Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5887
.pdf
Рис. 5 представляет собой детальный вид, показывающий часть деталей, как показано на рис. 1, но с
измененным положением деталей. Рис. 6 представляет собой вид, аналогичный рис. 1, но показывающий
модифицированную форму конструкции; а рис. 7 представляет собой вертикальное поперечное сечение
поперечного силового вала в верхней части машины.
Обращаясь теперь к рис. 1-2, где соответствующие элементы обозначены одинаковыми ссылочными
символами, мы видим основание машины, которое в показанной конструкции состоит из двух частей, одна из
которых выполнена заодно с цилиндром 16, поднимающимся от него, с выступами 17, выступающими по
бокам сверху для поддержки основных стоек 18. Внутри цилиндра 16 установлен поршень 19, несущий на
своем верхнем конце плиту 20, которая скользит по стойкам 18, перемещаясь вверх и вниз вместе с поршнем.
Плита 20 снабжена на своей передней поверхности удлинителем 21, который приспособлен для
использования в качестве рабочего стола.
На верхних торцах стоек 18, жестко зафиксированных в положении 90, установлена тяжелая плита 22, к
которой и от которой, как описано ниже, перемещается плита 20 для прессования, между плитами находится
деталь 23, включающая форму и продолговатую часть, контактирующие с формой на ее верхней поверхности.
Для нагрева плиты 20 в ней вырезается отверстие, как показано на 24, к которому подсоединена труба 25 для
подачи пара из любого подходящего источника. При использовании машины форма помещается на стол 21 с
продолговатой частью или частично сформированной матрицей, контактирующей с формой. Затем форма и
продолговатая часть вдавливаются в положение 105 между плитами 20 и 22, и механизм приводится в
действие для перемещения плиты 20 вверх для вдавливания формы в продолговатую часть или для
приложения давления от формы к Если длинная или частично выступающая матрица 6 уже подвергалась
давлению в усовершенствованной машине, как описано ниже, то начальная операция 5 машины заключается
в очень быстром вдавливании плиты 20 вверх приблизительно в ее конечное рабочее положение, а затем
применяется очень большая сила, действующая с соответственно меньшей скоростью, для достижения
желаемой степени давления между формой и матрицей.
Прижимная плита 20 удерживается в приподнятом положении для создания необходимого давления в
течение требуемого периода времени, чтобы полностью высушить матрицу, после чего прижимная плита 20
снова опускается вниз, и матрица удаляется.
Средство, предусмотренное в конструкции, показанной на фиг. 1-5, для перемещения плиты 20 вверх с целью
прижима формы между плитой 20 и плитой 22, включает поперечный вал 26, установленный в подшипниках,
закрепленных на стойках 27, поднимающихся от плиты 22, как лучше всего показано на фиг. 4. Этот вал
приводится в движение червячной передачей 28, которая, в свою очередь, приводится в движение червяком
29, установленным на продольно расположенном приводном валу 30. Как ясно показано на фиг. 2 и 3, вал 30
установлен в соответствующих подшипниках в желобообразном устройстве 31, которое снабжено
антифрикционными подшипниками 32 на противоположных концах червяка 29 для восприятия осевой
нагрузки. На его внешнем конце вал снабжен зубчатым колесом 33, соединенным посредством зубчатой цепи
34 с зубчатой шестерней 35, установленной на приводном валу электродвигателя 36. с помощью опорной
плиты 22. Конструкция такова, что при вращении двигателя 36 вал 26 вращается с относительно гораздо
меньшей скоростью вращения (4,5).
Электрические соединения для подачи электроэнергии к двигателю 36 для его работы включают в себя
выводные провода 37, которые соединяют двигатель 36 последовательно с выключателем 38 любого
утвержденного типа, предназначенным для управления с помощью рычага 39. В показанной конструкции
выключатель предназначен для размыкания, когда рычаг 39 перемещается влево в положении, как показано
на рис. 1, и для работы двигателя, когда рычаг 39 перемещается вправо любым утвержденным способом.
Средство для управления рычагом 39 для размыкания и замыкания выключателя 38 включает в себя рабочий
стержень 40, скользяще установленный в подшипниках 41, поднимающийся от опорной плиты 22.
Стержень 40 гибко соединен с рычагом 39 выключателя 38 любым подходящим механизмом, так что при
перемещении стержня 40 вправо на фиг. 1 рычагу 39 передается рабочий ход для замыкания выключателя, а
при перемещении стержня 40 влево на указанной фиг. выключатель 38 размыкается. Рабочие движения
стержня 40 осуществляются посредством рычага 42, один конец которого находится в форме рукоятки, а
другой конец соединен с рабочим стержнем 40 посредством звена 43. В показанной конструкции рычаг 42
шарнирно установлен на кронштейне или рычаге 44, выступающем вперед от опорной плиты 22, для удобного
управления оператором, стоящим перед машиной. На стержне 40 установлена спиральная пружина 45,
опирающаяся одним концом на стандартную пружину 41. несущий.
