Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5974
.pdf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Испания): 10 марта 1927 года. 2864 72 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 7 марта 1928 года. № 7130/28a. Полностью принято: 5 мая 1928 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Двигатель внутреннего сгорания.
Мы, FinIncISCO IROnDiO CARRAsco и M\ARLA-XO Mo0-,-TRDEn H1 RNANlEz, оба являющиеся гражданами
Испании и расположенные по адресу: 98, Calle EIuencarral, Madrid, Spain, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении.
В известных двигателях внутреннего сгорания i f v,,fl +.iin Tnnc+ -- ^:4. J- - - 11.
высокоэффективный двигатель.
Наше изобретение лучше всего описать, сославшись на прилагаемые чертежи, на которых показан
предпочтительный пример двигателя внутреннего сгорания.
На указанных чертежах, на рис. 1 в перспективе и в некоторой степени схематично показана общая
компоновка нашего усовершенствованного двигателя.
На рис. 2 представлен поперечный разрез ERhRATA.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 286723.
Страница 1, строка 1, fI" "RODERO CARRASCO" Ped ODER0 [OARRASCO] " Страница 1, строка 2, lop r
"MoNTMnn IRERNANDEZ"Y r ea di " MONTERDE [HERnNarNDEZ] " ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 27 сентября 1928 г.
Если не учитывать степень сжатия, то, следовательно, удельный расход топлива увеличивается на 11,1 л/100
км.
Указанные выше недостатки преодолеваются в нашем двигателе внутреннего сгорания, который, согласно
нашему изобретению, имеет три степени сжатия и последующего взрыва, хотя каждая из них, конечно,
относительно отличается, и поддерживается постоянной с помощью блока, — далее определенного, —
который имеет смещение относительно картера для изменения объема камеры сжатия или взрыва, и
одновременно действующих средств, предназначенных для изменения положения дроссельной заслонки,
соответственно, опережения или замедления зажигания и, соответственно, изменения момента открытия и
закрытия впускных и выпускных клапанов цилиндра, в результате чего...
производство двигателя внутреннего сгорания [Цена 1/-] 0- n:- ---cxaxun 27 с целью получения вращения
цельного кулачка.
На рис. 8 показан предпочтительный вариант управления зажиганием.
На рис. 9 представлен перспективный вид распределительного вала для управления клапанами.
На рис. 10 показан боковой вид альтернативного устройства для управления клапанами, когда
распределительный вал крепится к картеру, а не к «блоку», как показано на рис. 1 и 2, а на рис. 11
представлен вид сверху этого устройства.
Наше изобретение основано на следующем g(31.
Известно, что мощность двигателя внутреннего сгорания зависит от степени сжатия или, что, по сути,
означает, от объема камеры сгорания. Очевидно, что при изменении массы смеси, подаваемой в цилиндр,
для поддержания необходимой мощности (см. патентную спецификацию).
Дата проведения конвенции (Испания): 10 марта 1927 года. 86 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 7 марта 1928 года. № 7130/28.
Завершено. Принято: 8 августа 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Двигатель внутреннего сгорания.
Мы, Ф.К.С.Г. Родеро Карраско и Марлано Тонтерде Иеруан)Эз, оба подданные Испании, проживающие по
адресу: ул. Ибуэнкарраль, 98, Мадрид, Испания, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении. В известных двигателях внутреннего сгорания, даже самых современных, необходимо, чтобы
давление сжатия смеси, подаваемой в цилиндр, изменялось в зависимости от положения дроссельной
заслонки и числа оборотов двигателя, по этой причине указанное давление сжатия часто значительно ниже
наиболее желательного максимального значения. Хотя дроссельная заслонка остается полностью открытой,
когда двигатель TH.6 работает на высоких оборотах... Снижение давления сжатия пропорционально
усиливается по мере закрытия дроссельной заслонки, что является наиболее распространенным случаем при
использовании двигателей внутреннего сгорания в автомобилях. Это различие обусловлено тем, что в
известных двигателях сжатие всегда происходит в пространстве фиксированного объема и, как следствие,
приводит к тому, что термодинамическая мощность, зависящая исключительно от степени сжатия, будет
пропорционально меньше по мере уменьшения степени сжатия, а следовательно, и удельный расход топлива
на единицу H1.
