Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5923
.pdf
Эти индикаторы прикреплены к автомобилю таким образом, что водитель может управлять ими, не вставая с
места, без необходимости менять положение, а под запястьем каждой руки находится электрический
терминал.
Под капотом находится провод питания, идущий от двух батарей (положительный и отрицательный полюса).
Он расположен таким образом, что в темноте или тумане водитель может включить электрический ток, и когда
водитель переводит указатель поворота в нужное положение, движение указателей поворота приводит к
контакту проводов и загорается индикатор направления движения.
В светлое время суток и в ясную погоду электрическое освещение не требуется. 3. Правильный индикатор
предназначен для двух разных объектов:
1
. Если указатель направлен вправо, это означает намерение водителя двигаться в этом направлении, а 2.
Если указатель направлен вверх, это означает намерение водителя двигаться прямо.
Левый указатель поворота предназначен для оповещения водителя о намерении перестроиться влево. 45.
Дата: 3 июня 1929 г.
ДЖНО ЛЛ МОРРИС.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Указатели поворота для автотранспортных средств.
Я, Джон Ллойд Мойтис, проживающий по адресу: Диффрин Хаус, Молд, Флинтшир, Уэльс, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении: Целью данного изобретения является
предотвращение несчастных случаев и оказание помощи водителям автотранспортных средств в
информировании лица, находящегося на перекрестке, и других лиц о том, в каком направлении они хотят
двигаться.
На передней части транспортного средства под ветровым стеклом, под приборной панелью или в любом
другом удобном месте, предусмотрены два скользящих кронштейна, содержащие две указательные стрелки,
одну слева и одну справа, для автомобилей, причем устройство известного типа, в котором знак может
сдвигаться в указательное положение и при этом перемещается для замыкания электрической цепи для
зажигания лампы внутри знака, и мое изобретение состоит в комбинации двух таких индикаторов,
расположенных и сконструированных, как показано на рисунке 70 прилагаемого чертежа.
Эти указатели поворота прикреплены к автомобилю таким образом, что водитель может управлять ими со
своего места 75, не меняя своего положения. Под капотом находится провод, идущий от батареи вверх и вниз,
положительный и отрицательный полюса. Он расположен так, что в темноте или тумане водитель может
включить электрический ток 80, и когда водитель устанавливает указатель поворота в нужное положение,
действие по управлению указателями поворота приводит к контакту электрических проводов и загорается
индикатор в 85-й стрелке, указывающий направление.
В ясный дневной свет подсветка не требуется.
Левый указатель поворота предназначен для оповещения водителя о намерении наклониться влево.
Правый указатель поворота предназначен для двух разных целей: 1) когда он направлен вправо, это означает
намерение водителя наклониться вправо, а 2) когда он направлен вверх, это означает намерение водителя
двигаться прямо.
На прилагаемом рисунке показан очень простой способ: если водитель хочет наклониться влево, он нажимает
на ручку (A), прикрепленную к левой светящейся руке, на 5 градусов, чтобы остановиться. (B) На рисунке
изображена рука с белой передней и красной задней стороной, которую могут видеть как люди впереди, так и
люди позади.
Светящаяся рука изготовлена из стекла или другого материала и содержит электрическую лампочку, которую
водитель может включать и выключать по своему усмотрению.
Регуляторы (B), (D) и (Z) также являются электрическими клеммами, и когда регуляторы, или ручки (X), (Y) и
(K) соприкасаются с (B), (D) и (Z-), цепь замыкается, ток проходит через нить накала, и в полосе появляется
свет.
После того, как дежурный на перекрестке (или иное лицо) ответит на сигнал, водитель снова потянет
L-образную ручку (A) вправо до упора (C), что соответствует положению движения.
Действие заключается в простом перемещении руки вперед и назад от одной точки к другой.
Если водитель желает наклониться вправо, то действие выполняется в обратном порядке: водитель нажимает
вправо, указывая рукой на остановку (D), и после получения сигнала на продолжение движения (410) тянет
ручку (F) назад, чтобы остановиться (E).
