Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5895
.pdf
Пока поток жидкости подчиняется заданному закону, расстояние между поршнями остается постоянным, и,
следовательно, распределительные устройства, приводимые в действие каждым из поршней, не
подвергаются никакому относительному перемещению.
Когда это не так, дифференциальное перемещение двух распределительных устройств используется для
перекрытия потока жидкости, который опережает другой.
Изобретение будет описано, в качестве примера, со ссылкой на 70 чертежей, прилагаемых к
Предварительной спецификации, причем рис. 1 этих чертежей представляет собой общий схематический вид
тормозного устройства, рис. 2 иллюстрирует одну из конструктивных форм регулирующего клапана
разблокировки, показанного на рис. 1, а рис. 3 и 4 иллюстрируют другую конструктивную форму
регулирующего клапана разблокировки. Обращаясь теперь к рис. 1, 1 — тормозной цилиндр, 2 —
вспомогательный резервуар, 3 — поршень тройного клапана, 4 — золотниковый клапан тройного клапана и 5
— золотниковый клапан двойного регулирующего клапана разблокировки.
Цилиндр 1 соединен с тройным клапаном через трубопровод 6, а тройной клапан соединен с регулирующим
клапаном через трубопровод 8, который 90 служит для прохождения жидкости под давлением из
трубопровода 9 для пополнения резервуара 2. В данном примере обычная подающая канавка опущена,
воздух, поступающий в резервуар, всегда проходит через 95 регулирующий клапан.
Скользящий клапан регулирующего клапана имеет отверстие 10, соединяющее трубопровод 8 с камерой 11,
полость 12, служащую для соединения трубопровода 100 7 с трубопроводом 13, снабженным выпускным
патрубком 14, и камера 11 регулирующего устройства является...
Подключен ко вспомогательному резервуару 2 через трубопровод 15 105. Теперь обратимся к рисунку 2; на
этом рисунке показано устройство, основанное на принципе поддержания постоянной суммы одновременных
воздействий давлений, возникающих в цилиндре и резервуаре 110 соответственно, на один поршень,
предназначенный для приведения в действие скользящего клапана. Корпус клапана образован двумя
элементами 16 и 18 и трубными соединениями, к которым подсоединены трубопроводы 115 8, 13, 7 и 15, 8,
идущие от тройного клапана для наполнения резервуара, 13, идущий к выпускному соединению, 7, идущий от
тройного клапана для отвода жидкости из цилиндра, и 15, идущий к вспомогательному резервуару 120 для его
пополнения.
Корпус 16 содержит поршень 19, левая поверхность которого в камере 11 подвергается давлению,
создаваемому в вспомогательном резервуаре 125, а в камере 11 20 — давлению, создаваемому в тормозном
цилиндре через канал 21.
Поршень 19 снабжен двумя кожаными уплотнениями 22 и 23, а корпус 130 части 16 снабжен уплотнением 24.
Золотниковый клапан 5 является неотъемлемой частью поршня 19 и имеет в нем отверстие 10, которое
обычно обеспечивает сообщение канала 8 с камерой 11, полостью 12, обеспечивающей сообщение каналов 7
и 13 друг с другом.
Поршень 19 со своей правой стороны подвергается воздействию одной или нескольких пружин S 25, сжатие
которых может регулироваться с помощью элемента 18, закрепленного элементом 26 C. Последний включает
в себя стержень 47, который служит упором для поршня 19 — при перемещении j 5 поршень вправо.
На рисунке 3 изображено устройство, основанное на принципе поддержания постоянного расстояния между
двумя поршнями, которые одновременно и соответственно подвергаются давлению, возникающему в
резервуаре и цилиндре. Оно включает в себя корпус 27 с регулируемыми элементами 2-8 и 29,
предназначенными для крепления элементами 30, и четыре трубных соединения, предназначенных для
подключения к трубопроводам 7, 8, 13 и 15, как описано выше.
