Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5885
.pdf
В качестве первого практического примера, примененного к шерстяной прядильной машине, мы используем
верхнюю направляющую 1 (рис. 1), маховик 2, бобину 9 и подъемную направляющую 3. На подъемной
направляющей 3 установлен воротник 10, внутри которого находится U-образная трубка 11, передняя часть
111 которой соосна с маховиком 2 и по которой на трубке 12, установленной на передней части 111
U-образной трубки 11, расположена прядильная бобина 9. Задняя часть 112 U-образной трубки 11 немного
выше передней части 111, так что при наполнении маслом, при наклоне направляющей 3 вперед для нажатия
на верхнюю часть части 111, масло перельется через ее переднюю часть 111 и попадет в бобинодержатель
12. Таким образом, группа веретен может смазываться одновременно.
Во втором примере нашего изобретения, также примененном к камвольной прядильной машине, мы
используем верхнюю направляющую 1 (фиг. 2), маховик 2 и бобину 9, как и в первом примере выше. Мы
используем подъемную направляющую 13 коробчатой формы с закрытыми торцами. Подъемная
направляющая 13 перемещается вверх и вниз обычным способом. На верхней стороне 13' подъемной
направляющей 13 мы сверлим и нарезаем резьбу в отверстии 55, в которое мы устанавливаем полый штифт
14, соосный с маховиком 2, и на указанном полом штифте 14 мы устанавливаем бобину, а на последней —
прядильную бобину 69. Бобина 15 немного выступает 6 над полым штифтом 14. Мы устанавливаем на
коробчатой подъемной направляющей 13 трубку подачи масла 16, немного выступающую вверх над высотой
бобин 15. С помощью трубки подачи масла 16 мы заполняем коробку 65 подъемной направляющей 13 и
Полые штифты 14 смазываются маслом, вызывая его перелив и смазывание катушечных трубок 15, когда
направляющая 13 наклоняется вперед, чтобы надавить на верхнюю часть штифтов 14. Таким образом, мы
смазываем группу катушечных трубок 15 из одной подающей трубки 16.
В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284948.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284948&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284948A
[]
PAUXT SPPC 1 VICA f ION
" 4 J Q E A G Дата подачи заявки: 4 августа 1927 г., № 21690127, Заявка принята: 9 февраля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства крепления зубчатых колес и подобных изделий на валах.
Я, ХЕНЛ Ри Ву Т Эй Джо НК Хо Ф'Ф, подданный королевы Голландии, проживающий по адресу: Талгарт-роуд,
9, Западный Кенсингтон, Лондон, Западный Кенсингтон, настоящим заявляю о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованным способам крепления зубчатых колес и подобных
изделий на валах, а также к сферическим подшипникам скольжения в целом, в которых подшипник и корпус
способны к относительному перемещению и надежно соединены для совместного вращения. Изобретение
относится, в частности, к таким подшипникам скольжения, в которых сферический подшипник неподвижно
закреплен на валу, причем подшипник имеет множество радиально выступающих элементов, установленных
в нем, причем эти выступы имеют скользящее зацепление в соответствующих пазах или углублениях,
образованных в вогнутой поверхности корпуса, окружающего сферический подшипник, причем этот корпус
неподвижно удерживает колесо или подобное изделие.
В связи с вышеизложенным ранее было предложено «сделать сферический выступ или расширение,
интегрированное с валом или осью, и предусмотреть в нем множество радиально расположенных глухих
отверстий или углублений, в которые вставлялись цилиндрические штифты с плоскими выступами, которые
выступали над поверхностью указанного сферического выступа и входили в дугообразные пазы или
углубления внутри корпуса, окружающего сферический выступ».
Также было предложено использовать шарики в качестве передаточных элементов между сферическим
валом и окружающим корпусом, при этом шарики частично размещаются в дугообразных дорожках качения в
корпусе, а частично в дугообразных дорожках качения или в «глухих» отверстиях или углублениях в
сферической части вала. Мне также известно, что формирование сферического подшипника в виде
отдельного элемента, жестко закрепленного на валу для вращения вместе с ним, не является чем-то новым.