прижимает свой другой конец к воротнику 46, образующему часть средства для соединения рычага 39
выключателя с стержнем 40.
Перемещение стержня 40 вправо для замыкания выключателя должно осуществляться против действия
пружины 45, и эта пружина 90 приспособлена для перемещения стержня влево для размыкания выключателя,
когда условия позволяют такое перемещение.
В показанной конструкции прижимная пластина перемещается вверх при полуобороте вала 26 и вниз при
последующем полуобороте указанного вала, при этом предусмотрены средства для автоматического вывода
механизма из строя в конце каждого последующего полуоборота. Эти средства включают кулачок 47,
неподвижно установленный на валу 26 и находящийся в положении, позволяющем ему воздействовать на
поперечно расположенный рычаг 48, закрепленный на втулке 49, вращательно установленной на рабочем
штоке 1. Втулка 49 также снабжена рычагом 50, направленным вниз, который контактирует с выступом 51,
установленным на прижимной пластине 22 непосредственно под рабочим штоком 40. Конструкция такова, что
при вращении вала 26 по часовой стрелке на фиг. 1 кулачок 47 перемещает рычаг 48 вниз для перемещения
рычага 50 влево на фиг. 2 из положения, показанного пунктирными линиями. Положение, показанное
сплошными линиями. Когда рычаг 50 находится в положении, показанном пунктирными линиями на рис. 2, вал
удерживается от движения влево на рис. 1. 120. Однако, когда рычаг 50 выходит из зацепления с выступом
51, пружина 45 срабатывает, быстро перемещая шток 40 влево на рис. 1 для размыкания выключателя 38,
после чего вращение деталей немедленно останавливается. Для обеспечения этой быстрой остановки вала
26 и его соединенных деталей при размыкании выключателя 38 предусмотрен тормозной механизм 52 любой
утвержденной формы, приводимый в действие O 284,bgj an.,,-arni 53, который имеет подходящее гибкое
соединение с рабочим штоком 40 (см. рис. 1), так что при перемещении штока влево на рис. 1 тормоз 55
срабатывает на вал 30.
При расположении деталей, как показано на рис. 1, когда необходимо повернуть вал 26 на пол-оборота от
исходного положения, рукоятка рычага 42 перемещается вниз против действия пружины 45, которая замыкает
выключатель 38, освобождает тормоз 52 и перемещает рычаги 48 и 50 вправо, так что рычаг 418 может
зацепиться за плоскую поверхность кулачка 47, а рычаг — за торцевую поверхность выступа 51, как показано
на рис. 5. Как станет ясно, когда рычаг 42 будет отпущен, стержень 40 будет удерживаться от движения влево
на рис. 1 до тех пор, пока вал 26 не совершит пол-оборота по часовой стрелке, после чего кулачок 47
освобождает рычаг 50 от выступа 51.
Кулачок 47 расположен на валу 26 таким образом, что останавливает вращение вала в тот момент, когда
прижимная пластина 20 перемещена валом вверх до предела своего перемещения. Средство,
предназначенное для перемещения прижимной пластины 20 вверх с помощью энергии от вала 26, включает
эксцентрики 54 на противоположных сторонах машины, соединенные посредством звеньев 55 с прижимной
пластиной. Как лучше всего показано на фиг. 1, нижний конец каждого из звеньев имеет форму петли, внутри
которой скользящим образом установлен подшипниковый блок 56, который опирается на штифт 57,
установленный в прижимной пластине 20. Пружина 58 установлена в каждом из звеньев под скользящим
блоком 56, служащим средством для передачи давления от звена 55 к прижимной пластине 20 через штифт и
скользящий блок. С помощью этого средства, когда вал 26 совершает рабочее полуоборотное вращение для
перемещения прижимной пластины 20, В направлении вверх давление удовлетворительно прикладывается к
прижимной плите через пружину 58 независимо от каких-либо незначительных изменений толщины
обрабатываемой формы 23. В описанной конструкции вал 26 спроектирован таким образом, чтобы ему
обеспечивалось рабочее полуоборотное вращение за сравнительно очень короткое время для
осуществления начального движения прижимной плиты 20, причем такое движение предпочтительно должно
занимать не более двух-трех секунд.
Средство для приложения конечного сравнительно гораздо большего эффективного давления на плиту 20
включает в себя средства для подачи масла или другой рабочей жидкости под давлением в цилиндр - под
поршнем 1. Это средство включает в себя масляный бак 59, который соединен с цилиндром 16 посредством
трубопровода 60, причем в этом трубопроводе установлен масляный насос 61, предназначенный для подачи
масла из бака 59 через трубу 621 в цилиндр. В показанной конструкции насос 61 приводится в движение с
помощью соответствующего редуктора от электродвигателя 63. Этот двигатель соединен с любым
подходящим источником электрической энергии посредством проводов 64, которые служат для
последовательного соединения двигателя 75 с выключателем 35 и выключателем 66.