Кроме того, корпус 27 содержит два поршня 31 и 32, управляющих соответственно расположенными над ними
золотниковыми клапанами 34 и 33. Поршень 31 подвергается с правой стороны давлению, возникающему во
вспомогательном резервуаре и, следовательно, в камере 11, а с левой стороны 350 — усилию, создаваемому
одной или несколькими пружинами 35.
Поршень 32 с левой стороны, в камере 36, подвержен давлению, возникающему в тормозном цилиндре и
передающемуся к нему через каналы 6, 7 и 37, а с правой стороны — усилию, создаваемому одной или
несколькими пружинами 38, элементом 39, разделяющим камеры 11 и 36. Золотниковый клапан 33 имеет три
отверстия: 40, которое служит для прохождения жидкости под давлением для пополнения резервуара, и 41 и
429, которые обеспечивают прохождение жидкости из цилиндра к выпускному элементу.
Седло золотникового клапана 33 имеет две канавки 43 и 44: первая из которых служит для наполнения
резервуара, а вторая — для сброса жидкости под давлением из цилиндра, когда оба золотниковых клапана 33
и 34 достигают конца своего хода влево, это положение соответствует положению, показанному на рисунке 4,
когда вспомогательный резервуар пополняется, а жидкость сбрасывается из цилиндра.
Боковой клапан 34 имеет отверстие 10, соединяющее отверстие 40 с камерой 11, и полость 12, соединяющую
отверстия 41 и 42.
Принцип работы аппарата, изображенного на рисунках 1 и 2, следующий:
Во время открытия камера 11 регулирующего клапана снабжается жидкостью под давлением из трубопровода
9 70 через тройной клапан, через канал 8 и отверстие 10. Канал 8 имеет отверстие заданного размера в
корпусе регулирующего клапана, площадь поперечного сечения которого примерно равна 75 площади
обычного подающего желоба.
Регулирующий клапан также снабжается жидкостью из тормозного цилиндра через трубопровод 7, эта
жидкость протекает через канал 21 в камеру 20 и через полость 80 12 в трубу 13 к выпускному элементу 14. До
тех пор, пока поршень 19 находится в равновесии под одновременным давлением резервуара и цилиндра,
которое создается в цепи 85 11 и 20 на левой поверхности поршня 19, и давлением пружин, действующих на
правую поверхность поршня, непрерывность двух источников жидкости поддерживается в соответствии с
предварительно установленными условиями.
Однако как только действие суммарного давления жидкости на поршень 19 начнет отличаться от давления,
оказываемого пружинами 25, поршень сдвинется с места, и клапан элида 95 перекроет одну из подач
жидкости.
В случае, если перезарядка вспомогательного резервуара становится слишком быстрой, золотниковый
клапан перемещается вправо на 100 градусов и закрывает отверстие 45, при этом подача жидкости в
резервуар прерывается, а отвод жидкости из цилиндра продолжается до тех пор, пока не восстановится
равновесие между давлением жидкости 1 os и усилием, прилагаемым пружинами 25, после чего золотниковый
клапан вернется в свое нормальное положение.
Если же, наоборот, подача жидкости в резервуар станет слишком медленной, поршень переместится влево и
закроет отверстие 46. Отпускание тормоза будет кратковременно приостановлено (1), пока подача жидкости в
резервуар вместе с давлением 115, остающимся в цилиндре, не станет достаточной для перемещения
поршня в его нормальное положение. Пружины 25 расположены таким образом, чтобы управляться
элементом 18, так что, например, они обеспечивают равновесие с давлениями 0,800 кОм в цилиндре, 4,600
кОм в резервуаре, 3,500 кОм в цилиндре и 3,500 кОм в резервуаре. На рисунке 2 для простоты отверстие 10 и
полость 12 показаны в одной плоскости, тогда как на практике они были бы расположены в двух
параллельных плоскостях, причем полость 12 находится в плоскости 130 2-88,1425. 285,142 удлиненный В
случае разрыва или слишком сильного сжатия пружины 25, если золотниковый клапан сместится слишком
сильно вправо, откроет отверстие 45 и обеспечит сквозное сообщение между трубопроводами 7 и 13 через
полость 12, тем самым гарантируя непрерывность подачи жидкости в оба канала, как если бы регулирующего
клапана не существовало.
