Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5846
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284159.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284159&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284159A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 16 августа 1927 г., № 21571 l/27, одобрена 26 января 1928 г.
284,159 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся средств адаптации винтовок для использования миниатюрных
боеприпасов.
Я, достопочтенный Фольд Гейель, гражданин Германии, проживающий по адресу: Бхтчерштрассе 2, Эрфурт,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к малокалиберному вставному стволу с соответствующим вставным затвором
и предназначено для обеспечения возможности стрельбы хорошо известными малокалиберными патронами с
«краевым воспламенением» из стандартных армейских винтовок, в частности, из винтовок Ли-Энфилд,
благодаря чему можно отказаться от очень дорогих учебных патронов.
Хорошо известны вставной ствол и вставной затвор для армейских винтовок, постоянно закрепленные во
втулке, полностью заполняющей патронник магазина и частично патронник.
Согласно данному изобретению, ствольная втулка опирается на направляющую зарядного устройства на
затворе винтовки.
Предпочтительно, эта ствольная гильза поддерживается пружиной с выступом, вставленной в верхнюю часть
гильзы, таким образом, чтобы… 0 Выступ входит в зацепление с направляющей заряда на затворе и
прижимает переднюю часть гильзы к патроннику.
Также это можно было бы обеспечить, закрепив ствольную гильзу в дульце магазина между указанной
передней частью и патронником с помощью винта, который вращается в резьбовом блоке, установленном на
ствольной гильзе, и поворачивается против направляющей заряда на затворе.
Затворная коробка или затвор магазина, известный сам по себе, направляется в указанной втулке
посредством длинной затворной втулки, направляющей выдвинутый пружинный затвор.
В передней части затворной гильзы расположен известный сам по себе экстрактор патронов.
Конструкция согласно изобретению проиллюстрирована в качестве примера на прилагаемом чертеже, где на
фиг. 1 показан продольный разрез, а на фиг. 2 — план фиксирующей пружины для вставки втулки ствола.
Цена E 1/-l Рисунок 3. Продольный разрез фиксирующего устройства для вставки ствольной втулки 55,
несколько модифицированной конструкции.
Вставной ствол 1 надежно закреплен в гильзе 2, имеющей форму, показанную на рисунке 1, и полностью
заполняет 60 j горловину 3 магазина, а также частично патронник 4. На его верхней поверхности, над
патронником 5 вставного ствола 1, вырезано углубление для заряжания 6, а в его нижнем отверстии 65
имеется выступающий винт 7.
используется внутри и применяется общеизвестным способом в качестве выбрасывателя патронов.
Затвор магазина 8 направляется длинной втулкой 10, несущей удлиненную пружину затвора 9, в ствольной
гильзе 2. Затвор магазина 8 представляет собой хорошо известный сам по себе затвор магазина, размеры
которого соответствуют размерам винтовки Ли-Энфилд. Для воспламенения патрона, воспламеняющегося
при стрельбе с края, на удлиненном затворе 9 сбоку установлен ударник 12. Для надежной фиксации ствола 1
с его втулкой 82 в дульце 3 магазина во время отвода затвора 8 для перезарядки, пружина 15, снабженная
выступом 14, предпочтительно расположена в выемке типа «ласточкин хвост» 13. После того, как слегка
коническая передняя часть 16 втулки 2 плотно вставлена в патронник 4, пружина 15 поднимается вверх, так
что выступ 14 входит в зацепление с направляющей заряда 17 на Затвор 9 фиксирует вставляемый ствол 1 с
помощью 9 его втулки 2 в стволе 18 и в дульце 3 магазина. Вместо пружины 15 в соответствующее углубление
19 (рис. 3) можно также вставить 9 винтовой блок 20 с подходящей опорой 21, в котором вращается опорный
винт 22, затянутый против направляющей магазина.
Для предотвращения выпадения затворной рамы из магазина винтовки Ли-Энфилд после выстрела, при
оттягивании назад, задняя поверхность 8а рамы 8 выполнена в виде держателя затворной рамы, поскольку во
время оттягивания назад она входит в зацепление с предохранительным устройством 24, предусмотренным
на винтовке Ли-Энфилд, которое должно быть переведено в положение предохранителя для этой цели.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284160.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284160&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284160A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 16 августа 1927 г. № ' 21)588/27.