Переключатель 66 может быть любого подходящего типа и включать в себя рабочий рычаг 67,
расположенный таким образом, что переключатель замкнут, когда рычаг находится в положении 80, как
показано на фиг. 1, и разомкнут, когда рычаг 67 совершает движение вниз из положения, показанного на
указанном рисунке. Рычаг 67 переключателя расположен в показанной конструкции между звеньями 68,
закрепленными на одном из звеньев 55, и расположен таким образом, что при движении звена 55 вверх рычаг
67 перемещается для замыкания переключателя, а при движении звена 55 вниз рычаг 67 перемещается для
размыкания переключателя. Благодаря такому расположению двигатель 63 автоматически запускается при
движении звена 55 вверх и автоматически выводится из работы при движении этого звена вниз. Таким
образом, двигатель 63 начинает работу до окончания начального движения прижимной пластины вверх и
выведен из строя до 100° окончания движения прижимной плиты вниз 20°.
Выключатель 65 может также служить для остановки работы двигателя 63 независимо от движения звена 55.
Этот выключатель соединен посредством штока 69 с устройством регулирования давления, которое имеет
прямое соединение с внутренней частью цилиндра 16. В показанной конструкции устройство регулирования
давления включает корпус 70, соединенный посредством трубы 71 с трубой 60. Шток 69 проходит внутрь этого
корпуса 70 через подходящую сальниковую коробку 72, соединенную на своем внутреннем конце с поршнем
73, который перемещается вниз под действием внутреннего давления, противодействующего действию
пружины 74, при этом предпочтительно предусмотрены устройства для регулирования натяжения пружины 7
для контроля давления, при котором выключатель 65 размыкается. Это станет легко понятно, когда давление
внутри цилиндра 16, создаваемое действием насоса 61, будет доведено до желаемого максимального
давления. Переключатель 65 открывается под действием пружин 74 и 25, при этом мотор 63 и поршень 61
выводятся из строя. Когда после этого давление внутри цилиндра 16 уменьшается, пружина 74 снова толкает
поршень 73 вверх, закрывая переключатели 65 и 139, тем самым снова приводя в действие мотор и насос.
Также предусмотрено устройство, связанное с насосом 61 и цилиндром 16, для управления подачей жидкости
под давлением в цилиндр независимо от работы насоса. Это устройство включает в себя трубопровод 75,
служащий в качестве байпаса от цилиндра 16 к баку 59. С помощью трубопровода 75 масло может проходить
непосредственно из цилиндра 16 в бак независимо от насоса 61, и масло выталкивается влево. На фиг. 1
насос 61 через трубу 60 также может возвращать масло в бак 59, не попадая под давление в цилиндр 16. Для
закрытия трубы 75, чтобы нагнетать масло из насоса 61 в цилиндр, в трубе 75 установлен клапан 76, шток 77
которого удерживается стержнем 78, имеющим телескопическое соединение со штоком. Пружина 79,
окружающая шток 78 и шток 77, служит для того, чтобы мягко прижимать шток в закрытое положение, когда
шток перемещается вниз. Когда клапан 76 таким образом закрыт, масло из насоса 61 нагнетается в цилиндр
16 под поршнем 19, что приводит к подъему опорной плиты вверх.
Механизм для управления клапаном 76 посредством штока 77 включает в себя, согласно показанной
конструкции, кулачок 80, установленный на валу 296, который посредством зацепления с роликом 81,
расположенным на штоке, быстро возвращает шток в положение, показанное на фиг. 2 и 4. Для обеспечения
быстрого возврата штока в его верхнее положение для открытия клапана 76 в начале полуоборота вала 26 из
положения, показанного на фиг. 2 и 4, предусмотрена пружина 81, установленная на штоке и на подшипнике 8,
в котором шток скользит. Конструкция такова, что клапан 76 закрывается как раз в тот момент, когда движение
опоры механическим способом заканчивается, и готов к перемещению опоры гидравлическим способом. Как
ясно показано на фиг. 4, предпочтительно имеется люфтовое соединение между штоком 77 и Стержень 78
крепится с помощью штифта 71а и паза 71б таким образом, что при подъеме стержня 78 пружиной 81а
стержень 77 перемещается вверх вместе с ним.
Благодаря описанному выше механизму, эффективное действие насоса 6i регулируется относительно
перемещения плиты 20. Когда двигатель 36 запускается с помощью рычага колокола 42, как только звено 55
поднимается на небольшое расстояние вверх, выключатель 66 замыкается для запуска 05 в двигателе 63.
Насос 61.
Насос 61 начинает работать, откачивая масло из бака 59 и направляя его влево (рис. 1). Затем пистолет 10
механически поднимается вверх под действием звеньев 55 независимо от любого гидравлического давления
внутри цилиндра 16, при этом масло поступает в цилиндр 16 через трубу 75 и открывает клапан 76
независимо от насоса 61. Как только вал 26 совершит половину оборота, чтобы довести опорную плиту 20 до
предела ее начального движения, вал автоматически останавливается, как описано выше, и одновременно
клапан 76 закрывается. Затем насос 61 продолжает работать, теперь уже для того, чтобы прокачивать масло
через трубы 60 и 62 в цилиндр для перемещения поршня 19 вверх, чтобы придать опорной плите 20
дополнительное движение в сторону опорной плиты 2. при значительно меньшей скорости и, соответственно,
значительно большем эффективном давлении. Как только давление плиты 210 на плиту 22 через
промежуточную форму и матрицу 23 достигнет желаемого максимального значения, устройство,
регулирующее давление, размыкает выключатель 65, как описано выше для остановки работы двигателя 63.
