Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5924
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285721.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285721&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285721A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 июля 192 г. N 6 18,814/2 i 28 Заявка принята ro Fb, 23, 1928 k
Полная спецификация TE.
Усовершенствования в производстве литья из жареного шелухи центробежным методом или относящиеся к
нему.
Мы, компания NEWTON CHAMBERS & COMPANY Li MITBD, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Дж. А. Э. Эдгар И. Хёрст, подданный Великобритании, оба из
Thorncliffe Ironworks, расположенного недалеко от Шеффилда, Йоркшир, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству чугунных отливок центробежным методом и имеет особое
отношение к таким отливкам, как гильзы цилиндров, поршневые и клапанные гильзы, а также другим
цилиндрическим отливкам, где требуется высокая степень износостойкости, ударопрочности, высокая
прочность на растяжение и устойчивость к изменению объема при нагреве. Все эти свойства важны для
отливок, предназначенных для таких целей, как детали цилиндров двигателей внутреннего сгорания и
отливки поршневых и клапанных гильз для локомотивов, но, вероятно, наиболее важным из таких свойств
является износостойкость.
Для наилучшего выполнения этих требований металл, из которого изготавливаются отливки, должен
обладать определенными характеристиками, связанными как с его структурными свойствами, так и с
химическим составом.
Как известно, структурные составляющие товарного чугуна можно идентифицировать под микроскопом по их
характерному внешнему виду при исследовании полированных, травленых или иных поверхностей. Эти
структурные составляющие обозначаются названиями, хорошо известными металлургам. Обычный товарный
серый чугун состоит, по существу, из измельченной массы составляющих, известных как «феррит» и
«перлит», в которых внедрены частицы свободного углерода или графита, частицы составляющей,
содержащей фосфор, присутствующий в железе и известный как «фосфидная эвтектика», и частицы
составляющей, содержащей некоторые сульфиды, присутствующие в железе.
Феррит и перлит являются двумя основными составляющими, причем перлит содержит весь углерод, не
находящийся в свободной или графитовой форме, а феррит не содержит углерода. Относительные
пропорции этих двух составляющих, присутствующих в промышленном чугуне, зависят от скорости
охлаждения чугуна в таких условиях производства, при которых все остальные переменные остаются
постоянными. Например, хорошо известно, что, регулируя скорость охлаждения, можно получить чугун,
структура матрицы которого будет полностью состоять из перлита с его долей графита, фосфидов и
сульфидов, при этом феррит полностью отсутствует. В аналогичных условиях и при дальнейшем контроле
скорости охлаждения перлит, являющийся продуктом распада составляющей, обычно существующей в более
широком диапазоне температур и имеющей характерную пластинчатую структуру, может принимать
зернистую структуру характерного типа, известного под названием сорбит.
Мы обнаружили, что чугун, в котором 75-я матрица или основная масса состоит из этого компонента сорбита с
его обычным содержанием свободного углерода, фосфида и сульфида, обладает высокой износостойкостью,
а также дополнительными 80 желаемыми свойствами, упомянутыми выше.
Мы также обнаружили, что желаемая сорбитовая структура и зависящие от нее свойства легче достигаются,
если содержание кремния в железе поддерживается на низком уровне (85%) при условии, что железо
остается серым и обрабатываемым.
Согласно настоящему изобретению, эта сорбитовая структура получается в чугуне подходящего состава,
произведенном методом центробежного литья, путем регулирования содержания кремния в металле и
быстрого охлаждения отливки от температуры, почти сразу ниже точки ее затвердевания, посредством
воздушного потока, подаваемого на внутреннюю поверхность отливки. Воздушный поток может быть
увлажнен, например, водой или маслом, образуя мелкодисперсный спрей в тех случаях, когда более быстрое
охлаждение способствует образованию желаемой сорбитовой структуры.
Сразу после затвердевания металла воздушный поток воздействует на открытую внутреннюю поверхность
отливки во вращающейся форме и поддерживается на этом уровне до тех пор, пока температура не достигнет
1721°C.
285,7 '21 опустился до точки, где происходит формирование сорбитовой структуры.
