Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5898
.pdf
Или, при желании, рычаги можно сместить таким образом, чтобы поднять стол так, чтобы расположенные на
нем рельсовые секции могли быть подняты на определенную высоту над уровнем рельсов постоянного пути и
оказывать достаточное дополнительное давление вверх, необходимое для обеспечения дополнительного
сжатия пружины при освобождении или фиксации колес локомотива, предназначенного для снятия или
замены. Это дополнительное подъемное движение может также служить для снижения нагрузки на любые
крепежные болты или другие устройства, которые могут быть предусмотрены для удержания стола в его
верхнем нормальном положении для использования. Когда нижние концы шарнирных звеньев перемещаются
с помощью резьбовых стержней, как описано выше, дополнительное перемещение стола вверх может быть
обеспечено путем снабжения нижних концов каждой пары шарнирных звеньев пазами, охватывающими
цапфы соответствующих поперечных головок, и дополнительными роликами, предназначенными для
перемещения по дополнительным наклонным направляющим. При таком расположении, если после
перемещения шарнирных звеньев из наклонного положения в вертикальное положение с помощью резьбовых
стержней, и при этом звенья опираются на цапфы поперечных головок, поперечные головки вместе со
звеньями перемещаются дальше в том же направлении, ролики на нижних концах шарнирных звеньев будут
перемещаться вверх по наклонным направляющим и поднимать звенья и стол на желаемую дополнительную
высоту, при этом звенья, благодаря пазам в них, будут перемещаться вверх, удаляясь от цапф поперечных
головок.
Согласно другому варианту конструкции, концевые направляющие роликов, установленных на столе,
полностью вертикальны, так что при опускании и подъеме стола не происходит его бокового смещения.
Рычажные соединения могут приводиться в действие резьбовыми стержнями, как в описанной ранее
конструкции, и могут быть сконструированы таким образом, чтобы их можно было перемещать в конечное
вертикальное положение для поддержки стола, а также поднимать с помощью наклонных направляющих для
обеспечения дополнительного подъема при необходимости.
Согласно другому варианту, стол, вместо колес, работающих в направляющих, как описано выше, может быть
соединен с системой параллельного перемещения звеньев, расположенных по одной паре на каждом конце
стола и с одной стороны ямы, и приспособленных, когда стол опускается и поднимается с помощью
шарнирных звеньев, для осуществления необходимого бокового перемещения стола. В этом случае, как и в
ранее описанной конструкции, шарнирные соединения могут приводиться в действие резьбовыми стержнями
и крестовинами, предназначенными для непосредственного соприкосновения с нижними направляющими или
рельсами и для принятия вертикального положения, когда стол поднят в нормальное положение для
использования.
Вместо использования двух комплектов шарнирных соединений на каждом конце стола в любом из описанных
выше вариантов, к каждому концу стола можно присоединить одно шарнирное соединение или пару
шарнирных соединений.
В любом из описанных выше вариантов, вместо перемещения нижних концов шарнирных звеньев вдоль
нижних неподвижных направляющих с помощью резьбовых стержней, их можно перемещать с помощью
проволоки или других тросов, приводимых в действие лебедочными барабанами.
В этом случае стационарные направляющие могут быть снабжены с одного конца участками, наклоненными
вверх, для обеспечения дополнительного подъема стола в указанных целях.
Кроме того, в каждом случае, вместо того чтобы перемещать рычаги в вертикальное положение для
поддержки стола в его обычном поднятом положении для использования, рычаг может быть расположен
таким образом, чтобы он оставался в наклонном положении, когда стол находится в своем обычном поднятом
положении. В таких случаях дополнительное вертикальное перемещение стола выше его нормального
поднятого положения, для вышеупомянутой цели, может быть осуществлено путем перемещения рычажных
механизмов на небольшое расстояние за пределы положения, необходимого для подъема стола в указанное
нормальное положение.
Кроме того, могут быть предусмотрены дополнительные средства для поддержания стола в его обычном
поднятом положении. Один из способов достижения этой цели — использование прочных распорок,
расположенных более или менее вертикально, рядом с направляющими (если таковые используются), и
шарнирно закрепленных на нижних концах. Такая конструкция позволяет перемещать распорки в положения,
при которых их верхние концы будут непосредственно соприкасаться с столом, когда тот находится на
обычном уровне направляющих. Или же стол может поддерживаться в своем обычном поднятом положении
известными способами, например, с помощью расположенных напротив друг друга горизонтальных стержней,
размещенных в направляющих и приспособленных для перемещения в торце, например, с помощью ручных
рычагов или иным способом, и для того, чтобы они входили в углубления на противоположных сторонах
стола.