Статья принята к публикации: 26 января 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
284,160 Усовершенствования топливных клапанов для дизельных двигателей. Я, ЙЕНС ПИТЕР ЭМИЛЬ Р.
СЕНРАНЦ ЧЕРИСТИАНСЕН, подданный короля Дании, проживающий по адресу: Марсталсгаде, 26,
Копенгаген, Дания, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении G:
Данное изобретение относится к затягивающему устройству, предназначенному для замены сальникового
уплотнения топливных клапанов в дизельных двигателях, в которых используются воздушные компрессоры, и
в которых клапан открывается внутрь цилиндра двигателя под действием механического давления,
оказываемого извне на конец штока клапана.
В топливных клапанах такой конструкции конец штока клапана должен, следовательно, выступать наружу в
открытый воздух через сальник или подобное устройство.
В известных до настоящего времени конструкциях или формах сальниковых уплотнений, используемых с
указанными типами топливных клапанов, уплотнение состоит из кожаных чашек или воротников,
металлических колец или любого другого соответствующего устройства. Эти методы обеспечения
герметичности имеют недостаток, заключающийся в том, что вал клапана может заклинить, и такое событие
может привести к постоянному поступлению масла и воздуха в цилиндр дизельного двигателя или их
впрыскиванию в него, что может привести к повышению давления в цилиндре до такой степени, что крышка
цилиндра может лопнуть. В тех случаях, когда клапан заклинивает, он, как правило, выходит из строя из-за
высокой развивающейся температуры. Кроме того, указанные сальниковые уплотнения имеют недостаток,
заключающийся в том, что они склонны к протечкам.
Целью настоящего изобретения является устранение недостатков, связанных с использованием сальниковой
камеры, а также повышение защиты клапана от разрушения. Характерной особенностью изобретения
является то, что вместо сальниковой камеры в качестве средства затяжки штока клапана используется
диафрагма, окружность или внешний край которой закреплены в корпусе клапана, и в дополнение к этой
диафрагме предусмотрено дополнительное или резервное затяжное устройство, состоящее из
вспомогательного поршневого элемента, перемещающегося внутри цилиндрической облицовки или
подобного элемента, установленного в верхней части корпуса клапана. Указанная верхняя часть корпуса
клапана снабжена одним или несколькими отверстиями или каналами, ведущими наружу, с целью
предотвращения разрыва корпуса клапана, а также для разгрузки клапана. Прилагаемый чертеж
иллюстрирует конструктивную форму изобретения, на рисунке показан топливный клапан, снабженный
диафрагмой и вспомогательным поршневым элементом в соответствии с изобретением, как показано на
рисунке. раздел.
Обозначение 1 указывает на шток клапана 7 r O, верхняя часть которого имеет резьбу для установки чашки
или подобного элемента 12, который служит для восприятия механического давления, посредством которого
клапан открывается. Часть корпуса клапана, изображенная на чертеже, состоит из двух частей, 2 и 10,
которые могут быть скреплены между собой с помощью резьбы. Нижняя часть 2 корпуса клапана соединена
непосредственно с распылительной трубкой 80, в которую закачивается топливо, так что масло оседает на
дне распылительной трубки.
Диафрагма 6 закреплена на резьбовой части штока клапана 1 между гайкой 4 и контргайкой 7, причем
последняя в показанной конструктивной форме одновременно служит вспомогательным поршневым
элементом.
Внешний край диафрагмы закреплен или зажат между двумя металлическими кольцами 8 и 9,
установленными в корпусе клапана, причем указанные два металлических кольца прижимаются и надежно
удерживают внешний край диафрагмы 6, когда две части 2 и 10 корпуса клапана 9 сжаты вместе с помощью
указанной резьбы или любым другим подходящим способом. Запорный механизм 7 выполнен в виде
вспомогательного поршневого элемента, который, согласно показанной конструктивной форме 100, может
скользить в металлическом кольце 9, внутренняя поверхность которого обработана таким образом, чтобы
соответствовать диаметру вспомогательного поршневого элемента, при этом кольцо 9 служит в качестве
облицовки цилиндра для вспомогательного поршня 7, установленного над диафрагмой 1 на валу клапана.