На этом этапе пескоструйная обработка не обязательно должна сопровождаться удалением масла, ее можно
продолжать до тех пор, пока отливка не остынет достаточно для извлечения из формы.
Наиболее подходящий состав металла в значительной степени определяется содержанием кремния, а
содержание кремния в некоторой степени зависит от средней толщины изготавливаемой отливки, а также от
теплопроводности и температуры материала формы.
При нормальном содержании общего углерода, марганца, фосфора и серы в промышленных чугунах
предпочтительное процентное содержание кремния не подвержено существенному влиянию, однако
значительные колебания в нормальном составе могут потребовать корректировки содержания кремния.
При использовании металлических форм, как при обычном методе центробежного литья, предпочтительное
содержание кремния для отливок толщиной от четверти дюйма до трех дюймов составляет от 2,25 % до 1,25
%, и может варьироваться в этом диапазоне для любой толщины отливки в зависимости от температуры
формы. Для форм с более низкой теплопроводностью, таких как песчаные или суглинистые формы, диапазон
содержания кремния предпочтительно составляет от 1,5 % до 0,5 %.
Далее будет описан один из предпочтительных способов реализации данного изобретения при производстве
цилиндрических отливок приблизительной радиальной толщины в один дюйм. Предпочтительно использовать
содержание кремния от 10% до 125% и форму, изготовленную из материала с низкой проводимостью, такого
как смесь песка и масляной связки.
Подойдет любой другой обычный состав для песчаной или подобной формы при условии, что механическая
прочность материала достаточна для того, чтобы выдержать центробежное воздействие.
Форма надлежащим образом устанавливается на центробежную литейную машину, и при вращении с
желаемой скоростью подается расплавленный металл. Сразу после затвердевания, которое можно
наблюдать визуально, подается поток воздуха через форсунку с клапанным управлением. На практике
считается подходящим давление от двадцати до шестидесяти фунтов на квадратный дюйм, но давление
может варьироваться в широких пределах.
Когда отливка остынет примерно до 7000–7600 °C, подача воздуха прекращается, и отливка извлекается.
В случае толстостенных отливок или отливок, в которых содержание кремния по какой-либо другой причине
выше, чем обычно требуется для осуществления изобретения, как описано, например, в приведенном выше
примере, или в случаях, когда отливки изготавливаются в горячих металлических формах, предпочтительно
ускорить процесс охлаждения и образования желаемой сорбитовой структуры путем использования
воздушного потока, увлажненного водой или маслом. Увлажнение потока может быть осуществлено любым из
70 известных способов, например, с помощью инжекторной форсунки, в которой воздух непрерывно забирает
небольшое количество воды или масла из резервуара.
Предположим, что в приведенном выше примере 75 радиальная толщина отливки составляла от одного до
полутора дюймов, и что требуется содержание силикона, скажем, 2 %, при этом отливка изготавливается в
горячей вращающейся металлической форме 80. Тогда желательно обеспечить более быстрое охлаждение с
помощью струи увлажненного воздуха. Наиболее быстрое охлаждение достигается с помощью струи,
увлажненной водой, но скорость, промежуточная между скоростью обычной струи воздуха и струи,
увлажненной водой, может быть получена путем увлажнения струи маслом, например, легким минеральным
маслом.
В каждом конкретном случае сочетание 90 условий, таких как давление воздушного потока или степень и тип
увлажнения, может быть определено экспериментально путем изучения участков экспериментальных
отливок, чтобы увидеть, была ли получена желаемая сорбитовая структура.
Усовершенствованный метод позволяет получить отливку с полностью сорбитовой структурой, содержащую
нормальное количество свободного углерода, фосфидов и сульфидов, зависящее на 100% от количества этих
элементов, присутствующих в исходном железе.
Полученный таким образом чугун обладает высокой степенью износостойкости, устойчивости к изменениям
объема при нагреве и устойчивости к ударам, что делает его очень подходящим для изготовления
высококачественных гильз цилиндров.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
нам известно о том, что охлаждение чугунных отливок, полученных центробежным методом, с помощью
воздушного потока, направленного на внутреннюю поверхность, не является чем-то новым, и что само по
себе такое охлаждение не является чем-то новым, но
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285722.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285722&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285722A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 июля 1927 г. № 19039/27, полностью принята; 23 февраля 1928 г., полная
спецификация.
