Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5849
.pdf
обозначенное пунктирными линиями. Тягач снабжен двигателем внутреннего сгорания, обозначенным как 60,
для привода обоих транспортных средств, которые могут быть соединены вместе любым обычным или
предпочтительным способом. Двигатель снабжен обычным впускным коллектором, обозначенным как 611,
всасывающим каналом 66, карбюратором 65 и.
дроссельный клапан 64. Трактор также снабжен подходящим тормозным механизмом, который может быть
любого желаемого типа и предназначен для применения тормозов к двум или более колесам. Для
иллюстрации на рисунке 1 показано схематическое изображение тормозных механизмов для задних колес
трактора, обозначенных буквами a, a', каждый из которых в данном случае включает тормозной барабан 70,
тормозную ленту 71, рычаг управления тормозами 72 и возвратную пружину, обозначенную буквой 71.
Тормозные рычаги 72 соединены звеном 74 с рычагом 75 на общем валу 76, снабженном рычагом управления
77, приспособленным для управления главным или ведущим силовым приводом, обозначенным в целом
буквой P, под управлением его клапанного механизма, который управляется ножным рычагом 88 или другим 8
(управляемым оператором) элементом, снабженным обычной возвратной пружиной 89. Средства таковы.
при условии, что поршень главного или ведущего привода и тормозной механизм (соединенный с ним) могут
прикладывать к ним физическую силу операторов через рычаг 88 в дополнение к мощности привода P или для
управления тормозами трактора исключительно физической силой оператора в случае отказа питания по
любой причине. Прицеп B также снабжен независимо управляемым тормозным механизмом любого обычного
или желаемого типа для двух или трех его колес, и в данном случае для целей иллюстрации мы показали
прицеп, снабженный двумя тормозными механизмами, изображенными на рисунке (см. рисунок), каждый из
которых показан в той же форме, что и тормозной механизм, изображенный в связи с трактором, и имеет те
же ссылочные обозначения. Тормозные рычаги тормозных механизмов b) и b) показаны в данном случае
соединенными звеньями 741 с рычагами 751 на валу. Тяга 105, управляющий рычаг 7771, функционально
соединен с вспомогательным силовым приводом, установленным на прицепе и обозначенным как P1, и в
данном случае являющимся бесклапанным приводом, функционально соединенным с основным или главным
силовым приводом P и управляемым клапанным механизмом последнего посредством соответствующих
трубных соединений, описанных ниже.
Главный или основной силовой привод P, показанный на рисунке 2, типа, описанного в нашем предыдущем
патенте № 250195, включает цилиндр 1, открытый с одного конца в атмосферу и закрытый с другого конца
головкой 120 2. 3 представляет собой поршень, расположенный в цилиндре и снабженный прокладкой 4.
Внутри ступицы поршня находится клапанная камера, обозначенная 11, которая сообщается через один или
несколько каналов 94 с 125 закрытой камерой, образованной внутри цилиндра перед поршнем, то есть между
поршнем и головкой 2.
Поршень 3 также снабжен полым поршневым штоком, обозначенным буквой C, выходящим через головку 2,
которая снабжена втулкой, содержащей подходящий сальник или другое уплотнение. Наружный конец
поршневого штока предпочтительно снабжен выступающим воротником 28, предназначенным для зацепления
с выступом на втулке головки цилиндра, чтобы ограничить движение поршня в направлении от указанной
головки, и наружный конец поршневого штока также снабжен соответствующими воздухозаборными
отверстиями для соединения его с атмосферой, образованными в данном случае в воротнике 28 и
обозначенными буквой 29. Поршень 3 также снабжен на противоположной стороне от поршневого штока 5C
удлинителем ступицы 5, наружный конец которого снабжен средствами для крепления его к тормозному
механизму трактора.
В данном случае указанное расширение ступицы, которое также является полым, снабжено на своем
внешнем конце винтовым зажимом 5 h aryn ain ear Y для облегчения его соединения с тормозным
механизмом.