Внутреннее пространство или камера в корпусе клапана, над вспомогательным поршнем 7, соединена с
открытым воздухом посредством одного или нескольких отверстий 15, предусмотренных в верхней части 10
клапана, что предотвращает любое возможное повышение давления в этой части. Таким образом,
предотвращается повреждение корпуса клапана.
Описанное затягивающее устройство, как уже указывалось, состоит, прежде всего, из диафрагмы 6, но,
помимо этого, согласно изобретению, предусмотрен вторичный затягивающий узел, состоящий из
затягивающего поршня 7, расположенного над диафрагмой 6. Затягивающий поршень 7 служит для
поддержания достаточно высокого давления впрыска в топливном клапане, даже если диафрагма выйдет из
строя.
Это имеет огромное значение, поскольку в этом случае двигатель может продолжать работать до тех пор,
пока не будет заменен топливный клапан — в удобное время. Благодаря такой конструкции можно полностью
избежать разрушения клапана, что часто случалось с ранее использовавшимися клапанами, в которых
применялись наполнители для топливных баков.
В топливных клапанах дизельных двигателей с воздушными компрессорами, для которых будет
использоваться описанное здесь затягивающее устройство, топливо, как уже говорилось, закачивается в
распылительную трубку и оседает на дне трубки, в то время как воздух под давлением приблизительно 60
атмосфер подается над маслом из резервуара сжатого воздуха (рабочего резервуара). Поскольку нижняя
часть 2 корпуса клапана напрямую соединена с -0 h tmzn ue rsue приблизительно 6 атмосфер, она находится
ниже диафрагмы, при этом давление передается на диафрагму клапана и служит для закрытия клапана, когда
механическое давление на чашку 12 и, имея твердую верхнюю часть клапана, прекращается, поскольку
клапан открывается внутрь в цилиндр двигателя. Указанное механическое давление создается рычагом,
который открывает клапан точно на одинаковую величину каждый раз. Соответственно, жесткость диафрагмы
не влияет на давление впрыска или на количество мазута, впрыскиваемого в цилиндр при каждом такте
впрыска.
Изобретение не ограничивается только конструктивной формой затягивающего устройства, показанной на
чертеже, поскольку комбинированная диафрагма и вспомогательное поршневое затягивающее устройство 60
могут быть реализованы различными способами, не отступая при этом от принципов изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284161.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284161&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284161A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 августа 1927 г. № 22516/127 8 A Cornplete. Принято 2-6 января 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования зажимов для печатных форм или относящиеся к ним.
Мы, компания R Ho E & Co, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании по адресу: 109, Borough Road, London, S E 1, настоящим заявляем о характере данного
изобретения (о котором нам сообщила компания R Hoe & Co, Inc., расположенная по адресу: 504, Grand
Street, City, County, State of New York, United States of America, корпорация, зарегистрированная и
действующая в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, Соединенных Штатов Америки), а также о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
J 5 Настоящее изобретение относится к некоторым усовершенствованиям зажимов для фиксации печатных
форм в нужном положении.
В полиграфической практике, где используются стереотипные или аналогичные печатные формы, формы
зажимаются на держателях форм с помощью зажимных устройств, которые перекрывают края форм и с
помощью которых формы прижимаются к соответствующему упору, так что формы жестко удерживаются в
нужном положении во время печати.
При печати британской продукции, например, газет, печать обычно осуществляется на ротационных машинах,
в которых держателями печатных форм являются цилиндры, способные удерживать несколько печатных
форм в ширину, то есть по ширине цилиндра.
Между двумя соседними печатными формами образуются так называемые поля, то есть пространства, в
которых печать не производится, так что создается желаемое поле между страницами. Эти поля обычно
создаются зажимами для фиксации печатных форм на цилиндрах. Часто бывает, что на цилиндре
необходимо производить продукцию разной ширины; например, может потребоваться изменить ширину
страницы с шестиколоночной на семиколоночную и наоборот, и очень желательно, чтобы это изменение
можно было быстро произвести с минимальными потерями времени на регулировку. Для этого, особенно при
переходе от шестиколоночной к семиколоночной печатной форме, приходится производить нежелательно
медленную регулировку внутренних зажимов.