Настоящее изобретение относится к креплению или подшипнику, описанному выше, и характеризуется тем,
что радиально расположенные цилиндрические отверстия 11-l, в которые вставляются вращающиеся ролики,
просверлены насквозь от внешней поверхности 55 сферического подшипника до диаметрального отверстия
вала. Таким образом, указанные ролики могут быть установлены на место изнутри отверстия вала в
подшипнике, при этом внутренние концы роликов 60 снабжены фланцами, которые предотвращают
радиальное смещение роликов, обеспечивая тем самым отсутствие возможности того, что выступы роликов,
прилегающие к их язычкам, будут врезаться в металл 65 окружающего корпуса. Кроме того, благодаря такой
конструкции роликов и их углублений нет необходимости в полностью разъемном корпусе, как это обычно
использовалось до сих пор, для установки и 70 извлечения сферического подшипника, поскольку корпус в
настоящем изобретении представляет собой прочный, жестко сконструированный элемент. Кроме того,
способ установки роликов, как указано выше, позволяет Из 75 пазов или углублений в корпусе, выполненных в
виде карманов, длина которых определенно ограничивает дугообразное перемещение роликов в указанных
пазах и, следовательно, ограничивает угловое расположение роликов относительно вала во всех
направлениях относительно корпуса. До сих пор были необходимы не только разъемные подшипники, но и
пазы в корпусе, которые расширялись с каждого конца в отверстие вала. Настоящее изобретение устраняет
это, тем самым максимально уменьшая площадь подшипника, а также обеспечивая полностью закрытые
пазы, в которых эффективно удерживается смазка и в которые не могут попасть вредные посторонние
вещества. Еще одна особенность моего изобретения заключается в том, что фланцевые внутренние концы
роликов заканчиваются заподлицо с внутренней поверхностью отверстия вала подшипника и опираются на
вал, который предпочтительно имеет многоугольную форму, которая служит двойной цели: обеспечению
ровных поверхностей подшипника или посадочных мест для роликов и обеспечению эффективной формы
надежного приводного соединения между валом и соответствующим по форме подшипником. Отверстие
подшипника. Подшипник может быть, и предпочтительно, установлен скользящим образом на валу. Способы
снятия сферического подшипника A:C:3 e Q описаны ниже более подробно. Конструкция подшипников
скольжения в соответствии с настоящим изобретением может применяться бесчисленными способами,
например, в качестве колеса транспортного средства, установленного на ведущей оси и приводимого в
движение ею, которой также может быть обеспечено рулевое движение относительно оси без влияния на
привод. Зубчатые колеса могут быть установлены на валу в ведомом положении и обеспечено универсальное
перемещение, при этом вал может совершать угловое движение вне своей нормальной оси, или последний
может быть зафиксирован, а зубчатое колесо может перемещаться саморегулирующимся или иным образом
в различные плоскости. Для того чтобы изобретение было ясно понято, будет описан вариант осуществления,
в котором цепная звездочка установлена на оси в соответствии с изобретением, и указанный вариант
осуществления проиллюстрирован прилагаемыми чертежами, на которых:
Рисунок 1 представляет собой продольный разрез, показывающий цепную звездочку, наклоненную под углом
к нормали; Рисунок 2 представляет собой аналогичный вид конструкции, где звездочка закреплена и
поддерживается в постоянной плоскости, а ось или вал относительно подвижны в колебательном режиме
относительно звездочки; Рисунок 3 показывает поперечный разрез корпуса и подшипника, как на рисунках 1 и
2, при этом часть звездочки и вал S-образной формы опущены.
Как видно на чертежах, сферический подшипник 1 не полностью установлен на валу 2; он имеет возможность
скользящей регулировки по нему.
Например, вал показан в восьмиугольном поперечном сечении, чтобы плотно входить в соответствующее
отверстие сферического подшипника 1.
Средства для зажима подшипника и вала вместе не показаны, но могут иметь любую удобную форму. В
качестве альтернативы вал из воздушной прослойки может быть зафиксирован шпонкой в подшипнике 1.
Вокруг подшипника 1 расположен корпус 3 любой подходящей конфигурации, имеющий вогнутую внутреннюю
поверхность 4 для размещения указанного сферического подшипника. В центральной плоскости сферического
подшипника 1 находится множество вращающихся роликов 5, установленных в цилиндрических отверстиях 6
и расположенных радиально, их концы 7 выступают из внешней поверхности подшипника. Концы 7 сплющены,
образуя прочный подшипник, прилегающий к плоским сторонам 8 соответствующих пазов 9, вырезанных в
вогнутой поверхности 4 корпуса 1. Концы 7 могут скользить в пазах 9 в плоскости, проходящей через ось вала,
и концы пазов ограничивают движение скольжения. В показанной форме корпус 3 выполнен с кольцевым
фланцем 10, к которому болтами прикреплено звездочное кольцо. 11.
