Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5923
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285701.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285701&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285702.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285702&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285702A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 мая 1927 г. № 14200/27.
Завершено: 23 февраля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, касающиеся таблиц для сортировки семян.
Я, Макс Л-д Бх, проживающий по адресу: Кайзер Вильхилинштрассе, 60, Бреслау, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к упругой подвеске для сортировочных столов, перемещающихся вперед и
назад в плоскости и предназначенных для сортировки зерна и других семян, в которой не требуются ни
колеса, ни их части для направления стола, а также отсутствуют амортизирующие пружины на концах хода,
как, например, на вибрационных ситах, установленных на пластинчатых пружинах, закрепленных на нижних
концах.
Изобретение заключается в креплении сортировочного стола на одном конце стержнеобразных пружин,
образующих группу, при этом другой конец указанных стержнеобразных пружин соединен непосредственно
или через промежуточный элемент с одним концом стержнеобразных пружин, также образующих группу и
обладающих аналогичной способностью к изгибу, а другие концы последних упомянутых стержнеобразных
пружин закреплены на неподвижном элементе.
Применение изобретения к сортировочным столам проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, причем на
каждом из четырех рисунков показан один из вариантов конструкции в проекции.
Согласно рис. 1, пластинчатые пружины c из дерева или любого другого упругого материала закреплены на
раме a, a' с помощью уголков b. К свободному концу каждой пластинчатой пружины c прикреплена
пластинчатая пружина e аналогичной длины и способности к изгибу, либо жестко, либо, что
предпочтительнее, с помощью шарнира d.
Пружины e закреплены с помощью угловых кронштейнов f на сортировочном столе g, который постоянно
перемещается вперед и назад между точками I и II 415 с помощью кривошипно-шатунного механизма или
аналогичного приводного механизма (не показан на чертеже). Когда пластина стола g приближается к
мертвой точке, пружины c и e находятся под натяжением, так что они, подобно обычно используемым
буферным пружинам, оказывают тормозящее воздействие на пластину стола. Благодаря пружинному
механизму обеспечивается очень плавное перемещение сортировочного стола без каких-либо толчков.
В конструкции, показанной на фиг. 2, пружины c и e соединены друг с другом на верхних концах шарниром d,
при этом нижний конец пружины e соединен каждой из них угловым элементом b с неподвижной рамой a, а
стойки h закреплены на нижней поверхности столешницы g, которая крепится к нижним концам пружин a.
На рис. 3 показана качающаяся столешница g, закрепленная на опорных пружинах c', которые установлены на
раме i. Эта рама поддерживается подвесными пружинами c', закрепленными на стойках рамы a1a'. Данная
конструкция может быть изменена, как показано на рис. 4, путем подвешивания столешницы g с помощью
пружин c' к раме i и простого крепления этой рамы на опорных пружинах el, закрепленных на раме ai.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285703.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285703&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285703A
[]
СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ PATE 9 NT Если ВКЛ.
Дата подачи заявки: 31 мая 1927 г. № 14,56 5/27, завершено: 14 декабря 1927 г.
Принято: 23 февраля 1928 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
285,703 Усовершенствования, касающиеся устройств защиты от ослепления для фар головного света.
Я, Джарольд Паркин, подданный Великобритании, проживающий в Карлтон Вилле, Ливерсейдж, графство
Йоркшир, инженер, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к устройствам защиты от ослепления для фар головного света и имеет своей
целью регулирование отраженного света от таких ламп с места водителя путем постепенного уменьшения
отраженного света от максимального до минимального и, в конечном итоге, преобразования его в желаемый
проецируемый свет без необходимости вмешательства в работу лампы, ее приглушения или выключения.
Согласно изобретению, трубка подходящей длины и диаметра, отполированная, шлифованная или покрытая
изнутри, размещается перед лампочкой. На указанной трубке находится рычаг или кронштейн, который
закреплен на одном конце стержня или подобного элемента, предназначенного для скольжения в
подшипниках, образованных на отражателе лампы или на корпусе лампы, или закрепленных на нем, и
приводится в действие проволокой Боудена с места водителя для перемещения указанной трубки к лампочке
или от нее.