Такая остановка может продолжаться неограниченно долго, поскольку давление поддерживается практически
постоянным внутри цилиндра 16, или, с другой стороны, двигатель может последовательно запускаться и
останавливаться несколько раз в течение периода, в течение которого необходимо поддерживать давление
u1 на матрице между плитами. Когда желаемый период давления при желаемой степени давления истек;
Рычаг 42 будет снова перемещен оператором вниз для запуска двигателя 6, что позволит валу 26 совершить
еще пол-оборота для перемещения плиты 20 вниз и, как описано выше, откроет выключатель 66 для вывода
двигателя 63 из эксплуатации. В начале этого движения открывается клапан 76, позволяющий маслу вытекать
через трубу 62, трубу 75 и клапан 76 в бак 59, что позволит плите 20 и ее соединенным частям быстро
опуститься под действием силы тяжести, чтобы быть готовыми к следующему этапу работы.
Благодаря использованию этого усовершенствованного механизма, U 20 позволяет прикладывать
необходимое сильное давление к прижимной плите 20 в конце рабочего движения прижимной плиты. В то же
время прижимная плита 20 может перемещаться вверх в течение начальной части своего хода с сопоставимо
высокой скоростью, благодаря чему значительно сокращается время работы устройства. Расположение
клапанов и элементов управления позволяет использовать устройство 130284,98.
Завершающее рабочее движение прижимной плиты 20 начинается до окончания начального движения
прижимной плиты, так что на любом этапе работы не теряется ни минуты времени.
Обращаясь теперь к рис. 6 и 7, на которых показана модифицированная конструкция, следует отметить, что
расположение и конструкция практически идентичны, за исключением средств для приведения в действие
поршня и управления рабочим ходом поршня, посредством которого плита совершает свое окончательное
рабочее движение. В этой конструкции детали обозначены теми же ссылочными символами, что и указанные
выше, в той мере, в какой конструкция одинакова.
В конструкции, показанной на фиг. 6 и 7, предусмотрен один двигатель 8-2, обеспечивающий как начальное
быстрое перемещение плиты, так и ее конечное рабочее перемещение к плите 22. Этот двигатель 82
соединен с валом 26 посредством вала 30, червяка 29 и червячной передачи 28, но червяк 29 соединен с
валом 30 посредством втулки 83 и муфты 84, а не напрямую, как в описанной ранее конструкции. Подвижный
элемент муфты 84 перемещается в рабочее и нерабочее состояние посредством рычага 85, шарнирно
установленного между валом 30 и рабочим штоком 40, причем этот рычаг 85 имеет гибкое соединение со
штоком и муфтой, так что муфта входит в зацепление, когда шток 40 перемещается вправо на фиг. 6.
Механизм медленного перемещения соединен с двигателем 82 посредством Цепь 86, соединяющая
звездочки 87 и 88, установлена соответственно на валу 30 и валу насоса 61.
Благодаря наличию муфты 84 в соединениях между двигателем 82 и валом 26, вращение вала 26 можно
остановить, не останавливая двигатель 82, так что двигатель может продолжать приводить в движение насос
61 после того, как вал 26 остановится в конце своего полуоборота.
Для управления двигателем 82 предусмотрена система силовых проводов 89, идущих от любого подходящего
источника электроэнергии и соединяющих двигатель 82 последовательно с выключателем 38. Второй
выключатель подключен параллельно выключателю 38, причем такое соединение осуществляется силовыми
проводами 90.
Этот второй переключатель, параллельный переключателю 38, выполнен в виде коммутатора, включающего
латунную пластину 91 и волоконную пластину 92, установленные на валу 26, при этом щетки 93 расположены
таким образом, чтобы перекрывать пластину 91, когда вал 26 находится в положении, удерживающем
прижимную пластину 20 в ее самом верхнем положении. Таким образом, когда переключатель 38
размыкается в конце полуоборота вала 26, при котором прижимная пластина 20 поднимается в рабочее
положение, коммутатор эффективен для продолжения цепи через двигатель 82. Однако, когда вал 26
совершает следующий полуоборот для перемещения прижимной пластины 20 вниз из рабочего положения,
волоконная пластина 92 находится в положении, позволяющем задействовать щетки 93, и, следовательно,
двигатель 82 находится под управлением переключателя 38.
В конструкции, показанной на рис. 6, наблюдается другой вариант.