Усовершенствования в колесных кранах.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Массачусетс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, Западная Англия, настоящим заявляю о природе данного изобретения (сообщение,
полученное от корпорации Eiarnischifeger, корпорации, организованной и существующей в соответствии с
законами штата Висконсин, США, имеющей главный офис по адресу: 38-я улица и Национальная авеню,
город Милуоки, округ Милуоки, штат Висконсин, США), и о способе его осуществления, который будет
подробно описан и установлен в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к стабилизирующим устройствам для грузовиков или прицепов, в частности,
предназначенным для поддержки крана, и имеет своей целью создание усовершенствованного устройства
такого типа, которое может эффективно использоваться без снижения мобильности грузовика или прицепа и
при этом будет предотвращать опрокидывание при повороте загруженной стрелы крана в одну или другую
сторону, или на других этапах работы крана, которые могут привести к опрокидыванию.
Описанное ниже стабилизирующее устройство в целом относится к тому типу, в котором предусмотрены
элементы, обеспечивающие жесткое соединение между рамой транспортного средства и осью, чтобы снять
напряжения с пружин при ненормальных нагрузках.
Изобретение представляет собой стабилизирующее устройство для грузовых автомобилей или прицепов,
включающее в себя мостовой элемент, предназначенный для образования жесткой конструкции или
соединения между рамой и осью грузового автомобиля или прицепа с целью снятия с пружин как сжимающих,
так и растягивающих напряжений, а также средства, связанные с указанным мостовым элементом и
включающие в себя шарнирно установленный рычаг с домкратом, который можно поворачивать в положение,
позволяющее перекрывать колесо грузового автомобиля или прицепа, для компенсации сжимающих
напряжений, возникающих при работе мостового элемента.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, являющимся частью данной заявки, на которых:
Рисунок 1 представляет собой фрагментарный вид сбоку, показывающий автокран, оснащенный
стабилизирующим устройством 55, воплощенным в настоящем изобретении; Рисунок 2 представляет собой
фрагментарный перспективный вид, показывающий одно из стабилизирующих устройств воплощенного на
Рис. 1; Рисунок 3 представляет собой фрагментарный вид сбоку, дополнительно иллюстрирующий одно из
этих стабилизирующих устройств; и Рисунок 4 представляет собой фрагментарный вид, частично сбоку и
частично в поперечном сечении устройства, показанного на Рис. 3. Обращаясь к чертежам, цифра 1
обозначает в целом автокран. Следует понимать, что это может быть прицепной кран или любой другой тип
крана, установленный на ходовой части, которая имеет пружины, способные деформироваться во время
работы крана и привести к его наклону и, возможно, опрокидыванию.
В показанном варианте исполнения грузовик имеет раму 2, к которой крепится рама крана 75. На раме крана
установлена обычная вращающаяся платформа 3. На этой платформе 80 установлены стрела 4, ее механизм
управления и другое оборудование крана. Рама 2 установлена на обычном ходовом механизме, который
включает пружины 5, соединенные своими концами с рамой и.
опирается на ось 6, которая, в свою очередь, опирается на колеса 7 85. Стабилизирующее устройство,
составляющее настоящее изобретение, включает в себя один мостик B между рамой 2 и осью 6 вблизи
каждой пружины 5, один конец каждого мостика надежно и жестко 90 соединен с рамой 2, а другой конец
каждого мостика надежно соединен с осью 6, благодаря чему каждый мостик служит для снятия с
соответствующей пружины сжимающих и изгибающих напряжений и для 95 ограничения соответствующей
части рамы от смещения относительно оси, тем самым защищая ходовую часть от повреждений, а также
предотвращая наклон или опрокидывание автокрана 100.