Исходя из описанной конструкции, принцип работы будет ясен: вал 2 может колебаться относительно корпуса
3. На рисунке 1 видно по пунктирно-штриховой маркировке роликов 5 и пазов 9, расположенных
горизонтально относительно видимой плоскости, что корпус 3) 75 покачивался над поверхностью шарика 1,
вращаясь вокруг горизонтальных роликов 5, в то время как пазы 9 в вертикальной плоскости перемещались
над плоскими торцами 7 вертикальных роликов. При этом горизонтально расположенные пазы 80 9 во время
качания заняли наклонное положение относительно оси вала 2 и подшипника 1, причем такое движение
обеспечивается частичным вращением роликов 5 в их гнездах 85 6. Хотя упоминалось множество роликов,
было установлено, что четыре являются идеальным числом для этой цели.
Несмотря на эти относительные колебания вала 2 в подшипнике 3, сохраняется приводное соединение 90
между гранями 7 и пазами 9, и, следовательно, предусмотренное таким образом универсальное перемещение
позволяет осуществлять приводное действие во всех относительных положениях вала и корпуса в пределах
95 допустимого перемещения, обеспечиваемого пазами.
На рисунке 2 показана конструкция звездочки 11 в неподвижной плоскости, приводимой в движение (или
вращающей) вал, способный к колебаниям. Вокруг корпуса 3 установлена круглая рама 12, между которыми
расположены шарикоподшипники 13, для поддержки и поглощения усилий, воздействующих на корпус и
общую сборку. Указанная рама 12 представляет собой двухсоставной элемент, закрепленный с помощью
соответствующего количества болтов 14, прикрепленных к жесткому элементу рамы 15. Кроме того, может
быть предусмотрено распорное или фиксирующее устройство 16 для удержания аппарата в определенной
вертикальной плоскости и предотвращения колебаний корпуса. Если предполагается, что вся сборка, включая
раму 15, будет перемещаться в вертикальной плоскости, распорное устройство 16 может быть установлено с
помощью контактных колец 17 вокруг рам 12. В некоторых вариантах применения изобретения может быть
полезно позволить подшипнику 1 скользить по валу даже в рабочем состоянии, чтобы он мог быть
Понимается, что использование средств для фиксации подшипника 120 в одном положении на валу не
является обязательным.
Для облегчения демонтажа устройства корпус 3 выполнен со съемной частью 18, которая может быть
отсоединена с помощью резьбы, показанной на чертежах. Вал снимается, ролики 5 извлекаются через
отверстие вала в подшипнике 1, последний поворачивается через Yh 900 из положения, занимаемого на
рисунке 1 3 Q Q 804 A 2, часть 18 удаляется, после чего подшипник 1 может быть извлечен. Пазы 9 не
обязательно должны иметь дугообразную форму, показанную на рисунке, но могут иметь плоское основание,
параллельное нормальной оси устройства; внутренние фланцевые концы роликов предотвращают их
продольное скольжение.
Подробно описав и уточнив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284949.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284949&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284949A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Дж. Ако Б. 3 Кн Эвсо Нкс АЛТ Бмус, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Норт-Американ-стрит, 2624, город и округ Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки,
производитель машиностроительной продукции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к машинам для намотки пряжи на конические или другие сердечники или
основания, и в частности к машинам, в которых направляющая пряжи поднимается и опускается для
формирования слоев пряжи на вращающемся конусе, и в которых направляющей пряжи передаются
колебательные движения во время ее подъема и опускания, и в которых колебательные движения
направляющей пряжи немедленно прекращаются при обрыве пряжи, подаваемой на конус, или при
прекращении подачи пряжи.
Целью моего настоящего изобретения является улучшение средств остановки движений нитеводителя при
обрыве нити или прекращении ее подачи по другим причинам путем создания недорогого механизма, который
будет пригоден для слабых или нежных нитей и будет эффективно работать со всеми типами нитей.