Для регулирования давления 8 предусмотрены средства. Двигатель 82 и насос 61 могут работать постоянно в
течение времени, когда плита 20 удерживается в верхнем положении, но между трубой и резервуаром 59
предусмотрен предохранительный клапан 94 85, предназначенный для возврата масла в резервуары 59, а не
для принудительного впрыскивания в цилиндр 16, когда давление достигает желаемого максимального
значения. Для регулирования давления, при котором происходит это байпасное действие, клапан 94 имеет
регулируемую конструкцию, причем такой клапан может быть любого одобренного типа, например, хорошо
известного в данной области техники. Когда форма установлена между плитами 20 и 22, двигатель 82
запускается описанным выше способом в связи с двигателем 36 путем перемещения рабочего штока 40
вправо на фиг. 6, который служит для закрытия муфты 84, обеспечивая полуоборот вала 26, при этом вал
выводится из вращения по истечении полуоборота. Революция - противодействие действию пружины 45 с
помощью кулачка 47 и взаимодействующего механизма, как описано выше в связи с другим устройством.
Когда вал 26 достигает положения, показанного на рис. 7, в котором рабочий шток 40 может перемещаться
влево на рис. 6, муфта 84 открывается. Одновременно открывается выключатель 38, но двигатель 82
продолжает работать благодаря наличию выключателя, показанного на рис. 7, который в этот момент
находится в показанном там положении. Насос 61, конечно же, начнет работу одновременно с запуском
двигателя 82, при этом масло, взятое из бака 59 120, будет поступать в цилиндр 16, а значительно больший
объем масла будет одновременно поступать в цилиндр через трубу 75 и клапан 76, когда поршень 19
перемещается вверх механическим путем через звенья 55. Когда клапан 76 закрывается. В конце начального
движения плиты 20 вверх насос 5, посредством такого закрытия клапана 76 '130 I 284,983, эффективно подает
масло в цилиндр под поршень, обеспечивая окончательное рабочее движение плиты 20 к плите 22 способом,
описанным ранее. Когда давление достигает желаемого максимума, срабатывает предохранительный клапан
94. Когда давление поддерживается в течение желаемого периода времени против формы и матрицы 23,
рычаг 42 снова перемещается вниз, служа последующим полуоборотом вала 26 для возвращения деталей в
их исходное положение.
Хотя на чертежах верхняя плита изображена неподвижной, а нижняя — подвижной, при этом двигатель и
средства его взаимодействия расположены над плитами для механической подачи к ним энергии, следует
понимать, что изобретение не ограничивается этой конструкцией, поскольку вполне может быть использовано
и другое решение. Более того, хотя форма конструкции в других отношениях, показанная на рисунке, является
предпочтительной, следует понимать, что изобретение не ограничивается показанной формой, за
исключением случаев, когда пункты формулы изобретения специально ограничиваются таким образом,
поскольку очевидно, что в конструкцию могут быть внесены изменения, не выходящие за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284984.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284984&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284984A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЦИЕНТА
Дата принятия Конвенции (Германия): 7 февраля 1927 г., 2849984. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 11 мая 1927 г., № 12646/27.
Полная спецификация принята: 17 мая 1928 г.
Устройство для влажной обработки текстильных волокон и пряжи в рядах.
Я, Отто С. II НДЛ, гражданин Чехословакии, проживающий в Бреслату-Вильгельмсруэ, Германия, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Изобретение относится к аппарату, используемому для влажной обработки текстильных волокон и пряжи в
мотках.
В текстильной промышленности текстильные волокна и пряжа обычно подвергаются влажной обработке,
включающей стирку, отбеливание, окрашивание, десульфуризацию и другие химические процессы, в
результате чего мотки максимально равномерно контактируют с жидкостью по всей своей периферии.
В процессе обработки мотков нитей часто происходит их повреждение, особенно тонких нитей, таких как шелк,
искусственный шелк и т.п., в результате чего образуются так называемые «водяные мешочки», то есть части
нити, свисающие с одной стороны в определенных местах. При этом отдельные участки нити растягиваются
сильнее, чем другие, что приводит к дальнейшей обработке мотка, сушке, разматыванию и т.п.
Недостатки возникают довольно часто.
Было установлено, что этих недостатков можно избежать, если стержни, на которых подвешиваются мотки
пряжи в устройствах, в которых моток контактирует с жидкостью, например, в заточных каналах, подвергаются
периодическому вращению вперед и назад.
Особенно выгодно, если вращение в одном направлении происходит с большим шагом, чем в другом.
Вращение стержней, закрепленных в подходящих транспортных рамах, может, например, осуществляться с
помощью направляющих или лент, снабженных подходящими амортизаторами из эластичного материала,
которые совершают соответствующее движение вперед и назад, а стержни приводятся во вращение за счет
трения или зубчатой передачи.
Изобретение включает в себя устройство для влажной обработки текстильных волокон и пряжи в мотках, в
котором опорные элементы, на которых подвешиваются мотки в устройстве, осуществляющем влажную
обработку указанных мотков, расположены на подшипниках между парой подающих направляющих, каждая из
которых получает возвратно-поступательное движение через соответствующим образом направляемые
звенья, и кривошипом на валу, несущем ведомое колесо, каждое ведомое колесо приводится в движение от
общего вала, и предусмотрены средства для придания прерывистого движения указанным опорным
элементам.