Внутри клапанной камеры находятся два клапана 40 и 41, расположенные друг напротив друга; 40
представляет собой впускной клапан, а 41 — всасывающий клапан, причем указанные клапаны обычно
прижимаются к своим седлам промежуточным деформирующим амортизирующим устройством 50. 20
представляет собой приводную втулку клапана, проходящую через клапан и снабженную кольцами с
противоположных сторон клапана, обозначенными 40' и 4P, так что движение втулки в любом направлении
будет стремиться открыть один или другой из указанных клапанов. Сами клапаны предпочтительно
изготовлены из формованной резины или другого подходящего материала или композиции и снабжены
центральными отверстиями, плотно прилегающими к втулке 20, чтобы обеспечить герметичное соединение и
герметизацию указанных отверстий, позволяя при этом движение втулки через них. Поршень также снабжен
всасывающей камерой 4j5, обозначенной 17, которая сообщается в конце камеры клапана, противоположном
штоку поршня 5, с внутренней частью: втулки Ye 20, изготовленной из соответствующих отверстий 21, и
наружного конца 6 втулки, которая проходит через воротник 28 поршня.
Шток 5' снабжен средствами для соединения его с впускным коллектором двигателя, а также всасывающей
трубой 62, часть которой, прилегающая к гильзе, является гибкой, что позволяет осуществлять продольные
изменения гильзы. Гильза 20 также снабжена выступом или проушиной для соединения с рычагом педали
посредством звена 24. В этом случае удлинитель 5 поршня 3 соединен звеном 7,8' с рабочим механизмом 77'
тягового механизма.
Внутреннее крепление приводного клапана 20 снабжено пробкой 25 с увеличенной головкой 26, входящей в
углубление внутри ступицы поршня, между выступом 45 и пробкой 5b, обеспечивая тем самым ограниченный
люфт между втулкой 20 и поршнем 3, достаточный для обеспечения работы клапанного механизма привода.
Как только этот люфт будет компенсирован, станет видно, что физическая сила оператора может быть
приложена непосредственно к поршню и через поршень к связанному с ним тормозному механизму, что
позволит оператору добавить свою физическую силу к силе привода, а также задействовать тормозной
механизм трактора только физической силой в случае отключения питания. В этом случае мы также показали
возвратную пружину 46.
Вокруг заглушки 25 расположена зазор между увеличенной головкой заглушки 11 85 и выступом на
внутреннем конце углубления внутри удлинителя ступицы S, который, как правило, пружинит, стремится
вдавить приводную втулку клапана 20 в направлении, противоположном указанному стрелкой на рисунке 2, и
привести головку заглушки 26 в зацепление с заглушкой 5b на внешнем конце удлинителя ступицы Lb 5.
Воротник, который охватывает поверхность впускного клапана воздуха 40, расположен таким образом, что
когда втулка 95 втягивается пружиной 46 до своего максимального выдвижения, воротник 40 будет
удерживать впускной клапан воздуха 40 открытым, как показано на рисунке 2, тем самым устанавливая связь
1 и 1 Катилон между цилиндром перед поршнем 11 85 и атмосферной сферой, и поскольку противоположная
поверхность поршня P всегда При контакте с атмосферой давление на противоположных поверхностях
поршня уравновешивается, и поршень погружается в воздух при атмосферном давлении -0. Пружина 46
устанавливает указанные детали в положение, выравнивающее давление и погружающее поршень в воздух
при атмосферном давлении, когда рычаг педали отпускается, и пружина 46 удерживает детали в таких
положениях, когда поршень находится в отпущенном положении, как показано на рисунке 2. Пружина 46
может использоваться в дополнение к возвратной пружине ножного рычага или вместо нее, как
предпочтительнее.
Вспомогательный привод P, установленный на прицепе, в данном случае представляет собой цилиндр 101,
открытый с задней стороны в атмосферу и закрытый с передней стороны 120 головкой 102 и снабженный
аналогичным по действию поршнем 10, имеющим шток 105, направляемый в сальниковой коробке в нижней
части головки и снабженный упором 1298 для закрытия конца сальниковой коробки и 12 для удержания
поршня в его втянутом положении.
Поршень «103» также снабжен удлинителем 105, который соединен с тормозным механизмом прицепа,
например, звеном 78, e eitdi ng tlier& W 3 r 284,229 от рабочего рычага 771, как показано на рисунке 1, или
любым другим желаемым способом.
