Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5885
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284939.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284939&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284939A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 19.01.1927 № 19180/27.
284,939 Корабль «Комньот» принят 9 февраля 1792 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к направляющим для проволочно-волочильных станков.
Я, УТНуиону Илоноир, проживающий по адресу: Ландвелир, Литиденшайд, Германия, 18, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
До настоящего времени отверстия фильер многофильными волочильными машинами очищались
механически с помощью вращающихся устройств, приводимых в движение от машины и удерживающих
проволоку, так что последняя перемещалась через коническое пространство, охватывая все отверстие
фильеры.
Аналогичный результат достигается и в настоящем изобретении, в котором отсутствует отдельное
механическое устройство для перемещения проволоки. Кроме того, проволока перемещается
возвратно-поступательно, также без использования отдельных механических средств, относительно
намоточного или приемного ролика, чтобы предотвратить ее повреждение, как это обычно происходит.
Настоящее изобретение включает в себя устройство для очистки отверстий фильер волочильных машин,
характеризующееся тем, что при вращательном креплении фильеров обычным способом проволока
направляется до достижения указанного устройства таким образом, что она входит в фильеры под углом, то
есть практически под углом коничности входного отверстия.
Конструктивный пример устройства согласно данному изобретению показан на прилагаемых чертежах, где на
рисунке 1 изображен боковой вид, на рисунке 2 — план, на рисунках 3 и 4 — соответственно продольный
разрез и план держателя штампа в увеличенном масштабе, а на рисунках 1, 5 и 6 — схемы перемещения.
Держатель матрицы, по сути, состоит из трубки диаметром 1 и 5 мм, один конец которой расширен, образуя
углубление b, в котором расположена матрица c (рисунки 3 и 4). Другой конец трубки снабжен зубчатым
колесом c и удлинен вилкой e, несущей направляющий ролик f. Торцевая поверхность углубления b
наклонена относительно оси трубки, так что матрица c также наклонена относительно нее. Отверстие трубки
эксцентрично расширено в одном направлении. Кронштейны g, расположенные перед матрицами, снабжены
вертикально регулируемыми роликами lh, по которым направляется проволока, так что последняя входит в
матрицы c под углом при выходе из указанных роликов. Этот угол 60° соответствует конусности входного
отверстия.
Проволока вводится в машину в точке 1 и проходит через первый из роликов h, а затем под углом 65° в
соответствии с углом входного отверстия первой матрицы c, откуда она проходит через первый из роликов f к
самой маленькой ступеньке ступенчатого ролика i, вокруг которого проволока наматывается несколько раз.
Указанный ступенчатый ролик 70° является собственно вытяжным роликом и приводится в движение от шкива
mm.
От ступенчатого ролика i проволока, которая теперь была протянута один раз, направляется обратно к самой
маленькой ступеньке направляющего ролика n, 75 затем ко второй матрице и так далее, пока проволока не
пройдет через последнюю матрицу и не будет намотана на катушку o. И катушка o, и направляющий ролик N
приводятся в движение валом p, как и втулки a с 80 матрицами c.
Фиксаторы матриц a и b вращаются вокруг своей продольной оси машиной с помощью зубчатых колес d.
Матрицы, разумеется, вращаются на 85 градусов вместе с ними, так что внутренняя поверхность отверстия
каждой матрицы соприкасается с наклонной проволокой, чтобы предотвратить загрязнение указанного
отверстия грязью и тому подобным. Из-за наклона матрицы 90 градусов проволока выходит из нее под
прямым углом к ее отверстию и проходит по ролику / штифт которого жестко соединен с трубчатым элементом
b и вращается вокруг его продольной оси 95. Проволока перемещается вместе с роликом, совершая
вращательное движение в его плоскости (рисунки 5 и 6), так что указанная проволока линейно перемещается
по приемному ролику i, в результате чего i 00 не может разрезать его.
Перед каждой матрицей, аксиально к ее отверстию, расположена форсунка k. Таким образом, в указанное
отверстие 105 аксиально распыляется подходящая вспомогательная или охлаждающая жидкость, что
особенно выгодно для ее очистки и охлаждения. Форсунка расположена перед приемным валом и может
регулироваться для распыления жидкости на направляющие, расположенные под углом 105 к оси вращения.