Конструктивная форма аппарата показана на прилагаемом чертеже: на фиг. 1 — боковой вид общего
устройства, на фиг. 2 — несколько увеличенный вид спереди, на фиг. 3 — увеличенное поперечное сечение
стрелочного рельса.
Как видно из рис. 1 и 2, 70 колеса 3 приводятся в движение от общего приводного вала 1, например,
посредством червячных передач 2, причем каждое из этих колес приводит в движение направляющую рейку 6
вперед и назад посредством кривошипов 4 и соответствующим образом направляемых соединительных
звеньев 75 5.
Опорные стержни 8 мотков пряжи 9) или аналогичные, которые соответствующим образом утяжелены снизу,
например, стержнем 10, вращательно установлены, например, в подшипниковых щечках 78 между этими
подающими направляющими 6 и приводятся в прерывистое вращение от указанных
возвратно-поступательных подающих направляющих 6, при этом прерывистые прижимные стержни 11
прижимаются под действием прижимных роликов 12 к стержням 85 S, имеющим упругие фрикционные
поверхности 13.
Приводная схема, показанная на рис. 1, может быть модифицирована таким образом, чтобы стержни S,
несущие стойки, перемещались один раз в одном направлении верхней фрикционной планкой 6, а затем в
противоположном направлении аналогичной нижней планкой 6. Для обеспечения большей
продолжительности движения в одном из двух направлений, чем в противоположном, длительность времени,
в течение которого, например, верхняя направляющая приводит опорные стержни во вращение, может быть
больше, чем длительность рабочего зацепления нижней планки 100. Для этой цели рабочие поверхности 11
на верхней планке могут быть длиннее, чем рабочие поверхности 11 на нижней планке.
Таким образом, можно добиться того, что движение сверху, т.е. в одном направлении, 105 длится дольше,
чем движение снизу, ii i i C.
28 т, и 9 и 1 б Конструкция аппарата может значительно отличаться от приведенного примера. Теперь,
подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я утверждаю, это:
Устройство для влажной обработки текстильных волокон и пряжи в мотках, характеризующееся тем, что
опорные элементы (стержни), на которых подвешиваются мотки, в устройстве, осуществляющем влажную
обработку мотков, переносятся 3 несущими элементами между парой подающих направляющих, каждая из
которых получает возвратно-поступательное движение через соответствующим образом направляемые
звенья и кривошип на валу, несущем ведомое колесо (каждое ведомое колесо приводится в движение от
общего вала), и средствами для обеспечения прерывистого движения опорных элементов.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284985.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284985&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284985A
[]
PA Th NT SP Ecv IVCA Tr ION
Дата принятия Конвенции (США): 7 февраля 1927 г. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 10
сентября 1927 г. № 23850/27, полностью принята 11 марта 1929 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к двигателям внутреннего сгорания или связанные с ними.
Мы, Bo SMIL ENGINE C Oi RPORATION, корпорация штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки,
расположенная по адресу: Бродвей, 280, район Манхэттен, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные
Штаты Америки, правопреемники Джона И. Эндрю Босуза, подданного королевы Голландии, расположенного
по адресу: Бруклин-авеню, 1229, Бруклин, округ Кингс, город и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к поршневым двигателям внутреннего сгорания, в которых поршни пары
противоположно расположенных цилиндров воздействуют на общий кривошип посредством штифтового
механизма, при этом паз наклонен к оси цилиндров.
Хотя ранее предлагалось создавать двигатели типа 2,5, имеющие множество пар цилиндров и поршней, оси
которых лежат в общей плоскости и которые связаны с общим коленчатым валом, целью настоящего
изобретения является создание улучшенной конструкции простой и компактной формы, обеспечивающей
максимальную плавность хода и мощность при минимальном уровне шума и вибрации.
Согласно настоящему изобретению, двигатель внутреннего сгорания, включающий пару аксиально
противоположных цилиндров, имеющих разнесенные концы, и пару соединенных поршневых элементов,
скользящих в соответствующих цилиндрах и расположенных на расстоянии L друг от друга, образуя
двусторонний поршень одного диаметра, имеет параллельные направляющие, установленные на некотором
расстоянии между противоположными концами поршневых элементов и внутри диаметра поршня, причем
указанные направляющие наклонены под заданным углом относительно оси поршня, а кривошип, который
соединен с блоком, скользящим в указанных направляющих, имеет ход не более половины диаметра поршня.
(Предпочтительно, двигатель внутреннего сгорания согласно данному изобретению включает в себя
множество пар аксиально-противоположных цилиндров, оси которых параллельны и находятся в одной
плоскости, которая также содержит ось коленчатого вала, расположенную под прямым углом к осям
указанных цилиндров и являющуюся общей с ними, причем указанный коленчатый вал снабжен множеством
кривошипов, соответствующих вспомогательным узлам и расположенных в таком относительном
горизонтальном положении, что движущиеся части сбалансированы.)