Устройство, изображенное на рисунках 3 и 4, основано на принципе поддержания постоянного расстояния
между поршнями и работает следующим образом:
Во время сброса в камеру 11 регулирующего устройства подается жидкость через тройной клапан из
трубопровода через канал 8 и отверстия 40 и 10, при этом жидкость из цилиндра подается через каналы 7 и
37 в камеру 36, так что поршень 31 перемещается влево, а поршень 32 — вправо.
Площади расположения поршней определены, противодействующие пружины 35 и 38 регулируются таким
образом, что золотниковые клапаны, например, удерживают две подачи жидкости при следующих условиях
давления:
0.800 KO в баллоне и 4600 KO в резервуаре, и 3500 KO в баллоне и 3500 KO в резервуаре.
Пока оба источника жидкости подчиняются заданному закону, два поршня перемещаются влево вместе со
своими золотниковыми клапанами, и таким образом поддерживаются оба источника жидкости. Однако как
только источники начинают отклоняться от закона, расстояние между поршнями изменяется, и золотниковые
клапаны подвергаются относительному перемещению, которое вызывает закрытие либо отверстия 40, либо
отверстия 42 через золотниковый клапан 34. Например, в случае слишком быстрой перезарядки поршень 31
перемещается влево быстрее, чем поршень 32, и верхний золотниковый клапан 34 перемещается влево
относительно нижнего золотникового клапана 33, при этом отверстие 40 закрывается, в то время как отвод
жидкости из цилиндра все еще происходит через полость 12.
Напротив, в случае недостаточной подзарядки поршень 32 движется влево быстрее, чем поршень 31, и
золотниковый клапан 33 скользит под золотниковым клапаном 34, в результате чего отверстие 41
закрывается золотниковым клапаном 34, и отвод жидкости из цилиндра прерывается, в то время как
подзарядка резервуара продолжается.
Когда резервуар полностью заполнен, два задвижных клапана находятся в крайнем левом положении, как
показано на рисунке 4, и жидкость из резервуара может свободно протекать через канал 8, с одной стороны,
через отверстие 10, а с другой стороны, через полость d 35 43. Кроме того, цилиндр постоянно соединен с
атмосферой через канал 7 и полости 42 и 44, а также через полость 12 и отверстие 41.
Описанные выше устройства оказались наиболее подходящими для практического применения изобретения
1970 года, однако очевидно, что в них могут быть внесены изменения и модификации, при необходимости для
тех же целей могут использоваться и другие элементы, не выходящие за рамки изобретения 1970 года.
Например, распределительная часть регулирующего клапанного устройства может быть выполнена из любого
другого элемента, кроме золотникового клапана, предназначенного для прямолинейного движения, который
может, например, представлять собой поворотный плоский или цилиндрический клапан или тому подобное.
Распределительные устройства могут управляться механически либо непосредственно с помощью одного или
двух поршней, либо через рычаги, штоки или кулачки, либо через мембраны или диафрагмы и т. д., либо с
помощью пневматического или электрического привода.
Наконец, противодействующие пружины могут быть заменены давлением жидкости путем создания на каждом
транспортном средстве камер, содержащих жидкость под давлением.
Эти и другие модификации будут понятны специалистам в данной области и не нуждаются в описании здесь,
поскольку следует понимать, что изобретение может быть реализовано на практике различными способами,
не выходя за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285143.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285143&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285143A
[]
Мы, SI Drym DAVID Wninii и M Ax
Л. Эв Эй НГФн, оба британские подданные, и оба из Магнет Хаус, Кингауэй, Лондон, Западный Кейп 2,
настоящим заявляют, что характер данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение
относится к электрическим выключателям-вилкам и предназначено для обеспечения средств, которые
предотвратят извлечение или установку вилки в гнездо во время подачи тока.
Изобретение можно в общих чертах описать как наличие в «переключающей части устройства»
возвратно-поступательного, например, скользящего элемента, приводимого в действие движением 5
элементов C переключателя, который будет одновременно зацеплять один или несколько выводов или
штекеров штекерного элемента с включением тока, или который после извлечения штекерного элемента и
включения тока будет предотвращать вставку штекерного элемента до тех пор, пока ток не будет выключен.
Простейшая форма нашего устройства представляет собой конструкцию, в которой лицевая панель имеет в
своих отверстиях отверстия для ножек штекера, а рядом с ней расположен переключатель или аналогичный
элемент управления выключателем.
При перемещении этого рабочего элемента вперед и назад сдвигается ползунок, часть которого примыкает к
одному из отверстий для ножек вилки. Ножка вилки, входящая в это отверстие, имеет небольшой боковой паз,
в который входит ползунок, когда вилка находится в нужном положении и включен ток, и это блокирует вилку,
предотвращая ее извлечение до тех пор, пока ползунок не будет выдвинут, что происходит только при
выключении тока.
Если подача тока включена без вставки вилки, часть указанного отверстия закрыта выдвижной планкой, так
что вилку невозможно вставить, и необходимо выдвинуть планку, то есть выключить ток, прежде чем вилку
можно будет использовать с розеткой.
Указанная направляющая может надеваться на штифт обычного выключателя, расположенного за пластиной,
и, таким образом, приводить выключатель в движение вперед и назад, причем эти движения могут быть
достигнуты с помощью другого штифта на лицевой стороне пластины, имеющего штифт, входящий в паз
направляющей.
Дата: 10 ноября 1926 года.
fl Y FAIRBROTHER, патентный поверенный из Чартерида, и 32, Ладгейт Хилл, Лондон, E G 4.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Электрические выключатели и розетки.
Мы, SIDN Ev D Av ID W Hi TF и M Ax LEVENGER, оба подданные Великобритании, и оба проживающие по
адресу Magnet House, Kingsway, London, W C 2, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим выключателям-вилкам, конструкция которых исключает
возможность их извлечения при замкнутом положении выключателей, и направлено на создание простых и
эффективных устройств такого рода.
Согласно настоящему изобретению, в электрической вилке-выключателе указанного типа шарнирный или
подвижный элемент, закрепленный на корпусе вилки-выключателя, предназначен для приведения в действие
скользящего болта, предназначенного для блокировки вилки при замкнутом выключателе, и этот скользящий
болт предназначен для приведения в действие мгновенного выключателя.
В выключателе, изготовленном в соответствии с изобретением, между болтом и контактами выключателя
может быть предусмотрено свободное подвижное соединение, позволяющее быстро приводить в действие
последние независимо от болта.
Изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых на фиг. 1 показан
боковой вид выключателя и основания, поддерживающего гнезда для контактов штекера, заключенных в
корпус, который вместе с его крышкой показан в разрезе; на фиг. 2 показан вид спереди, справа от фиг. 1, с
выключателем в замкнутом положении и снятым корпусом; на фиг. 3 показан вид сзади, со стороны
ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ.
Дата подачи заявки: 10 ноября 1926 г., № 28340/26.
Фотография слева; 10 августа 1927 г.
Контракт принят: 10 февраля 1928 г., предварительная спецификация.
Электрические выключатели и розетки.
2
& 5 i,143 k N 285,143 слева на рисунке 1 со снятым корпусом, выключателем и основанием розетки; на рисунке
4 показан вид сбоку вилки.
На рисунках 1, 2 и 3 пластина или крышка 1 предназначена для крепления винтами 2 к корпусу 3,
предназначенному для размещения выключателя 4 и основания розетки 5, и имеет выступы 6, в которые
винты проходят через основание выключателя и через основание розетки, тем самым жестко закрепляя два
основания на крышке 1. На рисунке 1 винт 7, ввинчивающийся в соответствующий выступ 6, который частично
отломан, проходит через втулку 8, которая помогает расположить выключатель относительно крышки.
Основание розетки 5 снабжено тремя розетками, расположенными непосредственно под отверстиями 9, 10 и
11 в крышке 1, и одна из розеток является заземляющей розеткой, из которой выступает блок 12,
электрически соединенный с гибким проводником 13, который соединен винтом 14, ввинчивающимся в один
из выступов 6. Одна из оставшихся розеток, снабженная клеммой 15, электрически соединена изолированным
проводником. Проводник 16 подведен к одному из контактов 17 выключателя 4, который представляет собой
быстродействующий цилиндрический выключатель известной формы, снабженный поворотной рабочей
платформой 18, закругленный конец 19 которой входит в зацепление с отверстием 20 в скользящем болте 2 L.
Болт 21 имеет два паза 22 и 23, предназначенных для зацепления с боковыми сторонами штоков винтов 24,
25 и 26, головки которых, перекрывая боковые стороны пазов, позиционируют болт и поддерживают его
контакт с задней частью крышки 1. Однако болт может перемещаться вперед и назад в определенных
пределах и может быть перемещен с помощью накладки или рычага 27, шарнирно закрепленного в точке 28 в
выступе 29 крышки. Конец 30 рычага входит в прямоугольное отверстие 31, проходящее через 1 шт. 10 t 21,
так что при вращении рычага болт перемещается вперед и назад. Когда болт перемещается вперед и назад,
закругленный конец 19 накладки 18 входит в зацепление с отверстием 20 болта 21, накладка поворачивается,
и переключатель быстро срабатывает. Нижняя сторона крышки 1 под выступом 29 имеет углубление,
позволяющее вращать накладку 18.
На рисунке переключатель показан в закрытом положении, в котором болт 21 частично закрывает отверстие 9
в крышке 1, поскольку края паза 23 перекрывают стороны отверстия. Однако, если рычаг 27 сдвинуть вверх,
так что переключатель 4 переместится в открытое положение, расширение 32 паза 23 совпадет с отверстием
9 в крышке 1, в результате чего это отверстие окажется полностью открытым. Конец болта имеет форму 33,
чтобы избежать задевания изоляционных втулок 34, которые закрывают отверстия 10 и 11. Проводники могут
быть проложены через трубу, ввинченную в отверстие 35 в корпусе 3, и соединены один с оставшимся
гнездом основания 5, а другой — с оставшимся клеммным разъемом 65 переключателя 4. На рисунке 4 вилка
снабжена деревянной ручкой 36 и изоляционным основанием 37, к которому прикреплены два штыря 38 и 39,
которые могут быть соединены с проводником 7. для подачи тока на электрический излучатель или подобное
устройство», и -штырь 40, который является заземляющим штырем, снабженным клеммой 41 для крепления к
заземляющему проводнику и который имеет кольцевую канавку 42 длиной немного большей, чем толщина
болта 21, в то время как диаметр уменьшенной части штыря немного меньше ширины паза 23. 8 При работе,
если попытаться вставить 8 вилку, когда выключатель 4 замкнут, концевой штырь 40 соприкасается с болтом
21, который частично закрывает отверстие 9, тем самым предотвращая вставку вилки, в то время как штыри
38 и 85, 39 не могут приблизиться к своим соответствующим гнездам, поскольку штырь 40 длиннее штырей 38
и 39. Если выключатель 4 разомкнут, вилку можно вставить, но если выключатель затем замкнут, болт 21
входит в углубление 42 в штыре 40, и вилка фиксируется в положении, так что ее нельзя вынуть, пока
выключатель не будет снова разомкнут.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285144.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285144&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285144A
[]
r'IEI'1 '-СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 ноября 1926 г. № 28)342/126, завершена: 9 августа 1927 г., завершена. Принята: 10
февраля 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2859144 Улучшенный состав масла, пригодный в качестве передающего агента в гидравлических тормозах
автомобилей и аналогичных устройств. Мы, Эллиотт Альфренд Эванс, подданный Великобритании, и
компания C C WA Kn FIELD & COMi PANY Li Mmi TD, британская компания, обе расположенные по адресу:
Wakefield House, 30132, Cheapside,
Лондон, E C 2, настоящим заявляет, что природа данного изобретения заключается в следующем:
Настоящее изобретение относится к улучшенной масляной композиции, пригодной для целей передачи
мощности, например, в так называемых гидравлических тормозах автомобилей и аналогичных устройствах.
В качестве средств передачи мощности для гидравлических тормозов автомобилей было предложено
множество маслосодержащих композиций, однако до настоящего времени такие композиции либо не
справлялись с поддержанием упругости кожаных поршней и сальниковых уплотнений, либо, когда они
заменялись резиновыми, оказывали более или менее быстрое воздействие на последние. Проблема
оказалась достаточно серьезной, чтобы поставить под угрозу отказ от гидравлического метода управления
тормозами. В настоящем изобретении предлагается масляная композиция, совместимая с поршнями и
сальниковыми уплотнениями, обычно используемыми в устройствах типа гидравлических тормозов
автомобилей. В соответствии с настоящим изобретением, масляная композиция, пригодная для описанной
цели, по существу представляет собой раствор касторового масла в жидком спиртовом растворителе с
существенно высокой молекулярной массой.
Спирт 1 может представлять собой алифатический одноатомный спирт, превосходящий этиловый спирт в
ряду метана; примерами подходящих спиртов этого класса являются бутиловый и амиловый спирты; или же
спирт может представлять собой жидкий ароматический спирт, примерами которого являются бензиловый
спирт и циклогексанол.
Можно использовать смесь таких спиртов-растворителей, и таким образом можно изменять вязкость жидкости
в определенных пределах; или корректировать или модифицировать нежелательные свойства данного
растворителя.
Таким образом, если используется бутиловый спирт, его запах может быть замаскирован при смешивании с
циклогексанолом. Высшие спирты метанового ряда, такие как амиловый спирт, часто обладают более или
менее резким или неприятным запахом; поэтому обычно предпочтительнее использовать именно его.
использовать спирт, например, бутиловый спирт, запах которого можно замаскировать указанным способом,
или бензиловый спирт, запах которого не является ни неприятным, ни слишком заметным.
Предпочтительным растворителем является бензоиловый спирт или смесь этого спирта, предпочтительно в
преобладающей пропорции (по экономическим соображениям), с циклогексанолом.
Предпочтительным составом согласно данному изобретению является раствор касторового масла в
бензиловом спирте в соотношении примерно от 60 до 70 процентов.
касторового масла и 50–30% безилового спирта.
В качестве альтернативы, эту смесь можно модифицировать путем замены части компонентов.
бензиловый спирт, например, путем добавления циклогексанола в количестве от 5 до 10 процентов.
Одна из таких предпочтительных смесей имеет следующий состав:
Касторовое масло 60 процентов.
Бензиловый спирт 35 процентов.
Циклоргексанол 5 процентов.
Эту смесь можно легко получить простым смешиванием компонентов, наиболее удобно в теплом состоянии,
например, при температуре около 100–1200 °F. Существенным коммерческим преимуществом раствора в
бензиловом спирте или в этом спирте, смешанном с циклогексанолом, является высокая температура
вспышки, которая в случае приведенной выше трехкомпонентной смеси составляет приблизительно 3000 °F.
Таким образом, при таком составе риск возгорания практически исключен.
Добавление циклогексанола, как правило, повышает вязкость смеси, и поэтому это свойство можно в
некоторой степени изменить, варьируя пропорцию этого компонента.
Дата: 10 ноября 1926 года.
B&ULT, WADE & TEN NANT, 111 & 112, i Hatton Garden, London.
Е.К. 1, Сертифицированные патентные поверенные.
I 1 j 1 A 11 1 i i 1 i 1 j 1 j i 285,144 -CO Mi ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенный состав масла, подходящий в качестве воспламеняющего агента в автомобильных тормозах HY&I
и аналогичных устройствах. Мы, ELLIOTT A Lr FRBD Ev A Ns, британский субъект, и O C W &x EFIBLD
&-ComPANY Limi TFD, британская компания, обе расположены по адресу: Wakefield House, 30132, Cheapside.
Лондон, E C 2, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к масляной композиции, в значительной степени инертной по отношению к
резине, и особенно к композиции, пригодной для целей передачи энергии, например, в так называемых
гидравлических тормозах автомобилей и подобных им устройствах. Изобретение включает
усовершенствованный механизм, в котором энергия передается через жидкость, характеризующийся тем, что
передающая энергия жидкость представляет собой масляную композицию, как описано ниже и заявлено.
В качестве средств передачи мощности для гидравлических тормозов автомобилей предлагались различные
маслосодержащие составы, однако до настоящего времени такие составы либо не обеспечивали достаточной
упругости кожаных поршневых и сальниковых уплотнений, либо, при их замене резиновыми, оказывали на
последние более или менее быстрое воздействие. Эта проблема оказалась достаточно серьезной, чтобы
поставить под угрозу отказ от гидравлического метода управления тормозами. В настоящем изобретении
предлагается маслосодержащий состав, совместимый с поршневыми и сальниковыми уплотнениями, обычно
используемыми в устройствах типа гидравлических тормозов автомобилей.
Согласно настоящему изобретению, масляная композиция, пригодная для описанной цели, состоит, по
существу, из касторового масла и смешиваемого с ним спирта с существенно высокой молекулярной массой.
Спирт может представлять собой алифатический одноатомный спирт, расположенный выше метанового ряда,
например, этиловый спирт; примерами подходящих спиртов этого класса являются бутиловый и амниловый
спирты; или же спирт может представлять собой жидкий ароматический спирт, примерами которого являются
бензиловый спирт и циклогексанол.
Эти спирты являются эффективными вспомогательными веществами или жидкими носителями для
касторового масла и не оказывают существенного разрушительного воздействия на резину.
-55. Можно использовать смесь таких смешивающихся с маслом спиртов, благодаря чему вязкость жидкости
может изменяться в определенных пределах, а нежелательные свойства данного растворителя могут
корректироваться или модифицироваться.
Таким образом, если используется бутиловый спирт, его запах можно смягчить смешиванием с
циклогексанолом. Высшие спирты метанового ряда, такие как бутиловый спирт, часто обладают более или
менее резким или неприятным запахом; поэтому обычно предпочтительнее использовать спирт, такой как
бутиловый спирт, запах которого можно смягчить указанным способом, или использовать спирт, такой как
бензиловый спирт, запах которого не является ни неприятным, ни слишком заметным.
Предпочтительным спиртом является бензиловый спирт или смесь этого спирта, предпочтительно в
пропорции, соответствующей экономически целесообразному способу получения продукта, согласно 7-му
методу, с добавлением касторового масла и бензилового спирта в пропорции, приблизительно равной 50-70%
по весу.
касторового масла и от 50 до 30 процентов 80% бензилового спирта.
В качестве альтернативы, эту смесь можно модифицировать, заменив часть бензилового спирта
циклогексанолом, например, в количестве от 5 до 10 процентов по весу смеси.
Один из таких предпочтительных препаратов имеет следующий состав:
Касторовое масло 60 процентов.
Бензиловый спирт 35% 90% Циклогексанол 5%
Процентное содержание указано по весу.
Этот препарат можно легко приготовить простым смешиванием компонентов, наиболее удобно в теплом
состоянии, например, при температуре около 100–1200 °F.