Теперь, подробно описав матрицу и вращаясь вокруг указанной оси, я определил природу моей указанной
оси.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284940.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284940&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284940A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 июля 1927 г. № 19428127.
284,940 % 1 Полностью принято: 9 февраля 1928 г.
01
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся поворотных рулей.
Я, Джузеппе Гаспарини, проживающий по адресу: Виа дель Кампо, 13-1, Генуя, Италия, гражданин Италии,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к вращающемуся рулю для судов, таких как корабли, подводные лодки и
самолеты, который позволяет мгновенно изменять направление движения и выполнять повороты судна с
очень малым радиусом, что невозможно получить с помощью обычных рулей. Кроме того, руль, согласно
настоящему изобретению, может быть установлен и заменен очень легко и экономично.
Конструкция поворотного руля-20 согласно изобретению основана на следующем известном принципе.
Когда вращающееся тело движется в среде с сопротивлением и одновременно вращается вокруг своей оси,
оно подвергается боковому давлению, составляющему его компоненту, перпендикулярную плоскости,
образованной направлением движения и осью вращения. Тот же результат получается, когда среда, в
которую погружено тело, движется, или когда тело и среда движутся относительно друг друга.
Боковое давление изменяется в зависимости от количества оборотов, а его направление меняется при
изменении направления вращения на противоположное.
В качестве примера изобретение раскрывается в применении к судну и иллюстрируется на прилагаемых
чертежах, на которых:
На рисунке 1 представлен боковой вид кормы судна с винтовым движителем, к которому, согласно данному
изобретению, крепится поворотный руль.
На рисунке 2 представлен горизонтальный разрез -45 в соответствии с линией II-II рисунка 1 с схематической
иллюстрацией отклонения нитей жидкости, вызванного вращением руля.
За удобной по форме ахтерштевнем 2 руля любого судна 1 расположен вращающийся корпус 3, ось вращения
которого находится в вертикальной симметричной плоскости судна и имеет вал 4, удерживаемый в нижнем
конце пяткой 5 ахтерштевня 2 или имеющий этот конец свободным, 55 в то время как в верхнем конце вал
проходит через отверстие 6 головной пластины руля, выполняя функцию упорного подшипника, при этом вал
направляется в нем удобными подшипниками, предназначенными для уменьшения 60 мощности,
потребляемой рулем, так что руль становится более экономичным и практичным. Двигатель 8 соединен с
валом внутри судна посредством удобного передаточного устройства 7, причем указанный 65 двигатель
обеспечивает необходимое вращение, а скорость и направление этого движения регулируются
регулирующим устройством, расположенным на мостике судна 70. Когда вращающийся корпус 3 не
вращается, перемещаясь вместе с судном, вода, обтекающая указанный корпус, или Отталкиваемая винтом 9
сила симметрично распределена вокруг корпуса и следует 175 путям, показанным стрелками (сплошные
линии рисунка 2). В этом случае тяги воды на вращающийся корпус также симметричны относительно
продольной плоскости судна, поскольку судно 80, движущееся по прямой линии, не подвергается никаким
боковым деформациям. Но если вращающийся корпус 3 под действием двигателя 8 начинает вращаться,
например, в направлении стрелки 10, то средние 85 жидкостных нитей отклоняются приблизительно так, как
показано стрелками пунктирными линиями рисунка 2, и оказывают тяговое воздействие на вращающийся
корпус. Это воздействие, в силу вышеупомянутого принципа 90, складывается в результирующую боковую
тягу по отношению к судну, причем эта тяга определяет ее развитие посредством ее компоненты 12,
перпендикулярной продольной плоскости судна 9. Очевидно, что если корпус 3 вращается в направлении,
противоположном указанному стрелкой 10, то Если движение поступательного движения останется
неизменным, то деформация компонента приведет к направлению, противоположному стрелке 12 (100), и,
следовательно, произойдет обратная эволюция корабля.
Для управления судном достаточно, соответственно, удобно изменять направление вращения и количество
оборотов руля.