Части цилиндра 1 и 1-01, расположенные перед поршнями, соединены трубой 90,J, которая проходит от
тягача к прицепу и может быть удобно снабжена гибким участком между транспортными средствами
известным способом для компенсации относительных перемещений транспортного средства. В этой трубе 90,
и предпочтительно на тягаче, показанном на рисунках 1 и 2, расположен вспомогательный механизм
регулирующего клапана, состоящий в данном случае из трехходового клапана, включающего корпус клапана
93, снабженный расположенными напротив друг друга цилиндрическими портами 93a и 93b, соединенными
частями трубы 90 с цилиндрами 1 и 1-01 соответственно, и имеющий расположенный сбоку всасывающий
порт 93c, сообщающийся трубой 92 с впускным коллектором или другим источником всасывания и в данном
случае соединенный с основной соединительной трубой 62. Внутри корпуса клапана 93 находится клапан 94,
в данном случае установленный для вращения в корпусе. и может перемещаться в три положения, указанные
на рисунках 3, 4 и 5. В нормальном положении O клапана, показанного на рисунках 2 и 3, всасывающий
патрубок 93' закрыт, и клапан обеспечивает свободный проход между противоположными цилиндрическими
патрубками 93' и 93b, позволяя обоим приводам работать практически одновременно под управлением
клапанного механизма главного или ведущего привода для включения тормозов тягача и прицепа. При
вращении клапана 94 по часовой стрелке в промежуточное положение, указанное на рисунке 4, всасывающий
патрубок 930 остается закрытым, и патрубок 93f, сообщающийся с главным цилиндром привода, также закрыт.
Это приводит к разделению двух цилиндров друг от друга.
и другие, и когда клапан 94 находится в этом промежуточном положении, происходит работа механизма
управления клапаном главного.
Привод будет обеспечивать работу только основного привода и связанных с ним тормозов трактора, без
сопутствующей работы вспомогательного привода и тормозов прицепа. При дальнейшем перемещении
клапана 94 по часовой стрелке, как показано на рисунке 5, всасывающий патрубок 930 может быть в большей
или меньшей степени соединен с патрубком 93b, сообщающимся со вспомогательным цилиндром привода,
расположенным перед поршнем, при этом патрубок 93b, сообщающийся с основным цилиндром привода,
остается закрытым. Это положение клапана соединяет вспомогательный цилиндр привода, расположенный
перед поршнем, с впускным коллектором или другим источником подачи воздуха и отводит воздух из
указанной части цилиндра, при этом указанный цилиндр, расположенный позади поршня, сообщается с
атмосферой, и вспомогательный поршень 103 будет перемещаться вперед, чтобы привести в действие
тормоза 70 прицепа независимо от основного привода.
Мы предоставляем независимые средства управления, находящиеся в пределах досягаемости водителя, для
управления вспомогательным механизмом клапана троллингового мотора Coji '75 независимо от ножного
рычага SS, который управляет механизмом клапана основного привода.
В данном случае мы показали клапан 94, снабженный рабочим рычагом 93 80 с пружиной возврата 96 для
удержания клапана в его нормальном положении, например, путем удержания рычага 95 у упора 97, как
показано на рисунке 6, или любым другим желаемым способом. В данном случае 85 мы показали поворотный
ручной рычаг 100, расположенный рядом с сиденьем водителя, функционально соединенный с рычагом
привода клапана, например, тросом 98. Указанный рычаг снабжен сегментом 99 и обычным 90-образным
фиксатором 10 O' и рычагом разблокировки -10 bo для него, подробно показанным на рисунке 7. Сегмент 99
может быть удобно снабжен фиксирующей выемкой 99, удерживающей рычаг в нормальном положении 95, и
фиксирующей выемкой 99 b, предназначенной для удержания рычага и клапана 94 в его промежуточном
положении, а также множеством выемок 99 c для удержания клапана 94 в положение для открытия
всасывающего патрубка 930 более или менее, и 100 установить его (соединение с цилиндром привода
вспомогательного устройства). Однако могут использоваться любые другие подходящие средства привода.
быть трудоустроенным.
Предположим, что двигатель работает с закрытой или частично закрытой дроссельной заслонкой, так что в
впускном коллекторе или всасывающем канале, к которому подсоединена всасывающая труба 62, существует
разрежение, а вспомогательный клапан 94 находится в своем нормальном или убранном положении. В этом
случае тормозные механизмы трактора и прицепа могут быть практически одновременно активированы
оператором путем нажатия ногой на рычаг 88 и его перемещения вперед. Это перемещение переместит
втулку привода клапана 20 в направлении стрелки на рисунке 2.