Мосты B имеют одинаковую конструкцию, и ко всем будет применяться единое описание. Каждый мост B
включает в себя кронштейн S с крепежными пластинами 9, закрепленными болтами и гайками 105 к раме. 2 N
N 28 M 2 a 7 i j q 1 i J 1 i i 2 285,T 22 hackt 8 также включает в себя планку, легко удерживаемую в отверстиях
26 и 27 пластины 1:1, с каждой стороны которой она выходит наружу с помощью шплинтов -28,
простирающихся в стороны, сходящиеся крылья 12, интегрированы через отверстия, предусмотренные для
этого, или в форме верхней и нижней перекладин 12 a, выступающих концов штифта 5 и зацепляющихся с
внешней стороной между ними, и интегрированы с поверхностью крыльев 12 кронштейна 8. Перед 7
внутренними частями крыльев -12, предпочтительно для этих шплинтов 28, установлены Укрепить и сделать
более жесткими цепи кронштейна 29, прикрепленные к раме 2, чтобы (внешние распорки) также были
доступны при необходимости. Когда цельно сформированная с крыльями 12 и штифтом 25, крепежные
пластины 9 укрепляют кронштейн 12, пропуская 7,5 кронштейна между крыльями 12, пластина корпуса через
отверстие 27 соединительного элемента 11 выполнена с цельным трубчатым стержнем, а отверстия
кронштейна 15, гнезда 14, в котором промежуточный соединительный элемент 15 скользит по оси через
кронштейн 8, соединительный элемент 15 и кронштейн 16, 80 вставляется в трубчатое гнездо 14, и пружины
освобождаются от нагрузки. Таким образом, кронштейн 8, этот элемент 15 может подвергаться чрезмерным и
сильным сжимающим напряжениям. Имеют цилиндрическую форму, большая часть которой не
накладывается на пружины.
его длину, но нижний конец i 5 a его предпочтительно сплющивается и формируется со стабилизирующим
устройством. Когда его использование нежелательно, штифт 25 удаляется из 85 поворотного отверстия,
чтобы адаптировать его для поворотного вращения из отверстий 26 и 27, и в таком соединении с
кронштейном, обозначенным как обычно, даже шатун или элемент 1,5 на 16. Кронштейн 16 имеет основание,
которое свободно скользит в своем гнезде 14, чтобы сделать неработоспособным крепление на части
пружины, 5, расположенной над стабилизирующим устройством. Следует отметить, однако, что
стабилизирующее устройство 90, закрепленное в этом положении и к оси, в такой регулировке не мешает
нормальному функционированию частей 18, простирающихся вокруг удлинителей, разрушающего механизма
крана. Возможно, 16 a на основании 16, ножки U-образных болтов 17, которые имеют корпус, желательный,
однако, для осуществления неработающего расширения вдоль противоположных сторон активной
регулировки каждого моста при вращении и донаогане eo 3 h различным способом, благодаря чему все
детали 9 осей Гайки i 8 a навинчиваются на нижнюю часть, освобождаются от износа и для достижения ens 7
an coat с этой целью шатун или элемент зажимной пластины 19, который входит в зацепление с 15, снабжен
отверстием 30 оси 6. Благодаря этому расположению тот же U aragdblo h pnig 2 B закручивание 100 болтов,
гаек и зажимной пластины, которые служат Вынуть штифт 25 и штифт 21 и поднять, чтобы закрепить каждую
пружину, ее ось также служит tecneig oormember 15 для выравнивания для -закрепления кронштейнов 1 e ote
xe'h его отверстие 30 с отверстиями 26 и кронштейн 16 образован вверх, затем повторно вставить штифты 25
через выдвижные части -20, образованный с помощью шарнирных отверстий 26 и отверстия 30,
соединительные отверстия O совпадают с шарнирными отверстиями, стержень или элемент поддерживается
только на плоском конце кронштейна 8 таким образом, что его нижний стержень 15, эти выровненные
шарнирные отверстия, удерживаются в заданном положении относительно приемного съемного штифта 21.
Шарнир кронштейна 16 постоянно удерживается в рабочем положении путем регулировки; штифт 21 может
быть отсоединен с помощью штифтов 22, проходящих через нижний конец соединительных отверстий,
образованных в шарнирном штифте и стержне или элементе 15, с помощью своих шплинтов 22.