Q 154,040 o Согласно изобретению, вращательное погруженное тело 3 представляет собой вращательное
рулевое управление, передаваемое на указанный руль посредством управляемого двигателя судна, при этом
указанное вращение генерирует гидравлическую тягу на вращающееся тело, имеющую компоненту,
перпендикулярную плоскости, содержащей ось вращения и цилиндрическую форму, для направления
движения судна 60 рулевого руля, любой формы вращающегося тела, может быть одинаково удобно и
практически использовано для управления указанным судном, интенсивность и направление этой тяги могут
быть одинаково использованы для управления подводными лодками соответственно в соответствии с
направлением вращения и числом оборотов в указанном направлении. Из приведенного выше описания
можно сделать следующие выводы: a) Хотя в качестве примера для направления движения судна 60 был
указан рулевой руль, любой формы вращающегося тела, указанная тяга может быть одинаково удобно и
практично использована для управления указанным судном, интенсивность и направление этой тяги могут
быть одинаково использованы для управления подводными лодками соответственно в соответствии с
направлением 65 ниже поверхности или для управления в любом направлении. летательные аппараты,
дирижабли, аэростаты и поворотные рули направления.
аналогично 2. Поворотный руль, как утверждается в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284941.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284941&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284941A
[]
Дата подачи заявки: 2 августа 1927 г., № 20386/27.
284,941 (Дополнение к патенту № 275567, дата заключения Конвенции (Бельгия): 4 августа 1926 г.) Полностью
принято: 9 февраля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Факторы, влияющие на работу поворотных клапанов, особенно в двигателях внутреннего сгорания.
Я, Шарль Эс Лу, кавалер ордена Британской империи, проживающий по адресу: улица Каналь, 83, Лувен,
Бельгия, подданный короля Бельгии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованиям или модификациям поворотного клапана, заявленного в
спецификации № 275557.
Регулирование фаз распределения, создаваемого клапаном, может осуществляться известным способом
путем простого углового смещения j 5 цилиндрического вращающегося корпуса клапана относительно.
к положению поршней в цилиндрах двигателя.
Такое смещение позволяет, по сути, влиять, то есть опережать или задерживать начало ступеней впуска и
выпуска, но это неизбежно влечет за собой аналогичное опережение или задержку для окончания этих
ступеней. Поэтому невозможно осуществить подходящую регулировку для всех характеристик двигателя, что,
тем не менее, было бы весьма желательно для автомобильных и подобных двигателей, частота вращения
которых должна изменяться в очень широких пределах. Кроме того, работа двигателя возможна только при
его выключенном двигателе.
Согласно настоящему изобретению, дополнительная регулировка распределения может быть осуществлена в
любое время, даже во время работы двигателя, либо вручную, либо с помощью регулятора, зависящего от
скорости двигателя, таким образом, чтобы ступени всегда соответствовали фактической скорости двигателя,
путем углового перемещения, посредством соответствующего управления, центрального корпуса клапана,
который до сих пор был неподвижным, причем указанный корпус специально сконструирован и
соответствующим образом установлен в неподвижном внешнем корпусе, так что он может быть перемещен
для этой цели. Указанный регулятор сконструирован таким образом, что им может управлять на расстоянии
водитель транспортного средства или с помощью регулятора, зависящего от скорости двигателя, особенно
когда речь идет о двигателе для транспортного средства, лодки, самолета и т. д.
Смещая таким образом центральный корпус назад, то есть в направлении, противоположном вращению
клапанного цилиндра, достигается соответствующее опережение закрытия впускного и выпускного каналов.
Смещая тот же корпус вперед, то есть в направлении вращения клапанного цилиндра, достигается
соответствующая задержка открытия впускного и выпускного каналов. Сочетая это регулируемое по желанию
смещение центрального корпуса с каждой регулировкой поворотного клапана, можно добиться лучшей и
более тщательной регулировки ступеней распределения, причем эта регулировка осуществляется на заводе
производителем или, во время работы двигателя, водителем.
В качестве иллюстрации на схеме показан конкретный способ осуществления изобретения, позволяющий
перемещать центральный корпус (175).
прилагаемые чертежи, на которых:
На рис. 1 представлен вид клапана 80 в поперечном сечении через входное отверстие.