Закрытие впускного клапана 40, перекрывающего главный цилиндр привода от его соединения с атмосферой,
и открытие всасывающего клапана 41, чтобы соединить указанную часть цилиндра 1 с всасывающей трубой
62 и одновременно существенно расположить вспомогательный цилиндр привода 101 перед поршнем 125,
соединив его с всасывающей трубой посредством соединительной трубы. Таким образом, воздух будет
отводиться из обоих главных и вспомогательных цилиндров привода с передних сторон поршней 130 284 229,
и поскольку противоположные поверхности указанных поршней подвергаются атмосферному давлению, оба
поршня будут двигаться вперед одновременно, чтобы применить тормоза обоих транспортных средств с
одинаковым давлением до тех пор, пока продолжается движение ножного рычага вперед. Как только
движение ножного рычага вперед прекратится, небольшое движение вперед главного поршня привода
относительно втулки 20, приводящей в действие клапан, позволит всасывающему клапану 41 закрыться.
Удерживайте нажатыми тормоза. Небольшое отпускание ножного рычага позволит дополнительно сместить
втулку 20 назад относительно поршня, чтобы частично открыть впускной клапан воздуха 40, уменьшая
степень разрежения в обоих цилиндрах привода и позволяя тормозным механизмам обоих транспортных
средств работать за счет тяги тормозов и их возвратных пружин. Тормоза можно снова включить, переместив
вперед педальный рычаг и втулку клапана, чтобы снова закрыть впускной клапан воздуха и открыть
всасывающий клапан 25. Это можно делать так часто, как необходимо, например, при непрерывном
торможении на длинном подъеме или в режиме движения. Будет видно, что при полностью нажатых тормозах.
Оператор может дополнительно приложить свою физическую силу к тормозному механизму трактора, нажав
рычаг 88 вперед достаточно далеко, чтобы компенсировать люфт между втулкой 20 и поршнем 3, введя
головку 26 пробки 25 в зацепление с выступом 45, после чего его физическая сила будет приложена к поршню
3 и через поршень передана к тормозному механизму трактора. Также видно, что, компенсируя этот люфт,
оператор может привести в действие поршень 3 и тормозной механизм трактора только физической силой в
случае отключения электроэнергии.
как первое движение втулки 20, осуществляющее открытие всасывающего клапана.
4.1 Будет производиться вентиляция цилиндра 1, расположенного перед поршнем 3. Когда необходимо
разблокировать тормозные механизмы обоих транспортных средств, оператор убирает ногу с тормозного
рычага, в результате чего втулка 20 мгновенно смещается пружиной 46 в направлении, противоположном
указанному стрелкой на рисунке 2, до тех пор, пока не будет остановлена пробкой 26, зацепляющейся с
пробкой 5b, тем самым закрывая всасывающий клапан 41.
и открывая впускной клапан воздуха и обеспечивая полное выравнивание давлений на противоположных
сторонах поршней обоих приводов, при этом указанные поршни возвращаются в свои нормальные положения
за счет силы тяги тормозов и их возвратных пружин.
Детали вернутся в положение, указанное на Рисунке 2, при условии, что впускной клапан останется открытым,
а рычаги будут поддерживать давление -65°C, при этом оба поршня будут нормально работать при
атмосферном давлении, как указано ранее.
На рисунке показана конструкция с регулируемым ограничительным клапаном 62, который мы предпочитаем
использовать для регулирования скорости подачи воздуха, отбираемого из исполнительных механизмов, во
впускной коллектор, чтобы предотвратить остановку двигателя на холостом ходу или существенное
вмешательство в его работу. Всасывающая труба 62 также показана с обратным клапаном 62b, который в
данной установке эффективно предотвращает попадание взрывоопасной смеси во всасывающую трубу и ее
конденсацию, что может привести к повреждению основного исполнительного механизма либо из-за взрыва
вследствие обратного воспламенения, либо из-за попадания сконденсированного моторного топлива в
исполнительный механизм, что может повредить клапаны и уплотнения. Когда необходимо использовать
только тормоза трактора, вспомогательный клапан 94 поворачивается в промежуточное положение,
указанное на рисунке 4, и блокируется, закрывая цилиндр. Порт 93' и, находясь в этом положении 90, можно
управлять ножным рычагом для включения тормозов трактора с помощью основного силового привода P
описанным выше способом, не задействуя вспомогательный привод 95 или подключенный к нему прицеп.
Если необходимо включить тормоза прицепа без включения тормозов трактора, оператор переместит
механизм вспомогательного клапана в положение, позволяющее соединить всасывающую трубу 92 с
вспомогательным цилиндром 101, при этом порт 93' цилиндра должен быть закрыт (положение клапана
показано на рисунке 5), таким образом, вспомогательный привод будет подключен к впускному коллектору,
воздух будет выпущен с передней стороны поршня вспомогательного привода 103, и будут задействованы
только тормоза прицепа. Когда необходимо отпустить тормоза прицепа, вспомогательный клапан 94 будет
возвращен в нормальное положение, закрыв порт 93' и восстановив связь между ними. цилиндры к трубе 90.