Взаимодействие с выступами 20 Предпочтительно, когда стабилизирующие устройства должны быть
установлены, шплинты 22 переносятся на цепях 23, отрегулированных в рабочее или нерабочее положение,
прикрепленных к раме 2 таким образом, чтобы они всегда оставались в рабочем или нерабочем положении,
пока необходимо поднять раму крана, пока груз не будет снят с пружин и для облегчения этих операций. Когда
стабилизирующее устройство находится в рабочем положении, для облегчения этих операций используется
поворотный штифт 21 для позиционирования, а также для повышения устойчивости нижнего крана. При
определенных условиях конец промежуточного шатуна 15 крепится к кронштейну 16, прикрепленному к оси 6.
Предусмотрено совместно с каждым мостом. В это время шатун 15 жестко закреплен на кронштейне 8.
Каждое устройство домкрата 35 включает в себя рычаг домкрата 36, имеющий Один конец, расположенный на
некотором расстоянии от рамы, служит для крепления соединительных выступов 37, которые охватывают
подшипник.
Шток, крепящийся к кронштейну 8, предпочтительно с выступом 38, выполнен заодно с кронштейном 8.
Крепление осуществляется с помощью штифта 25, который соединен с кронштейном 8. Поворотный штифт 39
установлен в выровненном отверстии 26, которое проходит через отверстия кронштейна 8 и в отверстии Z7,
снабженном выступами 3'? и 38 и служит в сочетании: шатун или элемент 15 рядом с выступом 37 и 38 для
поворота верхнего конца. Штифт 25 представляет собой muthejcar 36 oisbrket 8 130 -_ 285,722. Наружный
конец рычага домкрата 36 снабжен резьбовым подшипником 40, в который оперативно установлен винт 41.
Рядом с нижним концом винта предусмотрено расширительное устройство 42, которое выполнено заодно с
винтом или иным образом соединено с ним и имеет поперечные отверстия, позволяющие использовать
стержень или рычаг для вращения винта. Нижний конец винта 41 поворачивается к элементу 43,
зацепляющему колесо.
Для фиксации рычага домкрата 36 в рабочем или нерабочем положении предусмотрена распорка, один конец
которой шарнирно соединен, как показано на рисунке 46, с внешним концом рычага домкрата 36, а другой
конец крепится к раме 2 с помощью болта и гайки 47. Болт болта и гайки 47 проходит через отверстие для
болта в рычаге распорки 45 и через одно из двух отверстий для болтов 48 или 49, предусмотренных в нем.
Рама 2. Когда болт с гайкой 47 проходит через отверстие для болта 48, распорка 45 служит для фиксации
рычага 36 в рабочем положении, то есть в положении, при котором рычаг 36 выступает вбок от рамы и
перекрывает колесо 7. В другом положении, когда болт с гайкой 47 проходит через отверстие для болта 49
рамы, распорка служит для фиксации рычага 36 в нерабочем положении, то есть в практически параллельном
положении и плотно прилегая к раме.
Предполагая, что мосты находятся в нерабочем положении, сначала домкраты регулируются таким образом,
чтобы их рычаги 36 располагались над колесами 37, а элементы 43, зацепляющие колеса, находились над
колесами. Затем фиксируются распорки 45, чтобы закрепить рычаги 36 в выдвинутом положении. Затем винты
41 поворачиваются, чтобы привести элементы 43, зацепляющие колеса, в зацепление с колесами 47, и по
мере того, как винты 41 продвигаются вниз, рама транспортного средства поднимается, и нагрузка снимается
с пружин 5 и передается непосредственно на колесо 7 через кронштейны 8 и крепление домкрата. Когда рама
поднята до такой степени, что отверстия 27 в шатунах или элементах 15 совпадают с отверстиями 26
кронштейнов 8, и когда шатуны или элементы соединены с кронштейнами 16, штифты 25 вставляются и
фиксируются в отверстиях 26 и 27, и мосты приводятся в рабочее состояние. Затем, при необходимости,
Домкраты можно отпустить и вернуть в нерабочее положение, поскольку мосты в рабочем положении
снимают нагрузку с пружин и обеспечивают жесткое соединение между рамой и осью, предотвращая наклон.