на фиг. 2 показан подвижный центральный корпус, смещенный в направлении, противоположном
направлению вращения вращающегося корпуса; 85 к. На фиг. 2 также представлен вид в разрезе выпускных
каналов.
На фиг. 3 показан вид в продольном разрезе, как правило, торца клапана со стороны регулятора 90. На фиг. 4
показан вид сбоку, с торца, демонстрирующий способ управления подвижным центральным корпусом.
По этим цифрам:
a, a, представляют собой внешний неподвижный корпус клапана 95; 1 — это вращающийся цилиндр клапана, i
— это центральный корпус, который является подвижным.
В неподвижном теле a, a предусмотрены входные каналы b, b, расположенные диаметрально друг напротив
друга, аналогично выходным каналам c, 02. В подвижном центральном теле i предусмотрены диаметральные
каналы j и k для входа и выхода соответственно.
Порты ma, ii, расположенные диаметрально друг напротив друга (105) предназначены для подачи воздуха в
полуцилиндр 1; аналогично, порты, предназначенные для циркуляции отработанной воды, предусмотрены
вдоль всего центрального корпуса.
Центральная часть клапана имеет снаружи кольцо i, в котором предусмотрены круглые пазы, такие как i, через
которые проходят болты 'q, ввинченные в конец a 3 неподвижного корпуса. Кольцо i удерживается в
фрикционном контакте с концом a 3 диском z, через который проходят болты y и который подвергается
давлению пружин, таких как 'yl, давление которых может регулироваться по желанию гайками yi '0 ij. По
периферии кольца i 1 закреплен цоколь 'v с зубьями xv, в котором.
Зацепление зубьев сектора 'u 1' происходит с помощью шарнирного соединения, при этом сектор имеет ось и
приспособлен для привода на определенном расстоянии посредством вращения стержня 26, соединенного с
рычагом. Следует понимать, что сектор тянет в равной степени и имеет винтовые зубья, закрепленные
червяком на шпинделе, приводимом в движение приводом.
Преимущества дополнительного регулирования центрального органа лучше понимаются при рассмотрении
конкретного примера:
«Будет установлено, что, согласно норме 11, впуск начинается в точке 0,0 и заканчивается через 40° после
нижней мертвой точки поршня, в то время как открытие выпускного отверстия происходит за 40° до нижней
мертвой точки поршня, и что оно закрывается в точке 0,06, то есть в верхней мертвой точке поршня. Изучив
влияние регулирования с помощью 6-позиционного ротора, приведя следующие выводы…»
Если из-за смещения 6 'ir'ejit поворотного клапана открытие для подачи задерживается на 1 00, то произойдет
задержка закрытия для подачи на 40 10 или 560. Такая задержка закрытия для подачи будет чрезмерной при
малых скоростях и может быть пригодна только для высоких скоростей.
Задержка открытия впускного отверстия на 100 градусов будет соответствовать задержке открытия
выпускного отверстия на 100 градусов. Таким образом, выпускное отверстие будет открыто на 30 градусов до
нижней мертвой точки поршня, что допустимо только на малых скоростях. Более того, закрытие выпускного
отверстия произойдет только через 100 градусов после нижней мертвой точки поршня, что является
чрезмерным.
Это означает, что аналогичный поток будет результатом смещения клапана в противоположном направлении,
что приведет ко всем параметрам распределения.
При увеличении или уменьшении на 5 дюймов на одном из этапов, все этапы неизбежно будут затронуты, и
если полученный результат является наиболее благоприятным для одного или нескольких этапов, то он
определенно неблагоприятен для всех остальных при заданной производительности двигателя. Угловое
смещение роторного клапана позволяет, следовательно, получить среднее регулирование, подходящее для
средней производительности двигателя, но совершенно неподходящее, когда частота вращения двигателя
значительно ниже или значительно выше этой средней производительности.