Если водитель желает двигаться прямо, он выдвигает ручку (F) вправо до упора (D), затем нажимает ручку (F)
назад и вниз по кругу, что приводит к скольжению наклонной плоскости (L) под ручкой (F) по синусоидальной
наклонной плоскости (Z), в результате чего правая указательная рука принимает почти вертикальное
положение указательным пальцем вверх, что является сигналом для движения прямо. В каждой стороне
крышки двигателя (или кожуха) прорезан паз с автоматическим механизмом открывания/закрывания дверцы,
которая автоматически открывается и закрывается при выдвижении и втягивании ручек.
Как только на сигнал получен ответ, водитель оттягивает ручку (F) назад, чтобы остановить (E) движение в
заданном положении. 60 Скользящие кронштейны (H') и (112), изготовленные либо из дерева, либо из
металла, крепятся к приборной панели ветрового стекла или к любому другому удобному месту с помощью
металлических подвесных кронштейнов (G') и (G2) и имеют такую форму, чтобы их было легко держать в
руках.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285707.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285707&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285707A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки; дюна 7, 1-927, № 15,213/27 8. Завершено: 7 сентября 1927 г., Завершено: 23 февраля
1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области разделения жидкостей с различной удельной плотностью и связанные с этим
методы.
Мы, Уильям Ми Алидж 3 н Т Уайтис, подданный Великобритании, и компания WH Ii TE OIL SEP Ai A Toi I S Li
MITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе компании
расположены по адресу: White Engineering Works, Prince Consort Road, Hebburnon-Tyne, графство Дарем,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к устройствам для разделения жидкостей с различной удельной плотностью,
таких как масло и вода.
Некоторые устройства для разделения нефти и воды разработаны для работы при атмосферном давлении и
поэтому должны устанавливаться на судне выше ватерлинии. Однако это не всегда удобно, и целью
настоящего изобретения является преодоление этого недостатка.
С таким объектом:
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованное разделительное устройство,
предназначенное для работы в условиях давления или атмосферы, как это будет описано или указано ниже.
Для реализации изобретения в одном из вариантов, приведенном в качестве примера, предусмотрен
резервуар прямоугольного сечения как в плане, так и в проекции, образующий сепаратор, и имеющий входную
трубу для смеси, расположенную примерно посередине одного из его концов. К этой входной трубе внутри
резервуара прикреплен колено, поднимающееся вверх и заканчивающееся коническим или расширяющимся
отверстием. В резервуаре расположена перегородка или «отбойник», простирающаяся вниз по всей ширине
резервуара и образующая сужающийся вниз проход, поскольку она расположена ближе к концу резервуара, в
котором находится входная труба. Эта перегородка заканчивается чуть выше дна резервуара, оставляя
длинное узкое отверстие 4j5 по всей ширине резервуара, через которое проходит смесь.
Над входным отверстием в верхней части резервуара расположена крышка, которая наклонена вверх от
четырех сторон первой разделительной цепи, соединенной с тремя сторонами резервуара и перегородкой.
Эта крышка образует сужающийся вверх проход, ведущий в предпочтительно круглый купол или камеру для
сбора масла. Этот купол соединен с трубой, ведущей к магистрали подачи масла, и снабжен подходящим
запорным краном, а также клапаном выпуска воздуха, расположенным в самой высокой точке трубы.
На наклонной стороне сужающейся вверх камеры, расположенной непосредственно над концом резервуара,
имеется запорный кран с трубой, ведущей вниз и сливающей жидкость в коническую воронку для проверки
наличия или отсутствия масла в сужающейся вверх камере; коническая воронка соединена с трубой, ведущей
к маслосливному коллектору.
