Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5846
.pdf
Мы, Чезаре Петраччи, проживающий по адресу Via i Regina Amalasutnta 2, Фермо, Италия, и И.Л. Ан Ро 13 Нор
Бузи, проживающий по адресу Via Cecco Bianchi 7, Фермо, Италия, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к ламинированной пружине для подвески автомобилей и других
транспортных средств с целью предотвращения колебаний пружины.
j 5 Уже были предложены ламинированные пружины, в которых основной лист разделен на две части, каждая
из которых шарнирно закреплена своим внешним концом к неподвижной точке рамы, но в этих известных
конструкциях не предусмотрены средства для скрепления листов вместе с целью увеличения трения, при
этом обе части основного листа имеют полностью свободное скользящее движение относительно
центральной скобы. Настоящее изобретение представляет собой ламинированную пружину, основная
пластина которой действует как амортизатор для упругой подвески автомобилей и других транспортных
средств, предназначенную для уменьшения колебаний пружины, и включает в себя основную пластину,
состоящую из двух частей, одна часть которой прижата между другими пластинами и одной или несколькими
верхними центрирующими пластинами, создающими на указанной части основной пластины давление,
необходимое для амортизирующего действия.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, демонстрирующих различные модификации
изобретения.
На рисунке 1 показана частично разобранная пружина, основная часть которой состоит из частей 1 и 2,
причем часть 1 жестко соединена с нижними пластинами 3 и верхней контрпластиной 4.
Часть 2 вставляется в комплект и подвергается давлению, необходимому из-за кривизны контрпластины 4, а
указанная скользящая часть 2 основной пластины, действуя как амортизатор, позволяет и тормозит своим
скользящим движением удлинения пружины, вызванные изгибом.
На рис. 1 и 2) концы пружины показаны шарнирно соединенными с неподвижными точками. Рама.
lPricoe 11-l 54 L,163 Перемещение скользящей части 2 становится возможным благодаря тому, что два 55
конца 5 и 6 основной пластины, рис. 1, когда пружина установлена в нужном положении, имеют достаточный
интервал расстояния 17, рис. 2, позволяющий максимально приблизиться друг к другу за счет 60 движения
сгибания.
Для того чтобы часть 2 основной пластины могла практически действовать как амортизатор, необходимо,
чтобы обе ее контактные поверхности находились под действием трения 65, создающего давление,
необходимое для любого движения пружины в любом направлении колебаний. Именно за счет указанного
трения, особенно под натяжением пружины, энергия, накопленная пружиной, будет разрушена 70, и тем
самым уменьшится количество и амплитуда колебаний.
На рисунке 3 показана контрпластина 4, которая в свободном состоянии имеет более выраженный изгиб, чем
другие пластины пружины, так что при надавливании на ее конец 7 до почти полного контакта с деталью 2 с
помощью застежки 8, на указанную деталь 2 распределяется давление, которое зависит от изгиба
контрпластины и ее толщины, от состояния и природы материала, от размеров контактирующих
поверхностей, а также, возможно, от других контрпластин и так далее.
Полученное таким образом давление остается постоянным, что позволяет создать очень практичное и
простое пружинное и амортизирующее устройство. На рисунке 4 показана частично разобранная
ламинированная пружина, снабженная, помимо описанных контрпластин, двумя дополнительными
контрпластинами 10 и 11.
Для обеспечения надежного скольжения на контрпластине 95 нанесена соответствующая смазка. На фиг. 1, 3
и 4 показана часть 2 основной пластины с пазами 12, 13, соответствующими направляющим штифтам 14, 15,
расположенным на контрпластине, для обеспечения поперечного соединения всего ламинированного
пружинного устройства и надлежащего направляющего действия скользящей части 2 основной пластины.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения 105 и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284164.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284164&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284164A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к токарным станкам или связанные с ними.
Я, Альфред Хайнрих Шютте, проживающий по адресу: Бейналле, 76, Кёльн-Дойц, Германия, гражданин
Германской Республики, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение касается
усовершенствований многошпиндельных токарных станков с револьверной головкой, снабженных
неподвижным в осевом направлении держателем заготовки и боковыми салазками, перемещающимися
поперечно заготовке, то есть длине или заготовке обрабатываемого материала.