Для транспортных средств, скорость которых должна изменяться в очень широком диапазоне, описанный
выше метод регулирования является совершенно недостаточным. Дополнительное регулирование,
предусмотренное в соответствии с изобретением, посредством произвольного перемещения центрального
корпуса клапана, позволяет регулировать распределение каждого типа характеристик двигателя в пределах
его предельной скорости вращения. Следует отметить, что угловое перемещение указанного центрального
корпуса влияет только на положение одной из кромок каналов, предусмотренных в этом корпусе,
относительно каналов, предусмотренных во внешнем неподвижном корпусе клапана. Другая кромка каналов
указанного центрального корпуса фактически образована стенкой внешнего неподвижного корпуса.
Перемещение рассматриваемого центрального корпуса позволяет таким образом воздействовать только на
начало или на конец ступени мотоцикла в зависимости от направления, в котором осуществляется это
перемещение.
Для задержки начала открытия двери для входа будет целесообразно углово сместить центр.
Центральный корпус проходит через 2 A$ в направлении 110 вращения цилиндра клапана, при этом
последний вращается с четвертью скорости коленчатого вала. Конец закрытия для «впуска» останется
неизменным. В случае, когда для получения различных эффектов на впуск и выпуск, достаточно
предусмотреть в этом центральном корпусе впускные 120 и выпускные каналы, имеющие разные поперечные
размеры указанного корпуса.
Для того чтобы продвинуть закрытие впускного канала на 100 градусов, необходимо сместить центральный
корпус на 2° назад, то есть в направлении, противоположном направлению вращения цилиндра клапана.
Начало впускного канала при этом останется неизменным. Это же смещение не изменяет начало открытия
выпускного канала, но обеспечивает продвижение закрытия выпускного канала на 10°. Чтобы избежать
ситуации, когда закрытие выпускного канала происходит до верхней мертвой точки поршня, что вызвало бы
сжатие сгоревших газов в цилиндре в конце четвертой фазы цикла, закрывающие кромки всех выпускных
каналов, согласно данному изобретению, скошены или загнуты назад (рис. 2).
Если также отогнуть край отверстия каналов ik, будет получен тот же эффект, как если бы эти каналы были
расположены перпендикулярно центральному корпусу и имели больший размер, чем входные каналы J. Само
собой разумеется, что перемещение центрального корпуса может осуществляться действием
соответствующего автоматического регулятора известного типа, не показанного на рисунке, приводимого в
движение двигателем или зависящего от скорости последнего.
В случае, когда корпус клапана (то есть, внешний неподвижный корпус) выполнен из двух половин, как
показано на фиг. 1 чертежа, прилагаемого к основному патенту, или на фиг. 4 настоящего дополнения,
цилиндр клапана может быть размещен непосредственно в нижнем полуцилиндрическом углублении
указанного неподвижного корпуса, при этом верхняя часть этого неподвижного корпуса вытягивается из такой
клетки. В этом случае цилиндр клапана может быть выгодно снабжен кольцами, не показанными на рисунке,
которые будут входить в соответствующие круглые пазы, вырезанные в стенках неподвижного корпуса, для
обеспечения лучшей герметичности.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284942.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284942&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284942A
[]
Второе издание
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Приоритет отнесен к периоду, измененному в соответствии с решением Генерального контролера от 21
августа 1929 года.
(Поправки выделены курсивом) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: Au Lg 6, 192 ', No 20,743 /27.
Полный вариант слева: 22 ноября 1927 г., полный вариант принят: 9 февраля 1928 г.
PRO VISION At SPECIFICATIOX.
Улучшения в селенсодержащих клетках.
Я, Дж. Оин, Нил, 15; Аваэция Роуд, Лондон, K W 8, Ирландия, настоящим определяю природу данного
изобретения следующим образом: Данное изобретение относится к усовершенствованному процессу
производства селеновых элементов, по существу, следующим образом: на термостойкий материал,
предпочтительно прозрачную стекловидную форму подходящих размеров, наносится оттиск с помощью
штампа, резины или подобного материала с помощью нескольких слоев раствора, известного в коммерческой
практике как Silver G, содержащего золото и платину.
Линии спроектированы и расположены таким образом, чтобы создавать пенопластовый и электрический мост.
Затем стекло обжигается при температуре около 5250 градусов Цельсия.
LTV — это средство регистрации держателя штампа, с помощью которого наносится дополнительный слой
металлического раствора, линии которого накладываются на существующие линии.