Дополнительные секции рельсов, предназначенные для замены основных секций рельсов на площадке после
их опускания, могут устанавливаться и эксплуатироваться различными способами. Таким образом,
конструкция стола с основными рельсовыми секциями и средствами для их подъема и опускания, подобная
любой из описанных выше, может быть расположена продольно по обеим сторонам верхней части приямка,
при этом две вспомогательные рельсовые секции, поддерживаемые продольными балками, могут
перемещаться поперечно на соответствующих стационарных опорах в торцах приямка с помощью рычажного
и рычажного механизма, предназначенного, непосредственно перед тем, как стол достигнет своего самого
нижнего положения, для перемещения балок и дополнительных рельсовых секций горизонтально из их
внешнего, нерабочего, положения во внутреннее, рабочее, положение, в котором дополнительные рельсовые
секции выровнены с рельсами постоянного пути.
В одном из вариантов такой конструкции балка, несущая один из дополнительных рельсовых участков,
соединена с верхними концами двух рычагов, расположенных с одной стороны котлована и закрепленных на
валу, снабженном рычагами, которые соединены звеньями с нижними рычагами другой пары рычагов,
шарнирно закрепленных на противоположной стороне котлована, а верхние рычаги которых соединены с
балкой, несущей дополнительный рельсовый участок, с той же стороны котлована. Два первых упомянутых
рычага соединены звеньями с одним плечом каждого из двух рычагов, другие плечи которых расположены на
пути стола.
Указанный рычажный механизм нагружается, например, одним или несколькими противовесами. Конструкция
такова, что при опускании стола срабатывает рычажный механизм, перемещающий вспомогательные
рельсовые секции в рабочее положение, а при подъеме стола вспомогательные рельсовые секции
автоматически перемещаются в нерабочее положение с помощью противовесов.
Для того чтобы можно было регулировать высоту рельсовых секций на столе с учетом просадки соседних
рельсовых секций постоянного пути, такие рельсовые секции могут опираться на свои балки на пластины,
которые можно снимать и заменять пластинами меньшей толщины в зависимости от требований.
Между балками стола, который необходимо поднимать и опускать, можно установить любую подходящую
платформу, клетку или ограждение для размещения рабочего или рабочих.
Полная спецификация.
Усовершенствования подъемно-опускательных устройств или относящиеся к ним, с особым акцентом на
участки железнодорожных путей и нагрузки на них.
Мы, компания STOTHERT & PITT LmxTn из Ньюаркского литейного завода, Бат, графство Сомерсет,
британская компания, и Клод Уильям Пресланд из Кроуснеста, Дамси-Эйот, Шеппертонский почтовый округ,
графство Суррей, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Для таких
целей, как капитальный ремонт или восстановление локомотивов, иногда предусматривается опускание,
скажем, пары колес в яму, в то время как остальная часть локомотива остается на месте на рельсах, при этом
часть последней может быть подвижной и заменена запасной частью, что позволяет извлечь локомотив,
после чего происходит повторная замена секций с подъемом колес из ямы.
Как правило, перемещение участка пути осуществлялось с помощью гидравлических, винтовых или подобных
устройств.
Однако подобные известные схемы не во всех отношениях являются удовлетворительными.
Целью настоящего изобретения является создание простого, мощного и надежного механизма, который
позволит осуществлять опускание и подъем подвижного участка гусеницы более эффективно, чем это
предусмотрено настоящим изобретением, и благодаря которому пара колес и их ось, установленные на таком
подвижном участке гусеницы, могут легко подниматься вверх, что позволит пружинам транспортного
средства, связанным с буксовыми подшипниками оси, легко сжиматься до необходимой степени, чтобы
буксовые подшипники и ось с колесами можно было легко снять для ремонта и впоследствии легко установить
обратно в рабочем состоянии.
Его целью также является создание усовершенствованных вариантов дополнительных участков пути,
приспособленных для использования в случае, когда основной подвижный участок пути с грузом на нем
опущен.
Еще одной целью изобретения является обеспечение возможности легкой адаптации подвижного участка
пути для использования в случае проседания постоянных участков пути, прилегающих к подвижному участку,
без какого-либо вмешательства в работу указанных постоянных участков пути.