Поскольку цилиндр 1, расположенный перед поршнем, находится в связи с атмосферой через открытый
впускной клапан 40, воздух будет проходить через трубу 90 к вспомогательному цилиндру привода и позволит
вспомогательному поршню привода 10'3 вернуться в нормальное положение под действием силы тяги
тормозов прицепа и их обычных пружин, в результате чего оба цилиндра будут заполнены воздухом при
атмосферном давлении.
В некоторых случаях может быть желательно использовать трактор без тормозов, и это можно удобно
осуществить, заблокировав вспомогательный механизм управления в его исходном положении. Как только он
будет обнаружен и отсоединен от трактора, гибкая часть трубы 90 будет снята, и тормоза трактора могут быть
задействованы, как описано ранее, под управлением ножного рычага 88.
Мы не ограничиваемся использованием конкретной формы вспомогательного клапанного механизма,
показанного и описанного здесь, а именно трехходового поворотного клапана, поскольку для реализации
нашего изобретения могут использоваться и другие формы клапанов, и может быть использована любая
другая подходящая форма управляемых оператором устройств для вспомогательного клапанного механизма,
позволяющая управлять им независимо от ножного рычага или других управляемых оператором устройств
для основного приводного клапанного механизма.
Наше изобретение в равной степени применимо к тормозным механизмам тракторов и прицепов, в которых
основной привод или основные и вспомогательные приводы снабжены поршнями двойного действия. В
качестве иллюстрации этого на рисунке S показана установка, аналогичная показанной на рисунке 2, в
которой основной привод, детали которого не являются частью настоящего изобретения, относится к этому
типу. Специфическая конструкция этого привода и его клапанного механизма не является частью настоящего
изобретения и будет упомянута лишь в той мере, в какой это позволяет понять наше настоящее изобретение.
На этом рисунке детали, соответствующие показанным на рисунке 2, обозначены теми же цифрами, с
добавлением 200.
На стр. 2 изображен главный исполнительный механизм, поршень которого является двухсторонним, при этом
втулка поршня снабжена двумя клапанными камерами.
211 и 212, и четыре клапана, расположенные парами внутри указанных камер, причем клапаны 240 и 243
являются воздухозаборными клапанами, регулирующими подачу воздуха с противоположных сторон поршней
через входное отверстие 229 в штоке поршня 205 посредством отверстий 224, сообщающихся с
воздухозаборной камерой 218 на одной стороне поршня, прилегающей к клапану 243, и байпасом 219,
проходящим через корпус к впускному клапану 240. Приводные кольца клапанов установлены таким образом,
что когда поршень находится в отведенном положении, стопорное кольцо 223 на втулке 220 будет удерживать
воздухозаборные клапаны 240 и 243 открытыми, а всасывающие клапаны 241 и 242 — закрытыми.
Таким образом, главный цилиндр привода соединен с атмосферой с обеих сторон поршня, когда последний
находится в отведенном положении, и поршень погружен в воздух при атмосферном давлении.
Цилиндр 201 основного привода, разумеется, закрыт с обоих концов и соединен перед поршнем трубкой 290 с
цилиндром 301 вспомогательного привода P3, расположенным перед поршнем. Вспомогательный цилиндр
привода также закрыт с обоих концов, и указанные цилиндры позади соответствующих поршней соединены
трубкой 291, как показано на рисунке, в которой предпочтительно расположен запорный клапан 291, который
может быть закрыт, когда прицеп отсоединен от тягача, чтобы позволить управлять тормозами тягача путем
перемещения вспомогательного клапана в его промежуточное положение. Трубка 291 обеспечивает
погружение поршня вспомогательного привода в жидкость при атмосферном давлении, когда поршень
основного привода находится в отведенном положении.
и обеспечивает вспомогательному приводу двойное действие, когда механизм вспомогательного клапана
находится в нормальном положении. Вспомогательный клапан 80 расположен в трубе 290, имеет конструкцию
и соединен, и работает точно так же, как описано выше. Единственное отличие заключается в том, что когда
клапан находится в нейтральном положении 85, показанном на рис. 8, главный привод, управляемый обычной
ножной педалью, соединенной с его приводной втулкой 220, будет приводить в действие оба поршня привода
практически одновременно и с одинаковым давлением в обоих направлениях, то есть для включения и
выключения тормозного механизма трактора, соединенного с главным поршнем привода, и тормозного
механизма прицепа, соединенного с вспомогательным поршнем привода.