Стекло повторно обжигается при температуре, близкой к 5250 градусам Цельсия.
Вышеописанные процессы повторяются до тех пор, пока металлические линии, образующие электрический
мост, не приобретут проводимость, соответствующую требованиям ячейки после ее завершения.
Теперь стекло нагревают до температуры, близкой к 2000 градусам Цельсия, после чего металлические линии
и промежутки покрывают тонким слоем селена.
Затем селен подвергается отжигу, а ячейка проходит процесс выдержки.
Датировано 5 августа 1927 года.
Дж. Нил.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования селеносодержащих элементов. Я, Джон Несаль, подданный Великобритании,
проживающий по адресу: Акация Роуд, 15, Сент-Джонс Вуд, Лондон, Северо-Западный Лондон, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям светочувствительных мостиков (обычно называемых
светочувствительными ячейками), и в частности к тем мостикам, в которых селен используется в качестве
светочувствительного вещества.
Подобные мосты известны уже много лет, и были предложены различные конструкции. В более
распространенных вариантах проволоки наматываются на очень небольшом расстоянии друг от друга на
изолирующем основании, образуя электроды, которые затем покрываются светочувствительным веществом,
или основание покрывается веществом, таким как платина, осажденная электролитически, или углерод, на
котором затем наносится линия, разделяющая его, образуя два электрода, на которые затем наносится
светочувствительное вещество.
Известно, что все эти конструкции обладают недостатками, которые определенно и серьезно ограничивают
область их применения. Самый большой недостаток заключается в том, что они выходят из строя при
сравнительно низком напряжении, поэтому в научном мире общепризнанным фактом является то, что такие
мосты нельзя использовать при ЭДС, превышающей максимум 100 вольт. Кроме того, они имеют
непостоянное значение сопротивления и являются нестабильными и ненадежными при непрерывной работе.
284,942 Выход из строя этих мостиков в большинстве случаев происходит из-за короткого замыкания между
электродами. В случае использования проводов это может быть вызвано удлинением и, как следствие,
ослаблением проводов при нагреве под воздействием высокого напряжения и тока, или плавлением селена
между проводами под воздействием тепла тока, что приводит к соприкосновению проводов. В мостиках, где
платина или углерод наносятся на изоляционную основу, а затем на ней наносится линия, разделяющая ее на
два электрода, во-первых, трудно гарантировать отсутствие мельчайших частиц проводящего материала в
нанесенной линии, способных вызвать короткое замыкание, а во-вторых, последующее покрытие основы
светочувствительным веществом 2.0 может перенести частицы проводника по нанесенной линии, вызывая
короткое замыкание между электродами. Для создания светочувствительного мостика с постоянными
значениями параметров, способного выдерживать высокие напряжения, требуется предельное внимание к
деталям конструкции. Ни один из описанных выше методов, ни какие-либо другие, с которыми я знаком, не
позволяют с достаточной точностью и тщательностью изготовить такой мост. Согласно моему изобретению,
усовершенствования, в общих чертах, заключаются в таком соединении электродов светочувствительного
моста с материалом основания, что, будучи свободными для поверхностного контакта со
светочувствительным веществом, они, тем не менее, абсолютно зафиксированы относительно последнего и
друг друга, так что короткое замыкание невозможно, и мост имеет фиксированное и определенное
сопротивление. Я предпочитаю осуществлять изобретение, нанося на основание из электрически
непроводящего, термостойкого материала, обладающего подходящими физическими свойствами,
описанными ниже, металлический проводник в растворе, такого характера, что его металлическая
составляющая может быть осаждена путем нагрева, а затем путем нагрева до соответствующей степени,
зависящей от используемых материалов, для осуществления испарения жидкой среды металлического
раствора и сплавления металла в него. Основание наносится способом, аналогичным тому, который
используется в гончарном деле для нанесения золота на фаянс или фарфор. Термин «плавление»
используется только в этом ограниченном смысле, а не как фактическое сплавление материала основания.
Нанесение металлического раствора предпочтительно осуществляется с помощью штампа, и обычно
требуется несколько оттисков. Процесс плавления может происходить в конце каждого оттиска или в конце
серии оттисков. В последнем случае после каждого оттиска применяется только достаточное количество
тепла для удаления летучей среды, и этот метод процедуры позволяет значительно сэкономить время.