Согласно изобретению, для опускания и подъема подвижного участка пути с грузом без углового
перемещения используется механизм, включающий звенья, способные действовать взаимно подобно
шарнирным соединениям, и средства, с помощью которых такие шарнирные соединения могут быть
перемещены в положение, при котором подвижный участок пути оказывает достаточное давление вверх,
противодействуя действию пружин, связанных с буксовыми подшипниками и осью пары несущих колес
локомотива или другого транспортного средства, что позволяет снять или заменить ось, в зависимости от
ситуации, и благодаря чему указанный подвижный участок пути может быть легко опущен и поднят.
Шарнирные элементы могут быть приспособлены для поддержки подвижного участка пути в поднятом
положении с такой же жесткостью, как и постоянные участки пути, между которыми он расположен.
Однако в некоторых случаях могут быть предусмотрены иные средства для фиксации подвижного участка
направляющей в его обычном поднятом положении.
Подвижный участок рельсового пути может перемещаться вниз и вверх с помощью стационарных
направляющих, предназначенных для придания ему бокового смещения по мере приближения к нижнему
концу его движения вниз, а также в начале движения вверх.
Или же такие боковые перемещения подвижным участкам рельсов могут осуществляться с помощью
соответствующего набора рычагов, используемых в механизме опускания и подъема. Или же конструкция
может быть такой, что перемещения подвижного участка рельсового пути вниз и вверх будут исключительно
вертикальными.
Дополнительные секции пути, заменяющие подвижную секцию пути при ее опускании, могут быть
сконструированы таким образом, чтобы приводиться в действие автоматически от механизма, используемого
для подъема и опускания указанной подвижной секции пути.
Описанные выше устройства для опускания и подъема, а также связанные с ними механизмы могут быть
сконструированы и расположены различными способами.
На прилагаемых иллюстративных чертежах фиг. 1 представляет собой разрез по линии I-I фиг. 2, а фиг. 2 —
частичный план, показывающий одну из конструкций опускающего и подъемного устройства в соответствии с
изобретением.
На рисунках с 3 по 8 в той или иной степени схематично показаны различные модифицированные конструкции
аппарата.
Согласно схеме, показанной на фиг. 1 и 2, a и b представляют собой два рельса подвижного участка пути,
закрепленные на продольных балках c и d соответственно, которые соединены между собой, например,
поперечными элементами e, для предотвращения деформации в горизонтальной плоскости и образования
жесткой конструкции, далее именуемой столом. Этот стол снабжен на каждом конце, под каждой балкой c и d,
роликом f, причем четыре ролика расположены таким образом, чтобы подниматься и опускаться по четырем
неподвижным направляющим g, выполненным, например, из швеллера, расположенным парами на
противоположных концах ямы h, в которую стол должен опускаться и подниматься. Верхняя часть каждой
направляющей вертикальна, а нижняя часть изогнута в сторону одной из сторон ямы, как показано на рисунке,
так что при опускании и подъеме стол перемещается вбок.
Подъем и опускание стола осуществляются с помощью звеньев или стоек i и il, шарнирно соединенных со
столом в точках lc ksi, образуя с ним систему параллельного движения, которая действует подобно рычагу.
Для облегчения перемещения звеньев или распорок (далее именуемых шарнирными звеньями) могут
использоваться любые подходящие приводные средства, при этом опоры шарнирных звеньев i и il могут быть,
например, снабжены роликами или шарнирно закреплены на колесных тележках или направляющих,
предназначенных для перемещения по рельсам или путям, расположенным на дне приямка и поперечно
рельсам a и b, а также рельсам постоянного пути o и ol, и находятся под управлением приводных средств.
В одной из таких конструкций каждое шарнирное звено i и 7 может быть удобно выполнено двойным, то есть
из двух параллельных отрезков металла (см. рис. 2), соединенных одним концом со столом, а другим концом с
парой цапф r или 7-1 на поперечной головке s, снабженной роликами m или ml, расположенными таким
образом, чтобы перемещаться по поперечно расположенной планке n, поддерживаемой швеллером t, при
этом в центре поперечной головки имеется резьбовое отверстие для гайки или винта. Через две гайки или
отверстия двух крестовин s, соединенных с двумя двойными шарнирными звеньями i и il на каждом конце
стола, проходит горизонтальный резьбовой вал qb, установленный в подшипниках v и vl, так что он может
вращаться, но не может перемещаться в поперечнике. Резьбовой вал приводится в движение, например,
через конические и прямозубые шестерни w и wl от ведущего вала v двигателя z, например,
электродвигателя, при этом указанный ведущий вал расположен таким образом, чтобы одновременно
приводить в движение два резьбовых вала на двух концах шахты. Конструкция такова, что когда стол c, d, e
находится в своем обычном поднятом положении, шарнирные тяги i и il находятся в вертикальном положении
непосредственно под подвижными рельсовыми секциями a и b и, воздействуя через свои нижние ролики m и
=1 на поперечные направляющие n, служат в качестве опор, поддерживающих стол с рельсовыми секциями,
надежно зафиксированными в нужном положении.