С коммерческой точки зрения, материальным преимуществом смеси с бензиловым спиртом или с бензиловым
спиртом в сочетании с циклогексанолом является высокая температура вспышки, которая в случае только что
приведенной трехкомпонентной смеси составляет приблизительно 3000 °F. Таким образом, при такой
композиции риск возгорания практически исключен. Вязкость циклогексанола меньше, чем у касторового
масла, но больше, чем у бензилового спирта. Следовательно, если доля бензилового спирта достаточна для
снижения вязкости касторового масла ниже, чем у циклогексанола, добавление циклогексанола, как правило,
повышает вязкость смеси, и вязкость, следовательно, может быть в некоторой степени изменена на 285,144:
изменяя пропорцию этого компонента.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: «1. Масляная композиция, которая состоит, по сути, из касторового масла и спирта
(или смеси спиртов), смешивающегося с ним, имеющего молекулярную массу, превышающую молекулярную
массу этилового спирта.
2
Масляная композиция, состоящая в основном из касторового масла и ароматического спирта, такого как
бензиловый спирт (или ароматические спирты), смешивающегося с ним.
3
Масляная композиция, состоящая в основном из касторового масла, смешанного с бензиловым спиртом и
циклогексанолом в пропорциях, указанных ниже.
4
Применение в гидравлическом тормозе или аналогичном устройстве передачи мощности масляного состава,
по существу соответствующего описанию или заявлению в любом из предшествующих пунктов формулы
изобретения.
датировано 9 августа 1927 года.
BOTTLT, WADE & TENNANT, ill & 112, Hatton Garden, London, E.C 1, Obartered Patent Agents.
f 11 r j i i j 1 1 i 11 j 11 1 i i I 1 i t 11 1 i i 1 3
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_285145.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=285145&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB285145A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Ной 111, 1926 № 28,355126.
Полный текст слева: 22 июля 1927 г., 285 J 45 Dcmplete Принято: 13 февраля 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к двигателям внутреннего сгорания или связанные с ними.
Я, Эль Дуард Соксал, проживающий по адресу: Хансон Плейс, 99, Бруклин, округ Кингс, Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер:
Склонность к детонации в двигателе внутреннего сгорания, особенно выраженная в двигателях с высокой
степенью сжатия, может быть компенсирована путем размещения в камере сгорания двигателя материала,
способного к обратимому изменению в диапазоне температур и при других условиях, существующих в
двигателе во время работы, посредством которого оказывается охлаждающее воздействие на газовую смесь
в камере, что приводит к предотвращению детонации.
Я обнаружил, что особенно эффективным противодействием детонации для такого применения является
нелетучий, предпочтительно твердый, материал, способный в условиях работы двигателя претерпевать
«теплопоглощающее (эндотермическое) изменение» при более высоких температурах, существующих в
камере сгорания двигателя, в котором он используется, с целью превращения в другой нелетучий,
предпочтительно твердый химический материал, который в условиях работы двигателя способен в более
низких температурах, существующих в камере сгорания, претерпевать тепловыделяющее (экзотермическое)
изменение с целью восстановления для дальнейшего теплопоглощающего действия. Из вышеизложенного
следует, что я использую материал 4 ú 0, который претерпевает обратимое химическое изменение в условиях
эксплуатации, и что исходное вещество, находящееся в камере, может содержать материал, присутствующий
по обе стороны уравнения, выражающего изменение, или оба.
Соответственно, в целях упрощения определения, термин «химически эндотермически реактивный
материал», используемый далее, следует понимать как обозначающий либо материал, не подпадающий под
определение моего усовершенствованного противодетонационного вещества, приведенное выше, либо
вещество, которое может быть преобразовано в другой материал в условиях работы двигателя. В этой связи
следует понимать, что, поскольку изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, термин
«химически эндотермически реактивный материал», используемый далее, включает только такие вещества,
которые будут подвергаться желаемым реакциям в диапазоне температур и при других условиях,
существующих в камере сгорания двигателя, в котором он используется. Химически эндотермически
реактивный материал особенно выгоден для использования в качестве противодетонационного вещества в
камере сгорания двигателя внутреннего сгорания из-за значительного поглощения тепла во время
эндотермической реакции, что приводит к значительному охлаждающему эффекту на газовую смесь.
Соседние файлы в папке патенты