В настоящее время, подробно описав и определив сущность нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что, несмотря на то, что мы на 100%
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284230.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284230&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284230A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Австралия): 25 января 1927 г. 284 W 230 ' Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 20 декабря 1927 г. № 34484/27.
ffil Domplete Принято: 1 ноября 1928 г.
1
g' - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных измельчительных и дробильных мельниц битерного типа.
Я, Иоханнес Питер ван Гельдер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: улица Филлиам, 200,
Грэнвилл, недалеко от Сиднея, Новый Южный Уэльс, Австралия, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к мельницам роторного или качающегося молоткового типа и разработано, в
частности, для измельчения хрупких веществ, которые необходимо довести до состояния дробления,
измельчения или распада, в отличие от состояния мелкого помола или перемолотого вещества.
Было установлено, что при обработке определенных растительных веществ и подобных продуктов, которые
необходимо измельчить, перемолоть или раскрошить, в мельницах с вращающимися или качающимися
молотками, значительная часть сырья превращается в мелкий порошок. Целью настоящего изобретения
является обеспечение эффективного способа получения большей доли измельченного, перемолотого и
раскрошенного продукта из таких материалов с небольшой долей лишь мелкодисперсного порошка.
Мельница, в которой заключается настоящее изобретение, включает в себя массивный цилиндрический
корпус с валом, проходящим через него по оси; этот вал снабжен неподвижными или качающимися
молотковыми битами. Некоторые или все эти биты состоят из металлических пластин, расположенных
ребром, с радиальными прорезями на концах пластин и некоторыми выступами между прорезями,
смещенными вправо и влево, так что открывается большое количество плоских кромок, с помощью которых
обрабатываемый материал может быть структурирован при вращении битов.
Лопасти лопаток двусторонние, и при использовании на одной из передних поверхностей они также...
перевернутый, а затем снова изношенный ар.
Повернутый вплотную друг к другу. Каждое лезвие имеет конструкцию th-ii, допускающую четыре
перенастройки без...
требуется перешлифовка или перенастройка.
Верхняя часть корпуса облицована сменными пластинами, поверхности которых имеют мелкую зубчатую
насечку. Эта часть корпуса шарнирно закреплена на раме снизу, так что ее можно поднимать, обеспечивая
доступ внутрь мельницы для замены мешалок или других целей. Нижняя часть представляет собой
сегментный грохот, который съемно крепится к раме с помощью поворотных выступов. Подача материала в
мельницу осуществляется самотеком через тангенциальный патрубок.
Продукт проходит через дно сита в закрытый короб, который образует опорную раму для мельницы.
На прилагаемых чертежах: 65 Рис. 1 — поперечный вертикальный разрез мельницы; Рис. 2 — вид с торца,
показывающий крепление пластин молоткового механизма с помощью болтов, проходящих через фланцы на
валу; Рис. 3 — фрагментарный перспективный вид, показывающий торц одного из молотков; Рис. 4 — вид
сбоку одного из молотков; и Рис. 5 — фрагментарный вид с торца одного из молотков, показывающий, что
некоторые выступы смещены влево и вправо соответственно, а другие — влево, выровнены с корпусом
молотка.
Рама состоит из двух боковых элементов 10, которые поперечно соединены сверху поперечными несущими
элементами 11 и 12, а снизу — пороговыми элементами 85, 13 и 14. Дверные пластины 15 и 16 заполняют
торцы рамы, превращая ее в емкость, в которую падает изделие и из которой оно может быть извлечено
через желоб или иным способом. Торцевые двери 90 15 и 16 закреплены удобными устройствами, такими как,
например, откидные дверцы.
Гайки 17. Опоры 11 и 12 снабжены поворотными выступами 18-18, с помощью которых сегментная решетка
19, образующая дно камеры мельницы, поддерживается.
n Закрепленная и удерживаемая на месте; эта решетка изготовлена из уголкового железа 20. Верхний сегмент
21 корпуса мельницы представляет собой отливку, установленную на задней опоре 11 с помощью штифтов
100 t 22, на которых ее можно поднимать, как показано пунктирными линиями, 23 представляющих собой
кольцевой болт 1 для облегчения подъема. 24 — это загрузочное отверстие f, которое расширено внутрь и
входит в камеру f мельницы: тангенциально с нижней угловой стороны. Вал R 5 установлен на опорах,
установленных на концевых ребрах 10.