Кроме того, для выполнения специальных работ часто бывает желательно напечатать страницу в два ряда,
причем эта страница печатается с пластины шириной 11,1 мм. В этом случае необходимо полностью снять
зажимы с цилиндра. Также, когда цилиндр печатает на четырех пластинах, центральное поле фиксируется, и
пластины зажимаются относительно него. Поэтому, когда необходимо снять внутреннюю пластину,
необходимо ослабить как внешние, так и внутренние зажимы.
Особой целью настоящего изобретения является создание вращающегося зажима, который можно
обездвижить, не снимая его с цилиндра и не регулируя его положение, с помощью которого пластины
заданной различной ширины могут попеременно устанавливаться на цилиндре с быстрой регулировкой, а
также зажима, имеющего приспособление, позволяющее печатать изделия двойной ширины, не снимая зажим
с цилиндра или другой опоры для пластин.
Изобретение заключается в изготовлении 75 зажима для печатной формы, надлежащим образом
установленного на опоре печатной формы, причем зажим снабжен зажимными поверхностями,
расположенными со смещением друг относительно друга на расстояние, соответствующее 80 ширине
колонны или другого заданного участка формы, а также средствами для вращения зажима с целью
приведения любой из поверхностей в рабочее положение относительно формы 85. Изобретение также
заключается в изготовлении треугольного зажимного блока, имеющего в дополнение к двум смещенным
зажимным поверхностям плоскую поверхность, так что двойную широкую форму можно закрепить на 90
цилиндре без снятия вращающегося зажимного элемента.
Конструкция, воплощающая изобретение, показана на прилагаемых чертежах, на которых на рисунке 1
изображен боковой вид, частично в разрезе, усовершенствованного зажима; некоторые части показаны в
разрезе, чтобы продемонстрировать конструкцию.
Рисунок 2 представляет собой план конструкции, показанной на рисунке 1, частично в разрезе 100; рисунок 3
представляет собой сечение, выполненное по линии 3-3 рисунка 1; рисунок 4 представляет собой сечение
зажимного устройства, с помощью которого внутренняя пластина 105 может быть снята без отсоединения
внешних и внутренних зажимов i11i1, на рисунке показана широкая пластина; рисунок 5 представляет собой
аналогичный вид, показывающий более узкую пластину; и рисунок 6 представляет собой аналогичный вид,
показывающий двойную широкую пластину.
Обращаясь теперь к этим чертежам и сначала к рисункам 1-3, изобретение показано в варианте
использования с опорной пластиной 1, способной удерживать две или более пластин шириной, причем
показаны две такие пластины, обозначенные цифрами 1 и 2, причем эти пластины снабжены обычными
скошенными краями 3, и в показанной конструкции эта опорная пластина 5 представляет собой цилиндр,
обозначенный цифрой 4.
В соответствии с изобретением, предлагается зажим для печатных форм, который можно регулировать, не
снимая его с цилиндра, что позволяет использовать формы различной ширины, а также использовать
двойные формы или формы, и в котором регулировка зажима для разных страниц может быть быстро
выполнена.
В общем случае это достигается с помощью зажима, снабженного двумя зажимными поверхностями или
зажимами, расположенными на разных сторонах зажима, смещенными относительно друг друга, и
снабженного плоской стороной. Этот зажим устроен таким образом, что его можно поворачивать, чтобы
установить либо плоскую сторону, либо любой из зажимов, удерживающих пластину, в рабочее положение
относительно поверхности цилиндра, так что простым поворотом зажима с помощью подходящего
инструмента можно установить желаемую сторону в нужное положение.
Таким образом, в изображенной конструкции предусмотрен зажим, имеющий в целом треугольную форму,
обозначенный цифрой 5. Одна сторона, 6, этого зажима снабжена зажимом 7, имеющим подрезанные
стороны 8, соответствующие наклонным сторонам 3 пластин. Другая сторона зажима.