Еще одной целью изобретения является создание нового устройства для улавливания узлов или утолщений,
конструкция и расположение которого относительно направляющей нити и намоточного шпинделя позволяют
задерживать узлы или утолщения в пряже и распределять износ пряжи на устройстве по большой площади,
тем самым продлевая срок службы устройства.
Согласно изобретению, машина для намотки пряжи включает в себя опору, намоточный шпиндель,
строительный винт, гайковерт, установленный на винте, приводную шестерню, зубчатое колесо,
предназначенное для соединения приводной шестерни и гайковерта, и рычаг направления пряжи,
поддерживаемый держателем на гайковерте и перемещающийся на нем вертикально, при этом рычаг
направления пряжи установлен на держателе на оси, которая находится ближе к оси приводной шестерни,
чем ось строительного винта. 284,949 На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение, 55 Рисунок 1
представляет собой вид сверху части машины для намотки пряжи, воплощающей мое изобретение,
показывающий конус на намоточном шпинделе и количество пряжи, намотанной на конус. 60 Рисунок 11
представляет собой деталь рычага выброса.
На рисунке 2 представлен вид спереди деталей, показанных на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой вид, аналогичный рисунку 2, 6,5, где часть отломана, а конус удален с
веретена. Рисунок 4 представляет собой вид с торца двух планок, образующих канал для пряжи в
узелобойном устройстве 70. Обращаясь к чертежам, 5 обозначает намоточный веретено, который установлен
для вращения в подшипнике 6, образованном на кронштейне 7, который является частью основной рамы или
опоры машины 75. Предусмотрен строительный винт 24, который неподвижно поднимается с пластины 25,
закрепленной на вертикально перемещающейся строительной направляющей 15.
На винте 24 вращательно установлен гайковерт 26, имеющий направленную вниз втулку 27, окружающую
винт 24, и пластину или рычаг 28, зацепляющийся с резьбой винта 24, чтобы вызывать движение гайковерта
26 вверх при его вращении в направлении стрелки 85 на фиг. 1. Один конец пластины 28 шарнирно соединен
с шестерней 26 в точке 29, а другой ее конец удерживается в обычном зацеплении с винтом 24 пружиной,
соединяющей пластину 28 и шестерню 26. Предусмотрена удлиненная ведущая шестерня или зубчатое
колесо 35 для вращения в соответствующих подшипниках на раме машины; также предусмотрена
направляющая стойка 44, которая неподвижно поднимается от пластины 25; Винт 24, приводная шестерня 35
и направляющая стойка 44 расположены на параллельных вертикальных осях, как показано на рисунке.
Описанные выше детали имеют известную конструкцию, поддерживаются и приводятся в действие
механизмом намоточной машины известным до настоящего времени способом, поэтому подробное описание
этих деталей здесь не требуется.
Гайка 26 несет рычаг или держатель 2, имеющий втулку 3, которая... Дата утверждения: 18 августа 1927 г., №
21756127, Al Oomnpiete. Принято: 9 февраля 1928 г.
Полная спецификация TE.
Усовершенствования в пряжомоечных машинах.
284,949 скругляет втулку шестерни 27 таким образом, чтобы позволить втулке шестерни вращаться внутри
нее.
Направляющая стойка 44 проходит через отверстие в держателе 2 и направляет его вертикально при
подъеме и опускании с помощью гайки-шестерни 26, предотвращая при этом вращение держателя с помощью
гайки-шестерни 26.
На несущей 2 в точке 4 расположен направляющий рычаг 8 для нити, несущий на одном конце зубчатое
колесо 9, а на противоположном конце — направляющую для нити 10. Зубчатое колесо 9 постоянно находится
в зацеплении с гайкой 26, 1, и оно приспособлено для зацепления с ведущей шестерней 35, когда рычаг 8
перемещается в положение, показанное линиями E-tll на рис. 1, и для выхода из зацепления с ведущей
шестерней 35, когда рычаг 8 перемещается в положение, показанное пунктирными линиями на рис. 1. Рычаг 8
снабжен двумя расположенными на некотором расстоянии друг от друга упорными выступами -11 и I1,
предназначенными для зацепления с расположенным между ними упорным выступом 12 на несущей 2 и
ограничения перемещения рычага 8, когда он достигает положения, обозначенного сплошной линией, или
положения, обозначенного пунктирной линией, показанного на рис. II.
Несущий механизм 2 снабжен выступающим рычагом 13, на котором размещены устройство для сбора узлов
и устройство для очистки пряжи, детали которого сконструированы и расположены следующим образом:
Через паз 14 в кронштейне 16 проходит винт 17, который ввинчивается в рычаг 13 и фиксирует на нем
кронштейн 16. На одном конце кронштейна 16 имеется головка 18, из которой выступают две параллельные
планки 19, образующие между ними канал для пряжи 20. Каждая из этих планок 19 снабжена закругленным
торцом 21, установленным в отверстии в направляющей 18 кронштейна, а головка кронштейна 18 снабжена
установочными винтами 229 для крепления закругленных торцов 21 к головке 18. Кронштейны 19 изготовлены
из заготовок, изначально имевших квадратное поперечное сечение, которые обточены для образования
круглых выступов 21, которые оставлены квадратными на небольшом расстоянии от головки 18, а оставшиеся
свободные участки вырезаны в точке 23 для образования противоположных стенок канала для пряжи 20,
которые расширяются от входа в канал.
Нить проходит через канал 20 в направлении стрелок на фиг. 1 и 4, а поверхности 31 стержней 19
представляют собой резкие преграды для узла или утолщения на нити, проходящей между стержнями 19, и
фактически прерывают или останавливают дальнейшее движение узла или утолщения.
Намоточный шпиндель 5 предназначен для переноса и вращения конуса 32 или другой подходящей опоры, на
которую должна наматываться пряжа. На рисунке показан конус, установленный на шпинделе 5 и несущий
определенное количество пряжи 33. Узелкоуловитель расположен между направляющим рычагом пряжи 8 и
конусом 321, а наружная концевая часть пряжи 33, намотанной 70 на конус 32, проходит от конуса через
нитеводящий канал 20 узелоуловителя, через направляющую пряжи 10 на рычаге 8, а затем вверх от
направляющей пряжи 10 к источнику подачи 75 для пряжи, подаваемой на конус во время операции намотки.
Длинный узкий канал 20 узелоуловителя проходит горизонтально и поперечно по линии, проходящей между
направляющей пряжи 10 и 80 конуса 32, так что когда узелкоуловитель и направляющая пряжи Поднимаемые
и опускаемые с помощью гайки 26, они будут поднимать и опускать нить 33, так что нить 33 может
перемещаться вперед и назад 85 внутри и вдоль нитеводящего канала 20, поскольку нить 33, подаваемая на
конус 32, движется к оси вращения конуса и от нее, как показано сплошными линиями и пунктирными линиями
на рис. 1. Таким образом, нить, проходящая между стержнями 19, подвергается воздействию широкого
диапазона износа поверхности стержней 19, образующих нитеводящий канал 20, чтобы предотвратить
перерезание стержней нитью. 95 Зазор между стержнями 19, образующими нитеводящий канал 20, может
изменяться для разных номеров нитей путем ослабления установочных винтов 22 и небольшого поворота
стержней 19 вокруг осей их круглых частей 21, а затем затягивания винтов 22.
В процессе работы машины намоточный шпиндель 6 и приводной механизм вращаются, а направляющая 15
поднимается и опускается известным образом t 05, и нить 3 протягивается вниз из источника подачи,
расположенного над направляющей нити 10, к направляющей нити C 10 и через узелоуловитель, и
наматывается на конус 32. При каждом движении направляющей нити 15 вверх и вниз направляющая нити и
узелоуловитель поднимаются и опускаются, в результате чего нить 33 наматывается на конус 32
спиралевидными слоями, наложенными друг на друга.
По мере намотки слоев пряжи на конус 32, гайка-шестерня 26 периодически перемещается вверх по
направляющему винту 24 относительно направляющей 15, чтобы передать усилие подъема направляющей
пряжи и узлоуловителю относительно их постоянных движений вверх и вниз направляющей 15 для намотки
последовательных слоев пряжи на конус 32 и друг на друга. Пряжа 33, проходящая через направляющую и
через узлоуловитель, воздействует на направляющую 10 и удерживает рычаг 8 в положении, показанном
сплошными линиями на рис. 1, при этом его упорный выступ 11 находится в зацеплении с упорным выступом
12 держателя 2 и с зубчатым колесом 9, зацепленным с ведущей шестерней 35, во время операции намотки;
И если нить 33 закончится или порвется из-за зацепления узла или утолщения с узлоуловителем или по
любой другой причине, приводная шестерня 35 немедленно переместит детали в положение, обозначенное
пунктирной линией 10, показанное на рис. 1, и тем самым разъединит гайку 26 от приводного соединения с
приводной шестерней 35, выведя зубчатое колесо 9 из зацепления с приводной шестерней 35; и, таким
образом, (второй шаг 5) продолжит движения, передаваемые направляющей нити 10 и узлоуловителю, не
останавливая их движения вверх и вниз направляющей 15, так что после того, как оборванная нить будет
отремонтирована или новая нить будет пропущена через направляющую 10 и узлоуловитель к конусу 32,
отремонтированная или новая нить вернет рычаг 8 в положение, показанное сплошными линиями на рис. 1, и
тем самым заставит его возобновить движения под воздействием зубчатой передачи между приводной
шестерней 35 и гайка шестерни 26 находятся в том же положении относительно слоев пряжи на конусе 32, где
движения усиления были прерваны.
Когда рычаг 8 перемещается в положение, показанное пунктирными линиями на рис. 1, как было описано
выше, его дальнейшее движение останавливается за счет зацепления его упорного выступа 11 с упорным
выступом 12 держателя 2.
Следует отметить, что рычаг 8, направляющий нить, установлен на держателе 2 между осью вращения
шестерни 26 и осью вращения зубчатого колеса 9, и что рычаг 8 установлен на оси, которая находится ближе
к оси ведущей шестерни 35, чем ось строительного винта 24, а также что расстояние между точкой опоры
рычага 4 и осью зубчатого колеса 9 значительно меньше, чем расстояние между точкой опоры рычага 4 и
направляющей нити 10, установленной на рычаге. Такая конструкция поддерживает зубчатое колесо 9 в
постоянном и правильном рабочем положении относительно шестерни 26 и позволяет ему перемещаться в
зацепление с ведущей шестерней 35 и выходить из него, а также обеспечивает рычаг для перемещения
зубчатого колеса 9, который будет пропускать слабые и нежные нити, поддерживая его в зацеплении с
ведущей шестерней 35.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284950.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284950&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284950A
[]
ПАТЕНТ СПЕК II ВИКАЦИЯ
Дата публикации: 4, 22, 1927, № 22,073/27.
Полная спецификация принята: 9 февраля 1928 г.
Поддержка велосипедистов.
Я, Ха Нс Бад Эйи, проживающий по адресу: Исманингерштрассе, 2, Минохен, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю об уникальности данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к опорам для велосипедов, с помощью которых велосипед может быть
поддержан, особенно в состоянии покоя, и таким образом, чтобы велосипедисту не приходилось слезать с
велосипеда. Известны устройства для поддержки велосипедов, состоящие из опоры, качающимся образом
установленной на педали, так что опору можно опустить с помощью ноги для поддержки велосипеда, а затем
снова поднять и положить на педаль. От этих известных устройств опора согласно изобретению отличается
тем, что ее можно отрегулировать в положение для езды или в положение покоя путем осевого смещения
педали, благодаря чему, с одной стороны, обеспечивается быстрая работа устройства, а с другой —
необходимая надежность эксплуатации.
Возможны различные конструкции устройства.
На прилагаемом чертеже показаны три варианта конструкции.
На рис. 1 в продольном разрезе показана педаль с опорой в положении покоя.
На рис. 2 показана педаль в разрезе с опорой в рабочем положении.
На рис. 3 показан вид сбоку опоры, установленной на велосипеде, в положении урсы.
На рис. 4 показан в проекции другой вариант конструкции опоры в положении покоя (4°) и в положении
использования (-), причем последнее положение обозначено смешанными линиями.
На рис. 5 в проекции показан третий вариант конструкции опоры в положении покоя.
На рис. 6 представлен продольный разрез, на котором изображена педаль и опора, показанная на рис.
5, Опора находится в рабочем положении.
Рис. 7 представляет собой горизонтальный разрез, показывающий U (педаль, рис. 5).
Педаль mn установлена на педальной оси i таким образом, что ее можно перемещать наружу. Опора a,
шарнирно закрепленная на удлинителе il педальной оси i, является телескопической, как показано на фиг.
1–554, то есть может перемещаться в вертикальном направлении по направляющей b. Стержень N, шарнирно
закрепленный на шарнирных штифтах k и /cl, соединяет педаль m с опорой a. На нижнем конце опоры a
расположен ролик d или любое другое подходящее опорное средство.
В положении покоя опора А находится на достаточном расстоянии С от дороги.
Когда педаль mn смещается наружу в направлении стрелки e (рис. 1) 65 ногой велосипедиста, опора a
смещается вниз в направлении стрелки I через промежуточный соединительный стержень N до тех пор, пока
ролик не остановится на дороге, как показано на рис. 2 70. После этого велосипед надежно фиксируется и
удерживается в вертикальном положении. Опора a возвращается в исходное положение путем смещения
педали внутрь с помощью ноги и остается в этом положении во время езды. Удобное средство, например,
эластичное кольцо g, установленное в канавке h оси педали i и зацепляющееся с соответствующей полостью
или канавкой в 80 втулке педали, служит для фиксации педали в нормальном положении.
В конструкции, показанной на фиг. 4, шатун n I, предназначенный для перемещения опоры a', состоит из
колена 85.
Рычаг, ось вращения которого закреплена на конце стойки j, установленной на оси педали, при этом короткий
рычаг N 2 локтевого рычага шарнирно закреплен на переключаемой педали. Такая конструкция o O имеет то
преимущество, что даже при небольшом перемещении педали достигается большое перемещение опоры ai.
В двух описанных вариантах конструкции опора может перемещаться перпендикулярно дороге.
На фиг. 5-7 показана конструкция, в которой опора колеблется из нормального горизонтального положения
покоя в вертикальное положение использования. Преимущество конструкции j O yj заключается в том, что
опора менее заметна в положении покоя и нет необходимости удлинять ось педали. Чтобы перевести опору в
положение использования i 05, показанное на фиг. 6, педаль Q 3 27 A 4, 6 U смещается за конец своей оси на
такое расстояние, которое необходимо для колебания опоры. Фланцевое кольцо o, имеющее два стержня q,
ql, которые проходят через боковую дугообразную часть p педали и жестко закреплены на других концах на
кольце S, свободно установленном на ступице педали 7 r, служит опорой для механизма колеблющейся
опоры a? Свободное кольцо S несет рейку t, расположенную параллельно оси педали. Второе кольцо -m,
закрепленное на переключаемой ступице педали, несет 0-на штоке W зубчатый сектор v, выполненный из
одной детали с направляющим стержнем b2 для опоры a2 или с самой опорой. Опора ag в этой конструкции
смещаемо установлена на направляющем стержне b2, так что ее можно регулировать на любом желаемом
расстоянии от земли и фиксировать в регулируемой части установочным винтом z. Зубчатый сектор v входит
в зацепление с рейкой t так, что опора в нормальном положении параллельна оси педали. Когда педаль
смещается наружу ногой велосипедиста, дугообразные части педали скользят по стержням q, q, и эти стержни
надежно удерживают рейку в ее положении с помощью кольца s.
Кольцо, закрепленное на ступице педали, перемещается вместе с этой ступицей таким образом, что шестой
сектор катится по зубчатой рейке, в результате чего опора O колеблется в вертикальное положение, как
показано на рис. 6. Очевидно, необходимо предусмотреть ограничитель для ограничения движения педали.
На обеих педалях велосипеда установлено такое устройство. Когда велосипед остановлен, приводится в
действие опора той педали, которая находится со стороны, к которой наклонен велосипед. Опора опускается
в тот момент, когда педаль находится в самом нижнем положении, как показано на рис. 8 линией расстояния
ai.
Однако устройство может быть сконструировано таким образом, чтобы опора велосипеда обеспечивалась
одновременно обеими педалями и опорами, при этом два шатуна находятся в горизонтальном положении, как
показано линией расстояния qj на фиг. 3. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284951.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284951&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284951A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 22 августа 1927 г. № 22089/27, Заявка принята: 9 февраля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапанов для компрессоров, насосов и тому подобного, относящиеся к ним.
Мы, компания THE Li G Ha Tr OO Tr REFRIGERATION COMPANY LIMITED, британская компания, и Уильям Ф.
Эд Риси, Форрест Мартинхерст, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: 35, Queen Victoria
Street, London, E C 4, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены следующим заявлением:
Данное изобретение относится к клапанам для компрессоров, насосов и подобных устройств,
представляющим собой тонкую, гибкую металлическую пластину, имеющую для целей крепления
центральную часть, от которой отходят радиальные рычаги, каждый из которых закрывает седло клапана, и
изобретение особенно применимо к нагнетательным клапанам, установленным на головке цилиндра
компрессора или внутри нее.
В малогабаритных компрессорах, используемых в холодильных установках, возникают трудности с
обеспечением надежного нагнетательного клапана. В компрессорах этого типа обычно нагнетательный
клапан или клапаны устанавливаются в головке цилиндра, поскольку для поддержания низкого зазора
необходимо свести к минимуму рабочий объем каналов, ведущих от цилиндра к клапану. Эта цель
достигается путем установки клапана в головке цилиндра как можно ближе к верхней части поршня, тем
самым сводя к минимуму длину каналов.
Если такой нагнетательный клапан работает с недостаточной легкостью, давление на головку поршня в
верхней точке его хода может значительно превышать давление на стороне клапана, удаленной от поршня.
Для осуществления этого сжатия и преодоления инерции нагнетательного клапана, необходимой для его
открытия, требуется дополнительная мощность.
Быстродействие является еще одним важным фактором, обусловленным относительно высокой частотой
вращения, с которой часто работают эти небольшие компрессоры. Также желательно, чтобы клапан работал
бесшумно и мог длительное время без обслуживания. С этой целью эффективность клапана не должна
снижаться из-за попадания песка или грязи на седло клапана; желательно, чтобы клапан был
самоочищающимся в этом отношении, чтобы предотвратить постоянную утечку. Кроме того, подъем клапана
должен регулироваться в зависимости от того, находится ли проходящая через него жидкость в жидком или
газообразном состоянии.
Согласно данному изобретению, клапан 60 включает в себя тонкую, гибкую металлическую пластину,
имеющую для целей крепления центральную часть, от которой отходят радиальные рычаги, каждый из
которых закрывает седло клапана, причем конструкция, в которой радиальные рычаги имеют практически
одинаковую ширину, предназначена для прижима к соответствующим седлам отдельной пружиной или
пружинами.
Согласно одному из вариантов осуществления данного изобретения, клапан включает в себя тонкую, гибкую
металлическую пластину 70, имеющую для целей крепления центральную часть, от которой отходят три
радиальных рычага, каждый из которых предназначен для покрытия седла клапана, и одну винтовую пружину,
равномерно опирающуюся на все указанные 75 три радиальных рычага.
Было предложено создать многоседельный клапан с клапанным элементом, включающим разделительное
кольцо, поддерживаемое радиальными рычагами от центрального выступа, 80 который может быть снабжен
дополнительной пружинной нагрузкой.
Прилагаемые чертежи показывают один из вариантов клапана, изготовленного в соответствии с
изобретением, причем на фиг. 1 изображен план головки цилиндра с тремя клапанными отверстиями.
Рис. 2 представляет собой сечение по линии xa на рис. 1.
На рисунках 3, 4 и 5 представлены, соответственно, инвертированный план, план и поперечное сечение
держателя пружины и крышки крепления клапана.
На рисунках 6 и 6а представлены вид сверху и сбоку элемента клапана.
На рис. 7 показан боковой вид пружины 95, а на рис. S — боковой вид собранного устройства.
Обращаясь к чертежам, которые иллюстрируют вариант осуществления нашего изобретения с
использованием трех клапанных портов, a — головка цилиндра компрессора, снабженная тремя клапанными
портами, b расположенными на равном расстоянии радиально и углово от центра. Каждый клапанный порт b
окружен j 05 приподнятым седлом клапана c, все точно обработаны на одном уровне друг с другом и на
уровне центрального выступа J, снабженного резьбовой шпилькой e.
Клапанный элемент hi, воздействующий на седла c, показан на фиг. 6 и 6a и представляет собой тонкую
гибкую металлическую пластину, имеющую для целей крепления центральную часть, от которой отходят три
радиальных рычага или пальца j, каждый из которых iio закрывает отверстие клапана, как показано
Соседние файлы в папке патенты