Она оснащена неподвижными лопастями молотков с качающимися молотками, симметрично
расположенными в соответствии с обычным расположением лопастей молотков в мельницах этого типа.
Часть корпуса над дном сита 19 облицована металлическими башмачками 26 с зубчатой поверхностью,
которые можно заменить, когда зубцы потеряют необходимую остроту. Направление вращения молотков
указано стрелкой.
При использовании молотков с качающимся механизмом они крепятся только на качающемся болте 30,
установленном во фланцевых элементах 31, при этом лезвия располагаются с зазором, обеспечивающим
соответствующее качательное движение, которое происходит при работе молотка. Лезвия молотков с
качающимся механизмом изготовлены двусторонними и двусторонними, так что их можно поворачивать
торцом к торцу и кромкой к кромке; таким образом, каждый молоток может последовательно устанавливаться
в четырех положениях. Когда эти молотки изнашиваются на рабочей кромке, необходимо заменить их, чтобы
поддерживать эффективность молотка.
Особенность, при которой существующие направления движения элементов показаны на фиг. 2 и 3,
заключается в направлении их длины на каждом конце, как показано на фиг. 4. Некоторые из хвостовиков,
образованных этими фитингами, затем смещаются так, что вид с края, представленный битером, показан на
фиг. 5. Наиболее удобное положение хвостовиков показано на фиг. 3, при этом концевые хвостовики 34
остаются в вертикальном положении, а промежуточные хвостовики 3, 5 попеременно смещаются влево и
вправо соответственно.
Большая часть работы молотка выполняется на его концах и вблизи них. Благодаря прорезке и смещению
хвостовиков появляется большое количество ударных кромок, что значительно увеличивает
производительность молотка, соответственно повышает производительность мельницы и изменяет
характеристики получаемого продукта.
При использовании прямых ручных мельниц измельчение неизменно сопровождается дроблением большей
части сырья до состояния мелкого порошка. Однако, если ручные мельницы разрезаны, а хвостовики
установлены описанным способом, вещества волокнистой или полуволокнистой природы измельчаются и
распадаются, а не превращаются в порошок; такое состояние продукта необходимо для многих целей, и его
невозможно удовлетворительно достичь в мельницах обычного типа.
-Смещение выступов на концах битера фактически превращает каждый битер в два или более битера,
поскольку работа битера выполняется почти полностью его периферийной частью. 65 Таким образом,
производительность нуля существенно увеличивается, так что для заданной пропускной способности
мельница, оснащенная меньшим битером.
Теперь достаточно большего количества мешалок, чем было необходимо ранее, и это существенно
сокращает периодические затраты на замену мешалок.
Как пояснялось выше, целью настоящего изобретения является доведение обрабатываемого материала до
состояния измельчения, дробления или обезжиривания, как это делается при использовании циркулярных
пил. Было предложено использовать мельницу для измельчения, в которой такие пилы образуют коробчатую
раму с подвижным верхним сегментом, облицованным многочисленными зубчатыми лицевыми пластинами, и
нижним съемным сегментом для зернистости. Я не претендую на авторство такого устройства как такового.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284231.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284231&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284231A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 25 января 1927 г. 284,2 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 3 января 1928 г. Noy, 207/28 Полное принятие: должным образом 12 января 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Автоматические весы с вращающимся многосекционным весовым контейнером.
Я, (Yrro ME Ym Lnt, из Веттельсвальде, недалеко от C 2 rililnitschau (Mf Cib le), Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к весовым приборам и, в частности, к весовым приборам, имеющим
вращающиеся многосекционные весовые емкости, пригодные для взвешивания муки и тому подобного.
В данном случае многосекционный весовой сосуд установлен с возможностью вращения на валу, каждый
конец которого закреплен в балке, являющейся частью весового механизма аппарата. Конструкция такова,
что когда одна из секций весового сосуда почти заполнена взвешиваемым материалом, весовые балки
медленно опускаются, и, следовательно, весовой сосуд перемещается вниз, а когда появляется возможность,
вращается на валу и выгружает взвешенное содержимое с секции в соответствующие приемники,
расположенные под аппаратом.
Целью изобретения является создание усовершенствованной конструкции, описанной ниже, которая
позволяет проводить многократные и точные взвешивания за минимальное время.