На стороне 9 также имеется зажим 10, имеющий подрезанные стороны 11, соответствующие скошенным
кромкам 3 пластин. Обращаясь к рисункам 3, 5, 0, можно заметить, что зажимы 7, 10 смещены относительно
друг друга, то есть зажим 10 расположен на одной кромке стороны 9 зажима, а зажим 7 — на
противоположной кромке стороны 6. Зажим достаточно широк, чтобы это смещение обеспечивало
необходимое изменение ширины изготавливаемых изделий, например, одной колонны. При такой
конструкции, если предположить, что пластины 1 и 2 имеют ширину семь колонн Z, то, повернув зажим так,
чтобы зажим 10 перевелся в положение зажима пластины, а зажим 7 — из этого положения, можно
использовать пластины шириной в шесть колонн, просто установив внешние зажимы, и таким образом
изделия различной ширины могут производиться взаимозаменяемо на цилиндре.
Третья сторона, 12, показанного на рисунке зажима плоская, и когда зажим перемещается таким образом,
чтобы приблизить эту V-образную часть к поверхности цилиндра, зажимы отодвигаются в сторону, так что
вместо двух пластин 1, 2 можно использовать одну двойную широкую пластину P.
Для фиксации зажима в цилиндре цилиндр 75 имеет углубление, как показано на P 13, для размещения блока
14, имеющего съемную лицевую пластину 195. Этот блок образует подшипник для шпинделя 16, на котором
установлен зажим, так что он может совершать вращательное движение 80° внутри блока, при этом блок
имеет круговой вырез, как показано на 17, для обеспечения вращения зажима.
Этот блок удерживается на месте с помощью выступов i S, в которые входят головки крепежных болтов 85 19,
ввинченных в стенку цилиндра, как это наглядно показано на рис. 3.
Также предусмотрены средства для удержания зажима в отрегулированном положении, предотвращающие
случайное перемещение; однако эти средства 90 не препятствуют быстрой регулировке зажима. В показанной
конструкции это достигается с помощью плунжеров 20, имеющих закругленные концы 21, которые
установлены на пружинах 22, расположенных в гнездах 23, образованных в лицевой пластине 15, упомянутой
ранее.
Эти плунжеры слегка выступают на пути зажима и расположены таким образом, чтобы входить в
закругленные углубления 26, выемки 1-00 на одной из сторон зажима; предусмотрено три таких углубления и
три плунжера.
Таким образом, зажим удерживается в любом из трех отрегулированных положений. Следует отметить, что
плунжеры не только удерживают зажим 105 в нужном положении, но и легко скользят внутрь и наружу
углублений при манипуляциях с зажимом.
Для вращения зажима могут быть предусмотрены любые подходящие средства. Как показано на рисунке,
здесь предусмотрены три гнезда, обозначенные цифрой 27, по одному с каждой стороны зажима, в которые
можно вставить подходящий инструмент, с помощью которого зажим можно легко регулировать. Лицевая
пластина может быть закреплена на блоке любым подходящим способом, например, винтами или болтами 28.
Обращаясь теперь к рисункам 4, 5 среди ( 3.
Работа зажима, как описано, будет простой. Кроме того, на рисунках 120 показано устройство, с помощью
которого пластина 2 может быть снята без манипулирования регулировочным болтом 29 внешней пластины и
зажимом 30, а также внутренним вращающимся зажимом. Как показано на рисунках, центральный край 125
выполнен в виде зажима 31 и подвижного зажимного блока 32, который зажимает внутренний край внутренней
пластины 2. Оставлено достаточно места для перемещения этого блока вправо, то есть к зажиму 31.
Манипулируя этим блоком, внутреннюю пластину можно быстро снять, не манипулируя зажимами 30 и 31. К
блоку 32 привинчен болт 34, несущий шестерню 35, причем этот болт поддерживается другим концом в блоке
36.
Манипулируя шестерней 35 в нужном направлении, блок 32 может перемещаться в поперечном или боковом
направлении, чтобы заблокировать или освободить пластину 2. Предотвращение случайного вращения
шестерни обеспечивается шариком 37, прижатым к шестерне пружиной 38. Эта шестерня 35 может вращаться
любым подходящим регулировочным инструментом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284162.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284162&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284162A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА NT
Дата подачи заявки: 29 августа 1927 г. № 22624/127.
Фотография сделана 29 сентября 1927 года.
Завершено: 26 января 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
284,1162 Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к капотам или чехлам для автотранспортных
средств.