Часовые колебания возрастают.
Указанные выше недостатки преодолеваются в нашем двигателе внутреннего сгорания, который, согласно
нашему изобретению, имеет конструкцию, в которой степени сжатия и последующего взрыва, хотя каждая из
них, конечно, относительно отличается, поддерживаются постоянными с помощью блока, описанного ниже,
который имеет смещение относительно картера для изменения объема камеры сжатия или взрыва, и
одновременно действующих средств, предназначенных для изменения положения дроссельной заслонки,
соответственно, опережения или замедления зажигания и, соответственно, изменения момента открытия и
закрытия впускных и выпускных клапанов цилиндра, в результате чего получается двигатель внутреннего
сгорания высокой эффективности.
Наше изобретение лучше всего можно описать, обратившись к прилагаемым чертежам, на которых показан
предпочтительный пример двигателя внутреннего сгорания.
На указанных чертежах, на рис. 1 в перспективе и в некоторой степени схематично показано общее
расположение нашего усовершенствованного двигателя.
На фиг. 2 показан поперечный разрез двигателя в соответствии с настоящим изобретением. 65 На рис. 3
показана диаграмма, на которой видны изменения давления взрыва при изменении числа оборотов двигателя
для разных положений дроссельной заслонки 70.
На рис. 41 показано телескопическое устройство для привода распределительного вала нашего двигателя.
На рис. 5 показаны несколько кулачков, подходящих для управления дроссельной заслонкой двигателя 7.5.
На фиг. 6 показано упругое соединительное колесо, подходящее для управления винтом или винтами,
используемыми в нашем двигателе для перемещения «блока», как он определяется далее. 80 На рис. 7
подробно показано альтернативное средство управления дроссельной заслонкой, в котором используется
цельный кулачок, как показано на рис. 1, но в качестве конструктивного варианта для рейки 85 27
используется зубчатый сектор с целью обеспечения вращения цельного кулачка.
На рис. 8 показан предпочтительный способ управления зажиганием.
На рис. 9 представлен перспективный вид вала кулачка 90 для управления клапанами.
На рис. 10 показан боковой вид альтернативного устройства для управления клапанами, когда
распределительный вал крепится к картеру, а не к "блоку", как показано на рис. 1 и 2, а на рис. 11 представлен
вид сверху этого устройства.
Наше изобретение основано на следующем.
Известно, что мощность любого двигателя внутреннего сгорания зависит от степени сжатия или, что то же
самое, от объема камеры сгорания. Очевидно, что при изменении массы смеси, подаваемой в цилиндр, для
поддержания той же степени сжатия и отсутствия потери мощности объем камеры также должен изменяться.
Как и в случае с известными двигателями, подверженными очень переменной нагрузке, максимальное
давление сжатия достигается только при полностью открытой дроссельной заслонке и малом числе оборотов,
а поскольку, с другой стороны, объем пространства сжатия постоянен, очевидно, что эти известные двигатели
очень редко работают при наиболее подходящей степени сжатия или со значительным увеличением
выходной мощности и, следовательно, уменьшением расхода топлива, которое можно было бы получить,
обеспечив постоянство степени сжатия, что мы и делаем, организуя положение дроссельной заслонки таким
образом, чтобы оно не изменялось без изменения объема пространства; то есть, чтобы для каждого
положения одной дроссельной заслонки существовало соответствующее положение другой, чтобы
поддерживать ту же степень сжатия.
Исходя из этого, можно сказать, что мощность двигателя зависит исключительно от объема камеры сгорания,
а поскольку, согласно нашему изобретению, объем камеры сгорания можно изменять с незначительными
отклонениями, становится ясно, что в любой момент времени получается двигатель, способный обеспечить
максимальную эффективность при любых нагрузках.