Действие указанного стержня с помощью вышеупомянутых средств позволяет перемещать трубку к лампочке,
в результате чего трубка постепенно закрывает последнюю, или, соответственно, перекрывает проецируемые
лучи от отражателя лампы и уменьшает отраженные лучи света от максимума до минимума, или, в конечном
итоге, полностью перекрывает их от отражателя, в этом случае указанные отраженные лучи света
преобразуются в проецируемые лучи света, направляемые самой трубкой. Действие этих средств снижает
эффективность фар в соответствии с эффективностью боковых фонарей, оставляя достаточно света для
безопасного управления транспортным средством. Дата: 30 мая 1927 г.
JOHN E WALSH & Co, Waterhouse Chambers, Crossley Street, Halifax, а также в Лидсе, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся устройств защиты от ослепления для фар головного света.
Я, Гарольд Паркин, подданный Великобритании, проживающий в Карлтон Вилле, Ливерсейдж, графство
Йоркшир, инженер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к противоослепляющим устройствам для автомобильных фар и имеет своей
целью улучшенное управление отраженным светом от таких ламп с водительского сиденья с помощью
трубчатого непрозрачного экрана, обычно расположенного перед лампочкой и приспособленного для
перемещения назад таким образом, чтобы более или менее окружать указанную лампочку известным
способом, так чтобы перекрывать часть или все световые лучи от отражателя, а когда все лучи
перекрываются, проецировать указанные лучи через трубчатый экран, тем самым избегая необходимости
мешать или приглушать свет лампочки, или выключать ее.
При реализации настоящего изобретения трубка или экран обычного диаметра и длины, при желании
отполированные или покрытые металлом с внутренней стороны, обычно располагается перед лампочкой 10 в
каждой фаре известным способом и соединены с ней стержнем или планкой, которая проходит через
отражатель и предназначена для скольжения в подшипниках, расположенных в кронштейне, закрепленном на
корпусе лампы 75. Кронштейн каждой лампы также снабжен рычагом, содержащим подшипник,
поддерживающий один конец поперечного стержня или вала; и рычаг или кривошип, закрепленный на
указанном валу, предназначен для зацепления со стержнем 80, закрепленным на соответствующем экране.
Проволока Боудена или другое подходящее средство, предназначенное для управления с водительского
сиденья, соединено с одним из этих рычагов, который может быть подпружинен, благодаря чему экран 85
каждой лампы может одновременно или синхронно перемещаться назад известным способом и возвращаться
в исходное положение.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: Фиг. 1 представляет собой
поперечный разрез автомобильной фары с применением изобретения, показывающий регулируемый экран
или трубку в нормальном положении, обеспечивающем максимальное количество света, достигающего
отражателя.
На рис. 2 представлен вид, аналогичный рис. 1, с выключенным отражателем и регулируемым экраном,
приспособленным для проецирования света от лампы.
На фиг. 3 представлен поперечный разрез подшипника, закрепленного на корпусе лампы, и стержня или
планки, скользящей внутри него для перемещения экрана вдоль оси отражателя.
На рис. 4 представлено изображение, аналогичное рис. 3, демонстрирующее средства управления стержнем
или планкой, а также средства соединения двух ламп, благодаря которым экраны обеих ламп работают
синхронно.
На рис. 5 показан вид сверху регулируемой трубки или экрана с прикрепленным к ней стержнем или
перекладиной. Обращаясь к чертежу: А — внешний корпус лампы, В — отражатель, В — лампочка или
источник света, соответствующим образом установленный и подключенный к средствам подачи
электрического тока, все обычной конструкции.
_o ID представляет собой простую непрозрачную трубку, к которой соответствующим образом подсоединен
рычаг, кронштейн, стержень или подобное устройство E, предназначенное для скольжения в подшипниках F в
кронштейне Fi, закрепленном на корпусе лампы. Для перемещения трубки D к источнику света C или от него,
вблизи одного конца стержня E образован паз G, который входит в зацепление с одним концом рычага H,
закрепленного или иным образом прикрепленного к поперечному стержню J, поддерживаемому AO
подшипниками в кронштейне K, предпочтительно интегрированном с кронштейном Fi. Стержень соединяет
соответствующий механизм, благодаря которому экран или трубка обеих фар могут управляться
одновременно одним тросом Боудена L, соединенным в точке M с одним из рычагов HT, который также может
быть подпружинен. N представляет собой навес, прикрепленный в точке P для того, чтобы служить
направляющей для указанного управляющего троса, и который также может быть прикреплен к кронштейну
Fl-Ri или выполнен интегрированным с ним. Ri представляет собой подходящий пружинный штифт,
предназначенный для зацепления со стержнем E, чтобы предотвратить его вибрацию или дребезжание во
время его работы или во время движения транспортного средства.
Экран или трубка D обычно располагается перед лампочкой C таким образом, чтобы максимальное
количество света от нее достигало отражателя, как это наглядно показано пунктирными линиями 3-3 на рис. 1.
Управление стержнем E с помощью подпружиненного рычага Hi и проволоки L позволяет перемещать трубку
ID более или менее в сторону лампочки C, в результате чего трубка постепенно закрывает последнюю и,
соответственно, перекрывает проецируемые от нее лучи света от отражателя 13, уменьшая их отражение,
как, например, показано пунктирными линиями 4-4 на рис. 1, или в любой степени от максимума до минимума,
или, в конечном итоге, полностью перекрывает их от отражателя, как это наглядно показано на рис. 2 чертежа;
В этом случае световые лучи преобразуются из отраженных в проецируемые, направляемые самой трубкой D
1). Таким образом, обычное ослепление отражателя B уменьшается быстрее, причем это уменьшение
наиболее эффективно достигается путем полного отключения от него и проецирования его через экран, что
обеспечивает достаточное освещение для безопасного передвижения.
Ранее в автомобильных фарах предлагалось использовать расширяющийся и сжимающийся, или
полупрозрачный трубчатый экран, который может быть установлен между источником света и отражателем с
целью регулирования отраженного света, который может быть уменьшен от максимального до минимального
уровня, однако это предложение не получило широкого распространения.
Подробно описав и определив природу изобретения mysi и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285704.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285704&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285704A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 2 июня 1927 г. № 14883127, M. Полная спецификация принята: 23 февраля 1928 г.
Усовершенствования, касающиеся электроподъемных механизмов.
(Сообщение из-за рубежа от компании DEMAG, ARTIENGESELLSCHAFT, из Дуйсбурга, Германия, компании,
зарегистрированной в соответствии с законодательством Германии) Я, ВИЛЛИ АМ ЭД ВН Д ЭВ А Нс,
проживающий по адресу: Чансери Лейн, 27, Лондон, W C 2, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к подъемному механизму, который может быть подвешен, как
электрические лебедки, в стационарном положении, или качаться, или может быть снабжен колесами для
перемещения по рельсам или пути, или может быть закреплен на движущихся платформах или подобных
устройствах. В электрических лебедках в качестве приводного элемента для канатов используется барабан;
барабан должен быть достаточно длинным, если расстояние подъема ограничено, но согласно изобретению
для привода подъемных канатов используются приводные шкивы.
Во-первых, согласно изобретению, размер подъемного механизма значительно уменьшен; однако в этом
случае конструкция, как правило, не зависит от поднимаемого расстояния, поскольку оно определяется
просто общей длиной троса за вычетом той части, которая намотана на два шкива, и, таким образом,
практически не ограничено. Кроме того, подъемный механизм не требует специальной конструкции для
какого-либо определенного расстояния подъема. Таким образом, для удовлетворения практических
требований достаточно иметь в наличии одну модель или размер для каждого груза. Кроме того, конструкция
согласно изобретению имеет то преимущество, что оба конца троса могут быть снабжены средствами для
натяжения грузов; Таким образом, пока груз снимается с верхнего конца троса, новый груз может быть
подвешен к нижнему концу троса, и наоборот. Направляющие пазы для троса могут простираться вбок почти
на половину прилегающей периферии оболочки, так что трос может выходить из оболочки вбок и даже
горизонтально. Это выгодно, например, если при использовании подъемного механизма для перемещения
мешков груз необходимо переместить из нижнего положения в верхнее или наоборот, или если при
использовании подъемного механизма для перемещения строительных элементов концы троса направляются
через боковые направляющие шкивы 60, чтобы концы троса находились как можно дальше друг от друга, в
таких случаях подвешиваемые ковши несколько громоздки.
Натяжение на ненагруженном конце троса 65 создается за счет грузовых крюков, а также, при необходимости,
за счет дополнительных грузов.
Это одновременно дает преимущество в том, что можно обойтись без выключателя или подобного
предохранительного устройства. Если конец троса 70, нагруженный крюком и грузом, упрется в землю или
какой-либо посторонний предмет, трение между тросом и приводным шкивом прекратится, и нагрузка на
другом конце троса 75 не будет подниматься дальше.
Чтобы предотвратить соскальзывание незагруженного троса с направляющих канавок в приводном шкиве,
прилегающая стенка корпуса 80 расположена довольно близко к шкиву 1 и, таким образом, служит
направляющей для троса.
Приводной двигатель имеет преимущества.
Оснащен осевым подвижным якорем, который автоматически тормозится. Это осуществляется с помощью
тормозного конуса, установленного непосредственно на валу ротора, который находится под осевым
пружинным давлением, при этом противоположный конус образован корпусом двигателя.
Когда подача тока прекращается, ротор перемещается пружиной и приводится в тормозное положение,
благодаря чему груз остается подвешенным в любом положении, и его невозможно непреднамеренно
уронить. Вместо того чтобы концы троса свободно свисали, их можно закрепить на корпусе и установить
блоки для восприятия нагрузки.
Дополнительные особенности изобретения изложены ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи. На
чертежах: Рисунок 1 представляет собой продольный разрез подъемного механизма, Рисунок 2, слева от
рисунка 105, представляет собой часть фронтального вида 2859704 MCC до корпуса, а справа от рисунка
изобретения может также использоваться как часть поперечного сечения подъемного механизма. Согласно
Рисунку 4, концы троса закреплены к корпусу 1 в точке 20 или закреплены в любом другом подходящем
корпусе с помощью боковых шкивов и способом 70. Рисунок 4 представляет собой боковой вид блоков 21,
подвешенных на обоих тросах.
Подъемное оборудование, тросы которого предназначены для упрощения чертежей. Нижний блок не показан
на рисунке. Он поставляется с блоками 4 в порядке, упорядоченном для упрощения чертежей.
Обмотка 2 двигателя снабжена крюками, расположенными в корпусе, -1, и валом ротора 8, но только на
половинной скорости по сравнению с 75. Двигатель установлен слева на 4a - на подъемном механизме, концы
тросов которого свободно свисают в перегородке 4 корпуса механизма.
-5 Шафф, установленный на нем, запускается и останавливается вперед, а шестерня 6, которая любым
подходящим образом входит в соответствующий набор внутренних зубьев горизонтального положения,
зацепляется с полом; Он приводит в движение два шкива 11, зубчатое колесо 80 и зубчатое колесо 7.
Последнее непрерывно и равномерно соединено с шестерней 8 на валу. Длина троса, отличного от того,
который намотан 9, и зубчатое колесо 7 и шестерня 8 вокруг двух шкивов, адаптированы к тому, что они
предпочтительно выполнены цельными. Расстояние подъема шестерни. Поскольку это предусмотрено на
двух зубчатых колесах 10, оба конца которых снабжены грузовыми крюками, проушинами, захватами 85 или
подобными устройствами, на каждом шкиве 11 можно поднять груз. Здесь снова по одному из каждого из
каждого конца троса, в течение которого 11 -ат образован цельным тросом. Другой конец троса опускается с
грузом или без груза 90 вокруг приводных шкивов 11, два конца троса III. Для того чтобы два шкива могли
работать с точностью и равномерностью, они могут быть оснащены грузами 12 и приводиться в движение
двигателем через планетарный редуктор. Корпус 5 расположен в положении, близком к шкивам 11, таким
образом. Теперь, подробно описав и установив природу моего изобретения и, следовательно, не имея
необходимости объяснять, каким образом это делается, согласно специальной инструкции, я заявляю, что то,
что я... Поскольку трос всегда выходит из корпуса в одном и том же положении, направляющие пазы 15
электрически приводимого в движение подъемного механизма могут быть сделаны очень узкими, которые
можно подвешивать после... С другой стороны, с помощью... подъемника в стационарном положение или
конструкция в соответствии с изобретением, позволяющая ему качаться, или может быть снабжена пазами,
которые могут простираться горизонтально над колесами, благодаря чему он может перемещаться почти по
всей периферии шкивов, рельса или пути, или может быть установлен на 105 так, чтобы канаты могли
выходить из движущихся крабов или подобных устройств; характеризуется корпусом, который может
выходить из любого желаемого угла и даже в том, что приводной, горизонтальный канат для нагрузки
образован несколькими приводными тормозными конусами 16, расположенными на шкивах, вокруг которых 4
и 5 или 6 вращают вал двигателя -2-, противоположный без специального крепления и от 110 конус 17,
образованный крышкой, на которой два конца каната свободно свисают 1 и корпуса.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285705.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285705&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285705A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дюна 7, 1927 г. № 15084/27 1 C " Cornplete A, присвоено: 2 февраля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования средств автоматической индикации высоты или измерения объема жидкости в емкости.
Я, Дж. Ам Эс Боникс Н. Д. Родман, инженер, проживающий по адресу: Сент-Мэри-Кресент, 40, Лимингтон-Спа,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям средств автоматического индикации уровня жидкости
в емкости или измерения ее объема, и, в частности, к усовершенствованиям таких средств, которые описаны
в моих предыдущих спецификациях № 259661 и 279688.
1
.5 В вышеупомянутой спецификации описывается устройство жидкостного уплотнения, выполненное в
отстойнике или резервуаре системы, причем отстойник представляет собой сосуд на дне внутренней части
основного контейнера, который сообщается сверху с жидкостью в контейнере и снизу со вторым сосудом,
причем второй сосуд расположен внутри или рядом с первым сосудом и сообщается сверху с помощью трубы
малого диаметра с индикатором или манометром, на котором отображается уровень или объем жидкости в
основном топливном контейнере. Первый упомянутый сосуд заполняется примерно до середины другой
жидкостью, не смешивающейся с воздухом или, другими словами, нелетучей, с подходящей удельной
плотностью, например, глицерином, если измеряемой жидкостью является бензин, при этом указанная
жидкость также поднимается до того же уровня во втором сосуде. На глицерин или подобное вещество
действует давление, обусловленное уровнем или высотой жидкости в основном контейнере, что приводит к
работе манометра, как описано в указанные выше спецификации.
В особых случаях было установлено, что желательно использовать в качестве герметизирующего средства
жидкость, которая не имеет особых отличий от жидкости в основном контейнере или топливном баке и
которая может смешиваться с воздухом или в других летучих веществах, таких как, например, бензин. Вместо
жидкости, такой как глицерин, если в основном контейнере находится бензин или подобное вещество, в
качестве герметизирующего средства можно использовать бензин. Целью этого уплотнения является
нейтрализация негативного воздействия, вызванного колебаниями или размыванием топлива в контейнере и
утечкой воздуха из системы.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции устройства
вышеупомянутого типа для использования, где индикаторный прибор расположен сравнительно близко к
контейнеру, как в автомобилях, и которое работает абсолютно автоматически, в котором не используется
насос или аналогичное устройство, и которое не является частью устройства, которое будет давать
правильные показания в любое время и не будет зависеть от колебаний температуры, и которое позволит
использовать герметизирующую жидкость, аналогичную по природе жидкости 70 в контейнере. Еще одной
целью изобретения является создание улучшенных средств стабилизации, предотвращающих колебания
жидкости в основном контейнере, которые могут оказывать дестабилизирующее воздействие на показания
манометра.
Ещё одной целью изобретения является обеспечение средств, предотвращающих попадание испаренной
герметизирующей жидкости из резервуара в трубу малого диаметра трубопроводной системы 80. Согласно
изобретению, устройство включает в себя сосуд или трубчатый элемент, расположенный на дне внутренней
части основного контейнера, причём указанный сосуд или трубчатый элемент 85 содержит герметизирующую
жидкость, которая может быть смешана с воздухом или, другими словами, летучей, например, бензином, и
сообщается своей верхней частью с жидкостью в контейнере, а также сообщается своей нижней частью со
вторым сосудом, причём указанный второй сосуд сообщается посредством небольшого отверстия в своей
нижней части с указанным первым сосудом или трубчатым элементом, причём указанный второй сосуд также
сообщается своей верхней частью с трубой, имеющей внутренний диаметр, достаточный для
предотвращения образования засора или блокировки жидкости в результате осаждения любой испаренной
жидкости на стенке 100. Эта труба проходит вертикально через резервуар и сообщается в своей самой
внешней точке с Пароудерживающая камера, содержащая средства для предотвращения прохождения
летучей жидкости, но обеспечивающая беспрепятственную передачу давления. С другой стороны этой
камеры закреплена вторая трубка малого диаметра, которая проходит оттуда к индикатору или манометру.
Также при необходимости в устройство может быть встроено устройство для наполнения герметизирующего
сосуда, содержащего необходимое количество жидкости для обеспечения герметичности и обычно
закрывающегося игольчатым клапаном.
Для того чтобы мое изобретение было легко понятным, я прилагаю к настоящему документу лист чертежей,
на котором фиг. 1 представляет собой схематическое изображение одного из вариантов аппарата.
Рис. 2 представляет собой схематический разрез модифицированной формы пароудерживающей камеры.
На рис. 3 представлен схематический разрез модифицированного устройства.
На фиг. 1 показано устройство, включающее сосуд А, расположенный в нижней части внутренней стенки
основного топливного контейнера В, причем сосуд А сообщается сверху с жидкостью С в контейнере В и
сообщается в нижней части со вторым сосудом D посредством отверстия D2 в основании указанного второго
сосуда. Из верхней части D3 сосуда D вертикально через контейнер В проходит труба E, имеющая внутренний
диаметр, достаточный для предотвращения образования жидкостного засора или блокировки в результате
осаждения любой летучей жидкости на ее стенках. Эта труба E сообщается своим верхним концом E2,
предпочтительно в точке выхода из контейнера В, с пароудерживающей камерой F, содержащей такие
средства, как вата или тому подобное, как указано на F2, для предотвращения прохождения летучей
жидкости, но в то же время обеспечивающей беспрепятственную передачу давления, обусловленного
напором или высотой жидкости в контейнере, из сосуда В в Индикатор или измерительный прибор (не
показан).
Труба малого диаметра G, как упоминалось в моих предыдущих спецификациях, проходит от верхней части
камеры F к индикатору или манометру. При использовании устройства сосуд A сначала заполняется
герметизирующей жидкостью H до заданной высоты, и жидкость, конечно же, поднимется на
соответствующую величину в сосуде B. Затем система труб к манометру закрывается, и основной контейнер B
заполняется жидкостью, и, таким образом, уровень или высота отображается манометром способом,
описанным в моих предыдущих патентах, упомянутых выше. Если какая-либо часть герметизирующей
жидкости в камере B испаряется, она оседает на стенках трубы большого диаметра E и падает обратно в
сосуд B, или если какой-либо пар или влага достигает камеры P, они задерживаются ватой или подобным
материалом F2 и, таким образом, предотвращаются от попадания в трубу малого диаметра G, что влечет за
собой опасность конденсации и образования засора жидкости в указанной трубе G. Отверстие D2 диаметром
70 мм служит стабилизирующим элементом и предотвращает обычные негативные последствия, вызванные
пульсацией топлива C в основном контейнере B. Если герметизирующая жидкость имеет более вязкую
консистенцию, отверстие B2 может быть больше. В сосуд D также могут быть введены перегородки для
дальнейшего смягчения негативных последствий, вызванных пульсацией.
В модифицированной форме удерживающей камеры, как показано на F 4, Fing 2, вата 80 или подобный
материал заменен гибкой мембраной J, которая эффективно предотвращает проникновение пара или влаги в
трубу малого диаметра G-, одновременно позволяя беспрепятственно передавать давление, обусловленное
напором 85 или высотой жидкости в основном контейнере B, на манометр или индикатор.
В модифицированной форме устройства, показанной на рис. 3, для использования в случаях, когда
герметизирующая жидкость имеет летучую природу, внешний или первый сосуд отсутствует и заменен
небольшой трубкой Kl, которая выступает из небольшого отверстия B2 и сообщается с ним, и изогнута вверх
9, заканчиваясь расширенным отверстием L, расположенным на нормальной высоте герметизирующей
жидкости в сосуде. Над этим расширенным отверстием расположена заправочная трубка M, имеющая
отверстие снаружи верхней части резервуара или контейнера, как показано на рисунке, и которая может
использоваться для заполнения сосуда B герметизирующей жидкостью R1 перед заполнением основного
контейнера топливом. Если уровень топлива в основном контейнере опускается на 105 ниже верхней части
расширенного отверстия L, то очень малая площадь поверхности герметизирующей жидкости контактирует с
воздухом, следовательно, потери из-за испарения будут очень малыми и медленными. В этой форме 110
устройства как На рис. 3 показана большая трубка, подобная трубке E на рис. 2, выступающая из верхней
части сосуда B, которая может сообщаться с удерживающими камерами, такими как F на рис. 1 или F4, 11 на
рис. 2.
В соответствии с вышеизложенными пунктами, подробно описывающими и определяющими природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мои 120 заявленные пункты включают: 1.
Усовершенствованное средство для автоматического определения уровня или высоты или измерения объема
жидкости в контейнере, включающее сосуд или трубчатый элемент, 125 расположенный на дне внутренней
части основного топливного контейнера, причем указанный сосуд или трубчатый элемент содержит
герметизирующую жидкость, которая может быть смешана с воздухом или иным образом летуча, и при этом
находится в контакте с 180 3. Усовершенствованное средство для автоматического определения уровня или
высоты или измерения объема жидкости в контейнере, как заявлено в предыдущих пунктах, и включающее
сосуд, расположенный на дне 3 основного контейнера или резервуара, небольшую трубку, которая выступает
из небольшого отверстия на дне указанного сосуда и сообщается с ним, причем указанная трубка изогнута
вверх и заканчивается расширенным отверстием, которое 40 расположено на нормальной высоте
герметизирующей жидкости, содержащейся в указанном сосуде, и заправочный патрубок. Трубка,
расположенная над указанным расширенным отверстием и имеющая отверстие снаружи верхней части
резервуара или контейнера, предназначена для целей, изложенных выше, и в основном так, как описано и
показано на фиг. 3 прилагаемых чертежей.
4 Полностью усовершенствованное средство 50 для автоматического определения высоты или объема
жидкости в контейнере, как указано в предыдущих пунктах формулы изобретения, и в основном так, как
описано выше и как показано на прилагаемых чертежах 55.
Датировано 31 мая 1927 года.
Дж. Б. Иродман.
верхняя часть второго сосуда соединена с жидкостью в контейнере, а нижняя часть сообщается с ним со
вторым сосудом, при этом второй сосуд сообщается посредством отверстия в нижней части с первым сосудом
или трубчатым элементом, а также сообщается в верхней части с трубой, имеющей внутренний диаметр,
достаточный для предотвращения образования засора или блокировки жидкости, при этом труба проходит
вертикально через контейнер и сообщается в своей самой внешней точке с камерой для сбора конденсата,
содержащей вату или подобный материал, и трубой малого диаметра, идущей от верхней части указанной
камеры для сбора конденсата к индикатору или манометру, а также, при необходимости, средством для
наполнения герметичного сосуда, как и для целей, изложенных выше, и как описано и проиллюстрировано на
прилагаемых чертежах.
2
Усовершенствованные средства для автоматического определения напора или высоты, а также измерения
объема жидкости в емкости, например:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285706.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285706&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285706A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дюна 7, 1927 г., № 75067/27.
Полный текст слева, 26 июля 1927 г.
Завершено: 23 февраля 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Указатели поворота для автотранспортных средств.
Я, Джо Х. Н. Ллойд Мо Рнис, Диффрин Хаус, Молд, Флинтшир, Уэльс, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер:
Цель данного изобретения — предотвратить постоянно происходящие аварии, а также помочь водителям
транспортных средств информировать водителя на перекрестке и других участников дорожного движения о
том, в каком направлении им следует двигаться.
На передней части автомобиля, либо на верхней части неподвижной части капота, либо на передней части
кузова, предусмотрены две указательные руки, одна слева и одна справа, выполненные из стекла, легкого
металла или других материалов в форме человеческой руки или любой другой формы.
Соседние файлы в папке патенты