Материалы и процедура, которые я предпочитаю использовать для осуществления своего изобретения,
следующие: Пластина подходящих размеров из термостойкого и предпочтительно прозрачного материала,
такого как кислотное стекло, оттискивается с помощью резинового или подобного штампа несколькими
линиями раствора, известного в торговле как серебро G, содержащего золото и/или платину, при этом
необходимо следить за тем, чтобы поверхность основания, к которой наносится раствор, была ровная.
Металлосодержащая жидкость, подлежащая нанесению, обладает матовой или иной подходящей текстурой,
позволяющей создать четкое и точно определенное изображение. 35 Линии спроектированы и расположены
таким образом, чтобы образовывать два электрода электрического моста, и предпочтительно образуют пару
чередующихся гребенчатых или сетчатых элементов. Между электродами имеется полное разделение.
Очевидно, что линии могут быть также сформированы на пластине с помощью трафарета или любым другим
способом, обеспечивающим достаточно точное оттиск. 95 Затем стеклянная пластина обжигается при
температуре, обычно составляющей около 5250 градусов Цельсия. Однако температура будет варьироваться
в зависимости от используемого материала. Она должна быть достаточной, чтобы привести материал основы
в состояние, при котором металл электродов будет прочно прилипать к материалу основы и в значительной
степени с ним взаимодействовать, но не должна быть настолько высокой, чтобы вызвать расплавление
металла.
После охлаждения штамп наносит на стеклянную пластину дополнительный слой металлического раствора,
линии которого накладываются на существующие линии в сочетании со штампом или трафаретом
регистрирующего держателя.
Затем стеклянную пластину снова обжигают при температуре около 115 5250 градусов Цельсия или при
температуре, подходящей для используемого материала.
Описанные процессы повторяются до тех пор, пока металлические линии, образующие электроды, не
приобретут такую проводимость, которая будет соответствовать требованиям моста после его завершения.
Стеклянную пластину нагревают до температуры около 2000 градусов Цельсия, и при этой температуре
металлические линии и промежутки между ними покрывают тонким слоем селена любым подходящим
известным методом.
Затем селен подвергается отжигу, а мостик проходит процесс выдержки обычным способом, описанным в п.
130, для чувствительного мостика, как указано в п. 1, где металлические электроды формируются на
описанном основании путем последовательных оттисков металлического раствора с последующей
термической обработкой, в основном, как показано выше.
3 Способ изготовления светочувствительного моста, описанный в пункте 2, в котором оттиски для
формирования металлических электродов наносятся с помощью резинового или подобного штампа.
4 В процессе, описанном в пункте 3, комбинация с маркой, как описано в нем, регистрирующего держателя
для этой цели и в основном так, как описано.
Светочувствительный мостик, имеющий основание из электронепроводящего и бьющегося материала, и
поверхностные электроды, контактирующие со светочувствительным веществом и расположенные в
непосредственной близости друг от друга на точно определенных границах, сформированные по желаемому
рисунку в процессе их нанесения и встроенные в материал основания таким образом, чтобы быть жестко
зафиксированными относительно друг друга.
6 Светочувствительный мост, сконструированный в основном в соответствии с любым из пунктов 1-4
включительно.
Дата: 2,1 ноября 1927 года.
От имени заявителя: Джордж Хэм, бакалавр наук (Лондон), дипломированный патентный поверенный, 93/4,
Чансери Лейн, Лондон, W G 2.
При желании мост можно установить в вакууме.
В описанном выше процессе количество нагревов для «заплавления» электродов может быть уменьшено, и,
соответственно, время, необходимое для изготовления моста, за счет многократного нанесения
металлического раствора между последовательными обжигами, при этом после каждого нанесения
применяется только достаточное количество тепла для перемещения расплавленной среды металлического
раствора.
Мне известно о публикации в «Журнале Оптического общества Америки и обзоре научных приборов», 1925 г.,
том II, № 3, страницы 222–225, и я не претендую на авторство описанного там процесса.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284943.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284943&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284943A
Соседние файлы в папке патенты