Для изменения объема пространства сжатия по желанию водителя или обслуживающего персонала мы
используем устройство, показанное на рис. 1 и 2. Далее слово «блок» будет обозначать ту часть двигателя и
связанные с ней детали, которая расположена над картером.
Блок цилиндров со всеми элементами, которые есть у обычного двигателя, такими как карбюратор, впускной и
выпускной коллекторы и т. д., обозначен цифрой 1; этот блок снабжен выступами 2, в которые жестко
закреплены шатуны 3, проходящие через отверстия 4 в картере 5a, причем шатуны доходят почти до дна
картера 50, как показано на рисунке, и расположены таким образом, чтобы не задевать коленвалы на валу 6.
Стержни 3 имеют резьбу на своих нижних концах 7 и входят в зацепление с резьбой в центре колес 8,
которые, в свою очередь, зацепляются с червяком 10 на валу 9. Таким образом, при вращении вала 9 колеса 8
вращаются, а резьба заставляет стержни 3 подниматься или опускаться, и при этом стержни перемещают
блок вместе с собой. Поскольку положение коленчатого вала, а также ход поршней фиксированы, очевидно,
что перемещение блока цилиндров изменяет эффективный объем камеры сжатия, и, соответственно,
изменяется степень сжатия газа.
Впускные и выпускные клапаны расположены сверху и управляются непосредственно валом 11, приводимым
в движение от коленчатого вала 6 через коническую зубчатую передачу 1,5, вертикальный вал 12 и
коническую зубчатую передачу 13. Для того чтобы подъемные и опускательные движения блока не влияли на
привод вала 11, вал 12 является телескопическим, как показано на рисунке 14, при этом нижний конец
верхней части имеет квадратное сечение и входит в соответствующую по форме деталь в нижней части.
Данная конструкция подробно показана на рис. 4 и допускает относительное осевое перемещение, но не
относительное вращательное перемещение двух частей вала 12. 80 Для облегчения подъема "блока" между
выступами 2 в картере расположены пружины 16. Когда необходимо изменить объем камеры сжатия 85, вал 9
поворачивается, чтобы заставить шестерни вращать колеса S и заставить шатуны смещать блок вертикально.
Вал 9 можно вращать вручную или с помощью двигателя.
В последнем случае, как показано на рисунке, движение в нужном направлении передается на вал 9 от
коленчатого вала 6 через одну половину двухконусной муфты 17, приводимой в действие рычагом 18, и одну
из шестерен 20.
Левая шестерня соединена с коленчатым валом через холостое колесо 20', чтобы придавать валу 9 вращение
в направлении, противоположном тому, которое обеспечивается правым маховиком. 7 0 Поскольку
перемещение "блока" относительно картера происходит в определенных пределах, соединения между
впускными и выпускными патрубками и их коллекторами на "блоке" не представляют ни малейшей сложности,
используются гибкие муфты. Для ограничения движения указанного «блока» к картеру 5 прикреплены захваты
19. Чтобы предотвратить перенапряжение деталей при достижении блоком крайнего положения (110
градусов), которое было бы вредным и могло бы действовать как тормоз на коленчатом валу, если не вывести
его из строя, предусмотрен индикатор, показывающий на циферблате положение блока. В качестве
дополнительной меры предосторожности против перегрузки механизма, когда блок достигает своих крайних
положений, колеса 20 соединены с валом 9 посредством пружин 21, расположенных на валу 120 и имеющих
фрикционное зацепление (рис. 6).
Пружины передают движение от вала к колесам при условии, что преодолеваемое сопротивление меньше
трения между пружинами и колесами. Таким образом, "блок" может достичь M2 и занять ограниченное
количество позиций без ущерба для механизма.
Для того чтобы из-за движений коленчатых валов и т. д. не разбрызгивалась смазка, соединение между
картером 5 131) 286,723 3 и «блоком» 1 (рис. 2) осуществляется с помощью крышки 22, закрепленной на
картере и имеющей цилиндрические втулки 23, которые входят в нижние концы цилиндров и закрывают зазор
между внутренней частью картера и цилиндрами.