При работе на таких токарных станках часто возникают трудности, связанные с опрокидыванием
инструментальных суппортов в результате обратного давления на инструменты. Это оказывает пагубное
воздействие не только на всю машину и приводные механизмы, но и, прежде всего, на инструменты и работу.
В описании моей параллельно рассматриваемой заявки № 282 985 описано устройство, позволяющее
устранить упомянутые недостатки в случае основного инструментального суппорта такого токарного станка. С
этой целью давление, оказываемое на ползунок, распределяется по центральной или осевой части, чтобы
избежать его наклона или перекоса. Благодаря равномерному и точному перемещению режущие кромки
остаются в заданных положениях относительно заготовки и изнашиваются медленнее, чем это было раньше.
В результате сокращается время, затрачиваемое на замену и регулировку инструментов, и уменьшается
расход инструментов.
Тот же принцип применим и к поперечно перемещающимся боковым направляющим, которые приводятся в
действие средствами, расположенными в раме станка таким образом, что силы реакции, возникающие из-за
давления на инструменты, не могут вызвать наклон или опрокидывание направляющих или нарушить работу
инструментов.
Согласно настоящему изобретению, боковые направляющие приводятся в действие вращающимся кольцом,
соосным с передней бабкой, и направляющими стержнями, каждый из которых шарнирно закреплен одним
концом относительно указанного кольца и регулируется другим концом, предпочтительно с помощью винтов,
установленных в кольце, для равномерного изменения амплитуды перемещения боковых направляющих r n и
предотвращения их опрокидывания во время работы.
Изобретение иллюстрируется на примере прилагаемых чертежей, на которых: фиг. 1 — продольный разрез
токарного станка, воплощающего изобретение, фиг. 2 — поперечный разрез по линии А-А на фиг. 1, и фиг. 3
— детальный вид в большем масштабе части станка, показанного на фиг. 2.
На чертеже изображен резьбовой шпиндель a, на котором установлен элемент с внутренней резьбой или
гайка b. При вращении он перемещает основную направляющую инструмента c в осевом направлении и
приводится в движение известным способом с помощью редуктора d таким образом, что направляющая
инструмента совершает медленное движение вперед и быстрое движение назад. Шпиндель a расположен в
главном инструментальном суппорте точно в центре инструментальной окружности и, следовательно,
воспринимает реактивное давление всех инструментов, установленных на суппорте c, так что его наклон или
опрокидывание исключены. Резьбовой шпиндель получает вращение от шкива e, который через конические
колеса f, вал g и соответствующие шестерни приводит в движение втулку d механизма переключения
скоростей и, следовательно, резьбовой шпиндель a, в том или ином направлении в зависимости от того, в
какую сторону входит втулка — влево или вправо. Когда направляющая инструмента c в своем медленном
движении вперед приближается к своему переднему конечному положению, центральный выступ h,
расположенный на ней, соприкасается с упором i, который расположен соосно с резьбовым шпинделем, в
результате чего направляющая мгновенно останавливается.
Благодаря наличию упора i резьбы, входящей в зацепление с гайкой k, упор обеспечивает точную регулировку
в осевом направлении, так что его можно установить в положение, срабатывающее в момент начала
обратного движения инструмента, в зависимости от длины заготовки, или незадолго до него.
Заготовка, то есть стержни или прутки из материала 1, вращается следующим образом: вал n, проходящий
аксиально через полый резьбовой шпиндель a, вращается от шкива e через конические колеса и шестерни m.
Передний конец вала n через шестерни o приводит в движение рабочие шпиндели p, в которых закреплена
заготовка в виде стержней или прутков.
Когда при описанном способе прекращения движения упор соприкасается с обрабатываемым материалом,
обрабатываемые детали поворачиваются еще на определенное расстояние, в то время как инструменты,
поскольку направляющая удерживается упором, не продвигаются дальше. Для того чтобы движение
завершалось бесшумно, без поломки шестерни, повреждения инструмента или обрабатываемой детали,
гайка b на шпинделе не закреплена жестко на направляющей инструмента c, а между этими двумя
элементами вставлена одна или несколько пружин сжатия, создающих эффект сжатия. По завершении
движения шпиндель a стремится переместить установленную на нем гайку b в осевом направлении, при этом
пружины q сжимаются. В результате гайка перемещается в неподвижный ползун c на расстояние,
необходимое для завершения движения. Таким образом исключается возникновение чрезмерных нагрузок и
возможность поломки.
Согласно настоящему изобретению, передача давления на поперечные направляющие, перемещающиеся
перпендикулярно продольной оси, как указано выше, организована таким образом, чтобы быть точно
центральной.
С этой целью резьбовой шпиндель a приводит в движение, через шестерни r, сменные зубчатые колеса s, вал
t и шестерню u (рис. 2), кольцо v, которое установлено на корпусе w передней бабки таким образом, чтобы оно
могло вращаться вокруг оси резьбового шпинделя. В кольце r расположены сравнительно длинные
направляющие стержни c, каждый из которых может колебаться вокруг оси y, при этом концы стержней
регулируются с помощью регулировочных винтов z. Поперечно перемещающиеся боковые направляющие 2
приводятся в действие непосредственно этими стержнями x, при этом чаша 3, установленная на каждой
боковой направляющей, входит в паз направляющей стержня. При вращении приводного кольца v вперед и
назад боковые направляющие 2 перемещаются радиально вперед и назад. На чертежах изображены только
два боковых направляющих, однако большее количество боковых направляющих может быть равномерно
расположено по радиусу вокруг кольца.
Каждая из направляющих чаш 3 установлена на скользящем элементе 5, регулируемом в боковом
направлении с помощью шпинделя 4, что позволяет точно настроить инструмент.
Амплитуду перемещения боковой направляющей можно регулировать по желанию, поворачивая
направляющую планку s с помощью регулировочного винта z.
Выступ (i) на окружности кольца v, приводящего в действие боковые направляющие, контактирует в конце его
углового перемещения с рычагом 7 и, таким образом, через вал 8, конические колеса 9 и вал 10, перемещает
втулку механизма переключения скоростей, так что быстрое возвратное движение заменяет медленное
движение вперед. Незадолго до автоматического переключения станка на режим быстрого возврата
центральные упорные поверхности h., i для основного инструментального суппорта соприкасаются друг с
другом, как описано выше, так что в конце каждой операции инструменты могут остановиться до начала
режима быстрого возврата. Ближе к концу последнего движения проекция 61 осуществляет переключение
передач обратно в рабочее движение. Использование зубчатых колес с различным передаточным
отношением в зубчатой передаче позволяет адаптировать продольное перемещение главного суппорта к
конкретной длине обрабатываемой детали или детали для сверления без изменения величины углового
вращения ведущего кольца или поперечного перемещения боковых суппортов.
Как уже говорилось, наклон или смещение боковых направляющих многошпиндельного токарного станка
исключается благодаря центральной передаче давления, что также устраняет недостатки рычагов и
шарниров, которые, используемые до сих пор с кулачковым приводом для перемещения боковых
направляющих, всегда вызывали неравномерное движение подачи из-за их склонности к изгибу и
скручиванию.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. В многошпиндельном револьверном токарном станке с неподвижным в осевом направлении
держателем заготовки и боковыми направляющими инструмента, приспособленными для перемещения
перпендикулярно заготовке, привод этих направляющих в действие осуществляется вращающимся кольцом,
расположенным на одной оси с передней бабкой, и направляющими стержнями, каждый из которых шарнирно
закреплен одним концом относительно кольца и регулируется другим концом, предпочтительно с помощью
винтов, установленных в кольце, для равномерного изменения амплитуды перемещения боковых
направляющих и предотвращения их опрокидывания во время работы.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284165.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284165&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284165A
[]
ПАТЕНТ стици Фик АТИО'и 4
Дата подачи заявки: 5 сентября 1927 г. № 23281/27.
284,165 Comp/ete Принято: 26 января 1928 г., 91, 51 - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройстве для очистки табачных трубок с помощью пара. Я, Г. Э. Рн И.Т. Антони, ван
М. Ни, проживающий по адресу: Ле Константин, ул. Ллюйгенсстраат, 101, Амстердам, Голландия, гражданин
Нидерландов, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для очистки табачных трубок путем сбора и проталкивания через
мундштук трубки пара, выходящего из носика обычного бытового чайника.
В ходе практического применения изобретения было установлено, что для обеспечения удовлетворительного
оттока пара для очистки трубы необходимо повысить давление пара внутри котла, заделав или
герметизировав зазор между крышкой котла и круглым краем заправочного отверстия, но при этом часть
зазора должна оставаться свободной, чтобы служить выпускным отверстием и предотвратить избыточное
давление внутри котла.
Устройство, соответствующее настоящему изобретению, состоит, по существу, из двух частей: одна часть
предназначена для соединения штока трубы с носиком обычного чайника, а другая — для герметизации
зазора между крышкой чайника и заливным отверстием, что позволяет получить необходимое давление пара.
Еще одной целью изобретения является создание такого устройства, которое было бы пригодно для
использования с обычными бытовыми чайниками различных размеров в широких пределах, и с этой целью
устройство состоит, с одной стороны, из гибкой трубки из резины или другого подходящего материала,
имеющей расширенную коническую головку на одном из своих концов, а с другой стороны, из куска резины
или подобного материала с прорезью, предпочтительно треугольной формы, выполненной в нем.
Способ применения устройства и дополнительные преимущества, вытекающие из изобретения, станут
очевидны из следующего описания со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид аппарата в рабочем состоянии. Рисунок 2 представляет
собой детальный вид двух частей, составляющих аппарат изобретения.
На рисунках 3 и 4 представлены разрезы, показывающие способ применения заглушки или герметизирующей
детали. Обращаясь теперь к чертежам, устройство, с одной стороны, состоит из гибкой трубки 1,
предпочтительно из резины, и снабженной на одном ее конце расширенной конической головкой 2 (рисунок 2),
позволяющей соединять трубку с носиками обычных чайников различных размеров путем вставки головки 2 в
горловину носика в большей или меньшей степени, при этом в головку 2 вставляется трубка 3 из металла или
другого подходящего материала, чтобы предотвратить перекрытие трубки при вдавливании головки 2 в носик
чайника. Другой конец трубки 1 снабжен бусинкой 4 для облегчения соединения резиновой трубки с
горловиной трубки, как показано на рисунке 1. Трубка 1 предпочтительно имеет значительную длину, чтобы не
доставлять неудобств оператору из-за нагрева. Например, огонь и кипящая вода в чайнике.
Другая часть аппарата 85 состоит из плоского куска 5 резины или подобного материала прямоугольной
формы, как показано в верхней части рисунка 2, или круглой или иной формы, снабженного прорезью 6,
предпочтительно треугольной формы, как показано на рисунке. При использовании этот кусок резины
располагается на заправочном отверстии чайника таким образом, чтобы его выступающий вверх круглый край
7 пересекал прорезь 6 в точке между концами 95 прорези (рисунки 3 и 4). При надевании крышки 8 на чайник и
прижимании ее материал куска резины складывается и зажимается между крышкой и краем 7, плотно
герметизируя пространство между ними, за исключением точки пересечения с прорезью 6, где, как хорошо
видно на рисунке 4, остается узкий проход открытым, действующий как выпускной клапан, предотвращающий
накопление избыточного давления в чайнике.
1
1 I 1 i 1 i q 284,165 Таким образом, становится ясно, что благодаря наличию прорези 6 кусок резины 5 может
использоваться для котлов различных размеров, а путем перемещения куска резины относительно
заправочного отверстия котла площадь выпускного канала может изменяться благодаря треугольной форме
прорези.
Из приведенного выше описания следует, что применение данного устройства не ограничивается чайниками
какого-либо конкретного размера или формы, а может с одинаковым успехом использоваться с чайниками
различных типов и размеров.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284166.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284166&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284166A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 сентября 1927 г. № 23434/27 2849. Полная спецификация принята: 26 января 1928 г.
Усовершенствования, касающиеся дверных панелей транспортных средств.
Я, Флойд Кингс Бут Ритман, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 1601, N
Washington Street, Кокомо, округ Хьюстон, штат Индиана, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к скрытому дверному ограничителю, специально предназначенному для
использования в кузовах автомобилей или аналогичных транспортных средствах.
Ранее использовались различные типы защелок, начиная с обычной открытой петли, которая в закрытом
положении отходила от двери и крепилась с обоих концов к поверхности двери и кузова.
Использовались скрытые ограничители, в которых трос или металлический элемент скользящим образом
закреплялись внутри рамы кузова и двери таким образом, чтобы быть полностью скрытыми в закрытом
положении, а также ограничители с пазами и канавками, установленные в верхней части двери; такие типы
требуют амортизирующих элементов и являются относительно дорогими в изготовлении и установке.
Основная цель данного изобретения — создание скрытого ограничителя, который будет лишь немного
дороже обычного ремня, если вообще будет дороже; который будет обладать достаточной упругостью и
эластичностью для поглощения ударов без использования дополнительного амортизирующего элемента, и
который будет занимать свое правильное положение в раме двери или кузова, чтобы избежать помех
механизму открывания окна и занимать минимум места.
Главная особенность данного изобретения заключается в деталях конструкции ремня и его крепежных и
стопорных элементов, и, в частности, в угловато или спирально намотанных или скрепленных лентой слоях
резины или прорезиненной ткани, используемых при изготовлении ремня для повышения его прочности и
обеспечения возможности крепления ремня одним концом к кузову транспортного средства с помощью
зажима, чтобы надежно закрепить и удерживать ткань от смещения и предотвратить ее разрыв или отрыв от
крепежного элемента, что было невозможно в ремнях, изготовленных обычным способом.
Полное описание изобретения будет понято из прилагаемых чертежей и следующего описания 60 и пунктов
формулы изобретения.
На рис. 1 показана С-образная петля дверного замка, установленная на закрытой двери.
Рис. 2 представляет собой вид спереди.
3 Рис. 1 идентично рис. 1, на котором показана конструкция двери 65 в открытом положении. Рис. 4
представляет собой вид сверху на S-образный люк с вырезанной частью и поднятым одним слоем,
демонстрирующим угловую или спиральную намотку.
На рисунке представлен увеличенный вид продольного сечения контрольной ленты (рис. 70).
6 На фиг. 7 показан разрез через крестовину и металлическую полосу, демонстрирующий модифицированную
форму, в которой металлическая полоса входит в указанную крестовину. На фиг. 8 показан перспективный
вид крепежного зажима. На фиг. 9 показан разрез, выполненный по линии 9-9 на фиг. 4.
На чертежах показана стойка 80 каркаса кузова и стойка 11 дверного проема, соединенные петлей 12.
К дверной стойке 11 с помощью винтов 13 жестко крепится защитная пластина 14, которая смещена таким
образом, чтобы охватывать угол 85 стойки 11, как показано на рисунках.
1
и 3, указанная пластина снабжена прорезью 16, через которую предназначен для прохождения
ограничительного ремня двери 16.
В стойках предусмотрено углубление 17 90 шириной и толщиной указанного ремня, благодаря которому
ремень может скользить между прилегающей пластиной 14 и стойкой 11 и может быть закреплен заподлицо
со стойкой 10 95. Один конец ремня 16 надежно закреплен на стойке 10 анкерной пластиной 18 посредством
винтов 1,9, причем указанная анкерная пластина снабжена множеством зубцов 20, предназначенных для того,
чтобы входить в ремень и захватывать его, как будет описано ниже. Относительно большая смещенная часть
пластины 14 служит защитой для ремня и оконного механизма двери, предотвращая их случайное
зацепление. С другой стороны, выступающая часть пластины 14, через которую проходит ремень, служит
упором для зацепления с поперечной головкой 21 ремня и предотвращения его дальнейшего перемещения
относительно двери. Дверь распахивается в крайнее открытое положение, как показано на рис. 3.
Ремень выполнен, как показано на фиг. 5 (1.0), из прорезиненной ткани, сердцевина которой имеет
расположенную по центру пружинную металлическую полоску 22, встроенную в нее и простирающуюся от
одного конца до другого, практически по всей ширине ремня. Множество продольно расположенных полосок
прорезиненной ткани 23 закреплены по обе стороны от поверхности металлической полоски 22, причем эти
полоски перекрывают конец металлической полоски на одном конце и образуют петлю в точке,
расположенной за металлической полоской на другом конце. Внутри петлеобразной части этих полосок
находится множество относительно коротких армирующих петлеобразных полосок 24, которые вместе с
петлеобразными концами полосок 23 окружают металлическую крестовину 21, входящую в углубление 25,
образованное на одном из ее краев. Однако, при желании, армирующие петлеобразные полоски 24 могут
простираться по всей длине ремня для дальнейшего увеличения его прочности и толщины. Намотанный по
диагонали вокруг полосок 23, Прорезиненная тканевая полоса 26, как показано на рис. 4. Шнуры ткани в этой
полосе постоянно проходят под углом как к горизонтальной, так и к вертикальной плоскостям через шнуры
полосы 23.
Покрытие 27 из вулканизирующей резины наносится на обе стороны сформированной ленты, и вся
прорезиненная структура затем вулканизируется в сплошную дверную ограничительную ленту, как показано
на рис. 1, 2 и 3. Однако в процессе вулканизации отсутствует адгезия между резиновыми полосами 23 и
металлической лентой 22, благодаря чему прорезиненный шнур и встроенная металлическая лента будут
иметь относительно свободное взаимодействие между собой. Это позволяет дверной ограничительной ленте
растягиваться или поглощать удары при контроле двери, в то же время, благодаря пружинному действию
металлической ленты, дверной ограничитель будет удерживаться в прямом положении и возвращаться в
нормальное положение при закрытии двери. Металлическая лента также предотвращает деформацию, а
также защищает от чрезмерного изгиба, который может нанести вред износу ткани и сроку службы дверного
ограничителя. Следует отметить важность диагонально расположенной намотки тканевой полосы 256. в его
укрепляющем действии, и особенно в отношении крепления ремня через анкерную пластину 18. Крепление
ремня в основном опирается на выступ зубцов 20, которые предназначены для проникновения в резиновую
накладку 27 и распространения в следующую соседнюю резиновую ленту.
Как показано здесь, благодаря диагональному расположению обмоточной ленты 26 каждый зуб анкерного
элемента входит в зацепление и тянет 7,5 практически непосредственно за другой шнур ткани, и было
установлено, что с помощью этого устройства практически невозможно сорвать или резко оторвать
контрольную ленту от анкера. Таким образом, следует отметить, что благодаря диагональной обмотке, и
особенно с помощью зажима 28, создается очень прочная и массивная контрольная лента, которая может
быть надежно закреплена и 85 надежно удерживаться от любого рывка или натяжения, вызванного открытием
двери.
Для более прочного соединения тканевых полосок предусмотрен U-образный зажим 28 90, расположенный
вокруг петель внутренних тканевых полосок 23 таким образом, чтобы охватывать весь прилегающий конец
металлической полоски 2)2, при этом металл U-образного зажима зажат вокруг указанных петель 95, надежно
фиксируя их в петлеобразном положении вокруг полоски 22. Указанный зажим 28 не только сжимает и
укрепляет ткань, но и предотвращает ее разрыв, а также предотвращает крепление винтов и анкерной
пластины. Таким образом, благодаря диагонально обернутой ткани, ремень эффективно предотвращается
отрыва от анкера при сильном напряжении. 105 Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и то, как оно должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284167.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284167&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284167A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 29 июля 1927 г. C 3 I 9 J. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 14 сентября 1927 г. № 24159/27.
Завершено: 26 января 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ФРИТЮРИРОВАНИЯ.
Усовершенствованные крепежные элементы для съемного крепления капота автомобиля к кузову,
применимые и для других аналогичных целей.
Мы, компания Socn L,,i P D'OUJTILLAGE MATHLIAUX & Oil E, расположенная по адресу: 76, rue de Normandie,
Courbevoile (Seine), France, юридическое лицо, созданное в соответствии с законодательством Франции,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к крепежным средствам для съемного соединения двух элементов, и в
частности, предназначено для крепления подвижных (обычно шарнирных) панелей капота автомобиля к
кузову или раме транспортного средства.
Согласно данному изобретению, крепежное средство (далее именуемое «зажим»), более конкретно
предназначенное для вышеуказанной цели, включает в себя крепление, предназначенное для фиксации на
панели и имеющее скользящий крюк и поворотный рычаг, соединенный с указанным крюком посредством
звена или звеньев, а также, в сочетании с указанным креплением, упругую петлю, предназначенную для
крепления к корпусу и зацепления с указанным крюком, при этом расположение поворотных соединений звена
или звеньев, рычага и крюка таково, что когда рычаг повернут за пределы положения мертвой точки, в
котором поворотные соединения соосны для натяжения крюка после его зацепления с петлей, натяжение
между петлей и крюком, действующее через звено, автоматически удерживает рычаг в натянутом положении
до тех пор, пока он не будет перемещен вручную из этого положения.
Для каждой панели капота автомобиля обычно предусматриваются два таких зажима, расположенных на
некотором расстоянии друг от друга, а для надежной фиксации панели в закрытом положении между парой
зажимов может быть установлен болтовой замок, каждый из которых имеет два болта, предназначенных для
зацепления с рычагом одного из зажимов в натяжном положении.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показан один из практических вариантов осуществления
изобретения, примененный к капоту автомобиля.
На рис. 1 представлен поперечный разрез, показывающий крепление капота в открытом положении.
Цена 1/-1. На фиг. 2 и 3 показаны виды спереди и сбоку соответственно, устройство зафиксировано и надежно
заблокировано замком, описанным ниже. 55. На фиг. 4 показан вид сверху на взаимодействующую челюсть на
корпусе.
На рис. 5 показан вид сбоку комбинированного замка с болтами, фиксирующего два крепежных элемента
крышки 60. На рис. 6 показан вид сверху, крепежный элемент крышки показан в разрезе, чтобы
продемонстрировать, как болты замка крепят рукоятки управления.
Застежка крышки выполнена из 65-го фитинга, имеющего крюк 1, перемещающийся по прямой линии в пазу
фитинга и получающий движение от рукоятки 2 через систему звеньев 370. Эти звенья 3 соединены, с одной
стороны, с поворотной рукояткой управления 2, а с другой стороны, с крюком 1 посредством поворотного
штифта 11, который проходит через боковые пазы по бокам паза 75. В зажиме 4 торсионная пружина 5
образует регулируемую упругую петлю, с которой может зацепляться крюк. Для обеспечения регулировки
зажим 4 снабжен отверстиями 41 для зацепления концов торсионной пружины и выступами 411, в которые
входят боковые витки, в которые встроена петля.
Эта пружина 5 обеспечивает непрерывное натяжение капота, благодаря чему он остается плотно, но упруго
закрытым.
Кроме того, зажим 4 снабжен податливым материалом 6, который образует упор, к которому наклон крюка 1
всегда стремится прижать крышку, 90 ударов, предотвращая вибрацию и возникающий шум.
Закрытое положение поддерживается за счет прохождения рукояткой точки мертвого центра. В то же время,
рукоятка управления 95 служит рукояткой для подъема капота.
Следует отметить, что движения при включении и выключении устройств такие же, как и при выключении или
поднятии капота, т.е. для открытия капота достаточно потянуть две рукоятки управления вверх и наружу при
выключении крюков, а затем при поднятии капота.
Обычно для каждой панели предусмотрена пара таких креплений капота, в этом случае для пары может быть
предусмотрен надежный замок (рис. 3, 5 и 6). Показанный замок 7 имеет два болта 8, каждый из которых
входит в отверстие 9, предусмотренное в каждой ручке 2, удерживая их неподвижно и, таким образом,
предотвращая открытие капота.
Легко понять, что настоящее изобретение может быть изменено по форме, размерам и конструкционному
материалу, однако полученный результат будет тем же, и что оно может быть использовано везде, где это
применимо, не ограничиваясь капотами автомобилей. Теперь, подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284168.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284168&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284168A
[]
/
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 17 сентября 1927 г. № 24559/27.
Complete Accepted dan, 26, 1928, 284,168 mey-lyl COMPLETE SFECIFIO'ATION.
Усовершенствования в области усиления переменных электрических колебаний и развития телефонии.
Я, II E Nxi МАРСЕЛЬ САУБАНЕР, проживающий по адресу: авеню де л'Обсерватуар, 28, Париж, Республика
Франция, гражданин Франции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усилению переменных электрических токов или колебаний, в частности, для
использования в беспроводном телефонном приеме.
Он предусматривает, в сочетании с двухсеточным клапаном, наличие одного или нескольких каскадов
усиления для усиления изменений тока анода или пластины и одного или нескольких каскадов усиления для
усиления изменений тока внутренней сетки. Каждое из этих усилений осуществляется независимо от других с
особой стабильностью благодаря инверсии направления токов через внутреннюю сетку и пластину.
Усиленные таким образом токи суммируются в выходной цепи с учетом разности фаз.
Соседние файлы в папке патенты