Я, Уильям И. Нни Бл Шоп, гражданин Великобритании, владелец компании Weathershields Limited,
расположенной по адресу: Мур-стрит, 48, Бирмингем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям капотов или чехлов для автомобилей и, в частности, к
капотам или чехлам складного типа, которые обычно устанавливаются на открытых туристических
автомобилях.
В легковых автомобилях, когда необходимо обеспечить больше воздуха и солнечного света, чем можно
получить, открыв окна, все чаще используется конструкция, при которой передняя часть крыши или
установленная на ней панель сдвигается назад, образуя большое свободное отверстие над передним
сиденьем автомобиля.
Возможность обеспечить те же удобства с помощью складного или откидного тента была бы большим
преимуществом, но в нынешнем виде такие тенты невозможны из-за того, что тканевое покрытие крепится с
помощью системы двойных рычагов, которая фиксируется в нужном положении только при соединении ее
передней части с ветровым стеклом, а при разъединении этого соединения шарниры рычагов освобождаются,
и тент опускается в сложенное положение.
Мое изобретение предлагает простой, но эффективный способ преодоления этой трудности и позволяет
откидывать переднюю часть капота назад, не затрагивая остальную часть капота и не влияя на его жесткость.
—Согласно моему изобретению, передняя дуга рамы, несущей капот.
Обычно являющаяся неотъемлемой частью рамы или закрепленная на ней, выполнена как отдельный
элемент, шарнирно прикрепленный к боковой части рамы капота. Сама рама выступает вперед или в каждую
сторону, соединяясь со стойками по бокам ветрового стекла, и снабжена обычными средствами для фиксации
ее к стойкам. Изогнутые внутрь выступы передних концов боковых частей рамы несут вспомогательные
средства для фиксации передней дуги, когда она находится в нормальном горизонтальном положении. Когда
требуется свободное отверстие сверху, эти вспомогательные средства фиксации освобождаются, и передняя
дуга с прикрепленной к ней тканью откидывается назад и перекидывается через нее до тех пор, пока не
окажется на средней части капота. Положение шарнира дуги предпочтительно организовано таким образом,
чтобы передняя дуга, откинутая назад, опиралась на вторую дугу.
Свободно висящая ткань удерживается любым подходящим способом, например, с помощью кнопок, которые
«прижимают ее к центральной части капота». Когда каркас зафиксирован в своем обычном выдвинутом
вперед положении, капот будет работать так же, как и обычный капот для телеги с откидной крышей, и может
быть сложен обычным способом после отсоединения соединений между передними концами боковых
элементов рамы и стойками экрана.
Мое изобретение может быть применено как к новым вытяжным колпакам в процессе производства, так и для
установки на существующие. Переоборудование может быть выполнено очень быстро и экономично,
поскольку оно включает в себя лишь обрезку передних концов боковых элементов существующей рамы
вытяжного колпака и замену их на удлинители, несущие поворотный кронштейн.
Отложено до 27-го дня августа 1927 года.
От имени заявителя: GEORGE BARKER & BRETTELL, дипломированные патентные поверенные, и 77, Колмор
Роу, Бирмингем.
1
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к капотам или чехлам для автотранспортных средств.
Я, Уильям Бл. Энри Бл. С. Хоп, проживающий по адресу: Британская Мур-стрит, Бирмингем, настоящим
заявляю от имени Weathershields Limited, 48, что характер данного изобретения и патента № 2843162, а также
способ его осуществления, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В некоторых автомобилях типа седан известно наличие панели в крышке или потолке, которую по желанию
можно сдвигать назад, образуя большое свободное отверстие над передним сиденьем автомобиля.
Также в автомобилях типа кабриолет или ландолетт известно наличие складной крыши или покрытия над
сиденьем водителя, причем покрытие выполнено из гибкой ткани, которую можно свернуть или сложить, а в
развернутом состоянии покрытие поддерживается шарнирными рычагами, прикрепленными к конструкции
крыши с каждой стороны, таким образом, что их можно сложить внутрь к поперечной балке конструкции
крыши, когда они не нужны.