Вращая два винтовых вала qb в одном направлении, нижние концы шарнирных звеньев i и il будут смещены в
сторону от ямы h, а секции стола и рельсов, вместе с парой колес локомотивного двигателя и их осью, будут
опущены и перемещены вбок, и, наконец, будут опираться на дно ямы или, как показано, на опоры, одна из
которых показана на фиг. 1 под номером 1. При последующем вращении вала винта u в противоположном
направлении нижние концы шарнирных звеньев i и il будут притянуты к центру приямка, а другие концы
шарнирных звеньев заставят стол подняться, его ролики будут перемещаться вверх по направляющим g, при
этом стол будет двигаться вбок в первой части своего подъема, чтобы расположить секции рельсов a и b на
нем в тех же вертикальных плоскостях, что и рельсы o и ol постоянного пути, а затем подниматься истинно
вертикально, пока не займет свое нормальное верхнее положение, в котором он будет удерживаться
указанными шарнирными звеньями, как было сказано ранее, при этом секции рельсов a и b на столе будут
выровнены с рельсами o и ol постоянного пути.
В этом положении колеса и ось, установленные на столе, сжимают пружины, связанные с буксовыми
подшипниками или подшипниками оси, до необходимой степени, чтобы вернуть буксовые подшипники и ось в
нормальное положение. Или, при желании, рычаги можно сместить таким образом, чтобы поднять стол c, et, e
таким образом, чтобы рельсовые секции a и b на нем можно было поднять на определенную высоту над
уровнем рельсов n и o' постоянного пути и создать достаточное дополнительное давление вверх,
необходимое для обеспечения дополнительного сжатия пружины при освобождении или фиксации оси и
колес локомотива, предназначенного для снятия или замены. Это дополнительное подъемное движение
также может служить для снижения нагрузки на любые крепежные болты или другие устройства, которые
могут быть предусмотрены, как описано ниже, для удержания стола в его верхнем нормальном положении
для использования. Когда нижние концы шарнирных соединений перемещаются с помощью резьбовых
стержней. Как описано, дополнительное перемещение стола вверх может быть обеспечено, как показано на
рис. 3, путем снабжения нижних концевых частей каждой пары шарнирных звеньев i и il пазами i, которые
охватывают цапфы 7'rl соответствующих поперечных головок s, и дополнительной парой роликов S2,
предназначенных для перемещения по дополнительным направляющим nu, наклоненным вверх к
направляющим g. Конструкция такова, что если после перемещения шарнирных звеньев из наклонного
положения в вертикальное положение с помощью резьбовых валов, при этом звенья, опирающиеся на цапфы
r, r1 поперечных головок s, поперечные головки вместе со звеньями перемещаются дальше в том же
направлении, то дополнительные ролики s2 на нижних концах шарнирных звеньев будут перемещаться вверх
по наклонным направляющим nUl и поднимать звенья и стол до желаемого дальнейшего положения
благодаря пазам в них, двигаясь вверх от цапф поперечных головок, как показано на рис. пунктирные линии.
Согласно модифицированной конструкции, показанной на рис. 4, концевые направляющие роликов f,
установленных на столе c, d, e, полностью вертикальны, так что при опускании и подъеме стола не
происходит его бокового смещения. Как показано на рисунке, шарнирные тяги i и il могут приводиться в
действие резьбовыми валами u, как в описанной ранее конструкции, и могут быть сконструированы таким
образом, чтобы их можно было перемещать в конечное вертикальное положение для поддержки стола, а
также поднимать с помощью наклонных направляющих, как показано на рис. 3, для обеспечения
дополнительного подъема при необходимости.
Согласно модифицированной конструкции, показанной на рис. 5, столы c, d, e, вместо колес, работающих в
направляющих, как описано выше, соединены с системой параллельного перемещения звеньев 3,
расположенных по одной паре на каждом конце стола и с одной стороны приямка, благодаря чему стол может
опускаться и подниматься с помощью шарнирных звеньев i, il, при этом стол перемещается вбок во время
подъема и опускания, как в конструкции, показанной на рис. 1 и 2. В данном случае, как и в описанных ранее
конструкциях, шарнирные звенья i и il могут приводиться в действие резьбовыми валами u и крестовинами,
снабженными колесами m, расположенными таким образом, чтобы опираться непосредственно на нижние
направляющие или рельсы n, при этом звенья занимают вертикальное положение, когда стол поднят в
нормальное положение для использования.
Вместо направляющих g, на каждом конце стола в любом из описанных выше вариантов может
использоваться радиусная тяга 3a, соединенная одним концом со столом, а другим — со стационарной
опорой, как показано на рис. 6.
Кроме того, в каждом случае, вместо того, чтобы располагать рычаги переключения в конечном итоге в
вертикальном положении для поддержки стола c d e в его обычном поднятом положении для использования,
рычаги переключения могут быть расположены таким образом, чтобы они оставались в наклонном
положении, когда стол находится в своем обычном поднятом положении, как показано на рис. 7. В таких
случаях дополнительное вертикальное перемещение стола выше его нормального поднятого положения, для
вышеупомянутой цели, может быть осуществлено путем перемещения рычажных механизмов на небольшое
расстояние за пределы положения, необходимого для подъема стола в указанное нормальное положение.
Также могут быть предусмотрены дополнительные средства для поддержания стола в его обычном поднятом
положении. Один из способов достижения этой цели, как показано на рис. 8, заключается в использовании
прочных стоек 4, расположенных более или менее вертикально, рядом с направляющими g, если они
используются, и шарнирно закрепленных на своих нижних концах. Такое расположение позволяет
перемещать их в положения, показанные пунктирными линиями, где их верхние концы будут непосредственно
соприкасаться с столом, когда он находится на нормальном уровне направляющей. Стойки 4 могут
приводиться в действие подвижным ручным рычагом 5 и соответствующей защелкой 6.
Или же стол может поддерживаться в своем обычном поднятом положении известными способами, например,
с помощью расположенных напротив друг друга горизонтальных болтов, размещенных в направляющих и
приспособленных для перемещения в торце, например, с помощью ручных рычагов или иным способом, и для
вставки в углубления на противоположных сторонах стола.
В любом из описанных выше вариантов, вместо перемещения нижних концов шарнирных звеньев вдоль
нижних неподвижных направляющих с помощью резьбовых стержней, их можно перемещать с помощью
проволоки или других канатов 7, приводимых в действие лебедочными барабанами 8, как показано на фиг. 6 и
7. В этом случае стационарные направляющие могут быть снабжены с одного конца участками, наклоненными
вверх, для обеспечения дополнительного подъема стола в указанных целях.
Дополнительные секции рельсов, предназначенные для замены основных секций рельсов на площадке после
их опускания, могут устанавливаться и эксплуатироваться различными способами. Таким образом, в
конструкции стола с основными рельсовыми секциями и средствами для их подъема и опускания, подобной
любой из описанных выше, вдоль противоположных сторон верхней части приямка могут быть расположены
две вспомогательные рельсовые секции, поддерживаемые продольными балками, которые перемещаются
поперечно на соответствующих стационарных опорах в торцах приямка с помощью рычажного и рычажного
механизма, предназначенного, непосредственно перед тем, как стол достигнет своего самого нижнего
положения, для перемещения балок и дополнительных рельсовых секций горизонтально из их внешнего и
нерабочего положения во внутреннее и рабочее положение, в котором дополнительные рельсовые секции
выровнены с рельсами постоянного пути. В одном из вариантов такой конструкции, показанном пунктирными
линиями на фиг. 1 и 2, балка 10, несущая один из дополнительных рельсовых участков, номер 11, соединена с
верхними концами двух рычагов 12, расположенных с одной стороны ямы и на противоположных ее концах.
Каждый рычаг закреплен на валу 13, снабженном рычагом 14, который соединен звеном 15 с нижним рычагом
другой пары рычагов 16, шарнирно закрепленных на противоположной стороне ямы, а верхние рычаги
которых соединены с балкой 10a, несущей дополнительный рельсовый участок 11', на той же стороне ямы.
Каждый из двух рычагов 12 соединен звеном 17 с одним плечом рычага 18, шарнирно закрепленного в точке
18a, а другое плечо которого расположено на пути стола c d e. Указанный рычажный механизм нагружается,
например, одним или несколькими противовесами 19. Конструкция такова, что при опускании стола рычажный
механизм приводится в действие для перемещения вспомогательных рельсовых секций 11 и 11" в рабочее
положение, а при подъеме стола вспомогательные рельсовые секции автоматически перемещаются в
нерабочее положение с помощью противовесов 19.
Для того чтобы высоту рельсов секций a и b на схеме c, e можно было регулировать с учетом просадки
смежных рельсовых секций o и ol постоянного пути, такие рельсовые секции a и b могут опираться на свои
балки c и d пластинами, которые можно снимать и заменять пластинами меньшей толщины в зависимости от
требований.
Между балками c и d передвижного стола можно установить любую подходящую платформу, клетку или
ограждение для размещения рабочего или рабочих.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Опускающее и поднимающее устройство, предназначенное для опускания и
подъема без углового перемещения подвижного участка железнодорожного пути для указанных целей, в
котором с подвижным участком пути связан механизм, включающий звенья, способные действовать взаимно
подобно шарнирным элементам, и средства, с помощью которых такие звенья могут быть перемещены в
положение, позволяющее подвижному участку пути оказывать достаточное давление вверх против действия
пружин, связанных с буксовыми подшипниками и осью пары несущих колес локомотива или другого
транспортного средства, что позволяет снимать или заменять ось и колеса, и благодаря чему указанный
подвижный участок пути может быть легко опущен и поднят.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285215.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285215&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285215A
[]
ПАТЕНТ SP El C'IFICATION
Дата подачи заявки: 6 января 1921 г. № 367127 285,215. Полная версия (слева); 30 сентября 1927 г. Полная
версия (принята): 16 февраля 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся соединений или стыков труб.
Я, АЛБ Эр РТ ЭДВВ АИ Д ШОРТЕР, М.Б.Э., инженер-механик, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Саут-Норвуд-Хилл, 103, Лондон, S.E 25, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: Данное изобретение относится к типу резьбовых или винтовых соединений с коническим
или коническим ниппелем, обычно используемых для соединения клапанов газовых баллонов с
редукционными клапанами, регуляторами и аналогичными соединениями баллонов.
До настоящего времени соединения газовых баллонных клапанов с коническими ниппелями обычно
обеспечивали металлическое соединение с коническим или коническим седлом клапана баллона, и было
установлено, что обеспечить герметичное газовое соединение без чрезмерного завинчивания или
затягивания гаек-барашков сложно, особенно если произошло повреждение седла клапана или ниппеля.
Целью моего изобретения является создание средства, обеспечивающего газонепроницаемое или
герметичное соединение между регуляторами, клапанами или другими соединениями и клапанами газовых
или воздушных баллонов независимо от давления газа или воздуха в баллоне и без чрезмерного затягивания
гаек-барашков или винтов, а также без какого-либо повреждения конического или конического ниппеля
соединений или седла клапана.
В данном изобретении я предлагаю сделать так, чтобы конец коноида или конического ниппеля имел
углубление или канавку в любом подходящем положении, и чтобы в эту канавку я предлагал вставлять или
закреплять резиновую, волоконную или другую гибкую шайбу или кольцо любой подходящей формы или
размера.
Конусовидное или коническое ниппельное соединение, оснащенное вышеупомянутым гибким шайбовым
кольцом, имеет преимущество в предотвращении утечки газа или воздуха из соединения и обеспечении
герметичного уплотнения между цилиндром и клапанным соединением без повреждения резьбы или
посадочного места клапана в соединениях.
Гибкое уплотнительное кольцо может быть сконструировано таким образом, что давление газа или воздуха из
баллона или внутри соединенных между собой труб или каналов воздействует на гибкое уплотнительное
кольцо, заставляя его плотно прилегать к боковым сторонам конического или другого седла клапана,
предотвращая тем самым утечку газа или воздуха. Дополнительным преимуществом является то, что можно
обеспечить хорошее уплотнение даже на частично изношенных или поврежденных клапанах или
соединениях.
Датировано 4 января 1927 года.
A E КОРОЧЕ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся соединений или стыков труб.
Я, Альберт Эдваму Сиксорт Эрн, кавалер ордена Британской империи, инженер-механик, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Саут-Норвуд-Хилл, 103, Лондон, S E 25, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к типу резьбовых соединений с коническим или полукруглым ниппелем,
обычно используемых для соединения клапанов газовых баллонов с редукционными клапанами,
регуляторами и аналогичными соединениями баллонов.
До настоящего времени соединения газовых баллонных клапанов с коническими ниппелями обычно
обеспечивали соединение металла с металлом, при этом коническое или конусообразное седло клапана
баллона было трудно выполнить без чрезмерного завинчивания или затягивания гаек-барашков, особенно
если были повреждены седло клапана или ниппель.
Главной целью моего изобретения является обеспечение газонепроницаемого или герметичного соединения
между регуляторами, клапанами или другими соединениями и клапанами газовых или воздушных баллонов,
независимо от давления газа или воздуха в баллоне, без чрезмерного затягивания регулятора или винта,
каким-либо образом повреждающего конусообразный или конический ниппель соединения или посадочное
место ниппеля. В соответствии с данным изобретением, в выемку ниппеля может быть установлено кольцо
конусообразной формы из резины или другого подобного материала для обеспечения герметичности
соединения или без него. Кольцо 7 может быть снабжено ребрами для обеспечения герметичности
соединения с газом под высоким давлением. 6. Гайка-барашек 8, имеющая резьбовое удлинение 9, в которое
ввинчивается конусообразный или конический ниппель. Положение показано и затягивается путем прижима.
Поэтому я помещаю на конец прижимаемого ниппеля 5 к посадочному месту упругое неметаллическое кольцо
3. Давление между ниппелем 5 и посадочным местом 3 создается таким образом, что кольцо сжимается под
давлением 50 и подвергается незначительному или нулевому сдвиговому напряжению, когда ниппель
прижимается, чтобы предотвратить касание ниппеля 5 к посадочному месту. Кольцо может быть выполнено
из резины, волокна или любого другого подходящего материала, проходящего через элемент 4 и
соединительный упругий неметаллический материал, элемент 1 55. Конусовидный или конический ниппель
при прохождении через него. Прижимаемый в настоящее время, в частности, описанный и снабженный
вышеупомянутым кольцом, позволяет установить характер моего изобретения, преимущество
предотвращения потерь газа в месте соединения и способ его соединения, а также обеспечить «Заключая,
что это герметично и подлежит исполнению, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285216.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285216&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285216A
[]
LPA Tt NT 51 P Clipic ATION
Заявление Дейла, 6 января 1927 г., № 388/127.
Полностью слева; 6 октября 1927 г., 2899 216 1 Полностью принято; 16 февраля 1928 г., - i
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся механически управляемых колоколов и подобных им.
Мы, компания EVERED & Comp ANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, расположенная по адресу: Surrey Works, Lewisham Road, Smethwidk, графство
Стаффордшир, и STANLEY EV En ED, подданный Великобритании, проживающий по тому же адресу,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к дверям с механическим приводом и подобным им звонкам, то есть к звонкам
того типа, который обычно устанавливается на дверях жилых домов, при этом ходовая часть звонка и его
звуковой механизм установлены с внутренней стороны двери, а приводной элемент — с внешней.
Обычно в механически управляемых звонках для указанных целей используются два различных типа
механизмов: один, в котором используется пружина, подобная часовой, и который, как правило, требует
периодической зарядки, и другой, в котором вращающийся элемент несет центробежно воздействующие
молоточки или язычки и приводится в действие через зубчатую передачу, шпиндель ведущей шестерни
которой обычно приводится в действие вращающимся шпоночным ключом. Хотя в этом типе предлагалось
использовать механизм, приводимый в действие в виде толкающего или тянущего устройства, механизм при
использовании такого устройства был сложным по конструкции и дорогостоящим в изготовлении.
Целью настоящего изобретения является упрощение конструкции и, следовательно, снижение стоимости
производства механически управляемых звонков указанного типа.
Изобретение представляет собой механически управляемый колокол, в котором звуковой механизм включает
в себя вращающийся вал или шпиндель, на котором установлено одно из зубчатых колес, служащих для
осуществления вращения элемента, несущего языки или молоточки для удара по гонгу колокола, причем
изобретение характеризуется наличием на указанном валу или шпинделе архимедовой или подобной резьбы,
приспособленной для вращения с помощью винтовой коробки или гайкообразного элемента, необходимое
движение которого осуществляется с помощью штифта, кнопки или подобного приводного элемента,
управляемого нажатием или вытягиванием.
l,Price, 1 11 Согласно одному из удобных вариантов осуществления изобретения, звонок и его 55 звуковой
механизм могут быть типа 2, обычно устанавливаемых на велосипедах, то есть он включает в себя
штампованную листовую металлическую базовую секцию, на которой установлен осевой шток, привинченный
для приема куполообразной части 60, которая представляет собой гонг звонка, при этом на указанном
шпинделе установлен вращающийся элемент, предназначенный для вращения через зубчатую передачу,
причем указанный элемент несет молоточки или ударники, которые 65 работают под действием
центробежной силы хорошо известным способом.
Эта секция звонка предназначена для крепления на внутренней стороне двери, к которой должен быть
прикреплен звонок, предпочтительно 70, с помощью винтов, проходящих через ее основание, и указанное
основание снабжено центральным отверстием, через которое выступ на аксиально установленном зубчатом
колесе выступает указанное зубчатое колесо, образующее 75 ведущую шестерню зубчатой передачи, которая
приводит в действие молоточек. К указанному выступу прикреплен вал или шпиндель, имеющий длину,
достаточную для прохождения через отверстие или углубление 80, предусмотренное в двери, которое имеет
диаметр или размер, подходящий для размещения цилиндрического коробчатого элемента, который может
быть снабжен выступами, через которые могут проходить винты для его фиксации в положении 85 на двери;
Или, предпочтительно, указанный ящик, после того как описанные ниже детали будут в нем размещены,
припаивается или иным образом крепится к накладке, которая предназначена для установки на внешней
стороне двери и служит для удержания на месте кнопки или штифта под давлением большого или
указательного пальца, на который нажимается звонок.
Цилиндрическая коробчатая часть закрыта на своем внутреннем конце, за исключением центрального
отверстия, через которое вал или шпиндель ведущей шестерни входит внутрь коробки. Указанный вал или
шпиндель имеет форму архимедовой 100.
или быстрозавинчивающийся винт, на котором установлен и расположен в цилиндрической коробчатой части
винтовой узел или гайка, периферия которой образована зубьями, напоминающими храповой механизм, с
которыми зубья свободного края 105 пружинной металлической пластины, установленной в коробке 285, 216,
предназначены для зацепления, причем указанная пружинная металлическая пластина представляет собой
собачку, которая служит для предотвращения вращательного движения винтового узла в одном направлении,
позволяя при этом его свободное движение в противоположном направлении. Между внутренним концом или
поверхностью винтового узла или гайки и дном Т содержащей коробчатой части расположена витая пружина,
которая стремится удерживать указанный винтовой узел в прижатом наружу положении. Внешний конец
винтового узла или гайки упирается во внутренний конец нажимного штифта или кнопки, предназначенной для
осевого скольжения в подшипнике, предусмотренном в вышеупомянутой крышке j 5 пластине и
просверленном аксиально для размещения внешнего конца шпинделя. Описанный механизм работает
следующим образом:
При нажатии большим или указательным пальцем на рабочий штифт или кнопку, которая, как следует
понимать, расположена с внешней стороны двери, винтовой узел или гайка, расположенная на резьбовом
шпинделе, перемещается внутрь, и ее вращательное движение предотвращается собачкой, которая входит в
зацепление с одним из зубьев ее храпового механизма, шпиндель совершает вращательное движение, и
таким образом приводится в движение зубчатая передача и срабатывает звуковой механизм.
При снятии давления с прижимного штифта или кнопки, упомянутая выше пружина, расположенная между
внутренним концом гайки и дном корпуса, и которая была прижата к внутреннему движению винтовой коробки
или гайки, возвращается в нормальное положение, при этом винтовая коробка или гайка вращается в
обратном направлении, а шпиндель остается неподвижным. 40 Мы хотим, чтобы было понятно, что мы не
ограничиваемся точной конструкцией описанных деталей, поскольку она может быть изменена без
отступления от сути изобретения, например, 45 вместо использования винтовой коробки или гайки с
храповым механизмом по периферии, управляемой собачкой, указанная винтовая коробка или гайка может
быть гладкой снаружи и иметь продольно проходящую канавку по своей 50 периферии, с которой
предназначен штифт или шпилька, выступающая внутрь корпуса, для зацепления. В этом случае винтовая
коробка или гайка совершает только осевое или продольное движение в обоих направлениях.
Датировано 5 января 1927 года.
GEORGE SHAW, BOWKER & FOLKES, 35, Temple Row, Бирмингем, дипломированные патентные поверенные,
агенты заявителей.
Соседние файлы в папке патенты