Весовой аппарат, сконструированный в соответствии с изобретением, имеет запорный механизм для
управления подачей материала в весовой сосуд и два рычага, установленных на валу, связанном с запорным
механизмом, причем первый рычаг жестко соединен с запорным механизмом, и оба рычага предназначены
для одновременного зацепления с упором на весовом сосуде, а второй рычаг сконструирован и расположен
таким образом, что после того, как первый рычаг и рычаги 4 и 5 освобождаются упором, он все еще находится
в зацеплении с упором и блокирует запорный механизм до полного прекращения подачи материала,
освобождаясь упором после завершения операции взвешивания. На каждом отсеке весового сосуда
предусмотрен один упор, который последовательно освобождает два рычага по мере того, как загруженный
сосуд опускается под вес взвешиваемого материала.
Для регулирования подачи материала в контейнер, когда запорный элемент зафиксирован в положении,
позволяющем пройти лишь небольшой стержень, может быть предусмотрен регулируемый упорный штифт на
60 градусов, ограничивающий угловое перемещение запорного элемента относительно второго рычага.
На прилагаемом чертеже, на котором показан конструктивный пример изобретения: фиг. 1 показывает
устройство в боковой проекции в начале операции взвешивания, фиг. 2 — частичная фронтальная проекция
устройства, показанного на фиг. 1, фиг. 3 показывает два рычага и запорный элемент в увеличенном
масштабе.
Многосекционный весовой сосуд a 7 установлен с возможностью вращения на валу g, поддерживаемом
весовой балкой u, и имеет упор k в центре торцевой стенки каждой секции b. В начале каждой операции
взвешивания этот упор /c 80 располагается напротив рычага e, который жестко соединен с валом и закрытым
элементом d' для бункера подачи c.
Рычаг e окружен другим рычагом f, который установлен на валу o таким образом, чтобы его можно было
вращать на нем на небольшой угол. Рычаг f также упирается в упор A в начале операции взвешивания.
Благодаря давлению упора k на рычаг e, запорный элемент d сначала удерживается в открытом положении. В
результате падения емкости для взвешивания во время операции наполнения рычаг e освобождается, и
соединенный с ним запорный элемент d падает под действием силы тяжести и закрывает бункер c, за
исключением узкого отверстия. Полное закрытие предотвращается, поскольку регулируемый контактный
штифт s, установленный на удлинителе t рычага e, входит в зацепление с удлинителем r второго рычага j,
который все еще находится в зацеплении с упором k. В результате дальнейшего опускания емкости для
взвешивания рычаг J также освобождается, и запорный элемент (7) полностью закрывает бункер c. Величина
PC i i i i i 284,231 Узкое отверстие может быть изменено по мере необходимости для взвешивания различных
материалов путем регулировки упорного штифта, который ввинчивается в удлинитель рычага -5.
После закрытия загрузочного бункера c весовой сосуд a освобождается известным способом и вращается
таким образом, чтобы выгрузить свое содержимое и переместить следующий отсек в положение для
взвешивания, при этом его упор k входит в зацепление с рычагом e и удерживает открытым запорный элемент
d, после чего цикл операций повторяется. Было предложено оснастить автоматический весовой аппарат
отсечкой для обеспечения регулируемого оттока из загрузочного бункера, указанной отсечкой.
приводится в действие качающимся рычагом, предназначенным для взаимодействия с направляющей
защелкой на вращающемся весовом сосуде, причем указанный качающийся рычаг имеет две контактные
поверхности, соединенные изогнутым рычагом.
Моё изобретение существенно отличается от вышеописанной известной конструкции, в частности, тем, что я
устанавливаю два рычага на валу запорного элемента для подающего бункера, причём оба указанных рычага
одновременно предназначены для зацепления с упором на весовом сосуде, причём один из этих рычагов
освобождается раньше другого, а второй рычаг остаётся зацеплённым с упором после освобождения первого
рычага. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я заявляю, это: 1. Весовой аппарат, имеющий вращательно установленный
многосекционный весовой сосуд, в котором два рычага установлены на валу запорного элемента,
контролирующего подачу материала в весовой сосуд, причём первый рычаг жёстко соединён с запорным
элементом, и оба рычага одновременно предназначены для зацепления с упором на весовом сосуде, причём
второй рычаг сконструирован и расположен таким образом, что после первого рычага и Таким образом, хотя
запорный элемент был освобожден стопором, он все еще находится в зацеплении со стопором и удерживает
запорный элемент до полного прекращения подачи материала, освобождаясь стопором после завершения
операции взвешивания, при этом стопор последовательно освобождает два рычага по мере опускания
загруженного сосуда.
2
Весовой прибор в соответствии с
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284232.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284232&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты