Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5923
.pdf
нечеткого движения, так и для уменьшения чрезмерного износа поршня, при этом износ более
непосредственно воздействует на сами поршневые кольца.
Вышеупомянутые нежелательные особенности имеют серьезное значение по различным причинам, включая
существенное снижение мощности в результате недостаточного или неправильного сжатия газовых зарядов
из-за утечки вокруг поршневых колец во время сжатия, а также из-за дальнейшей потери мощности из-за
аналогичной утечки части нерасширяющегося горючего заряда сразу после воспламенения; существенную
потерю или чрезмерный расход газа из-за вышеуказанных условий; существенную потерю или чрезмерный
расход смазочного масла из-за перекачки масла и карбонизации перекачиваемого масла; неправильное
воспламенение из-за загрязнения, вызванного карбонизацией; а также нежелательные вибрации и
раздражающие шумы, вызванные неустойчивым движением поршня и вышеупомянутыми стуками поршневых
колец и поршня.
Были предложены различные варианты пружинных уплотнений поршневых колец, которые особенно
подходят для сплошных или дискообразных поршней, используемых в паровых поршневых двигателях и
насосах, с целью обеспечения плотного прилегания поршневых колец к стенкам цилиндра. В одном из таких
уплотнений V-образные кольца расположены на задней стороне поршневого кольца в относительно глубокой
канавке или углублении в поршневом диске; такие кольца разрезаны и имеют вырезанные у основания или
разделенные по окружности у основания и образующие вогнутые шайбы для придания кольцам большей
эластичности.
Известно, что с обратной стороны 95 поршневых колец L-образного сечения располагаются два кольца
S-образной формы, причём их общее поперечное сечение имеет форму, приблизительно равную букве V.
В другом подобном поршневом кольцевом пружинном устройстве, также использующем одиночное
коническое кольцо с выступающим внутрь фланцем, вставлено в заднюю часть поршневого кольца в
относительно глубокую канавку или углубление в сплошном или дискообразном поршне, причем указанный
фланец 105 зажат между двумя зажимными кольцами 709 285,709, расположенными в указанной канавке, или
между двумя соответствующим образом сформированными частями поршня.
Данное изобретение относится исключительно к полым поршням двигателей внутреннего сгорания, в которых
толщина стенки поршней неизбежно очень ограничена, и в связи с чем существует тенденция к уменьшению
толщины стенки, доступной для установки поршневых колец 1.0, до предельного минимума с целью
повышения эффективности таких двигателей.
В современных автомобильных двигателях стало общепринятой практикой использовать поршни с настолько
уменьшенной толщиной стенки j 5, что в них помещаются только чрезвычайно тонкие кольца; в некоторых
случаях ширина уменьшается до одной восьмой дюйма.
Известные пружинные уплотнения поршневых колец, упомянутые выше, непригодны для применения в полых
поршнях таких двигателей, поскольку толщину стенок таких поршней пришлось бы увеличить настолько, что
это свело бы на нет цель сделать поршень в целом как можно легче.
Настоящее изобретение по существу состоит в сочетании поршня, имеющего канавку для поршневого кольца
и поршневое кольцо для него, с упругим лентообразным вспомогательным уплотнением, имеющим
соответствующие краевые края равномерно непрерывными, но относительно большего и меньшего диаметра,
чем промежуточная часть корпуса, установленным внутри указанной канавки и продольно разделяющим
пространство за указанным поршневым кольцом на две кольцевые камеры, которые соответственно
охватывают промежуточную наружную и внутреннюю поверхности корпуса указанного уплотнения, при этом
указанный краевой край большего диаметра 410 расширяется, взаимодействуя с указанным поршневым
кольцом на одном из его концов, обеспечивая кольцевую герметичность; и при этом указанный краевой край
меньшего диаметра плотно входит в кольцевую герметичность со стенкой указанной канавки в точке,
противоположной другому концу поршневого кольца.
С учетом этих общих замечаний, теперь обратимся к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим некоторые
практические варианты осуществления усовершенствований, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид
сверху одной из форм указанного вспомогательного элемента или пружины уплотнения, показанной в виде
конической или расширяющейся спирали или конической разъемной ленточной пружины, которая, очевидно,
может использоваться поодиночке или во множественном числе; Рисунок 2 представляет собой поперечный
разрез той же пружины; Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез указанного уплотнительного кольца
или разъемного ленточного кольца, показанного на рисунках 1 и 2, в сочетании с поршнем и его поршневым
кольцом, причем верхняя часть вида показывает указанные вспомогательные элементы в установленном
состоянии с крайними кромками наибольшего диаметра, расположенными по направлению к рабочей
поверхности поршня, или в верхней части вида, а нижняя часть вида показывает один из указанных
вспомогательных элементов в перевернутом положении; 70 Рисунок 4 представляет собой поперечный
разрез, аналогичный рисунку 2, слегка модифицированной формы пружины уплотнения; На рисунке
представлен вид в поперечном разрезе и в проекции дополнительно модифицированной формы
вспомогательного разъемного кольца 75; Рисунок 6 представляет собой детальный поперечный разрез,
аналогичный рисунку 3 в некотором роде, демонстрирующий применение модифицированной формы
разрезного кольца, показанного на рисунке 5. На каждом из рисунков с 1 по 4 вышеупомянутый
вспомогательный элемент обозначен цифрой 10 и показан в виде одновитковой разрезной пружинной ленты,
выточенной из такого материала, как пружинная сталь для часов. Очевидно, однако, что она может содержать
больше, чем одну витку, например, быть сформирована как единица спирально соединенных витков, и может
быть выточена из любого другого подходящего материала, кроме пружинной стали для часов. На этих видах
также показано, что она имеет расширяющуюся форму, так что то, что можно назвать ее базовой кромкой 11,
имеет равномерно непрерывный больший диаметр, чем ее другая кромка или периферийная кромка 12,
имеющая равномерно непрерывный меньший диаметр, и под «равномерно непрерывным» я подразумеваю,
что ее тело не имеет волнообразной или волнообразной формы по окружности и не образовано кольцевым
гребнем. 100 или изогнутый выступ в поперечном сечении, расположенный посередине между краями его
кромки. Небольшой зазор 13 может быть таким, как показано на рисунке, или может представлять собой
расщепление наклонной или промежуточной формы, или может быть выполнен в виде ступенчатого среза,
аналогичного различным формам поршневых колец. Ширина этой пружины 10 относительно невелика,
приблизительно соответствуя ширине поршневого кольца, предпочтительно, или немного меньше ширины
канавки поршня, с которой она должна быть связана, для функционирования определенным образом,
описанным ниже.
Однако, прежде чем перейти к описанию этой конкретной функции 115 и модифицированных форм рисунков
4–6, я сначала кратко обращусь к рисунку 3, где цифра 14 обозначает одно из обычных отверстий поршня 15,
имеющего 120 кольцевых канавок для размещения поршневых колец. При желании они могут располагаться
ближе к любому из концов поршня, а не так, как показано на рисунке. Нижние или внутренние поверхности
канавок поршневых колец обозначены цифрой 17 и 18, а их торцевые поверхности — цифрами 19, в то время
как сами поршневые кольца обозначены цифрой 19.
При расположении пружины уплотнения 10, приблизительно соответствующей рабочему положению,
показанному на рисунке 3 (хотя она будет более тесной или стесненной, когда поршень находится в
цилиндре), видно, что каждая канавка поршневого кольца между ее внутренней стенкой 16 и установленным
поршневым кольцом 19 разделена одним из вспомогательных элементов 10 в продольном направлении
относительно поршня, обеспечивая аналогичные замкнутые камеры 25 и 26, которые кольцевым образом
охватывают соответствующие внутреннюю и внешнюю неизогнутые поверхности указанного
вспомогательного элемента 10. Цифры 27 и 28 просто обозначают кольцевые пространства, через которые
обычно происходит утечка вокруг поршневых колец, что является одним из недостатков, которые необходимо
устранить.
Элемент 10, хотя и изготовлен из относительно жесткого материала, достаточно тонкий и гибкий, но следует
понимать, что в нерабочем положении, будучи существенно сжатым в дополнительной канавке поршня за
поршневым кольцом, он становится более или менее жестко самоуплотняющимся благодаря своей
клиновидной конической форме, удерживаемой в ограниченном пространстве, сохраняя при этом свои
упругие характеристики, но в большей степени, потенциально накапливая их. Поэтому в некоторых случаях
может быть желательно или даже целесообразно частично уменьшить эту жесткость, хотя многие
эксперименты до сих пор фактически не продемонстрировали никакой реальной необходимости в этом.
Однако на рисунке 4, в пункте 24, я показал некоторые сформированные прорези, расположенные рядом с
краевыми участками 11 и 12, O, предназначенные для снятия напряжения или обеспечения ограниченной
упругости. Эти прорези выполнены настолько тонко, что не допускают существенной утечки. Однако это лишь
общая иллюстрация, поскольку эти прорези могут быть не совсем необходимыми, или при их использовании
может быть достаточно одной серии таких прорезей вместо показанных пар, и они могут иметь любую другую,
эквивалентную по функциональности подходящую форму, например, перпендикулярную, наклонную,
изогнутую или иную, в зависимости от потребностей.
На рисунках 5 и 6 я показал еще одну форму упругого уплотнительного элемента. Эта модифицированная
форма имеет в поперечном сечении форму, напоминающую S-образный профиль, причем ее корпусная часть
20 заканчивается противоположно направленными наружу и внутрь кольцевыми фланцами или ободками,
которые обеспечивают кромку 21 с равномерно непрерывным большим диаметром, чем другая кромка 22 с
равномерно непрерывным меньшим диаметром, а 23 просто обозначает разрез или зазор в элементе,
соответствующий зазору 13 6.5, описанному ранее. Следует отметить, что кромки 21 и 22 функционируют
практически так же, как кромки 11 и 12, соответственно, других форм, за исключением точных положений
контакта с поршневыми кольцами и стенками поршневых канавок. Также следует отметить, что я не
ограничиваюсь, ссылаясь на модифицированную форму на рисунках 5 и 6, точной формой, показанной
фактически. Например, прямая центральная стенка может иметь диагональное расположение. заканчиваются
расположенными в противоположных направлениях вертикальными короткими выступами, смещенными
наружу и внутрь от диагональной части корпуса, 80 в качестве замены указанных вывернутых наружу и
загнутых внутрь частей обода, имеющих краевые поверхности 21 и 22; и, несомненно, могут быть
использованы другие различные эквиваленты, при условии, что во всех таких случаях один 85 равномерно
непрерывный край обода имеет больший диаметр, чем другой.
В рабочем режиме, как показано на рисунке 3, когда каждый элемент 10 расположен в показанном положении
под углом 90°, в верхней части изображения видно, что его нижний край или грань 12, - меньшего диаметра,
входит в нижний угол, образованный стенками 16 и 18 его поршневой канавки 95°, в то время как его верхняя
часть, или край 11 большего диаметра, упирается в верхнюю внутреннюю поверхность соответствующего
поршневого кольца 19. В обратном положении элемента 10, 100, как показано в нижней части изображения,
видно, что грань 12, меньшего диаметра, теперь расположена вверх и входит в верхний угол, образованный
стенками 16 и 17, 105°, в то время как другая часть его граня, большего диаметра, упирается в нижнюю
внутреннюю поверхность его поршневого кольца 19. Установка вспомогательных элементов 10 с их большими
диаметрами сверху предназначена, прежде всего, для более эффективного предотвращения утечки сжатия
вокруг за верхними поршневыми кольцами, в то время как перевернутая конструкция крепления в первую
очередь предназначена для эффективного предотвращения обтекания маслом нижнего поршневого кольца
или колец.
Однако считается, что если бы все указанные элементы 10 были расположены с наибольшим диаметром
вверх, они бы даже в этом случае предотвратили бы попадание любого материала в насос 11 120, а также
эффективно предотвратили бы утечку под давлением, и наоборот, если бы все указанные вспомогательные
элементы были расположены с наибольшим диаметром вниз; Однако может быть предпочтительнее
использовать комбинированные перевернутые крепления 125, так что я полностью изложил эти возможные
варианты использования. Кроме того, может быть не совсем необходимо устанавливать один из этих
элементов 10 за каждым поршневым кольцом комплекта из нескольких, поскольку может быть достаточно
установить только один или несколько таких креплений за элементом 10, который перекрывает проход в
пространство 26 и, следовательно, через пространство 28, предпочтительно как для верхнего, так и для
нижнего поршневых колец такого комплекта, как указано выше, а также из-за дополнительного -70. В любом
случае, независимо от любого кольцевого герметичного уплотнения, установленного при перестановке
положений, когда поршень находится на краю части 12; вспомогательного элемента в его цилиндре, с
задними поверхностями 10, расположенными в нижнем углу, образованном поршневыми кольцами, плотно
прилегающими к стенке поверхностей 16 и 18 поршня; O hecyinder, очевидно, что канавка. Другими словами,
любая утечка 75 соответствующих внутренних частей сжатия через пространство 27 будет зажата внутри
кольцевого пространства вспомогательной сальниковой пружины 10 вокруг 25 и никогда не попадет в
пространство 26, по крайней мере, их крайняя пора, которая сообщается с пространством J 5 наибольшего
диаметра, и, таким образом, 28, из-за совместного действия 80. Вызывает сжатие или тесноту
комбинированных кольцевых уплотнений, указанных выше. На том же самом - более или менее внутрь и
вокруг другой ленты; Однако, дифференциальное сжатие против самоуплотняющегося сопротивления,
поступающего в камеру 2,5, фактически приведет к его уменьшению, так сказать, благодаря дополнительной
помощи вышеупомянутого герметичного уплотнения конической формы указанных пружин, благодаря его
направленному вниз и наружу 85. Эти вспомогательные пружины 10 оказывают радиальное давление на
уплотнительную ленту, поэтому они предназначены для хранения очень мощной пружины; это дополнительно
увеличит общее сопротивление давлению, которое оказывает свое расширяющееся давление указанной
ленты в противоположном направлении против пружины, для более надежного раздвигания поршневых колец
19, для раздвигания последнего поршневого кольца в плотное соединение с 90 в любое время в плотно
прилегающее соединение цилиндра; Кроме того, он будет забиваться стенкой цилиндра, а также, в
дополнение, внутри кольцевой камеры 25, любое подобное средство, обеспечивающее герметичность,
предотвратит накопление давления и, очевидно, предотвратит потери сжатия и утечку масла в нее.
Проход вокруг поршневых колец. Что касается перекачки масла, 95, как будет объяснено позже, эти элементы
обеспечивают как всасывание, так и подъем, создавая значительную силу во время хода поршня, - упруго
расширяющиеся стабилизирующие средства, стремящиеся постоянно поднимать смазку между поршнем и
поршневыми кольцами из картера, и это масло в конечном итоге более эффективно попадает в камеры
сгорания 100, поддерживая балансировку поршня, - это масло предотвращает колебания, в правильном
порядке - перекачка осуществляется более или менее пропорционально его износу поршневых колец -
предотвращение чрезмерного износа - их неплотной посадки и наибольшего износа самого поршня, а также -
во избежание утечек - вокруг задней части поршневых колец, 105 стук поршня и стук поршневых колец через
кольцевые пространства 28, поршни большого размера, канавки и кольцевые зазоры 27, Новые, предполагая,
что в четырехтактном двигателе или, например, в обратном направлении утечки, поршень перемещается под
давлением.
При преодолении этого восходящего хода сжатия или при преодолении его рабочего хода вниз, имеется
сильное смазочное масло, я могу просто обратить тенденцию к частичной утечке заряда, расположенного
вокруг поршня или за ним, одного или нескольких нижних колец 19. Такие кольца 19, преодолевая
вышеупомянутые ходы, и обратное положение показано как до, так и после воспламенения заряда поршня
115, через кольцевые зазоры 27, канавку, поршневое кольцо 19 и пружину уплотнения. Канавки поршня и
кольцевые зазоры 10 собраны, хотя может быть более одного комплекта этих элементов, и они могут
располагаться в верхней части поршневых колец внутри их поршня в сочетании с верхним 120 групп канавок
корпуса, вместо нижнего положения. Однако, согласно моей схеме, это показано; но последнее может иметь
свои преимущества, особенно в отношении верхних элементов, по крайней мере, при определенных
условиях.
На рисунке 3 показана верхняя кромка пружинного уплотнения -10, расширяющегося до самых верхних
элементов 10, предотвращающего утечку сжатия вниз, как кольцо 19, и образующего с ним упругое кольцевое
герметичное уплотнение. Любая утечка из обратного положения, показанного на нижней части рисунка 3,
которая ранее должна была бы проходить в пространство, будет образована вокруг нижней внутренней
поверхности поршневого кольца 193 для предотвращения утечки масла вверх в кольцевую камеру 26 через
кольцевое пространство 28, из-за расширяющегося зацепления элемента 10 с верхней внутренней
поверхностью поршневого кольца. Утечка масла через кольцевое пространство Следовательно, масло 28
должно было бы проходить в кольцевую камеру 25, расположенную позади элемента 10, будучи неспособным
пройти в камеру 26 и, таким образом, выйти через пространство 27, как из-за указанного упругого кольцевого
герметичного уплотнения, так и из-за дополнительного уплотнения, обеспечиваемого краевой частью 12
элемента 10, расположенного в верхнем углу, образованном поверхностями стенок 16 и 17 канавки поршня, и
такая утечка масла задерживалась бы внутри указанной камеры 25 способом, аналогичным описанному ранее
в отношении контроля утечки при сжатии.
Фактически, обе описанные конструкции функционируют практически одинаково, хотя одна может быть
предпочтительнее другой в предотвращении утечки сжатия, в отличие от перекачки масла, и наоборот, но
даже при любом расположении вспомогательных пружин 10, независимо от того, направлены ли их
наибольшие диаметры вверх или вниз, они будут эффективно предотвращать как нисходящую утечку сжатия,
так и восходящую перекачку масла за поршневыми кольцами. Другими словами, благодаря совместному
действию вышеупомянутых дополнительных кольцевых герметичных уплотнений, обеспечивается настолько
надежное двойное уплотнение, что через эти взаимодействующие уплотнения не происходит никакой утечки
материала ни в одном направлении.
Приведенное выше описание операций в значительной степени применимо и в случае использования
щелевого типа вспомогательного элемента, показанного на рисунке 4, и в основном аналогично применимо к
использованию типа вспомогательного элемента 20, показанного на рисунках 5 и 6, или его описанного
эквивалента, так что нет необходимости в дальнейшем описании со ссылкой на него. Однако в последнем
случае кольцевые угловые уплотнения, нижние или верхние, выполняются через загнутый внутрь ободок или
край 22 наименьшего диаметра, в то время как упруго расширяющиеся кольцевые герметичные уплотнения
выполняются между краем 21 наибольшего диаметра и верхней внутренней поверхностью кольца «1 istoni»,
или наоборот, с нижней внутренней поверхностью последнего, если элемент перевернут.
В заключение, фактические размеры вспомогательных уплотнительных элементов поршневых колец зависят
от глубины поршневых колец, которая имеет широкий диапазон в зависимости от фактического размера
поршня; Однако, если рассматривать поршневые кольца глубиной, скажем, три восьмых и пять восьмых
дюйма, то для общего примера 71 улучшения показаны приблизительно в масштабе. Поршневые кольца для
автомобильных двигателей, однако, теперь очень часто изготавливаются глубиной даже менее трех
шестнадцатых дюйма, в то время как канавки поршня часто обеспечивают лишь очень ограниченное
пространство за поршневыми кольцами. Соответственно, канавки, кольца и вспомогательные уплотнительные
элементы, применительно к таким меньшим размерам 80, фактически показаны в несколько преувеличенном
масштабе, но это сделано исключительно для более наглядной иллюстрации, и очевидно, что
вспомогательные уплотнительные элементы должны быть изготовлены из подходящего материала,
имеющего соответствующую толщину и ширину относительно размеров конкретных канавок и поршневых
колец, с которыми они должны быть связаны.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285710.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285710&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285710A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дюна 20, 1927 г., № 16312127.
Завершено: 23 февраля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к швейным машинам для выполнения петель, или связанные с ними.
Я, Шарль Эс Бейтер, патентный поверенный, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Флит-стрит, 92, Лондон, США, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
направленное мне компанией The I Reece Button Hole Machine Company, корпорацией, должным образом
организованной и существующей в соответствии с законодательством штата Мэн, США, и осуществляющей
деятельность по адресу: Харрисон-авеню, 502, Бостон, Массачусетс, США), а также о способе его
осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к швейным машинам для выполнения петель, приспособленным для шитья
петли с ушком на одном конце, и в частности к средствам формирования планки на конце петли,
противоположном ушку. Эта планка иногда формируется линией стежка, идущей вдоль петли и за пределы
прорези для петли.
В швейных машинах, которые ранее использовались для формирования петли для пуговицы, с этим типом
планки кулачок, с помощью которого механизм формирования стежка и средства фиксации заготовки
позиционируются для формирования планки, и который можно назвать «кулачком планки», был выполнен как
неотъемлемая часть основного кулачка, который управляет подачей заготовки во время шитья и боковым
смещением заготовки, необходимым для формирования ушка петли для пуговицы, и не имел какой-либо
регулировки для петель разной длины. Таким образом, эта машина была приспособлена для изготовления
планки этого типа Zg Q только для петли для пуговицы одного размера, и если требуется изготовить планку
этого типа для петли другого размера, необходимо было построить другую машину, специально
приспособленную для такого другого размера.
Одной из целей настоящего изобретения является усовершенствование швейных машин для выполнения
петель, позволяющее изготавливать петли разных размеров на одной и той же машине. Это достигается за
счет использования кулачкового механизма, отделенного от основного кулачка и управляющего
относительным боковым перемещением между средствами фиксации заготовки и механизмом формирования
стежка при переходе от петель к боковым стежкам. Поскольку этот кулачковый механизм отделен от
основного кулачка, можно изменять или регулировать его для выполнения петель разной длины без
нарушения работы основного кулачка.
В представленной здесь конструкции кулачок регулировки является регулируемым и связан с регулировочным
механизмом, с помощью которого определяется длина петли для пуговицы (C), так что при настройке машины
на шитье петли любой заданной длины кулачок регулировки будет соответствующим образом отрегулирован.
Кроме того, кулачок регулировки сконструирован таким образом, что длина планки может быть изменена или
отрегулирована без регулировки длины петли для пуговицы, так что могут быть сформированы петли
различной длины (6 N петель для пуговиц одинаковой длины). Представленная здесь конструкция имеет
дополнительное преимущество в том, что кулачок регулировки может быть отрегулирован таким образом,
чтобы он был неработоспособен, и, следовательно, путем правильной регулировки указанного кулачка
регулировки петля для пуговицы может быть сшита без планки в конце.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — вид сбоку швейной машины, воплощающей изобретение; фиг. 2 — вид
снизу станины 85 и рамы, несущей механизм формирования стежка; фиг. 3 — фрагментарный вид,
показывающий регулировку длины петли; фиг. 4 — вид кулачка направляющей; фиг. 5 — вид нижней стороны
основного кулачка; фиг. 6 — вид верхней стороны основного кулачка, показывающий канавку подающего
кулачка 95; фиг. 7 — фрагментарный поперечный разрез, показывающий средства управления, с помощью
которых определяется длина петли; фиг. 8 — фрагментарный поперечный разрез, показывающий положение
булавок 47, 48 во время шитья вокруг петли; фиг. 9 — разрез по линии 9-9, 105. Фиг. 2; фиг. 10 показывает
частично выполненную петлю; фиг. 11 и 12 показывают Петли для пуговиц разной длины, сформированные с
помощью перекладины; на рис. 13 показана петля для пуговицы без перекладины; на рис. 14 показана петля
для пуговицы с короткой перекладиной.
На фиг. 10-12 показан хорошо известный тип петли для пуговицы, изготавливаемый машиной, к которой
относится настоящее изобретение. На фиг. 1 изображена прорезь для петли, имеющая на одном конце ушко
2, а на фиг. 3 и 4 обозначены боковые стежки j 5 вдоль сторон петли, причем эти стежки проходят вокруг ушка
2, как показано на фиг. 5, как обычно в петлях для пуговиц этого типа. Конец петли, противоположный ушку 2,
снабжен планкой 6, которая образована одной или двумя линиями стежков 7, 8, которые проходят в
направлении длины петли и более или менее накладываются друг на друга, причем эти линии стежков обычно
находятся в линии прорези для петли 1.
При выполнении петли такого типа стежок обычно начинается в точке 9 (см. рис. 10), и во время первого
движения подачи формируются стежки. Когда достигается точка 10, механизм фиксации заготовки и механизм
формирования стежка совершают относительное боковое движение, так что по мере продолжения движения
подачи формируются стежки 3 вдоль одной стороны петли. Когда достигается конец петли с ушком, механизм
формирования стежка и механизм фиксации заготовки совершают относительное боковое движение вперед и
назад, и одновременно механизм формирования стежка поворачивается вокруг вертикальной оси, формируя
таким образом стежки 5 вокруг ушка 2.
4 i 5 Затем механизм формирования стежка и средство фиксации заготовки совершают обратное движение
подачи для формирования стежков 4 вдоль противоположной стороны петли для пуговицы, и когда
достигается точка 10, механизм формирования стежка и средство фиксации заготовки совершают
относительное боковое движение, так что при продолжении движения подачи формируются разделительные
стежки 8, которые более или менее накладываются на разделительные стежки 7.
В результате образуется планка 6 на конце петли, которая простирается в направлении длины петли.
- Как указано выше, швейные машины, которые использовались для изготовления петель такого типа, не были
сконструированы таким образом, чтобы позволять регулировать размер петель, и поэтому каждая швейная
машина была ограничена в своей работе только изготовлением петель одного размера.
Настоящее изобретение предоставляет средства, позволяющие пришивать петли для пуговиц разных
размеров с использованием такого типа планки на одной и той же машине путем соответствующей
регулировки.
Механизм фиксации заготовки и механизм формирования стежка представленной здесь швейной машины
соответствуют тем, которые обычно встречаются в швейных машинах этого типа, предназначенных для
выполнения петель. Механизм фиксации заготовки включает в себя обычные зажимы для заготовки 11,
которые шарнирно установлены и предназначены для зажима заготовки относительно зажимных пластин 12),
установленных на станине 13 швейной машины. Механизм формирования стежка включает в себя обычную
иглу 14, работающую сверху заготовки, и обычный механизм подачи нити, расположенный под станиной 85 и
установленный на поворотной платформе 15, который взаимодействует с иглой для соединения краевых
стежков вокруг петли.
Механизм формирования стежка 9 установлен на головке или раме 16 и приводится в действие приводным
валом 17, установленным в указанной головке, как обычно в швейных машинах этого типа.
Относительное перемещение между механизмом формирования стежка и средствами фиксации заготовки
обеспечивается перемещением рамы 16 на станине машины. Рама 16, несущая механизм формирования
стежка, имеет жесткий кулачковый кожух 18, который вращательно установлен на главном кулачке 19. С
помощью этого кулачка осуществляется управление работой машины, одна из функций которого заключается
в обеспечении возвратно-поступательного движения подачи рамы 105 16. Для этой цели главный кулачок
имеет в себе подающую канавку 20, в которой вращается ролик, закрепленный на нижнем конце штифта 21,
который прочно прикреплен к раме станины 13. Конструкция такова, что при вращении кулачка 110 4.9 рама
16 совершает возвратно-поступательное движение, как это обычно происходит в машинах этого типа Te.
При работе машин для выполнения петель 115 этого типа машина останавливается в конце цикла операций,
когда детали находятся в положении для вырезания петель, и когда машина запускается, кулачок 19 получает
120 начальное движение с помощью высокоскоростного приводного механизма, во время которого рама 16
перемещается из положения для вырезания петель в положение для шитья. Когда достигается положение
для шитья, 125 высокоскоростной приводной механизм отключается от кулачка 19, и включается муфта,
управляющая приводным валом 17, тем самым приводя указанный вал в действие и запуская формирователь
стежка 130 285,7110, тем самым отключая муфту и останавливая машину.
Отключение сцепления осуществляется автоматически известным способом после завершения петли 70 с
помощью защелкивающейся планки, которая регулируемо установлена на станине 13 и расположена таким
образом, что во время движения рамы 16 вперед и после завершения операции шитья 75 нижний конец
защелки 27, установленной на раме, входит в зацепление с концом защелкивающейся планки, так что
дальнейшее движение рамы 16 вперед разблокирует защелку 80, позволяя, таким образом, переместить
элемент 26, освобождающий сцепление, в положение, позволяющее зацепиться за хвостовую часть 23 и,
следовательно, отключить сцепление.
Представленная здесь машина также снабжена средствами для определения длины петли и, с помощью
которых можно регулировать длину петли.
На скальном стволе 25 прочно закреплен рычаг 31, к которому присоединено звено 32, имеющее на нижнем
конце ролик 33. Звено обычно удерживается в положении, показанном на фиг. 1, с помощью защелки 34.
Рычаг 30, освобождающий сцепление, снабжен нижней частью 35, расположенной под валиком 33, когда
машина останавливается в конце цикла шитья, и этот рычаг также снабжен подъемным механизмом или
кулачком 36, который предназначен для зацепления с валиком 33, когда головка 16 перемещается вправо.
Детали показаны на рис. 1 в положении для вырезания петель, которое они занимают в конце цикла шитья,
когда машина находится в состоянии покоя, при этом защелка 27 в это время отсоединена от выступа 28, а
элемент разблокировки сцепления 26 находится в рабочем положении. Как указано выше, при запуске
машины головка или рама 16 сначала перемещается вправо, чтобы переместить детали из положения для
вырезания петель в положение для шитья, и по мере перемещения рамы вправо ролик 33 входит в
зацепление и поднимается по кулачку 36, вращая вал 25 и выводя элемент разблокировки сцепления 26 из
зацепления с хвостовой частью 23 зубчатого колеса сцепления 120, как показано на рис. 7.
Это запустит механизм формирования шва известным способом и одновременно опустит выступ 28, так что
защелка 27 защелкнется на нем, тем самым зафиксировав детали в этом положении.
Точка в движении головки 16, в которой запускается механизм формирования стежка, зависит от положения
кулачка 86 и механизма планки Q 130. В это время кулачок 19 вращается с меньшей скоростью относительно
вала 17, обеспечивая раме 16 необходимые движения для формирования стежка вокруг петли.
Во время шитья вокруг петли для пуговицы механизм формирования стежка поворачивается вокруг
вертикальной оси известным образом. Это осуществляется рычагом 56, шарнирно закрепленным на корпусе
шестерни 18 в точке 110 и соединенным звеном 111 с рычагом 112, закрепленным на качающемся валу 113.
Этот качающийся вал имеет два зубчатых сектора 114, 115, которые зацепляются с шестернями 116 на
револьверной головке 5 и 117 на держателе верхней иглы 4. Этот рычаг 56 имеет толкатель 119, работающий
в канавке кулачка 118 на нижней стороне кулачка 19, причем этот кулачок заставляет механизм
формирования стежка вращаться на каждом конце петли для пуговицы.
Во время шитья вокруг петли для пуговицы направляющая или рама 16 совершает возвратно-поступательное
движение вбок для формирования петли известным способом, который включает в себя извилистую канавку
54 особой формы, образованную в главном кулачке 19, в которой приводится в действие толкатель на конце
рычага 55, который закреплен на валу 10, установленном в части 121 головки, причем указанный вал имеет на
своем верхнем конце рычаг 122, несущий блок 123, который работает в канавке в раме 3,5-дюймовой
станины.
Ведущий вал 17 приводится в движение от ведущего шкива 22, а муфта, посредством которой вал 17
соединен со шкивом 22, и средства для приведения в действие указанной муфты имеют известную
конструкцию и, следовательно, не нуждаются в подробном описании здесь. Достаточно сказать, что муфта
включает в себя зубчатое колесо 127, посредством которого шкив соединен с валом 17, и это зубчатое колесо
снабжено хвостовиком 23, и что муфта управляется элементом управления муфтой 24, закрепленным на валу
25, причем этот элемент имеет часть 26, освобождающую муфту, посредством которой муфта выключается.
Когда механизм формирования швов находится в рабочем состоянии, элемент 24 удерживается в нерабочем
положении, показанном на фиг. 7, с помощью защелки 27, зацепляющей выступ 28 за рычаг 29, закрепленный
на валу 25, и когда элемент 24 находится в этом положении, элемент 26, освобождающий муфту, находится
вне пути движения хвостовика. Таким образом, 23 кулачка и муфта будут работать, чтобы зафиксировать вал
7 на ведущем шкиве 22. Если защелка 27 освобождается от тяги 28, пружина 290 повернет управляющий
элемент 24 вперед, чтобы привести элемент разблокировки муфты 20 в зону движения хвостовой части 23
кулачка 285,710. 285,710 регулируемо закреплен на станине 13, так что положение кулачка -36 может
изменяться.
Если переместить планку 30 в положение «Натяжение», получится более короткая петля, а если переместить
ее влево, получится более длинная петля. Такая конструкция регулировки машины для получения петель
разной длины является известной. Фактически, весь описанный выше механизм является таким, какой обычно
встречается в швейных машинах этого типа.
В более ранних машинах этого типа кулачок, с помощью которого средства фиксации заготовки и механизм
формирования стежка получают относительное боковое перемещение в конце прорези для петли, образуя
перекладывающие стежки 7, 8 вдоль линии прорези для петли, перемещается с помощью основного кулачка
19. В настоящем изобретении указанный кулачок отделен от основного кулачка 19 и установлен независимо
от него, а также выполнен таким образом, чтобы он правильно функционировал при изготовлении петель
любой длины. Предпочтительно, кулачок соединен с регулируемым элементом 30, с помощью которого
регулируется длина петли, так что при каждой регулировке длины петли положение кулачка одновременно
регулируется, благодаря чему указанный кулачок всегда будет правильно функционировать независимо от
регулировки длины петли.
Кулачковый механизм, показанный здесь, обозначен цифрой 37 и выполнен в виде пластины, которая
крепится к нижней стороне станины 13 и регулируемо крепится к переднему концу 38 стержня 30 с помощью
винта 39, проходящего через паз 40, образованный в этой пластине станины.
Когда винт 39 затянут, передний конец 38 стержня 30 и кулачок 37 прочно прижаты к верхней и нижней частям
опорной плиты соответственно и, таким образом, надежно зафиксированы в нужном положении. Однако,
когда указанный винт ослаблен, кулачок и стержень 30 могут регулироваться как единое целое.
Кулачок подшипника показан с двумя канавками 41, 42, каждая из которых имеет смещенную или кулачковую
часть 43, как лучше всего видно на рис. 4.
Часть 44 рамы 16, в которой установлена турель 15, снабжена кронштейном 45, имеющим головную часть 46,
в которой скользяще установлены два штифта 47, 48, предназначенные для взаимодействия с пазами 41, 42,
обеспечивая боковое перемещение головки или рамы 16 для формирования челночных стежков при
движении головки или рамы вперед и назад. Один из штифтов, штифт 48, работает в своем кулачковом пазу
42 во время шитья с одной стороны петли, в то время как другой штифт 47 в этот момент выведен из
зацепления с кулачковой пластиной, как показано на фиг. 1 и 9, и указанный другой штифт 47 работает в
своем кулачковом пазу 41 во время шитья со второй стороны петли, в это время штифт 48 выведен. Когда
верхний конец любого из штифтов находится в своем кулачковом пазу, происходит зацепление штифта со
стенками 75 1 паза. Это предотвратит любое боковое перемещение механизма формирования стежка, а
положение механизма формирования стежка в поперечном направлении будет контролироваться указанным
штифтом.
Предполагая, что верхний конец штифта 48 находится в своей канавке 42, как показано на рис. 9, и что детали
находятся в положении, показанном на рис. 2, следует понимать, что по мере перемещения головки 16 вправо
механизм формирования стежка 85 будет перемещаться вбок, когда штифт проходит через кулачковую часть
43 паза. Именно это боковое движение отличает разделительные стежки 8 от боковых стежков 3 90. Эти
штифты 47, 48 работают последовательно, как указано выше, один штифт работает во время шитья с одной
стороны петли для пуговицы, а другой штифт — во время шитья с другой стороны петли для пуговицы. Таким
образом, указанные штифты контролируют положение механизма формирования стежка в боковом
направлении во время формирования разделительных и боковых стежков на отверстии для пуговицы 100.
Способы управления контактами будут описаны далее.
Как указано выше, механизм формирования стежка имеет боковое перемещение 105 во время шитья вокруг
ушка 5 петли для пуговицы, которое контролируется извилистой канавкой кулачка 54, взаимодействующей с
рычагом 55, и, следовательно, предусмотрены средства для того, чтобы сделать 110 оба штифта 47, 48
неработоспособными в момент шитья ушка петли для пуговицы, так что управление головкой или рамой 16 в
отношении ее бокового перемещения в это время будет передано от штифтов к 115 канавке кулачка 54.
Также предусмотрены средства для обеспечения работы одной булавки во время шитья с одной стороны
петли и другой булавки во время шитья с другой стороны петли. Во время шитья с первой стороны петли или
во время движения головки 16 вправо (рис. 1) булавка 48 работает в своем пазу 42, как показано на рис. 2 и 9,
при этом вторая булавка 47 выдвинута, а во время шитья со второй стороны петли булавка 47 будет работать
в канавке кулачка 41, и булавка 48 будет выдвинута. Булавки управляются рычагами 79, 80, которые
шарнирно закреплены на штифте 81, установленном на кронштейне 45. Передний конец рычага 79 входит в
канавку 73, образованную в нижнем выступающем конце булавки 47, а передний конец рычага 80 входит в
аналогичную канавку. 52 образовано в нижнем конце штифта 48. На каждый рычаг действует пружина f O 83,
которая обычно стремится переместить штифты вверх для зацепления.
канавки кулачковой пластины 37.
Рычаг 80 имеет жестко закрепленный на нем рычаг 63, который соединен звеном 62 с удлинителем 58, жестко
закрепленным на рычаге 56, с помощью которого механизм формирования стежка поворачивается вокруг
своей вертикальной оси. Рычаг 79 закреплен на втулке 61, установленной на штифте 81, и эта втулка имеет
жестко закрепленный на ней рычаг 60, который соединен звеном 59 с другим выступом или ушком 57, также
жестко закрепленным на рычаге 56, но расположенным на противоположной от него стороне от выступа или
ушка 58. При таком расположении колебательное движение рычага 56, с помощью которого механизм
формирования стежка поворачивается вокруг конца петли, будет приводить к изменению положения булавок.
При расположении деталей, показанном на рис. 1 и 2, штифт 47 опускается в нерабочее положение, а штифт
48 поднимается. Однако, когда рычаг 56 поворачивается в положение, обозначенное пунктирной линией на
рис. 2, чтобы повернуть механизм формирования стежка вокруг конца петли, рычаг или рычаг 80 опускается, а
рычаг 79 поднимается. Аналогично, на противоположном конце петли поворотное движение рычага 56 для
перемещения деталей в положение, показанное на рис. 2, опускает штифт 47 и позволяет поднять штифт 48.
Когда выполняется боковая строчка 3 (см. рис.
Соседние файлы в папке патенты