Разница в объеме монеты.
После получения данных о давлении в камере необходимо определить правильное положение дроссельной
заслонки для каждого положения блока цилиндров. Для этой цели необходимо учитывать, что прохождение
газов, поступающих в цилиндр,
(Это зависит от положения дроссельной заслонки, а также от количества оборотов двигателя.) На диаграмме,
показанной на рис. 3, представлены значения взрывного давления, полученные в обычном двигателе путем
изменения числа оборотов при различных положениях дроссельной заслонки. По оси абсцесса (G) отложены
числа оборотов, а по оси ординат — значения давления; каждая кривая (I), (II), (III) соответствует
определенному положению дроссельной заслонки. Из этой диаграммы видно влияние двух вышеупомянутых
переменных на давление взрыва, которое является функцией сжатия; оно подобно...
Как видно из диаграмм, обычно редко удается достичь и поддерживать максимальное давление взрыва, и
поэтому очевидно, что большая польза будет получена, если указанное максимальное давление будет
поддерживаться постоянно. Однако для этой цели следует отметить, что для реализации вышеизложенного,
независимо от положения «блока», необходимо, чтобы клапан 4 не только перемещался при подъеме или
опускании «блока», но и чтобы, если последний остается неподвижным, первый перемещался в соответствии
с изменением числа оборотов, при условии, что увеличение этого числа будет иметь эффект закрытия
клапана, и наоборот.
Поэтому необходимо точно зафиксировать положение клапана для каждого пространства сжатия в
зависимости от количества оборотов, что делается следующим образом, предполагая определенное
количество оборотов двигателя, например, 500. На фиг. 1 и 2 карбюратор обозначен цифрой 24, а
дроссельная заслонка приводится в движение зубчатым колесом 25, которое, в свою очередь, приводится в
движение рейкой 26. Если бы перемещения клапана были прямо пропорциональны перемещениям «блока»,
было бы достаточно закрепить указанную рейку 26 на картере, и таким образом при перемещении «блока»
клапан перемещался бы в том же направлении, пропорционально открывая или закрывая дроссельную
заслонку. Поскольку движения не находятся в прямой пропорции, положение одного относительно другого
определяется следующим образом: на отметке 27 показан блок, закрепленный на картере и соединенный с
колесом 28, которое перемещается вместе с «блоком». На "блоке" Enovingr колесо 28, благодаря
неподвижной рейке 27, вращается и при этом вращает вал 29, имеющий длинную ( ,am 30 ), на поверхность
которого опирается рейка 6 и дроссельная заслонка.
Эта кулачковая поверхность имеет соответствующую форму, чтобы 75 степень открытия дроссельной
заслонки относительно объема камеры сжатия была точной и позволяла поддерживать постоянную степень
сжатия. Подходящий кулачок может быть показан на рисунке A 80 5. При изменении числа оборотов
необходимо управлять дроссельной заслонкой для поддержания постоянной степени сжатия газа, и если
кулачки, такие как B, 0, на рисунке 5, имеют профиль 85 для 1000 и 1500 оборотов соответственно, и все
профили сливаются один с другим вдоль длины кулачка 30, то получается цельный регулируемый кулачок,
который при осевом перемещении валом 29 90 заставляет рейку 296 останавливаться в сечении,
соответствующем числу оборотов, с которым работает двигатель. Поэтому достаточно, чтобы степень
перемещения цельного кулачка 30 зависела от скорости центробежного регулятора 32, кольцо 33 которого
обеспечивает осевое перемещение вала 29, несущего кулачок, посредством рычага 34.
Вал 29, расположенный между частями 28 и 30, и рычаг j00 34 каждый представляют собой телескопическое
устройство, аналогичное тому, которое изображено на рис. 14 и показано более подробно на рис. 4.
Таким образом, цельный кулачок имеет два движения: одно частичного вращения, управляемое рейкой 27 и
зубчатым колесом 28, которое зависит от положения блока и, следовательно, пропорционально объему
камеры сжатия, и другое осевого перемещения 11, которое зависит исключительно от скорости вращения
двигателя. Сочетание обоих факторов приводит к тому, что стойка 26 всегда прижимается к нужной части
поверхности цельного куска бруса, чтобы поддерживать постоянную степень сжатия 1j.
Аналогичным образом можно получить другую геометрическую форму для цельного кулачка, при которой его
осевое перемещение будет зависеть от объема компрессионной цепи, а его вращение — от работы
двигателя.
Вышеизложенного недостаточно для получения двигателя с постоянной скоростью вращения при заданном
объеме пространства, поскольку необходимо, чтобы при последующем взрыве сжатого газа максимальное
давление последнего также оставалось постоянным, а поскольку это зависит от точки воспламенения, то,
зная его влияние, следует понимать, что...
Эта точка должна меняться в зависимости от скорости и объема пространства. Следовательно, в отношении
впуска действуют те же правила, что и в случае с дроссельной заслонкой, и, таким образом, очевидно, что его
можно регулировать с помощью аналогичного цельного кулачка, обработанного и профилированного
практически так же, как и тот, который управляет дроссельной заслонкой.
Альтернативное устройство для осуществления вышеупомянутых перемещений дроссельной заслонки
показано на рисунке 7. Ссылки, использованные на рисунках 1 и 2, применяются к тем же или практически тем
же деталям на рисунке 7, а рейка 27' и колесо 28 на рисунках 1 и 2 заменены рычагом 35, который имеет
шарнир 36, закрепленный на блоке, и рычаг 37, входящий в шаровое гнездо 38, установленное на рычаге на
картере 5. На другом конце рычага 35 находится зубчатый сектор 39, зацепляющийся с конической шестерней
40 на валу 29, и при перемещении блока рычаг 35 качается, обеспечивая тот же эффект, что и раньше.
Амплитуда движений рычага может изменяться путем смещения точки опоры 36.
На рисунке 8 подробно показан блок управления зажиганием, который механически мало чем отличается от
блока управления дроссельной заслонкой, за исключением того, что он перемещается как единое целое с
"блоком", тогда как магнето 41 не имеет движения, поскольку оно закреплено на картере. Ремень 429,
передающий вращение валу 43, закреплен на «блоке» 1, а шестерня 44, указанный вал 43 с цельным
кулачком 45 и рейка 46, опирающаяся на кулачок, обеспечивают перемещение механизма управления
зажиганием через вал 47 и закреплены в картере 5. Соединение между частями 44 и 45 является
телескопическим. Осевое перемещение вала 43 с цельным кулачком z, 45, осуществляется центробежным
регулятором 32, который также управляет дроссельной заслонкой, как описано ранее. Кольцо 48 с
раздвоенным рычагом 50, в который входит конец рычага 49, передает действие регулятора 32 на вал 43
через рычаг 50, так что перемещение вала осуществляется независимо от положения блока. Если
используется показанная схема.
Если бы на рисунке 7 для зажигания использовалась какая-либо деталь, было бы достаточно закрепить
шарнир 36 рычага 35 на картере и шаровое гнездо 38 на блоке I. Регулятор также может быть зафиксирован,
при этом для зажигания может использоваться устройство, аналогичное показанному на рис. 7 для клапана.
Из вышеизложенного следует, что степени сжатия и взрыва оставались постоянными за счет изменения
положения блока и скорости. Для достижения максимальной производительности смеси, подаваемой в
цилиндр в любой заданный момент времени, необходимо зафиксировать для каждого цилиндра время
открытия впускных и выпускных клапанов, и для этого мы используем схему 70, показанную на рисунках 1 и 2.
Кулачковые выступы 51 установлены на втулке 52, внутренняя поверхность которой позволяет ей совершать
независимое продольное перемещение относительно приводного вала 11, но не независимое вращательное
перемещение относительно вала. Для обеспечения продольного перемещения кривошипный рычаг 53,
установленный в подшипнике 541, имеет раздвоенный конец, который входит в зацепление с кольцевой
канавкой 80 на конце 55 втулки 52, а другой конец рычага упирается в наклонную плоскость 56 на рычаге,
несущем зубчатую рейку 27. Когда "блок" смещается, рычаг перемещается вверх или вниз по наклонной
плоскости 85 и, следовательно, поворачивается вокруг оси 54, обеспечивая перемещение втулки 52. В
результате смещения втулки правильная часть каждого кулачкового наконечника на втулке прилегает к
каждому из штоков клапанов на 90 градусов в соответствии с положением блока. В соответствии с
вышеизложенным, форма носовых частей должна соответствовать показанной в перспективе на рисунке 9, то
есть эффективная ширина каждой поверхности кулачка или носовой части 9 уменьшается влево, так что по
мере опускания «блока» впускные и выпускные клапаны остаются открытыми в течение пропорционально
меньшего времени.
Все элементы, участвующие в работе двигателя внутреннего сгорания, такие как камера сгорания,
дроссельная заслонка, система управления зажиганием и средства открытия и закрытия впускных и
выпускных клапанов, перемещаются не только при изменении положения блока цилиндров, но и при
изменении скорости вращения, чтобы поддерживать постоянство работы двигателя при одинаковом объеме
сжатия и иметь мощность, доступную в любой момент времени для преодоления сопротивления крутящего
момента, всегда поддерживая максимальную мощность, которая достигается только путем подъема или
опускания блока цилиндров.
Вполне возможно, что из-за работы двигателя на высоких оборотах дроссельная заслонка будет полностью
открыта, но блок цилиндров не сможет обеспечить максимальный объем камеры сгорания. В таком случае
потребуется увеличить объем камеры для повышения мощности двигателя, но это приведет к снижению
интенсивности сжатия и взрыва. Для того чтобы водитель или обслуживающий персонал 125 могли оценить
давление внутри баллона, в конструкцию встроен манометр или индикатор 57, показывающий, соответствует
ли давление взрыва желаемой и постоянной интенсивности. Измерительный прибор или индикатор I2M
2-86,723, являющийся предметом отдельной заявки, поданной нами.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286724.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286724&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286724A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подписания Второй конвенции (США): 11 марта 1927 года.
2
Z86,724 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 8 марта 1928 г.
№ 7187 '28.
Полная версия принята к публикации: 6 июня 1929 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования нитроцеллюлозных лаков.
Компания International Fireproof Products Corporation, зарегистрированная в штате Делавэр, США, по адресу:
2500, Park Avenue, Йорк, Южный Нью-Йорк, США (правообладатель: Фернандо Сомоса Дживас, 1658, Thirci
Avenue, Лос-Анджелес, Калифорния, США, гражданин США, химик и технический директор), настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к лакам и гиалуроновой кислоте: в качестве основной цели — создание
невзрывоопасного и огнестойкого лака.
Ещё одной целью изобретения является разработка процесса производства такого лака, который будет
обладать хорошим качеством по внешнему виду и долговечности, без риска взрыва во время его
изготовления.
Дополнительной целью изобретения является получение такого лака с помощью дешевого коммерческого
процесса.
Согласно изобретению, невзрывоопасный огнестойкий лак изготавливается путем раздельного растворения
камеди и нитроцеллюлозы в подходящих растворителях, приготовления смеси растительного масла со
спиртовым раствором хлорида кальция, добавления к каждому раствору и к смесям хлорированного
углеводорода, а затем объединения материалов для образования лака.
В своей «предпочтительной форме» лак содержит следующие ингредиенты:
Даммарная камедь, или копаловая камедь, или другая подобная камедь.
Вязкость раствора нитроцеллюлозы, равная половине секунды, измеренная с помощью вискозиметра с
падающим шариком.
Касторовое масло или другое растительное масло.
Дегидрированный хлорид кальция.
Кристаллизованная борная кислота.
Бутиловый спирт.
Денатурированный спирт.
Органический ацетат, такой как этиловый или бутиловый ацетат.
Толуол или другой ароматический углеводород.
Четыреххлористый углерод или другой хлорированный углеводород.
Процесс осуществляется следующим образом: - 5. Тщательно измельченная масса помещается в
шеллаковый резак с бутиловым спиртом и денатурированным спиртом в соотношении примерно 45 частей
спирта к 20 частям спирта, причем спирт состоит примерно из одной части бутилового спирта и двух частей
денатурированного спирта. Тегу тщательно растворяют в спирте с помощью шлаллакового резака, получая
сиропообразную массу, к которой добавляют раствор борной кислоты в количестве половины фунта на галлон
раствора, после чего борную кислоту тщательно растворяют и перемешивают с раствором. 70 Затем к
раствору добавляют равное количество тетрахлорида углерода, которое тщательно перемешивают с ним.
Данное соединение в дальнейшем будет называться раствором смолы. «75 Двадцать четыре фунта
первоклассной нитроцеллюлозы помещают в шеллаковый резак с четырьмя галлонами высококачественного
толуола. Дают ей пропитаться в течение примерно одного часа, а затем перемешивают, после чего
добавляют четыре галлона бутилацетата и четыре галлона тетрахлорида углерода, которые тщательно
перемешивают с ней». В дальнейшем это решение будет называться «от нс ли». 85 Полфунта обезвоженного
хлорида кальция смешивают с одним фунтом денатурированного спирта, после чего растворяют, фильтруют,
а полученный раствор смешивают с восемью унциями сильно кипяченого касторового масла. После
тщательного перемешивания добавьте к масляному раствору два фунта тетрахлорида углерода, четыре
унции чистого толуола, три унции ацетата бутилацетата и четыре унции этилацетата. 95 Для доведения
раствора до консистенции 45% твердых веществ и масла можно использовать больше спирта и
перехлорметана, а также 1% растворителей, чтобы материал был полностью включен путем агрегации.
100 Для получения лака возьмите полфунта раствора смолы, два фунта раствора хлопка и полфунта
раствора масла и добавьте к ним смесь из одной трети спирта и двух третей тетрахлорметана, чтобы
получить галлон лака.
Prthe 25'p [Второе издание. ] 286,724 После того, как лак был выдержан до состояния идеального раствора,
например, с помощью тафлона в шеллаковом резаке, этот продукт хранится и ему дают отстояться или
пропускают через фильтр-пресс, когда он готов к использованию.
Вместо тетрахлорида углерода в формуле может использоваться хлорированный углеводород, например,
полученный в результате процесса производства негорючего вещества.
«Хлорированный углеводород» — описан в заявке № 280726 от той же даты. Термин «хлорированный
углеводород» в формуле изобретения предназначен для обозначения тетрахлорида углерода, в котором весь
водород углеводорода заменен хлором, или других замещенных углеводородов, в которых только часть
водорода заменена хлором, например, продукта представительной формулы O, H7Cl, упомянутого в
вышеупомянутой заявке, полученного путем хлорирования бензина.
В рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения могут быть внесены незначительные изменения в
пропорции указанных веществ или в этапы процесса, не выходящие за рамки сущности изобретения.
Теперь, когда подробно описано и установлено, какова природа... Что касается нашего указанного
изобретения и способа его осуществления, мы заявляем, что то, на что мы претендуем, JS:1. Процесс
производства невзрывоопасного и огнестойкого лака, включающий раздельное растворение смолы и
нитроцеллюлозы в подходящих растворах. Авентс, приготовив смесь растительного масла со спиртовым
раствором хлорида кальция, добавил к каждому раствору и к смеси хлорированный углеводород, а затем
соединив эти материалы для образования жидкого масла.
2. Способ по п. 1, в котором камедь растворяется в смеси бутилового и этилового спиртов, и добавляется
борная кислота.
-3. Способ, описанный в пункте 1 или 2, в котором нитроцеллюлоза растворяется в ароматическом
углеводороде, и добавляется органический ацетат.
4.
Способ, описанный в пункте 1, в котором ароматический углеводород и органический ацетат добавлены к
масляному раствору.
5.
Способ, описанный в любом из предыдущих пунктов, в котором лак разбавляется до подходящей
консистенции путем добавления смеси, состоящей из одной трети кето-,0-х и двух третей хлорированного
углеводорода.
6.
Способ получения лака, в основном, описанный выше.
7.
Улучшенное лаковое покрытие, изготовленное с использованием описанных выше и заявленных процессов.
Датировано 7-м днем марта 1928 года.
W. P. THOMPSOIN & Co., 12.
Черч-стрит.
Ливерпуль, сертифицированные и зарегистрированные патентные агенты.
-Абингдрон: Напечатано для канцелярии Его Величества компанией Burgess & Son.
415 X).
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286725.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286725&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286725A
[]
NOM — Заявка на патент признана недействительной.
В этом пункте представлена спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
Раздел 91 (.3) (а) Законов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 11 марта 1927 года. 286,725 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 8 марта 1928 года. № 7188/28.
Заявка не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс обработки древесины и аналогичных материалов.
Мы, INTERNATIONAL FIREFROORS, корпорация штата Делавэр, расположенная по адресу: 2500,
Парк-авеню, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правообладатели Фернандо Сомосы
Иви, также расположенного по адресу: 2500, Парк-авеню, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
гражданина Соединенных Штатов Северной Америки, химика и технического директора), настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к огнезащите и консервации древесины и имеет своей целью создание способа
обработки древесины, обеспечивающего ее огнестойкость и, кроме того, защиту от гниения.
Целью изобретения является разработка способа огнезащитной обработки древесины, который
одновременно будет обладать эффектом камерной сушки.
Дополнительной целью изобретения является создание описанного выше процесса, позволяющего
обрабатывать сырую древесину для придания ей огнестойкости и одновременно получать результат сушки
или камерной сушки за гораздо более короткое время, чем это требовалось ранее только для камерной
сушки.
При обработке древесины в соответствии с изобретением сначала готовят раствор гидрата натрия, восьми
унций на галлон воды, который помещают в емкость, пригодную для обработки древесины, и нагревают до
температуры 2120 °F в течение примерно полутора часов. Продолжительность выдержки, разумеется, будет в
некоторой степени зависеть от размеров обрабатываемой древесины.
После описанной обработки древесины 45ILimber раствором каустической соды раствор откачивают, и в
емкости или реторте создают максимально возможный вакуум. Процесс разрежения продолжается до тех пор,
пока вакуумная ловушка не покажет практически полное отсутствие влаги, поступающей из реторты. Реторта
заполняется раствором, приготовленным в следующих пропорциях, без доступа воздуха, а просто путем
открытия клапана, ведущего к емкости с раствором. 55 Вода Один галлон Два с половиной фунта хлорида
кальция Хлорид аммония Полфунта борной кислоты Полфунта 60 Концентрация этого раствора может
варьироваться в значительных пределах и в некоторой степени зависит от пористости древесины. После
заполнения реторты вышеуказанным раствором, 65 раствор в реторте подвергается давлению,
составляющему приблизительно 150 фунтов на квадратный дюйм, и при обработке всех видов древесины, за
исключением белого дуба, температура поддерживается на уровне приблизительно 1750 °F. При обработке
белого дуба этот раствор используется в холодном виде.
Давление на раствор поддерживается до тех пор, пока древесина не впитает количество раствора,
соответствующее 7220 фунтам твердого вещества на тысячу футов пиломатериала.
Степень впитывания твердых веществ можно определить, снабдив реторту градуированным мерным
стаканом, и уровень, до которого опускается жидкость при впитывании в древесину, будет указывать на
количество раствора, прошедшего через него.
Поры древесины, из которых можно измерить объемное поглощение, то есть количество твердых веществ,
которые проникли в древесину.
После достижения необходимого уровня поглощения раствор извлекают из реторты, и в реторту подают
горячий воздух в течение примерно одного часа для удаления влаги и, таким образом, концентрирования
химических веществ в древесине.
Соседние файлы в папке патенты