, из
которых на рис. 3 показаны только два.
Эти упоры упираются в концы защелкивающих стержней q в кулачке c'2 в 120, создавая условия
высоконаправленной муфты, тем самым предотвращая одновременное заклинивание обоих комплектов
захватывающих элементов, что, как объяснено в исходном приложении, приводит к заклиниванию.
Следует отметить, что описанное здесь устройство также отличается от описанного в исходной спецификации
в следующем отношении, а именно, что защелка 287,947 287,947, фиксирующие элементы q, установлены на
кулачке c2, который может перемещаться в пределах малых угловых ограничений относительно приводного
элемента e, тогда как в исходной спецификации малое угловое перемещение, необходимое для
защелкивания и расщелкивания, допускалось через клетку h2.
На рис. 5 показана небольшая модификация тормозной ленты 10, изображенной на рис. 2, которая
обеспечивает альтернативный способ разблокировки механизма фиксации, когда приводной элемент e (т. е.
автомобиль) находится в состоянии покоя, и гарантирует работу кулачка для заднего хода. Вместо того чтобы
быть надежно закрепленным на корпусе, конец тормозной ленты прикреплен к натяжной пружине 18, которая
закреплена на корпусе в точке 19. При затягивании этой тормозной ленты барабан поворачивается против
часовой стрелки на небольшой угол, увлекая за собой кулачок Co2, что позволяет фиксирующему элементу q
кулачка O2 выйти из зацепления с углублением r скользящих штоков 1, позволяя пластине вернуться в
нормальное положение под действием пружин w, тем самым обеспечивая работу кулачка cl для реверсивного
привода.
Дата: 18 ноября 1926 года.
MEWBIJRN, ELLIS & Co., & 72, Chancery Lane, London, W.C. 2, Chartered Patent Agents.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 13140, 1927 г. н.э.
Усовершенствования, касающиеся сцеплений, храповых механизмов и тому подобного.
Я, Александер Джозеф, проживающий в здании Princes Building, Гонконг, временно проживающий по адресу:
Холликрофт-авеню, 43, Хэмпстед, Лондон, северо-запад 3, подданный Великобритании, настоящим заявляю,
что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям и модификациям изобретения, описанного в моей
патентной заявке.
№ 261,486.
В вышеупомянутой патентной заявке описывается двунаправленная муфта, включающая две
однонаправленные муфты и предназначенная для однонаправленного разъединения путем блокировки одной
из однонаправленных муфт, а также для автоматического восстановления двунаправленного соединения, как
только будет достигнута синхронизация между ведущим и ведомым элементами.
Устройство, описанное в патентной заявке № 261486, при использовании в автомобиле имеет определенные
недостатки. Например, он может оставаться в состоянии однонаправленного расцепления, что делает
невозможным передачу заднего хода до тех пор, пока однонаправленное расцепление не будет устранено.
Опять же, если автомобиль катится вниз по склону с включенной самой низкой передачей, то двусторонняя
связь может не быть достигнута простым ускорением двигателя (поскольку автомобиль может быстро набрать
скорость, что сделает невозможным для двигателя на этой низкой передаче обогнать нагрузку). И снова, в
конструкции, описанной в упомянутой выше патентной заявке, было обнаружено, что возможно осуществить
однонаправленное расцепление без обязательного задействования механизма блокировки, так что
двунаправленное соединение может быть восстановлено без синхронизации. Кроме того, если двигатель
работает на высоких оборотах при полностью нажатой педали сцепления, то при резком отпускании этой
педали может возникнуть толчок в работе трансмиссии, поскольку огромное ускорение неподвижного
ведущего элемента, возникающее вследствие внезапного приложения полной силы сцепления двигателя,
позволяет указанному ведущему элементу, масса которого невелика, значительно превзойти скорость
ведомого элемента до того, как передача крутящего момента будет осуществлена и будет устранен весь
люфт в устройстве, а также между ним и колесами.
