Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5885
.pdf
[]
J A Tt NT 51 E Ct I 3 ICATION
Дата подачи заявки: 8 августа 1927 г. № 20,889/27 284. Заявка принята: 9 февраля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования двухтактных двигателей внутреннего сгорания.
Я, Оскар Дж. Эмрс Экленд, проживающий по адресу: 4147, Семнадцатая авеню, Юг, Миннеаполис, округ
Иллинойс, штат Миннесота, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в частности к двигателям, включающим
множество поршней со средствами сжатия заряда перед его подачей в камеру взрыва, и имеет своей целью
создание усовершенствованного двигателя, включающего множество одновременно действующих поршней, а
также устройства формирования заряда, в том числе множество клапанов, посредством которых взрывчатая
смесь подается в двигатель, сжимается и затем подается в камеру взрыва, причем этот цикл операций
происходит при каждом такте взрыва, что, следовательно, позволяет достичь большей мощности.
Ещё одна задача — создать двигатель такого типа, сконструированный и расположенный таким образом,
чтобы предотвратить боковые напряжения в любое время, позволяя поршням свободно скользить внутри
цилиндров без вероятности износа цилиндров.
Еще одной целью изобретения является создание двигателя такого типа, снабженного улучшенной
конструкцией впускного отверстия, а также байпасными элементами, позволяющими предварительно сжатому
заряду газа или взрывчатой смеси проходить из камеры сжатия в камеру взрыва автоматическим и абсолютно
эффективным способом.
Дополнительной целью является создание двигателя такого типа, который будет сравнительно простым и
недорогим в изготовлении, легким в установке и использовании, надежным в работе, эффективным и
долговечным в эксплуатации, а также будет представлять собой общее усовершенствование в данной
области техники.
В различных конструкциях двухтактных двигателей внутреннего сгорания с циклом Ко, как было предложено
ранее, предлагалось, в большей или меньшей степени, сформировать их из картера, коленчатого вала,
соединенного с ним через кривошип и имеющего кривошипную часть, кривошипного вала, установленного
через картер и оперативно соединенного с коленчатым валом для привода от него, блока цилиндров,
интегрированного с картером или установленного на нем и имеющего в нем цилиндр, головки цилиндра в
верхней части блока, которая расположена аксиально относительно кривошипа и образует скользящую
головку, шатуна, соединенного с головкой и с кривошипной частью коленчатого вала, пары разнесенных
поршней, установленных на штоке поршня, один из которых является рабочим поршнем, а другой — поршнем
сжатия заряда, клапанного механизма для подачи взрывчатой смеси. Внутри цилиндра под поршнем сжатия
расположены клапаны для подачи сжатого заряда в головку цилиндра, клапаны для подачи сжатого заряда в
верхнюю часть цилиндра, выпускной патрубок, расположенный сбоку цилиндра и управляемый движением
поршня, а также привод клапана, подающего сжатый заряд в головку цилиндра, причем привод представляет
собой, в одном случае, кулачок на валу распределительного вала, и толкатель, функционально соединенный
со штоком клапана и взаимодействующий с кулачком. Согласно настоящему изобретению, двигатель
внутреннего сгорания сконструирован в основном по указанным выше схемам, за исключением того, что
направляющая крестовины проходит вниз в картер, чтобы крестовина скользила вдоль этой направляющей,
оба из пары разнесенных поршней расположены внутри цилиндра, и заряды сжимаются внутри цилиндра,
заряды также обрабатываются под одним из пары разнесенных поршней, и все клапаны приводятся в
действие отдельными кулачками, установленными на валу распределительного вала, и независимым
толкателем. штоки, функционально соединенные с отдельными штоками клапанов и взаимодействующие с
кулачками.
Иными словами, настоящее изобретение включает в себя комбинацию картера двигателя, коленчатого вала,
проходящего через него и имеющего кривошипную часть, распределительного вала, проходящего через
картер двигателя и приводимого в движение рабочим элементом, блок цилиндров, установленный на картере
двигателя и имеющий в нем цилиндр, головку цилиндра в верхней части блока, направляющую крестовины,
проходящую вниз в картер двигателя, элемент, скользящий аксиально относительно цилиндра и
направляющей крестовины и образующий крестовину, скользяще установленную вдоль направляющей,
шатун, соединенный с крестовиной и с кривошипной частью коленчатого вала, пару разнесенных поршней,
оба из которых установлены внутри цилиндра штоком поршня, причем один из них является силовым
поршнем, а другой — поршнем сжатия заряда, клапанное устройство для подачи взрывчатой смеси в цилиндр
под отдельным разнесенным поршнем сжатия. или клапанные средства для проведения или обеспечения
прохождения указанного сжатого заряда из пространства под поршнем сжатия в головку цилиндра, клапанные
управляемые средства для обеспечения или регулирования поступления сжатого заряда в верхнюю часть
цилиндра; выпускной патрубок, расположенный сбоку цилиндра и управляемый перемещениями силового
поршня, и средства управления всеми клапанами, включая отдельные кулачки на валу распределительного
вала и независимые толкатели, функционально соединенные с отдельными штоками клапанов и
взаимодействующие с кулачками на валу распределительного вала.
Изобретение заключается в деталях конструкции, а также в расположении и сочетании деталей, которые
будут более подробно описаны и заявлены ниже, и проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, на
которых:
Рисунок 1 представляет собой вертикальное поперечное сечение чего-либо. Двигатель, сконструированный в
соответствии с данным изобретением, и на рисунке 2 представлен вид с торца, справа от рисунка 1, частично
срезанный и в разрезе, иллюстрирующий расположение клапанов и средства управления.
Обращаясь более подробно к чертежам, цифра 10 обозначает основание двигателя, на котором расположен
или с которым соединен картер 1-11, который может иметь любую предпочтительную или обычную
конструкцию и состоять из любого подходящего или необходимого количества деталей, съемно или иным
образом соединенных, причем первый вариант предпочтительнее, чтобы обеспечить:
Доступ к внутренней части для целей ремонта, регулировки и замены. В данном случае картер коленчатого
вала представлен с противоположных сторон съемными крышками 12 и 13, последняя из которых служит для
закрытия удлинительного корпуса 14. Через картер коленчатого вала проходит коленчатый вал, а через
корпус 14 проходит распределительный вал 16, приводимый в движение от коленчатого вала посредством
зацепляющихся шестерен 17 и 18 соответственно. Снаружи картера коленчатого вала 15 предпочтительно
установлен маховик 19, и имеются средства противовеса или грузы, обозначенные как 20, для компенсации
нагрузки от шатуна 21, который соединен с кривошипными частями 22 коленчатого вала.
В этой и оставшейся части описания следует отметить, что упоминается только один цилиндр, но это сделано
лишь для удобства описания, поскольку совершенно очевидно, что двигатель, составляющий или
воплощающий изобретение, может быть снабжен любым желаемым количеством цилиндров, как это будет
легко видно на рисунке 1. К верхней части картера под цилиндром 23 надлежащим образом прикреплен или
сформирован на нем блок цилиндров 23, под которым закреплена направляющая крестовины 24, которая
проходит вниз в картер, как ясно показано на рисунке 1. Нижняя часть блока цилиндров 23, обозначенная
символом 25, снабжена сальниковой коробкой или уплотнением 26, через которое скользящим образом
установлен поршневой шток 27, снабженный на своем нижнем конце крестовиной 28, скользящим образом
установленной вдоль направляющей 24, эта крестовина несет поршневой палец 29, с которым соединен
описанный выше шатун 21.
Блок цилиндров 23 имеет обычную или хорошо известную двухстенную конструкцию -V, обеспечивающую
водяную рубашку 30, предназначенную для охлаждения; для этого предусмотрены любые обычные или ранее
установленные входные и выходные соединения, не показанные на рисунке. Верхняя часть цилиндра 31
внутри блока цилиндров закрыта головкой 32 полой формы, к которой соединена труба или трубопровод 33,
сообщающийся с камерами 34 и 34a, обе из которых образованы внутри удлинительного или корпусного
элемента 35 с одной стороны блока цилиндров.
Блок цилиндров снабжен двумя отдельными портами 36 и 31, которые ведут в камеры 34 и 34a, разделенные
перегородкой 38. Следует отметить, что сообщение между камерами 34 и 34a и портами контролируется
посредством клапанного механизма, который будет описан. Камера 14 предназначена для соединения с
соединительным элементом 39, который идет от любого подходящего карбюратора (не показан), так что
готовая смесь может подаваться в двигатель и, в конечном итоге, в двигатель, который будет описан. Верхняя
стенка 40 камер 34a снабжена двумя клапанными отверстиями и седлами 41 и 42 из стали 4949, которыми
управляются клапаны 43 и 44, установленные на штоках клапанов 45 и 46, которые прижимаются в закрытое
положение пружинными устройствами. 47 и с соответствующим образом соединенными с ним толкателями 48
и 49, заканчивающимися головками, 50 которые входят в зацепление с соответствующими кулачками 51 на
валу кулачка 16. Расположение кулачков, разумеется, таково, что когда один толкатель поднят, другой
находится в опущенном положении, и наоборот. Верхние стенки 52 каналов 53, предназначенных для
обеспечения сообщения между портами 36 и 37 и камерами 34 и 34a, предпочтительно снабжены резьбовыми
отверстиями 54, обычно закрываемыми съемными винтовыми заглушками 55, предназначенными для
обеспечения доступа к клапанам 43 и 44 для их шлифовки или замены, которые могут потребоваться после
длительной эксплуатации двигателя.
Очевидно, что ввиду противоположного расположения кулачков 51, взаимодействующих с толкателями 48 и
49, клапаны 43 и 44 будут открываться и закрываться попеременно с целью, которая будет объяснена ниже.
В точке, расположенной посередине его длины, цилиндр снабжен выпускным отверстием 56, к которому
может быть подсоединена любая подходящая выхлопная труба 57 или которое может обеспечивать прямой
выброс выхлопных газов в атмосферу, при этом данная деталь не имеет значения.
Стоит упомянуть, что клапан 43 (-35) можно считать впускным клапаном насоса, клапан 44 — выпускным
клапаном насоса, а порт 56, конечно же, — выпускным.
Нижняя стенка 58 головки цилиндра :4 имеет отверстие для клапана и седло 59, с которым взаимодействует
клапан 60, установленный на штоке 61, выступающем вверх, сквозь верхнюю стенку головки цилиндра и
обычно приводимом в закрытое положение пружиной 62. Верхний конец штока 61 соединен с одним концом
коромысла 63, которое соответствующим образом шарнирно или качательно установлено на верхней части
головки цилиндра и с которым :50 соединен направленный вниз толкатель 64, скользящий через
соответствующие отверстия или проемы в перегородке 38, нижний конец которого входит в зацепление с
кулачком на распределительном валу 16 таким же образом, как головка 50. Нижние концы толкателей 48 и 49
входят в зацепление с кулачками 51.
Очевидно, что в определенный момент вращения распределительного вала 16 коромысло 63 будет
приводиться в действие для открытия клапана 60, закрытие которого впоследствии будет осуществляться с
помощью пружины 62.
- Воспламенение взрывчатого заряда, поступающего в двигатель время от времени или в различных циклах
его работы, может осуществляться с помощью любой подходящей цепи зажигания, системы или устройства,
включающего или соединенного с обычной или любой предпочтительной свечой зажигания 65, установленной
в цилиндре, головке блока цилиндров или в любом другом месте 70, по усмотрению руководства.
Внутри цилиндра 31 на поршневом штоке 27 установлены компрессионный поршень 66 и рабочий поршень 67,
оба соответствующим образом спрессованы поршневыми кольцами или подобными элементами и,
разумеется, установлены в правильном положении относительно друг друга на поршневом штоке 27.
При объяснении работы двигателя до настоящего момента предположим, что запуск происходит при
коленчатом валу 22 в нижней точке хода, при этом оба поршня 66 и 67 и крестовина 28 находятся в своих
самых нижних положениях. Предполагая, что запуск происходит на восходящем ходе поршня 85, клапан 43
открывается, при этом его открытие регулируется и обеспечивает подачу топлива в карбюратор. Затем
нижний поршень 66 всасывает заряд взрывчатой смеси, в то время как рабочий поршень 67 полностью
свободен от заряда. Нижний поршень 66 достигает точки, расположенной примерно в одной восьмой дюйма
от верхней границы своего хода, и в этой точке клапан 43 закрывается. Опускаясь на другой половине хода,
нижний поршень 66 сжимает заряд, ранее втянутый открытием клапана 43, и это сжатие происходит до тех
пор, пока оба поршня не достигнут точки, расположенной примерно в половине дюйма от нижней границы
хода. -их хода поршня. В этот момент открывается клапан 44, затем через три градуса относительно движения
коленчатого вала открывается клапан 60. Заряд, ранее сжатый под поршнем 66, затем выходит через
отверстие 37 и седло клапана 42 через канал или трубу 33, а затем проходит через отверстие 59 в цилиндр
над верхним поршнем 67. Когда поршни 10 снова поднимаются на втором обороте, клапан 43 открывается,
позволяя новому заряду поступать, в то время как верхний поршень 67 сжимает заряд между собой и верхней
частью цилиндра. Когда поршни 115 достигают точки в пределах двадцати градусов от головки цилиндра
относительно вращения коленчатого вала, сжатый заряд воспламеняется, и поршни 6, 7 и 66 начинают
опускаться на своем втором ходе. Когда эти поршни -каждый из них - находится в точке примерно в
полудюйме от нижней части, клапан 44 открывается, и верхний поршень 67 только начинает открывать
выпускное отверстие 56. Когда поршни достигают нижнего предела своего хода, выпускное отверстие 56
полностью открывается, так что отработанные газы от воспламененного заряда могут выходить в атмосферу.
Это полный цикл работы с точки зрения взрывной функции 430. Усовершенствованной особенностью
конструкции и компоновки этого двигателя является наличие системы смазки, которая может включать
принудительную подачу, масляный резервуар или их комбинацию, или фактически любое другое
эквивалентное устройство, благодаря которому масло может поступать в цилиндр с противоположных сторон,
например, через трубы, обозначенные 68 и 771, при этом стенка цилиндра соответственно имеет отверстия в
диаметрально противоположных точках, чтобы обеспечить это. Следует обратить внимание на то, что эти
масляные отверстия расположены по центру относительно двух поршней, и поэтому будет очевидно, что
никогда не будет никакого противодавления на масляные резервуары или другие средства подачи, поскольку
под ними всегда находится заряд. Нижний поршень 66; также следует отметить, что там имеется канавка или,
скорее, заклепка E поршня для возвратно-поступательных частей, особенность, которая обычно не может
быть реализована в обычных масляных или газовых двигателях.
-5 Также будет видно, что существует возможность получения идеальной смеси в двигателе, особенно по той
причине, что заряд сначала всасывается в двигатель, сжимается, а затем передается в камеру взрыва,
причем все движение происходит с высокой скоростью, что, безусловно, обеспечит идеальную горючесть.
Еще одним преимуществом является то, что клапаны 43 и 44 всегда охлаждаются водяной рубашкой, и
клапан 60 не деформируется, поскольку мимо него постоянно проходит заряд. Исключение обычного типа
выпускного клапана с золотниковым клапаном будет очень полезно, поскольку существует опасность его
деформации, если он предусмотрен, из-за интенсивного тепла, выделяемого в этой точке.
-Из приведенного выше описания и
К 5 изучение рисунков; Станет очевидно, что я создал простой по конструкции, легко собираемый и
управляемый двигатель внутреннего сгорания, который будет обладать всеми преимуществами,
упомянутыми во вступительных замечаниях, и который должен иметь длительный срок службы и
обеспечивать необычайно удовлетворительную работу. Еще одно преимущество заключается в том, что
благодаря наличию крестовины 28, которая взаимодействует с направляющими 24, никогда не будет боковой
нагрузки на поршни 66 и 67, поскольку совершенно очевидно, что поэтому поршни могут скользить вверх и
вниз в истинном возвратно-поступательном режиме без какой-либо вероятности возникновения боковой
нагрузки на стенки цилиндра и поршни и их износа. Это считается одной из особенностей данной конструкции,
и на нее должны быть возложены соответствующие усилия. Кроме того, смазка внутри картера не может
смешиваться с бензином из цилиндра, поскольку сальниковое уплотнение или сальниковая коробка
полностью исключают попадание бензина в цилиндр. Картер двигателя. Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284944.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284944&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284944A
[]
LPAITE"t S-P Eg Ci FICA Tr ION
Oon vetntion 1 Дата (Oeorhfa fly) 19 марта 1927 г. k 28499414 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): A ug 8, 1927, № 20,894 /27.
Полный курс A принят: 9 февраля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и устройство для изготовления оружия для светских фигурок.
1,
Пау Коласин, проживающий по адресу: Принценштрассе, 43, Берлин, S 14, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является решение проблемы изготовления желеобразных рук для облачения и
раздевания фигурок людей, при этом эти руки должны быть максимально лёгкими, но при этом сохранять
форму.
Уже было выдвинуто несколько предложений по производству подобного оружия, однако такие изделия до сих
пор не получили широкого распространения, поскольку, с одной стороны, они были слишком тяжелыми, а с
другой — недостаточно долговечными с точки зрения сохранения формы.
«Эти неудобства обусловлены тем, что до настоящего времени руки изготавливались либо полностью из
цельного куска металла, либо лишь частично полыми. В последнем случае каркас, то есть носитель для
пластической массы, был выполнен настолько непрактичным способом, что не только желаемое снижение
веса было очень незначительным, но и долговечность руки с точки зрения формы не обеспечивалась».
Конструкция, созданная в соответствии с изобретением, представляет собой полое тело, изготовленное из
намотанной проволоки, простирающееся по всей длине рычага и упрочненное плотно прилегающей тканевой
оболочкой, закрепленной на конце рычага. Такое полое тело, помимо преимущества малого веса, обладает
максимальной прочностью и абсолютной защитой от изменения формы, поскольку пластиковая масса может
быть нанесена тонким равномерным слоем, что очень важно для получения легкого рычага.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, на котором: фиг. 1
показывает усовершенствованный рычаг в разрезе и частично в поперечном сечении.
На рис. 2 показан фрагмент полого проволочного тела с тканевой оболочкой, образующей носитель для
пластиковой массы.
На рис. 3 в вертикальном разрезе, частично в проекции, показано устройство для изготовления полого тела.
Полый корпус a состоит, по существу, из проволоки, намотанной по спирали и проходящей по всей длине
руки. Нижний конец a' полого корпуса закрыт и входит в запястье, а верхний конец открыт и служит для
соединения руки с культей фигуры. Поверх полого проволочного корпуса a плотно натягивается тканевый
конверт b, прикрепленный к крайней проволочной спирали открытого конца полого корпуса. Чтобы покрыть
полый корпус желеобразной массой c, он вставляется в форму d, соответствующую желаемой форме руки, и
удерживается с помощью нескольких прижимных штифтов e, проходящих через стенку формы, в нужном
положении так, чтобы он располагался на равномерном расстоянии от стенки формы. Полый корпус имеет
такой диаметр, что между конвертом и внутренней стенкой формы остается лишь узкий угловой зазор.
Прижимные штифты e установлены во втулках g, закрепленных в стенке формы, так что их можно продвигать
с помощью В указанные втулки ввинчиваются винты h. Диск i, расположенный на острие каждого штифта c,
предназначен для оказания давления 8 C на проволочный корпус a, при этом острие штифта прокалывает
оболочку ih из ткани и предотвращает таким образом смещение полого корпуса в продольном направлении
формы. После того, как пластиковая масса 85 залита в форму и высохла, винты h отвинчиваются, а штифты
удаляются. Диски остаются в покрытии из пластикового материала.
Данное устройство позволяет легко установить полое тело 9 Q в нужное положение, а также обеспечивает,
что отверстия, оставленные в пластиковой массе штифтами, практически не мешают и легко закрываются.
С помощью нескольких прижимных штифтов полое тело 95, обладающее большой гибкостью, можно легко
установить в положение, необходимое для получения покрытия равномерной толщины по всей поверхности.
Внутренняя поверхность полого проволочного корпуса покрыта гипсом, шпаклевкой или подобным
материалом, что придает руке определенную жесткость, не подавляя при этом полностью ее гибкость.
Описав и определив природу моего изобретения (№ 84544) и способ его осуществления, я заявляю, что п. 1
представляет собой способ изготовления рук из желеобразной массы для облачения и тому подобного
светских кукол, характеризующийся тем, что полое тело, намотанное из проволоки, простирающееся по всей
длине руки и покрытое тканью или покрывалом, отливается с пластичной массой в форме, которая окружает
это полое тело, оставляя узкий зазор между внешней поверхностью полого тела и внутренней стенкой формы,
при этом проволочные спирали внутри полого тела заполняются после высыхания пластичного материала
гипсом, цементом или тому подобным.
-2 Устройство для выноса
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284945.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284945&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284945A
[]
ПАТЕНТ SPE, СЕРТИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 августа 1927 г. № 21237127.
Полностью принято; 9 февраля 1928 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся бензиновых или бензобаков и масляных баков, используемых на
мотоциклах.
Мы, Tix E Binmx Gi- SMALL ARMs.
Компания COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и
WILLO-UG 11 BY LANE BAYLAY, британский подданный, оба проживающие по адресу Armoury Road, Small
Hleath, Birmingham, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и определены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям бензобаков или бензобаков и масляных баков,
предназначенных для крепления к раме мотоцикла или аналогичного транспортного средства путем
оснащения бака резьбовыми гнездами для соединения с резьбовыми болтами, благодаря чему бак может
быть съемно закреплен на кронштейнах, установленных или сформированных на раме машины.
Целью изобретения является усовершенствование конструкции и расположения резьбового соединения и
способа его монтажа или крепления в стенке резервуара. Изобретение заключается в создании резьбового
соединения, включающего шток, выступающий внутрь резервуара через отверстие, образованное в его
стенке, при этом на его наружном конце имеется конический фланец или головка, предназначенная для
размещения в коническом углублении, образованном в стенке резервуара, концентричном с отверстием, в
которое входит шток соединения, при этом посадочное место предназначено для обеспечения точного
выравнивания соединения с крепежным болтом. Соединение жестко фиксируется в положении путем пайки,
сварки или припоя деталей вокруг внутренней поверхности отверстия в стенке резервуара и штокового части
соединения. Указанные конические углубления или посадочные места образованы в поперечных ребрах или
канавках, образованных в стенке резервуара, которые предназначены для придания жесткости или усиления.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимо на практике, следует обратиться к
прилагаемому пояснительному листу с чертежами, на котором:
Рисунок 1 — вид сверху нижней части бака мотоцикла, Рисунок 2 — поперечный вертикальный разрез,
выполненный по линии А-А. Рисунок 1 65. Рисунок 3 — увеличенный вид резьбового соединения,
закрепленного в стенке бака.
На рисунке 4 показаны боковой вид и вид сверху отсоединенной резьбовой головки 60.
Гнезда для крепления болтов включают в себя шток 1, в котором образовано резьбовое глухое отверстие 2, а
на внешнем конце штока 165 образована коническая головка или фланец 3. В нижней стенке 4 резервуара
образованы поперечные ребра или канавки 5, которые предпочтительно расположены таким образом, чтобы
совпадать с нижним краем фланца 6, предназначенного для быстрого крепления нижней стенки 4 резервуара
к вертикальным боковым стенкам 7 путем пайки или сварки, и в поперечных ребрах или канавках 5 проделаны
отверстия для размещения штоков 1 резьбовых гнезд 75, которые выступают внутрь резервуара, и вокруг
указанных отверстий образованы конические конические углубления или посадочные места 8 для
размещения конического фланца 3 вышеупомянутого гнезда. В собранном положении 80, как показано на
рисунках 2 и 3, резьбовое гнездо жестко зафиксировано. Детали фиксируются на месте путем пайки, сварки
или припоя на внутренней поверхности нижней стенки 85 4 резервуара, а для облегчения указанной операции
нижняя часть штока 1 гнезда имеет конусообразную форму 10.
Легко понять, что конические фланцевые детали 90 в сочетании с коническим углублением или посадочным
местом 8, помимо обеспечения удобных средств для выравнивания резьбовых гнезд с крепежными болтами
95, также предназначены для обеспечения эффективной и жесткой опоры для них.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284946.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284946&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284946A
[]
Дата подачи заявки: 13 августа 1927 г. № 21326/27.
284 0946.
&1 Полностью принято: 9 февраля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное крепление для подтяжек, резинок и тому подобного.
Мы, компания TH 1 om As WALR Eis LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, и GIL 1 BERT THOMAS WALKER, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу:
Brook Street Works, Brook Street, St Paul's Square, Birmingham, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к средствам для прикрепления лент или подобных элементов к предметам
одежды или к другим предметам или частям, однако изобретение относится, в частности, к средствам для
прикрепления эластичных лент чулок-подвязок к корсету или подобному изделию. Обычно эластичная лента
подвязки пришивается непосредственно к корсету, но на практике установлено, что со временем стежки могут
перерезать эластичные нити. В соответствии с настоящим изобретением предлагается...
Используйте подтяжки или другие ремни с крепежным элементом, который исключает использование швов
или частей, проходящих через материал ремня, так что последний никоим образом не ослабляется.
Указанный крепежный элемент включает в себя металлическую пластину, которая загнута вверх и закреплена
вокруг одной стороны петли или подобной перфорированной части, предназначенной для крепления к корсету
или части, к которой должен быть прикреплен ремень, при этом конец последнего также продет вокруг
указанной стороны петли, так что между противоположными сторонами металлической пластины оказывается
двойной слой материала, при этом ремень крепится к петле без использования зубцов или других частей,
проходящих через материал, путем сжатия концов или сторон пластины.
Петля может быть выполнена из проволоки и, будучи прикрепленной к подтяжкам, может иметь неэластичный
язычок для крепления к корсету путем пришивания; или петля может быть закреплена к корсету или
подобному изделию непосредственно, с помощью зажима или иным способом. Для обеспечения
дополнительной надежности одна сторона пластины предпочтительно имеет поперечную утопленную часть
или канавку, образующую выступающую часть, которая может вдавливаться в материал подтяжки, не проходя
сквозь нее, когда стороны пластины сжаты вместе.
Было предложено прикреплять концы скоб 55 или подобные им к петлям ремней с помощью металлических
пластин, изогнутых вокруг последних, при этом конец скобы также проходит вокруг петли и образует двойной
слой материала между противоположными гранями пластины. Однако в таких случаях концы пластины
скреплены зубцами или люверсами, проходящими через материал ремня. В соответствии с предлагаемым
вариантом использования зубцов или люверсов, пластина изготовлена из материала достаточной прочности,
чтобы закрепить ремень на петле простым сжатием концов пластины. Таким образом, отсутствуют детали,
которые могли бы повредить ремень каким-либо образом, что имеет большое значение, особенно в случае
ремней для подтяжек или подобных ремней с эластичными нитями. На рисунке 1 прилагаемых чертежей
показан вид спереди крепежного элемента, изготовленного в соответствии с данным изобретением, с
изображением его крепления к концу ремня чулка. На рисунке 2 показан Вид сзади на приталенную одежду,
без крепежного элемента для фиксации ее на корсете.
Рисунок 3 представляет собой сечение по линии a-xr, рисунок 1 85. Рисунок 4 представляет собой сечение
металлической пластины усовершенствованного фитинга до того, как ее концы были сжаты вместе.
Одинаковые порядковые номера указывают на 90 соответствующих деталей на каждом из рисунков.
Обращаясь к чертежам, усовершенствованное крепление для подтяжек включает в себя удлиненную
проволочную петлю 1, которая крепится к концу обычной эластичной ленты 2 чулочных подтяжек с помощью
металлической пластины 3. Эта пластина, имеющая в основном прямоугольную форму, изогнута или сложена
вдвое в продольном направлении в узкое U-образное сечение 100 и закреплена вокруг нижней перекладины
петли 1, так что две стороны изогнутой таким образом пластины спускаются вниз от указанной петли, причем
одна сторона пластины, которая предназначена для установки сзади ленты подтяжек, предпочтительно
немного короче другой и имеет на своей внешней поверхности длинную утопленную часть или канавку 4. Для
крепления ленты подтяжек 2. Конец последней пропускается вокруг нижней планки петли 1, предпочтительно
до установки листовой металлической пластины, так что, когда пластина 3 установлена на место, между
двумя противоположными поверхностями пластины 3 оказывается двойной слой материала, как показано на
рисунке 4, при этом более короткая сторона пластины выступает с обратной стороны, как указано. После того,
как пластина и лента таким образом обхватывают петлю, противоположные стороны пластины 3 плотно
сжимаются вместе, так что материал ленты зажимается между ними, при этом ребро или выступ на
внутренней поверхности более короткой стороны пластины, образованный рифленой или утопленной частью
4, вдавливается в ленту и более надежно удерживает ее на месте. Рифленая или утопленная часть 4 не
проходит сквозь материал ленты, и нет никаких выступов или других частей, которые могли бы каким-либо
образом повредить материал.
Петля 1, прочно закрепленная на конце подтяжки, предназначена для крепления к корсету через язычок 5 из
любого подходящего неэластичного материала, при этом язычок пропускается вокруг верхней перекладины
петли и прикрепляется к корсету пришиванием; или, при желании, верхняя перекладина петли 1 может быть
прикреплена к корсету непосредственно пришиванием, или же она может быть прикреплена с помощью
зажима или другими способами. Поскольку через эластичную часть подтяжки не проходят стежки или
выступы, проверенная конструкция обеспечивает более эффективный способ крепления, поскольку ничто не
повреждает эластичные нити.
Поскольку язычок 5 неэластичен, не имеет значения, прикреплен ли он к комплекту 4 и 5 пришиванием или
иным способом. Обе стороны металлической крепежной пластины, при желании, могут быть одинаковой
длины, при этом обе стороны могут иметь рифленые или углубленные участки, образующие выступы,
предназначенные для более надежного захвата материала; или могут быть использованы углубления любой
подходящей формы, при условии, что они не проходят сквозь материал, хотя, при желании, обе стороны
пластины могут быть гладкими.
Хотя усовершенствованный крепежный элемент предназначен, в частности, для фиксации ремней чулок и
подвязок к корсету или подобному изделию, при желании его можно использовать для фиксации других
ремней или подобных изделий, особенно из эластичного материала, к предметам одежды или к другим
предметам или частям тела.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения, а также способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284947.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284947&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284947A
[]
р
Дата подачи заявки: 29 сентября 1927 г., № 21329/21.
Статья принята к публикации: 9 февраля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в смазочных трубках и штифтах, на которых крепятся прядильные бобины или
контейнеры для пряжи в прядильных машинах с маховиком или аналогичных прядильных рамах.
Мы, Томас Александр Бойд, Херольд Артур Бойд, Джеймс Бл. Бойд, все британские подданные, и компания J
& T BOYD LIMITED, британская компания, все инженеры и все сотрудники металлургического завода в
Шеттлстоне, недалеко от Глазго, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к прядильным машинам с маховиком или подобным им, в которых прядильные
бобины установлены на трубках, закрепленных на неподвижных шпильках, и преследует своей целью
улучшенную смазку указанных трубок и шпилек.
Согласно данному изобретению, вращающаяся трубка установлена на полом штифте, через который масло
поступает в вращающуюся трубку при наклоне штифта и вращающейся трубки, причем «масло поступает из
резервуара», который наклоняется вместе с полым штифтом и вращающейся трубкой.
К настоящему описанию прилагается один лист чертежей, иллюстрирующих наше изобретение: на фиг. 1
показана U-образная полая шпилька с резервуаром для масла, а на фиг. 2 — резервуар для масла с головкой
для группы шпинделей.
Соседние файлы в папке патенты