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, из которых: Рисунок 1 — боковой вид;
Рисунок 2 — вид сверху, части которого опущены для большей ясности; Рисунок 3 — поперечное сечение по
линии 3-3 на Рисунке 2; Рисунок 4 — вид с торца; Рисунок 6 — детали уплотнительных узлов; Рисунок 7 —
боковой вид одного из типов поршня; Рисунок 8 — вид с торца; Рисунок 9 — сечение по линии 9-9 на Рисунке
7; Рисунок 10 — вид сбоку одного из скользящих блоков; Рисунок 11 — вид с торца; Рисунок 12 —
центральное вертикальное сечение указанного блока; Рисунок 13 — вид коленчатого вала. Рисунок 14
представляет собой вид с торца, частично в разрезе, иллюстрирующий подшипники коленчатого вала и
способ их фиксации на месте; рисунки с 15 по 19 включительно показывают несколько блоков подшипников,
входящих в состав подшипников коленчатого вала; рисунки с 15 по 24 включительно показывают различные
клинья, с помощью которых указанные блоки подшипников фиксируются на месте; рисунок 25 представляет
собой вид модифицированной формы поршня, а рисунок 26 — разрез по линии 30-30 на рисунке 25.
На чертежах изобретение показано воплощенным в двигателе внутреннего сгорания 90, включающем в себя
агрегат, состоящий из множества цилиндров, предпочтительно отлитых заодно друг с другом, в виде четырех
дублирующих агрегатов, включающих восемь цилиндров, расположенных в противоположных группах и
расположенных 95 парами, причем два цилиндра каждой пары имеют фактически свои внутренние или
противоположные концы, разнесенные и обращенные друг к другу. Соответствующие цилиндры в каждой
группе, расположенные на противоположных сторонах продольной центральной линии двигателя, обозначены
на фиг. 2 как 35, 36, 37 и 38 с одной стороны и как 35', 36a, 37a и 38' с другой стороны указанной центральной
линии. Для простоты 105 теперь будет описан один из 85 284,98-0 агрегатов двигателя, как показано,
например, на фиг. 3, при этом следует понимать, что описание будет относиться ко всем агрегатам, все из
которых являются копиями друг друга в конструктивных деталях. Как показано, поршневые элементы 39 и 39а,
которые вместе образуют двухсторонний поршень, скользят в цилиндрах 35 и 35' соответственно, причем
аналогичные двухсторонние поршни установлены для возвратно-поступательного движения в
соответствующих цилиндрах 36, 36а, 37, 37k, 38 и 38', как ясно показано на рис. 29. Поршневые элементы 39 и
39OL каждого двухстороннего поршня в таком виде закреплены в осевом положении и на некотором
расстоянии друг от друга с помощью перемычек или мостиков 40, причем указанные поршневые элементы и
перемычки отлиты из одного куска подходящего металла. Поршневые элементы 39 и 39' включают кольцевые
канавки 41 для размещения поршневых колец 41' и дополнительно снабжены масляными канавками 42
обычным способом. На противоположных концах поршневые элементы 39 и Направляющие 43,
расположенные в противоположных направлениях и обращенные друг к другу на некотором расстоянии друг
от друга параллельно друг другу в промежутках между поршневыми элементами, предназначены для
скользящего размещения скользящих блоков 44, которые соединены с шатунными пальцами коленчатого
вала 46. Направляющие 43 имеют поперечно изогнутые и обработанные поверхности, как показано на рис. 8,
а блоки 44 соответственно изогнуты, чтобы соответствовать указанным поверхностям, как показано на рис. 11;
Такое расположение позволяет блокам 44 подстраиваться под любые незначительные ошибки в
выравнивании осевых линий цилиндра или осевых линий поршней 39 и 39a, при этом следует понимать, что
блоки 44 имеют достаточный боковой люфт на шатунных пальцах 45, чтобы позволить этим блокам
подстраиваться под изогнутые поверхности направляющих 43. Направляющие 43 имеют свободные верхний и
нижний концы, что позволяет скользящим блокам 44 во время их перемещения выступать за пределы
внешних окружных поверхностей поршневых элементов 39 и 39a, тем самым позволяя существенно
увеличить ход поршней. Направляющие 43 расположены под заданными углами относительно оси
двухстороннего поршня, частью которого они являются, или, другими словами, наклонены под заданным
углом относительно оси возвратно-поступательного движения указанного двухстороннего поршня. Наклон или
угол, направленный вдоль оси поршня, и, кроме того, 6 других преимуществ, позволяющих еще больше
увеличить ход поршня. Конструкция такова, что рычаги a кривошипов коленчатого вала 46 перемещаются Q 1
в пространствах между блоками 44 и перемычками или мостиками 40, причем последние расположены таким
образом, чтобы обеспечить необходимый зазор, а коленчатый вал 46 имеет такие P-пропорции, что ходы его
кривошипов определяют траектории, которые расположены внутри пространств, определяемых 4
цилиндрическими отверстиями. Для облегчения сборки и разборки деталей блоки 44, как показано на фиг.