Целью настоящего изобретения является устранение этих недостатков и улучшение конструктивных
особенностей устройства.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрены средства для обеспечения движения задним ходом,
когда транспортное средство находится в состоянии покоя, а также 95 для предотвращения одностороннего
расцепления при включении задней передачи и для предотвращения включения задней передачи при
движении транспортного средства вперед. 100 Также могут быть предусмотрены средства для
восстановления, по желанию водителя, двусторонней связи между ведущим и ведомым элементами
устройства, независимо от скорости вращения двигателя. Это достигается в одном из вариантов изобретения
i i j i j 111 4 i11 7 1 t i i 1 i 1 j i i i i 1 i i 1 1 1 путем обеспечения вспомогательной фрикционной муфты, два
элемента которой соединены посредством зубчатой передачи или иным способом с ведомым и ведущим
элементами устройства, причем передаточное отношение такой зубчатой передачи является небольшим.
Таким образом, движение транспортного средства, когда вспомогательная муфта находится в рабочем
состоянии, используется для того, чтобы ведущий элемент устройства мог обогнать ведомый элемент и тем
самым обеспечить высоконаправленное сцепление.
Также могут быть предусмотрены средства для автоматического частичного удержания фрикционной муфты
между коробкой передач и двигателем до тех пор, пока не будет восстановлена двусторонняя связь
указанного устройства (3,5), целью таких средств является (1) обеспечение возможности включения
вспомогательной муфты без необходимости преодоления ею полного воздействия указанной муфты
двигателя и (2) обеспечение плавного «разгона», поскольку полное значение муфты двигателя не может быть
внезапно доступно для ускорения приводного элемента до тех пор, пока не будет устранен весь «люфт» в
устройстве, а также в трансмиссии.
Кроме того, согласно настоящему изобретению, предусмотрены средства для автоматического обеспечения
того, чтобы после осуществления однонаправленного расцепления обязательно происходило защелкивание
скользящего элемента в его выдвинутом и рабочем положении.
Один из вариантов устройства, изготовленного в соответствии с пунктами 3, 5 настоящего изобретения,
проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемых чертежах, где:
На рис. 1 представлен горизонтальный продольный разрез, а на рис. 1a и 1b — детальные виды деталей,
показанных на рис. 1.
Рисунки 2, 3, 4 и 5 представляют собой поперечные сечения по линиям 2-2, 3-3, 4-4 и 5-5 соответственно на
рисунке 1.
На рис. 6 представлена схема, частично в продольном разрезе, а частично в поперечном, показывающая
устройство, собранное совместно с обычной коробкой передач и сцеплением автомобиля.
На рис. 7 показан механизм управления, расположенный вне корпуса, в котором находится устройство.
На рис. 8 показан механизм управления, расположенный вне корпуса, для варианта устройства, не
снабженного вспомогательной муфтой.
Обращаясь к чертежам, 1 представляет собой ведущий элемент устройства (в данном случае ведомый
элемент коробки передач автомобиля), на котором по шлицам закреплен барабанообразный элемент 2,
удерживаемый гайкой 3. 4 представляет собой ведомый элемент устройства, соединенный с 1 с одного конца
подшипником Hyatt 88 и снабженный ступенчатыми шлицами, на которых расположены передний приводной
кулачок 5, задний приводной кулачок 6 и зажимная пластина 7, периферия которой вырезана в виде
шестерни.
и 6 имеют форму 12-стороннего многоугольника и несут соответственно клетки 8 и 9 70, поддерживающие
захватывающие элементы в виде роликов 10 и 11. Пружинные плунжеры 64:
служат для фиксации роликов 10 и 11 в их сепараторах и, таким образом, обеспечивают более или менее
равномерное распределение приводной нагрузки 75 между роликами. Втулка 12, выполняющая функцию
распорки, зажата между шарикоподшипником 13 (который поддерживает другой конец 4) и зажимной
пластиной 7 гайкой 14, воздействующей через шлицевую втулку внешнего приводного элемента 77. Таким
образом, она обеспечивает надежную фиксацию 6 относительно первого выступа в шлицах 4. Шлицы кулачка
5 немного уже, чем у...
соответствующие канавки 4, которые, следовательно, допускают 5 ограниченное угловое перемещение
относительно 4 (см. рис. 4 и 5). Скользящая деталь 15 несет три стержня 16, снабженных фланцами 17d,
которые зажаты между 15 и кольцом 18, приклепанным к нему под углом 90. Отверстия, просверленные в 6 и
7, поддерживают стержни 16 и, следовательно, обязывают 18 вращаться вместе с приводным элементом 4,
но при этом обеспечивают 18 свободу осевого перемещения.
Стержни 16 снабжены наклонными выступами 19 95, которые взаимодействуют с регулируемыми штифтами
20 на клетке 9, и пазами 21, которые взаимодействуют с выступами 22, вырезанными в кулачковом элементе
5.
К каркасу 9 приклепана торцевая пластина 23, на которой расположены три регулируемых упора 241,
взаимодействующие с плоскими поверхностями 26, вырезанными в кулачковом элементе 5.
Клетка 9 дополнительно содержит три пружинных плунжера 23, которые соединены с тремя упорами 27,
приклепанными к 7. Клетка 8 содержит три регулируемых упора 28, которые взаимодействуют с упорами 29
105, приклепанными к кулачку 5, а также плоские бронзовые пружины 30, которые трутся о внутреннюю
поверхность барабана 2. Вилка 31, установленная на цапфах (не показаны) и опирающаяся на вал 32,
приводит в действие кольцо iS, вызывая осевое перемещение стержней 16.
Шестерни 33 и 341 находятся в постоянном зацеплении соответственно с шестерней 35, приклепанной к 2, и
шестерней 7, и разделяют свое вращение с шестернями 36 и 37, которые являются двумя элементами
вспомогательной конусной муфты, причем шестерня 37 может скользить аксиально по шлицам на втулке,
интегрированной с шестерней 34, и приводится в действие вилкой 308, установленной на цапфах (не
показаны) на валу 39. Передаточное число 12-зубчатой передачи 7, 34, 33 и 35 немного выше, так что при
работе конусной муфты вращение шестерни 7 приводит к немного более быстрому вращению шестерни 2.
Весь механизм заключен в корпусе 125, состоящем из двух половин, из которых 40 прикреплена болтами к
редуктору, а 41 — к 40.
Втулочная часть барабана 2 снабжена хорошо известными канавками 42 и 43, которые предотвращают утечку
смазки из корпуса 130 4 ' 287,9477 287,947 устройства и редуктора, а маслоотражатель 44 служит для сброса
вытекшего масла, которое отводится от корпуса через отверстие 45, и тем самым предотвращает обмен
смазкой между корпусом и редуктором.
На фиг. 6 и 7 показан кривошип 46, закрепленный на валу 32, который несет цапфу 47, через которую может
погружаться шток 48. Один конец 48 соединен с коромыслом 49, которое поддерживается через корпус на
валу 65 и приводит в действие тормозную ленту 50. Другой конец детали 48, ступенчатый до меньшего
диаметра, привинчен для крепления гайки 51, между которой и втулкой 52 помещена пружина сжатия 53.
Механизм 54, приводимый в действие регулируемым упором, установленным на 49, и возвратной пружиной
55, образует спусковой механизм для цапфы 47. Другой конец звена 47 работает в пазу звена 56,
установленного на кривошипе 57, закрепленном на валу 39.
58 59 — это крышка, прикрепленная болтами к корпусу 40. 59 — это обычная педаль сцепления, к которой с
одного конца прикреплена тяга 60, а с другого — кривошип 61, который закреплен на валу 65, несущем
коромысло. 49.
В процессе эксплуатации, при условии, что автомобиль находится в движении вперед, а механизм находится
в состоянии, представленном на всех диаграммах, за исключением lb, устройство функционирует следующим
образом:
При частичном нажатии на педаль сцепления 59 двигатель отсоединяется от коробки передач, при этом
движение педали через звено 60, кривошип 61, передается на рычаг 49 и приводит к первоначальному
сжатию пружины 53. Дальнейшее нажатие на 59 приводит к тому, что механизм 54 освобождает цапфу 47, в
результате чего кривошип 46 под действием пружины 53 перемещается вперед, передавая осевое движение
вилке 31, скользящему кольцу 18 и шатунам 16. В результате наклонные элементы 19 взаимодействуют с
штифтами 20, вызывая небольшое угловое вращение обоймы 9 относительно кулачка 6, что приводит к
выносу роликов 11 из их зацепленного положения и позволяет каретке обогнать коробку передач. В
результате трение пружин 30, проходящих через обойму 8 и упоры 28 и 29, заставляет кулачок 5
компенсировать небольшое угловое перемещение, допускаемое его шлицами, что позволяет выступам 22
фиксировать пазы 21 штоков 16 и предотвращает обратное осевое движение этих штоков. Такое положение
дел показано на рис. 1b. При нажатии педали 59 до упора вперед тормозная лента 50 затягивается на 2, тем
самым останавливая все движение коробки передач.
Для остановки движения коробки передач также может быть предусмотрен ограничитель сцепления, который
воздействует на ведомый элемент сцепления двигателя, но не показан на рисунке. Теперь рычаг
переключения передач можно перемещать из любого положения в любое другое без риска столкновения
шестерен, поскольку все они находятся в состоянии покоя. При отпускании педали происходит частичное
возвращение этого элемента на 70 градусов под действием обычной пружины (не показана) сцепления. Такое
движение достаточно для освобождения тормозной ленты 50 (а также упора сцепления двигателя) 75, но
дальнейшее обратное движение предотвращается выступом 62 звена 56, препятствующим выдвижению 63
рычага 49, до тех пор, пока тяги 16 удерживаются в зафиксированном положении кулачком 5 (как показано на
рис. 1b) 80, а рычаг 46 удерживается в своем «переднем положении». Одновременно с этим давление
пружины сцепления через звено 60 и кривошип 49 передается через звено 56, кривошип 57, вал 39 и вилку 38
на вспомогательное конусное сцепление 85, в результате чего барабан 2 вращается и достигает скорости 4,
после чего кулачок 5, посредством тяги 30, выводится из положения фиксации, освобождая тем самым 90.
тяги 16 и позволяющие кольцу 18, вилке 31, кривошипу 46, звену 56, рычагу 4, 9 и педали сцепления 59
полностью вернуться в исходное положение для нормального привода.
В этом положении штоков 16 пружины 9,5 и плунжеры 26, воздействующие на упоры 27, обеспечивают
возврат клетки 9 и роликов 11 в их зацепляющие положения, восстанавливая, таким образом, двустороннюю
связь устройства. 100 Коробка передач, частично показанная в разрезе на рис. 6, является
четырехступенчатой, в которой реверсивное движение достигается перемещением скользящей шестерни 66
мимо шестерни промежуточного вала 67 первой скорости в зацепление с «холостым» роликом 68 шестерни
промежуточного вала реверса 69. Кулачок 70, установленный на втулке, опирающейся на вал 39 и
соединенной кривошипом 71 со скользящим валом 72 механизма переключения передач коробки передач,
110 взаимодействует с кнопкой 73 на кривошипе 46 и обеспечивает невозможность перемещения кривошипа
46 в переднее положение при включении задней передачи, предотвращая тем самым одностороннее
разъединение устройства. 115 Кроме того, если автомобиль движется вперед, а рычаг переключения передач
находится в положении для движения вперед, и педаль нажата, устройство находится в зафиксированном
положении, показанном на рис. 1b, и 120 невозможно перевести рычаг переключения передач в положение
для движения назад, поскольку кнопка 73 на кривошипе 46 препятствует движению кулачка 70.
Наконец, если устройство оставлено в зафиксированном положении 125, автомобиль находится в состоянии
покоя, и необходимо включить задний ход, рычаг переключения передач, как обычно, перемещается в
положение первой передачи, после чего педаль отпускается из крайнего нажатого положения 130.
чтобы обеспечить "зацепление" элементов сцепления двигателя с кулачковым элементом 5 за его
зафиксированное положение, освобождая фиксатор на коленчатом валу 46 и позволяя рычагу передачи -5
переместиться за положение первой передачи в положение для заднего хода.
Кривошип 74, закрепленный на валу 39, соединен посредством звена с пазом 7,5 с ручным тормозом (не
показан) автомобиля. Длина звена 75 отрегулирована таким образом, что при включенном ручном тормозе
или обычном выключенном положении шатун 76 свободно находится в пазу 75, но когда ручной тормоз
находится в положении «выключено» за пределами обычного положения «выключено», звено 7,5 вступает в
действие вместе со штифтом 76 и перемещает кривошип 74 и, следовательно, вилку 38 в положение,
Соседние файлы в папке патенты