Целью моего изобретения является создание простой формы передней части крыши, применимой ко всем
типам автомобилей, и, соответственно, мое изобретение состоит в создании передней части крыши, капота
или крышки, состоящей из жесткой рамы, которая шарнирно соединена с основной частью таким образом, что
ее можно откинуть вперед для завершения конструкции крыши, крышки или капота или откинуть назад на
шарнирах для создания отверстия в крыше.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют применение изобретения к кузову легкового автомобиля и кузову
седана.
На рисунке 1 представлен перспективный вид туристического автомобиля с капотом типа "кепка", при этом
моя откидная передняя часть откинута назад.
На рисунке 2 представлен детальный перспективный вид одной из боковых частей передней части капота и
шарнирной секции.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез передней части крыши салона с установленным на ней моим
изобретением.
На рисунке 4 представлен перспективный вид конструкции, при этом материал крыши не показан,
демонстрирующий один из способов крепления передней шарнирной секции к передней направляющей
крыши.
Конструкция, показанная на рисунках 1 и 2, позволяет откидывать переднюю часть капота легкового
автомобиля, не затрагивая остальную часть капота и не влияя на его жесткость.
В данном варианте исполнения передняя дуга a рамы, несущей капот, которая обычно является
неотъемлемой частью рамы или крепится к ней, выполнена в виде отдельного элемента, шарнирно
прикрепленного к самой передней боковой части b рамы капота.
Сама рама выдвинута вперед и изогнута внутрь с каждой стороны, чтобы соединиться со стойками c по бокам
лобового стекла, и снабжена обычными или любыми подходящими средствами для крепления к стойкам,
такими как гнезда d и wifig, болты C. Эти изогнутые внутрь выступы передних концов боковых элементов рамы
b несут вспомогательные средства, такие как винтовой штифт / с гайкой g для зацепления 710 с зажимом h,
для фиксации передней дуги a к ним, когда она находится в нормальном горизонтальном положении. Когда
требуется свободное отверстие сверху, эти вспомогательные фиксирующие средства освобождаются, и
передняя дуга 75 a с прикрепленной к ней тканью откидывается назад и через край, пока не окажется на
верхней части средней части капота, при этом положение шарниров дуги предпочтительно организовано
таким образом, чтобы передняя дуга 80, откинутая назад, опиралась на вторую дугу.
Свободно лежащую ткань можно закрепить любым подходящим способом, например, с помощью кнопок,
расположенных через равные промежутки внутри, которые удерживают ее на нижней стороне центральной
части тента. Удобный способ сделать это — предусмотреть два ремня на передней направляющей дуги с
защелками на одной из сторон и соответствующие штифты на второй дуге, чтобы ремни могли удерживать
складку материала, а также удерживать сам тент. Когда дуга зафиксирована в своем обычном выдвинутом
вперед положении гайками, тент будет работать так же, как обычный тент для телеги, и может быть сложен
обычным способом после разъединения соединений между передними концами боковых элементов рамы и
стойками экрана.
Данная конструкция может применяться либо к новым вытяжным колпакам в процессе производства 105, либо
поставляться для установки на существующие вытяжные колпаки. Переоборудование может быть выполнено
очень быстро и экономично, поскольку оно включает в себя только отрезание передних концов боковых
элементов существующей рамы вытяжного колпака 110 и замену их удлинителями b, несущими поворотный
рычаг a.
В случае салона или аналогичного кузова я использую переднюю секцию крыши из ткани, кожи или подобного
материала и закрепляю ее между ближайшим элементом крыши и передней направляющей, которая
поддерживается рычагами, шарнирно прикрепленными к боковым направляющим или верхним боковым
элементам кузова салона.
Подвижная передняя направляющая k может быть 're 120.
Она крепится к неподвижной передней направляющей салона над экраном, и, в нормальном закрытом
положении, может быть зафиксирована любыми подходящими быстросъемными креплениями, такими как
хорошо известные рычажные защелки, показанные на иллюстрации, или поворотными винтовыми болтами и
гайками, зацепляющимися с крюками, также известного типа.
-Теперь, подробно описав и 1: i.
284,162 Выяснив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284163.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284163&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284163A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 сентября 1927 г. № 22,989/127 2. Заявка принята: 26 января 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к ламинированным пружинам или связанные с ними.
Соседние файлы в папке патенты