10, 11, и 12 выполнены в виде двух дополнительных секций, соединенных вместе и имеющих углубления на
противоположных концах для обеспечения соответствующих выступов для размещения проводов (1 или
других подходящих съемных крепежных средств), благодаря чему секции b каждых часов раздельно
закреплены вместе на шатунных пальцах 45. Шатунный вал 46 расположен в плоскости, практически
совпадающей с плоскостью, проходящей горизонтально через осевые линии цилиндров, и установлен в
подшипниках 47, расположенных в открытых вверх углублениях 48, которыми снабжены отливки цилиндров,
как показано на рис. 14. Каждый подшипник 47 состоит из двух дополнительных металлических секций,
соединенных вместе вокруг указанного коленчатого вала и имеющих форму, например, как показано на рис.
15-19, для правильной установки в двигатель в различных точках, где расположены указанные подшипники.
Эти 5 подшипников S 47 съемно фиксируются в своих заданных положениях подходящими средствами,
такими как, например, клинья. 49 расположен таким образом, чтобы его можно было заклинить между
указанными подшипниками 47 и прилегающими стенками углублений 48; Для обеспечения желаемого
клиновидного действия противоположные стенки углублений 48 расходятся вверх, как показано на фиг. 14, так
что между каждым из блоков 47 и 4 образуются сходящиеся вниз зазоры на одной из стенок каждого из
указанных углублений. Клинья 49 имеют форму и размеры, например, как показано на фиг. 20-24, чтобы
правильно устанавливаться в двигатель относительно взаимодействующих подшипников 47 и
предпочтительно включать устройства для позиционирования указанных клиньев, которые изображены в виде
штифтов 50, предназначенных для выступа в гнезда 51, как показано на фиг. 14. Предусмотрены
приспособления для регулировки клиньев 49 в их рабочее положение и обратно, а также для принудительного
перемещения клиньев 49 в рабочее положение и их фиксации в нем, причем указанные приспособления
изображены на чертежах в виде установочных винтов 52, вращательно соединенных с клиньями 49 и
проходящих через них. Винтовое соединение с выступами 53, выступающими над углублениями 48 и
расположенными на отливках цилиндров, как показано на фиг. 3 и 14; контргайки 54 служат для фиксации
винтов 52 в отрегулированном положении, предотвращая их непреднамеренное срабатывание. Видно, что
работа винтов 52 либо вдавливает клинья 49 в заклинивающее положение, либо вытаскивает их оттуда, в
зависимости от направления вращения указанных винтов, и, соответственно, коленчатый вал 46 может быть
освобожден для снятия и установлен на место очень простым способом. После того, как клинья 49 будут
отрегулированы в освобождающее положение, коленчатый вал 46 может быть легко извлечен из двигателя
через углубления 48, при этом блоки 44 одновременно поднимаются с направляющих 43; Разумеется, следует
понимать, что все поршни отрегулированы в промежуточные положения, чтобы привести направляющие в
соответствие с углублениями 48, для чего можно будет осуществить вышеупомянутое снятие деталей.
Коленчатый вал 46 может нести маховик 55, соединенный с шестерней 56, которая позволяет подключать его
к пусковому устройству способом, обычным для двигателей внутреннего сгорания.
Головки цилиндров 57 отделены от отливок цилиндров и съемно соединены с ними с помощью болтов 58 или
аналогичных устройств; для обеспечения герметичности соединений между головками 57 и цилиндрами
предусмотрены соответствующие прокладки.
Благодаря такой конструкции головки цилиндров могут быть легко и быстро сняты, когда требуется доступ к
внутренним частям цилиндров или для снятия поршней после снятия коленчатого вала 46. Головки цилиндров
57 содержат затворы для камер сгорания e и el каждой пары цилиндров и имеют резьбу 59 для установки
свечей зажигания или других подходящих устройств зажигания; Краны 59 наклонены относительно осей
цилиндров, так что свечи зажигания, будучи установленными в них, занимают наклонные положения и тем
самым предотвращают попадание масла на них. Каждая камера сгорания e и el снабжена впускным клапаном
60, регулирующим соединение между камерой сгорания и впускным коллектором 61, отлитым вместе с
цилиндрами, и выпускным клапаном 62, регулирующим сообщение между камерой сгорания и выпускным
каналом 63, образованным в отливке и ведущим к выпускному коллектору 64, который, как необычно,
является отдельным элементом, прикрепленным болтами к отливкам цилиндров. Впускные коллекторы 61
проходят от одного конца отливок цилиндров до другого рядом с выпускными отверстиями 63, как показано на
рис. 3, так что топливная смесь в коллекторах 61 поглощает тепло от выходящих выхлопных газов и (30) тем
самым предварительно нагревает топливную смесь и одновременно охлаждает выхлопные газы A, как
Соседние файлы в папке патенты