Однако при желании, крепление домкрата можно использовать совместно с мостами для поглощения части
сжимающих напряжений и повышения устойчивости крана путем частичного приложения нагрузки, по крайней
мере, непосредственно к колесам.
Хотя операция состоит из множества этапов, предпочтительнее использовать только 70 мостов, поскольку
они выполняют свои функции, нисколько не снижая мобильность рамы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения № 75 и способ его осуществления, я заявляю,
что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285723.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285723&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285723A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 июля 1927 г. № 19200/27285723. Заявка принята: 23 февраля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования электрических трансформаторов E11 для использования на радиочастотах.
Мы, Эник Лоуренс Уайлди, гражданин Великобритании, и компания Ti E Lo NDON E L Ec TR Ic WIRE
COMPANY AND Smi THS LIMITED, британская компания, обе расположенные по адресу: 7, Playhouse Yard,
Golden Lane, London, E C 1, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию электрических трансформаторов для использования
на радиочастотах f.
Согласно изобретению, мы предлагаем трансформатор этого типа, одна из обмоток которого выполнена из
двух или более отдельных дисковых обмоток, в то время как другая обмотка или обмотки, магнитно связанные
с ней, расположены вне указанной обмотки.
В подходящей конструкции согласно изобретению трансформатор состоит из круглого корпуса, в котором
размещены дисковые обмотки. Эти дисковые обмотки, намотанные таким образом, что каждый соседний
виток касается предыдущего витка и находится снаружи от него, разделены друг от друга двумя картонными
или подобными жесткими разделителями и соединены последовательно. Другая катушка трансформатора
может быть намотана на отдельном каркасе, съемно закрепленном снаружи корпуса дисковых обмоток.
В одном из вариантов изобретения дисковые обмотки удерживаются на расстоянии друг от друга с помощью
гибкого или эластичного разделителя, например, резинового кольца, вместо двух картонных или подобных
жестких разделителей. В случае гибкого разделителя на шпинделе предусмотрена винтовая регулировка для
сжатия гибкого разделителя, что позволяет в определенной степени изменять расстояние между обмотками и,
следовательно, индуктивность всей обмотки или катушки по желанию.
Описанные трансформаторы могут быть оснащены штекерами, розетками или другими подходящими
средствами, обеспечивающими их взаимозаменяемость, при этом штекеры предпочтительно располагаются
на корпусе дисковых обмоток.
Для полного понимания изобретения мы опишем его, сославшись на прилагаемый чертеж, на котором:
На рисунке 1 представлен поперечный разрез трансформатора, изготовленного в соответствии с
изобретением 55. На рисунке 2 представлен вид, аналогичный рисунку 1, но с модифицированной
конструкцией, а на рисунке 3 — дальнейшая модификация трансформатора 60, демонстрирующая
добавление штепсельных вилок или розеток, позволяющих его взаимозаменяемо использовать.
a и 11 — это две дисковые обмотки, которые могут быть намотаны таким образом, что соседние 65 витков
соприкасаются, а b — это корпус или кожух, имеющий центральный шпиндель c, с помощью которого обмотки
зажимаются в корпусе крышкой или подобным элементом b' и гайкой c'. Обращаясь к конструкции, показанной
на рисунке 1, cl' и 12 — это два жестких картонных или подобных разделителя, расположенных между
дисковыми обмотками a и a1, а e — это первый, закрепленный на корпусе b, на котором намотана другая
обмотка el трансформатора; f — это третья обмотка, которая показана намотанной по внешней периферии
корпуса b.
В модификации, показанной на рисунке 2, вместо двух неподвижных разделителей d' и 2, предусмотрен
гибкий разделитель g, например, резиновое кольцо, которое может быть сжато с помощью гайки cl. Таким
образом, расстояние между двумя дисками a, 85 a 1 и a 1, и, следовательно, индуктивность всей обмотки,
может быть в определенной степени изменено. В этой конструкции между 90 дисковыми обмотками a и a 1' и
гибким разделителем g 7 r (рисунок 3) обозначены два тонких картонных или подобных разделителя j и j I,
расположенные на боковой стороне корпуса b для соединения с клеммными разъемами на устройстве, к
которому применяется трансформатор 95. Трансформатор e может быть съемным или взаимозаменяемым,
если он снабжен разъемами 1, которые устанавливаются на штекеры m, расположенные на корпусе b.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285724.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285724&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285724A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 20 июля 1927 г. № 19263127.