На стороне перегородки, удаленной от впускного клапана, расположена вертикальная перегородка или
отбойник, направленная вверх на 70 градусов и закрепленная на дне резервуара и простирающаяся по всей
его ширине, которая заканчивается несколько не доходящей до верха резервуара. На стороне этой первой
вертикальной перегородки, удаленной от впускной трубы, находится вторая изогнутая перегородка или
отбойник, направленная вниз, образующая вторую гравитационную камеру сепарации. Эта вторая
вертикально направленная перегородка расположена близко ко дну первой вертикально направленной
перегородки и заканчивается около дна резервуара, образуя узкое отверстие по всей ширине резервуара. Над
второй сепарационной камерой, образованной двумя вертикально направленными перегородками, находится
крышка со скошенными боками, образующая еще один сужающийся вверх проход, который также
заканчивается куполом или сборной камерой с трубой, ведущей к сливу масла, и подходящим запорным
клапаном. Также предусмотрен воздушный клапан. В самой высокой точке этой трубы расположена вторая
выступающая вверх перегородка 95 или отбойник, закрепленный на дне резервуара, сбоку от второй
выступающей вниз перегородки, удаленной от входа, и она заканчивается прямо над верхней частью
резервуара, оставляя узкий проход 100 между собой и второй выступающей вниз перегородкой. Этот проход
ведет в 6 третью гравитационную сепарационную камеру, которая снабжена крышкой, образующей
сужающийся вверх проход, который снабжен куполом или маслосборной цепью 7 ( 7 9 285,707 камер,
имеющих маслоподающую трубу, ведущую в маслосливной магистраль, запорный кран и воздушный
предохранительный клапан. Верхняя часть этой камеры или купола также снабжена сливной трубой, которая
образует дренажную систему для пены.
Между второй выступающей вверх перегородкой и торцом резервуара расположена горизонтальная
перфорированная пластина, находящаяся непосредственно над дном резервуара 1°, на которую помещается
значительное количество фильтрующего материала, состоящего из песка или подобного гранулированного
или порошкообразного материала. Под перфорированной пластиной расположена сливная труба, которая
отводит воду.
Паровые нагревательные змеевики расположены в первой разделительной камере непосредственно над
конической входной трубой, а также в нижней части резервуара между первой перегородкой, направленной
вниз, и первой перегородкой, направленной вверх. Благодаря этим перегородкам, направленным вверх и
вниз, смесь вынуждена течь вниз из первой разделительной камеры под перегородкой во вторую камеру,
через первую перегородку, направленную вверх, снова вниз под вторую перегородку, направленную вниз,
вверх в третью разделительную камеру и затем вниз через фильтрующий материал к напорной трубе.
- Сепаратор полностью герметичен, поэтому к смеси можно применять любые желаемые давления, чтобы
протолкнуть ее через сепаратор и отвести отделенную воду в любую желаемую точку.
Сливная труба направляет воду к ходовому крану, который предназначен для того, чтобы сточные воды из
маслоотделительного резервуара 40 либо направлялись непосредственно в сливную трубу, либо на вход
независимого фильтра, если в сточных водах остаются следы эмульсии или полуэмульсии.
Независимый фильтр, к которому подсоединена эта труба, выполнен в виде резервуара любого подходящего
поперечного сечения и состоит, по существу, из сравнительно тонкого слоя песка или другого зернистого или
порошкообразного материала.
материал, в некоторых случаях имеющий острые или зернистые свойства, покоится на слое войлока или
подобного материала, как описано в Техническом задании.
Патент № 250360.
Разделительный бак может быть выполнен из подходящих котловых пластин, скрепленных заклепками с
помощью уголков и других подходящих соединений, и может иметь прямоугольную, круглую или любую
другую подходящую форму.
При реализации изобретения в соответствии с другим вариантом, приведенным в качестве примера,
сепаратор состоит из прямоугольного резервуара с входным отверстием, расположенным на одном конце и
соединенным с внутренней стороны коленом, выступающим вверх и заканчивающимся коническим или
расширяющимся горлышком. 6 По всей ширине резервуара предусмотрена перегородка, идущая вниз и
изогнутая таким образом, чтобы заканчиваться непосредственно перед дном резервуара, плотно прилегая к
боковой стороне, через которую входит входное отверстие, таким образом 70 оставляя узкое пространство
между ней и дном резервуара для потока воды. На верхней части резервуара расположена крышка,
образованная наклонными пластинами.
Восходящий сужающийся канал, в котором масло собирается под действием силы тяжести. Он снабжен
выходной трубой, управляемой соответствующим краном, а также предохранительным клапаном для воздуха.
Над коническим горлышком входной трубы расположен паровой нагревательный элемент.
Резервуар снабжен вертикальной выступающей наружу перегородкой, закрепленной на дне резервуара, а над
ней расположена вторая сужающаяся вверх цепь 85, образованная пластинами, закрепленными на трех
сторонах резервуара и выступающей вниз перегородке. Это образует вторую гравитационную сепарационную
камеру. Между выступающей вверх перегородкой и торцом резервуара, удаленным от входного отверстия,
расположена перфорированная пластина, проходящая по всей ширине пространства, образованного между
этой перегородкой и стенками резервуара. На ней расположен фильтрующий материал, состоящий из песка
или подобного гранулированного или порошкообразного материала. Под перфорированной пластиной
расположена выпускная труба, которая отводится в любую подходящую точку.
Смесь масла и воды подается вверх в первую разделительную камеру, где масло поднимается вверх, а вода
опускается вниз, проходя под выступающим вниз фильтрующим элементом, а затем поднимается вверх ко
второй разделительной камере, где собирается оставшаяся часть масла. Затем она стекает вниз через
фильтрующий материал, в котором задерживаются последние следы «эмульсии» или «полуэмульсии», и
выходит через выпускную трубу, оставив все масло позади.
При желании может быть предусмотрен дополнительный фильтр, изготовленный в соответствии с описанием
в Спецификации № 250360, 11 j 5, через который может пропускаться отработанный газ, если остаются
какие-либо следы эмульгирования или полуэмульгирования. Формы изобретения, описанные выше, могут
быть модифицированы или адаптированы для работы при атмосферном давлении, если это необходимо.
Дата: 7 июня 1927 года.
MIARKS & CLERK, 285,707 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области разделения жидкостей с различной удельной плотностью и связанные с этим
методы.
Мы, компания WIL Li Am A Ln E Rn T WHITE, являющаяся субъектом британского законодательства, и
компания WHITE OIL SEPARAT O ns LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, обе расположенные по адресу: White Engineering Works, Prince Consort Road,
Hebburnon-Tyne, графство Дарем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам для разделения жидкостей с различной удельной плотностью,
таких как масло и вода.
Некоторые сепараторные устройства для обработки нефти и воды разработаны для работы при атмосферном
давлении и поэтому должны устанавливаться на судне выше ватерлинии. Однако это не всегда удобно, и
целью настоящего изобретения является преодоление этого недостатка.
С таким объектом:
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованное разделительное устройство,
предназначенное для работы под давлением или в атмосферных условиях, как это будет описано или указано
ниже.
Обращаясь к прилагаемым диаграммам, на которых показаны различные конструктивные варианты
изобретения:
На рисунке 1 показан разрез одной формы с двумя верхними и двумя нижними перегородками, на рисунке 2
представлен соответствующий план, а на рисунке 3 — вид с левого конца рисунков 1 и 2; на рисунке 4 показан
разрез модифицированной формы, имеющей только одну верхнюю и одну нижнюю перегородку, и, наконец,
на рисунке 5 представлен вид с левого конца рисунка 4.
Там, где это необходимо, на разных рисунках используются одни и те же ссылочные символы для
обозначения соответствующих частей.
Для реализации изобретения в соответствии с одним из иллюстративных вариантов (см. рисунки 1, 2 и 3)
предусмотрен резервуар 1, имеющий прямоугольное поперечное сечение как в плане, так и в проекции,
образующий сепаратор, и имеющий входную трубу для смеси 2, расположенную примерно посередине ее
левого конца, как показано на рисунках. К этому входному отверстию с внутренней стороны резервуара
прикреплен колено 3, поднимающееся вверх и заканчивающееся коническим или расширяющимся
отверстием 4, служащим диффузором. В резервуаре расположена перегородка или дефлектор А',
простирающаяся вниз по всей ширине резервуара и образующая сужающийся вниз проход или первую
разделительную камеру С', проходящую ближе к дну, к концу резервуара, в котором расположен входной
патрубок 2. Эта перегородка заканчивается чуть выше дна резервуара, оставляя длинное узкое отверстие 5
по всей ширине резервуара, через которое проходит смесь. В верхней части резервуара, над коническим
отверстием 4, расположена крышка 6, которая наклонена вверх от четырех сторон первой разделительной
камеры C', образованной тремя сторонами резервуара и перегородкой A'. Таким образом, крышка образует
сужающийся вверх проход, ведущий в предпочтительно круглый купол или камеру для сбора масла 1, которая
соединена с трубой 8, ведущей к магистрали слива масла 9, и снабжена соответствующим запорным
клапаном 10, а также клапаном выпуска воздуха 11, расположенным в самой высокой точке трубы.
На наклонной стороне сужающейся вверх камеры 6, расположенной непосредственно над верхней частью
резервуара, имеется запорный кран 12 с трубой 13, ведущей вниз и сбрасывающей жидкость в коническую
воронку 14 для проверки наличия или отсутствия масла в сужающейся вверх камере; коническая воронка 14
соединена трубой 15 с маслоотводящим трубопроводом 9.
На боковой стороне перегородки 95 A', вдали от впускного клапана, расположена вертикально выступающая
перегородка или перегородка B', закрепленная на дне резервуара. Эта перегородка проходит по всей ширине
и заканчивается несколько короче верхней части резервуара. На боковой стороне этой первой выступающей
перегородки B', вдали от впускной трубы, расположена вторая изогнутая, выступающая вниз перегородка или
перегородка A 2, образующая таким образом вторую гравитационную камеру разделения 105 C'. Эта вторая
выступающая вниз перегородка расположена близко ко дну первой выступающей вверх перегородки B', как
показано на рисунке, и заканчивается около дна резервуара, образуя сравнительно узкое отверстие 16 по
всей ширине резервуара.
Над второй разделительной камерой C', образованной двумя направленными вниз перегородками A', A-,
находится крышка 6a, имеющая наклонные боковые стороны, образующие еще один сужающийся вверх
проход, который также заканчивается куполом или сборным каналом Ta, имеющим трубу 8a, ведущую к сливу
масла 9, и соответствующий стяжной клапан a. В самой высокой точке этой трубы также предусмотрен
воздушный клапан 11a.
Вторая выступающая вверх перегородка или перегородка B 2, закрепленная на дне резервуара, расположена
сбоку от второй выступающей вниз перегородки A 2, вдали от входного отверстия, и заканчивается перед
верхней частью резервуара, оставляя узкий проход между собой и второй выступающей вниз перегородкой A
2. Этот проход ведет в третью камеру гравитационного разделения C', которая снабжена крышкой 6b,
образующей сужающийся вверх проход, снабженный куполом Tb или маслосборной камерой с запорным
краном lob, который, в зависимости от положения, ведет либо через подающую трубу 8b к маслосливному
трубопроводу 9, либо, альтернативно, к сливному отверстию для осадка 1T. Также предусмотрен
предохранительный клапан 11b, как показано на рисунке.
Как описано в отношении первой разделительной камеры, вторая и третья также могут быть снабжены
контрольными кранами 12a, 12b, которые соответственно сбрасывают жидкость через трубы 13a, 13b в общую
воронку 14a, которая, в свою очередь, соединена с маслоотводным трубопроводом 9 трубой 15a.
Между второй выступающей вверх перегородкой B2 и правым торцом резервуара расположена
горизонтальная перфорированная пластина 18, находящаяся непосредственно над дном резервуара, на
которой размещено количество фильтрующего материала 19, состоящего из песка или подобного
гранулированного или порошкообразного материала значительной глубины. Под перфорированной пластиной
расположена водосливная труба 20.
В качестве альтернативы, перфорированную пластину 18, на которой располагается фильтрующий материал,
можно заменить сеткой из перфорированных труб, площадь перфораций которой должна быть
соответствующим образом пропорциональна для обеспечения равномерного отвода фильтрата со всей
площади фильтрующего слоя.
В любом случае, предпочтительно, над фильтрующим слоем устанавливается перфорированная пластина
для распределения жидкости по всей ее поверхности.
Паровые нагревательные змеевики 21 расположены в первой разделительной камере C', непосредственно
над конической входной трубой 4, а также в нижней части резервуара между первой выступающей вниз
перегородкой A1 и первой выступающей вверх перегородкой B1.
Благодаря этим направленным вверх и вниз элементам смесь, находящаяся под давлением, течет вниз из
первой разделительной камеры C', под перегородкой A', через проход 5, во вторую камеру C2, через первую
направленную вверх перегородку B', вниз 70, снова под вторую направленную вниз перегородку A2, вверх в
третью разделительную камеру C, а затем вниз через фильтрующий материал 19, в выпускную трубу 20 75.
Сепаратор полностью герметичен, и к смеси можно приложить любое желаемое давление, чтобы протолкнуть
ее через сепаратор и сбросить отделенную воду в любую желаемую точку 80. Выпускная труба 20 направляет
отток к четырехходовому крану 20a, который предназначен для того, чтобы сточные воды из
маслоотделительного резервуара могли либо направляться непосредственно в выпускную трубу 22, либо на
вход. 85 23, независимого фильтра, если в сточных водах останутся какие-либо следы эмульсии или
полуэмульсии.
Этот независимый фильтр может быть удобно выполнен в виде резервуара 24 любого подходящего
поперечного сечения и состоит, по существу, из сравнительно тонкого слоя песка или другого
гранулированного или порошкообразного материала 25, в некоторых случаях с острыми или зернистыми
частицами, расположенного на слое войлока или подобного материала 26, как описано в описании патента №
2-50360, при этом сброс осуществляется по трубе 27.
Резервуар-сепаратор может быть выполнен из подходящих котловых пластин, скрепленных заклепками с
помощью уголков и других подходящих соединений, и может иметь прямоугольную, круглую или любую
другую подходящую форму.
При реализации изобретения в упрощенном виде (см. рисунки 105 4 и 5) сепаратор, как и прежде, состоит из
прямоугольного резервуара 1, имеющего входное отверстие.
2,
расположен на одном конце, соединен с внутренней стороны коленом 3, выступает вверх и заканчивается
коническим или расширяющимся горлышком 4.
Перегородка или отражатель Ai предусмотрена, простираясь вниз по всей ширине резервуара и изогнутая
таким образом, чтобы заканчиваться чуть выше дна резервуара, вплотную к боковой стенке, через которую
входит входное отверстие, оставляя таким образом узкое пространство 5 между ней и дном резервуара для
потока воды. В верхней части резервуара расположена крышка, образованная наклонными 120 пластинами
28, образующими сужающийся вверх проход, в котором масло собирается под действием силы тяжести, и
снабженная выходной трубой 8, управляемой соответствующим клапаном 10, а также воздушным
предохранительным клапаном 11. Паровые нагревательные змеевики 21 могут быть предусмотрены, как и
прежде.
Резервуар также снабжен вертикальной, направленной вверх перегородкой B',1 3, закрепленной на дне
резервуара, а над ней расположена вторая, сужающаяся вверх камера, образованная пластинами 28a,
закрепленными на трех сторонах резервуара и направленной вниз перегородкой A', образуя таким образом
вторую гравитационную разделительную камеру. Между направленной вверх перегородкой B' и торцом
резервуара, удаленным от входного отверстия, расположена перфорированная пластина 18, проходящая по
всей ширине пространства, образованного между перегородкой B' и стенками резервуара, и на пластине 18
расположен фильтрующий материал 19, состоящий из песка или подобного гранулированного или
порошкообразного материала.
Перфорированная пластина 18 и фильтрующий материал 19 могут быть размещены на сетке 29, как описано
в Спецификации №.
250,860, Под перфорированной пластиной внутри решетки расположена выпускная труба 20, которая
отводится в любую подходящую точку.
В этой модификации смесь масла и воды подается вверх в первую разделительную камеру Cl, где масло
поднимается, а вода опускается, проходя под выступающей вниз перегородкой A', а затем поднимается во
вторую разделительную камеру O2, где собирается остаток масла. Затем жидкость течет вниз через
фильтрующий материал 19, в котором задерживаются последние следы «эмульсии» или полуэмульсии, и
выходит через выпускную трубу 20.
Уменьшение количества разделительных камер по сравнению с формой, показанной на рисунках 1–3,
позволяет разместить фильтр достаточного размера внутри самого разделительного резервуара, хотя при
желании может быть предусмотрен дополнительный фильтр, изготовленный в соответствии с описанием в
спецификации № 250360, через который может пропускаться сточная вода, если в ней останутся следы
эмульсии или полуэмульсии.
Описанные выше формы изобретения могут быть модифицированы или адаптированы для работы при
атмосферном давлении, если это необходимо.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285708.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285708&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285708A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 июня 1927 г. № 15512/27, 28 5708. Заявка принята: 23 февраля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования устройств для регистрации времени работы машин или относящиеся к ним.
Мы, _RICHIARD E RNST WERCKSHAGEN, G Eo RG Binu N GESELLSCHAFT MIT BESCHRANETER IAIFTUNG,
A Rri Ei B Eit G GESELLSCHAFT MIT BESOHRXNKTER HAFTr UNG, все трое из Херсфельда, Германия,
первый из которых не имеет гражданства, а второй и третий являются обществами с ограниченной
ответственностью, зарегистрированными в соответствии с немецким законодательством, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Появились измерительные устройства, которые показывают истинное время работы машины. Конструкция
такова, что от ременной вилки или от другого элемента, отвечающего за зацепление или расцепление
проверяемой машины, срабатывает переключатель, приводимый в действие перемещением этого элемента;
этот переключатель замыкает электрическую цепь, когда машина работает. С помощью часов импульсы тока
в этой цепи передаются на зубчатое колесо, которое перемещает стрелку. Механизм такого рода ненадежен,
поскольку ременная вилка станка не полностью соответствует работе или неработоспособности машины, так
как ремень может проскальзывать или соскакивать, или по какой-либо причине не выполняется
производительная работа, хотя машина вращается. Дополнительным неудобством является то, что
электрические механизмы этого типа в сочетании с зубчатыми колесами довольно сложны и, когда они
должны работать точно, должны иметь сравнительно большие размеры, а также необходим отдельный
источник электроэнергии.
Согласно изобретению, эти неудобства устраняются. Изобретение относится к регистрирующему устройству,
работающему исключительно с механическими шестернями. Регистрирующее устройство включает вал,
соединенный с испытываемым станком 1,5 и предпочтительно с валом, который вращается только тогда,
когда станок выполняет полезную работу. Вал воздействует посредством кулачкового механизма или
подобного устройства на муфту, которая соединяет ось стрелки с часовым механизмом. Между кулачковым
механизмом и валом вставлена фрикционная муфта, один из элементов которой при вращении вала
перемещается до упора, при этом предусмотрена пружина, возвращающая элемент муфты и кулачок в
исходное положение, когда вал останавливается. Вся муфта может быть размещена в сравнительно
небольшом корпусе и, следовательно, легко устанавливается в любой точке станка. Регистрирующее
устройство согласно изобретению показано в разрезе на единственном рисунке прилагаемого чертежа.
Устройство состоит из стандартного часового механизма А, стрелки В, приспособленной для соединения с
часовым механизмом, неподвижного циферблата С и устройства F, управляющего муфтой К.
Устройство работает следующим образом:
Конец ведущего вала a, выступающий из корпуса, соединен гибким валом с управляемым станком, при этом в
качестве ведущего элемента выбирается элемент станка, который находится в движении только тогда, когда
станок работает. Это рабочее движение передается по непрерывному валу a на элемент сцепления bi,
который под действием пружины c прижимается к другому элементу сцепления b. От этого элемента
сцепления b2, который свободно установлен на валу a, вращательное движение передается через систему
конических колес d, e к кулачку f до тех пор, пока элемент сцепления b2 не остановится стационарным упором
после поворота на 90°, так что bi скользит по b2, и b2 удерживается трением в этом положении до тех пор,
пока bi не остановится. Когда bi остановится, b2 возвращается спиральной пружиной g в исходное положение.
Сцепление bi, b2 и трансмиссионная шестерня Кулачок d и c перемещаются в маслонепроницаемом корпусе.
Передаточное отношение конических колес d и e составляет 2 x 1, так что кулачок 1 может совершать
вращение на 95 градусов из 1800. Кулачок / воздействует на рычаг h, другой конец которого имеет
вилкообразную форму и захватывает стрелку i. На этой стрелке i расположен кулачковый элемент сцепления
k, с помощью которого стрелка B соединена с часовым механизмом A. Кулачок f сконструирован таким
образом, что он освобождает рычаг h, как только станок останавливается, так что рычаг h отсоединяет,
посредством пружины 1, стрелку i 1 i 05 от приводного часового механизма A.
j i B соединен с часовым механизмом A и вращается только тогда, когда t Ihe niachine-tool работает.
Шкала на циферблате C расположена таким образом, что теоретически возможное время работы
принимается равным 100 %, а реальное время работы выражается непосредственно в процентах. Циферблат
легко заменяется, что позволяет адаптировать устройство к различным условиям. Стрелка B закреплена на
оси с помощью гайки-барашка, что позволяет легко возвращать ее в нулевое положение в начале работы.
Часы A состоят из точно отрегулированного 24-часового приводного механизма. Вся система размещена в
круглом корпусе E, передняя стенка которого имеет стеклянную панель. Крышка запирается
предохранительным замком от несанкционированного доступа.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285709.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285709&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285709A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дюна 14, 1927 г. № 15858/127 м 5 Com 7 Полная техническая спецификация принята; 23
февраля 1928 г.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к уплотнению пружин поршневых колец.
Я, Анимун Бу ДД Лоу, гражданин Соединенных Штатов Америки, производитель, проживающий по адресу:
улица Каламатли, 1307, город и округ Денвер, штат Колорадо, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям в области
уплотнения пружин поршневых колец.
Хотя усовершенствования в первую очередь были разработаны в отношении возвратно-поступательных
поршней двигателей внутреннего сгорания для автомобилей, будь то наземных, воздушных или морских, и
хотя для краткости изобретение будет раскрыто здесь только в этом отношении, тем не менее, следует
понимать, что усовершенствования могут быть использованы и с другими типами двигателей внутреннего
сгорания, и, соответственно, использование изобретения не должно ограничиваться какой-либо одной
конкретной областью. Кроме того, хотя я буду раскрывать только поршень, предназначенный для выполнения
вертикальных ходов, следует понимать, что усовершенствования также применимы к поршням, ход которых
не вертикальный, и, соответственно, везде, где здесь я могу ссылаться на определенные части и положения
как на «верхнюю» и «нижнюю» или использовать аналогичные выражения, такие выражения не следует
рассматривать как ограничения, а они предназначены для охвата очевидных эквивалентов и используются
только для более краткого определения особенностей конкретного изображения на чертежах.
1
Среди наиболее важных целей изобретения можно отметить предотвращение некоторых нежелательных
явлений, таких как потеря сжатия заряда и утечка воспламененного заряда, что увеличивает расход газа,
перекачивание масла, карбонизация в результате сгорания перекачиваемого масла, которая загрязняет
цилиндры и свечи зажигания, стук поршневых колец и стук поршня, вызванный тенденцией к боковому люфту
или нечеткому, шаткому движению прямолинейно приводимого в движение поршня. Другой целью является
более эффективное «плавание» поршня относительно стенки цилиндра, как для предотвращения указанного
Соседние файлы в папке патенты