Полный текст принят: 23 февраля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
285,724 Усовершенствования в способах зажима печатных форм, оттискных полотен и других гибких покрытий
на валах или цилиндрах печатных машин.
Мы, СИД НЮ ЭЙ ГОЙТ, РОУС, из Кетлиро, Сент-Джонс-роуд, Орпингтон, и П. ЭН ОЙ Л. ЙОДЖБЕРТ ФЕНД БН,
из Филбич-Гарденс, Эрлс-Корт, Лондон, ЮЗ, оба являющиеся подданными Великобритании, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
— Данное изобретение относится к усовершенствованию средств крепления гибких и упругих печатных форм
к печатным валам печатных машин. В частности, изобретение применимо к креплению печатных форм к
печатным валам или цилиндрам для офсетной печати, как это предложено, например, в описании нашего
предыдущего патента № 204956. Изобретение также полезно для крепления печатных полотен и других
гибких покрытий к соответствующим цилиндрам печатных машин.
Например, при зажиме одеял один край обычно зажимается подходящим образом с одной стороны зажимного
зазора в цилиндре, затем одеяло оборачивается вокруг цилиндра или рулона, а другой конец закрепляется на
натяжной планке с другой стороны зазора; затем натяжная планка вращается под храповым механизмом, и
одеяло натягивается.
Целью настоящего изобретения является обеспечение простого способа захвата первого упомянутого конца
или края одеяла или подобного изделия. Исключается возможность прокалывания или иного повреждения
одеяла, при этом обеспечивается надежный захват. Устройство устроено таким образом, что натяжение
одеяла или подобного изделия, как правило, усиливает, а не ослабляет захват. Вставка одеяла в
захватывающее устройство или его закрепление на нем является простой и быстрой операцией.
В соответствии с данным изобретением, периферия валка или цилиндра снабжена продольным зажимным
зазором или углублением, внутри которого поддерживаются зажимные и захватывающие устройства для двух
концов или кромок полотна или пластины соответственно, причем захватывающее устройство состоит из
лезвия, установленного на вращающемся шпинделе IL Arice li 1-i, расположенном параллельно оси цилиндра
или валка, и при этом лезвие выступает в направлении стенки зазора или углубления и упруго удерживается в
зацеплении с ней, при этом захватывающее лезвие образует острый угол по направлению к внешней стороне
цилиндра, как более подробно описано ниже.
Для более ясного понимания изобретения приводятся прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 — вид с торца цилиндра или валка, 65 Рисунок 2 — продольный разрез по линии I, I, Рисунок 1,
Рисунок 3 — поперечный разрез по линии II, II, Рисунок 2, и Рисунок 4 — вид сверху. 70 Вал или цилиндр 1
жестко закреплен на валу или шпинделе 2 любым подходящим крепежным средством, например,
установочными винтами 3, и снабжен продольным зазором или углублением 4, боковые стороны или стенки 5
которых 75 наклонены внутрь друг к другу.
Вдоль указанного зазора или углубления 4 расположены два вращающихся элемента 6, 7, далее именуемые
соответственно натяжной планкой 6 и шпинделем захватного лезвия 7 80. Натяжная планка 6 и шпиндель
захватного лезвия 7 расположены параллельно оси вала, стенкам зазора или углубления 4, и одна к другой.
Натяжная планка 6 имеет преимущественно квадратное сечение и опирается на концы 8, 9, которые являются
общими для ролика или цилиндра 1 и зазора или углубления 4 в нем. Один квадратный конец натяжной
планки 6 входит в круглое отверстие 10 90 в конце 8 зазора или углубления 4. Другой конец квадратной
натяжной планки 6 имеет уменьшенный размер и круглую форму и предназначен для установки подшипника и
выступает через отверстие 11 в конце 9 зазора или углубления 4. Выступающий конец натяжной планки
поддерживает храповое колесо. 12, прочно закрепленный на стержне 6 и вращающийся вместе с ним. На
одной стороне квадратного натяжного стержня 6 расположен продольный канал 13, имеющий в основном
полукруглое поперечное сечение и расположенный параллельно оси стержня. На каждом конце канала 13 или
около него имеется отверстие 14, расположенное перпендикулярно каналу. Внутри канала 13 свободно
расположен удерживающий стержень, имеющий загнутые концы 16, которые входят в вышеупомянутые
отверстия 14. На одном конце натяжного стержня 6 предусмотрена пара отверстий 17, в которые может быть
вставлен конец рычага для вращения стержня 6. Шпиндель 7 несет съемное захватывающее лезвие 18,
имеющее зазубренный край, который обычно контактирует с наклонной стенкой 5 зазора или углубления 4.
Один конец шпинделя 7 захватного лезвия установлен в торце 8 зазора или углубления 4, в то время как
другой конец, предпочтительно уменьшенный по диаметру, имеет подшипник и проходит через торц 9 зазора
или углубления 4. На выступающем конце шпинделя 7 свободно установлен собачка 19, которая обычно
удерживается в зацеплении с зубьями храпового колеса 12 с помощью пружины 20, установленной
соответствующим образом на торце 9 ролика или цилиндра 1. Рядом с собачкой 19 и закрепленный на конце
шпинделя 7 так, чтобы он мог вращаться вместе с ней, находится рычаг или плечо 21, к которому прикреплен
один конец натяжной пружины 22. Другой конец пружины 22 закреплен на торце 9 ролика или цилиндра 1.
Действие пружины 22, воздействующей на шпиндель 7' через рычаг 21, заключается в удержании захватного
лезвия 18 в тесном контакте с прилегающей стенкой 5 зазора или углубления 4.
Упрочненный край одеяла или пластины вставляется между наклонной стенкой O 5 и наклонным лезвием 18,
минуя зазубренный край указанного лезвия, который деформируется под действием пружины 22. Пружина 22,
стремясь удерживать край захватного лезвия 18 в тесном контакте со стенкой 5, захватывает одеяло таким
образом, что чем больше усилие прикладывается для удаления указанного края одеяла путем натяжения, тем
плотнее оно будет зажато между стенкой 5 и лезвием 18, которые, как показано на чертежах, соприкасаются
под острым углом. Одеяло или пластина пропускается вокруг периферийной поверхности рулона или
цилиндра l, а другой ее конец располагается внутри зажимного зазора или углубления 4 и обматывается один
раз вокруг натяжной планки 6, при этом удерживающий стержень 15 предварительно удален; Затем стержень
60, 15 устанавливается на место. Ширина одеяла или пластины меньше расстояния между изогнутыми
концами 16 удерживающего стержня 15, так что последний может перекрывать или перекрывать первую
обмотку установленного одеяла с его изогнутыми концами 16, зацепленными за отверстия 14 на каждом конце
канала 1 J 3, при этом одеяло или пластина вдавливается стержнем 15 в канал 13 по мере наматывания
последовательных витков вокруг стержня 6. Любая слабость одеяла или пластины 70 устраняется путем
скручивания или поворота натяжного стержня 6 с помощью монтировки. По мере вращения натяжного
стержня 6 храповое колесо 12 вращается вместе с ним, зубья которого проходят мимо собачки 7,5 19, которая
свободно установлена на выступающем конце шпинделя 7. Движения натяжного стержня 6, храпового колеса
12 и собачки 19 не способ воздействия на шпиндель 7 Защелка 19 80 шаг за шагом удерживает вращающееся
храповое колесо 12.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285725.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285725&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285725A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 22 июля 192 г., номер заявки 19464127, 2. Принято: FOB, 23.1928 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для шлифовки цилиндрических тел.
Мы, компания B S A TOOLS LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и Уильям Огилви, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Армори Роуд,
Смолл Хит, Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям станков для шлифовки цилиндрических тел и
касается типа бесцентровых шлифовальных станков, в которых заготовка поддерживается между
соприкасающимися поверхностями шлифовального и направляющего кругов, при этом шлифовальный круг
Соседние файлы в папке патенты