Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5847
.pdf
хладагента из конденсатора в испаритель.
Таким образом, пузырьки газа, образующиеся в трубопроводе 95, предотвращаются от заполнения его
поперечного сечения проволочной вставкой 4, так что никакое блокирующее действие не может оказываться
на поток жидкости. Конденсатор расположен на такой высоте относительно испарителя O, что жидкий
хладагент поступает в испаритель под действием собственного веса.
Общий принцип работы аппарата хорошо известен и не является частью настоящего изобретения, поэтому
его описание здесь не приводится.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
284,193 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284194.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284194&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284194A
[]
i PA Th 9 NT SP 1 t CIFICATION
Дата принятия Конвенции (Франция): 22 января 1927 г. 2 C i 9 Дата применения (в Соединенном Королевстве):
28 января 1928 г. № 2177/28.
Завершено: 12 июля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для прядения или скручивания пряжи в кольцевых прядильных машинах.
Я, Алибер ин О-Туно Н., проживающий по адресу: 4, Алле де ла Гар, Ле Везине (Сена и Уаза), Франция,
гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кольцевым прядильным машинам.
В кольцевых прядильных машинах уже используются различные приспособления для поддержки кольца на
подъемной направляющей, а также для крепления нитенаправляющей или ползунка относительно кольца. В
связи с этим было предложено создать регулируемо тормозимое кольцо, свободно зацепляемое ползуном,
которое заводится за счет трения цилиндрическим элементом, установленным на подъемной направляющей
и приводимым в движение от шпинделя.
Целью настоящего изобретения является получение постоянного и точно определенного натяжения нити, что
позволяет уменьшить вероятность обрыва и повысить производительность, а также обеспечить возможность
намотки нити различной толщины на одной и той же машине.
В соответствии с настоящим изобретением, кольцевая прядильная машина включает в себя
нитенаправляющую или ползунок, свободно взаимодействующий с кольцом, свободно установленным на
подъемной направляющей, в сочетании с тормозным устройством для указанного кольца в виде тяги.
приспособлен для работы за счет трения, благодаря чему во время намотки достигается постоянное и точно
определенное натяжение нити.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют в
качестве примера один из вариантов осуществления изобретения, и на которых:
На фиг. 1 показан фрагмент кольца и его крепление на направляющей подъемника; на фиг. 2 представлен
упрощенный план, демонстрирующий работу тормоза.
Кольцо 1 может быть изготовлено из любого подходящего материала, в частности из стали, обработанной
обычным способом. Оно может иметь любую форму, то есть любое подходящее продольное сечение, как
показано на фиг. 1 и 2, при этом следует понимать, что его вес и форма тщательно подобраны для
достижения поставленной цели и позволяют ему свободно вращаться.
на направляющей подъемника 2 станка от -.
который неразрывно связан по вертикали, его вращение происходит вокруг оси ax-x 60 собственно шпинделя,
с использованием шарикового или аналогичного подшипника 3, например, роликов, расположенных в нужном
порядке, или любого другого подходящего антифрикционного устройства 65.
Таким образом, между корпусом кольца, снабженным кольцевой канавкой или ее эквивалентом, и опорой,
которая крепит кольцо к направляющей подъемника 70, будет действовать очень малая сила трения качения.
Кольцо 1 заканчивается в верхней части контуром в форме буквы «Т» или гриба 4 (см. рис. 1 и 2), как это
обычно бывает в современных кольцевых прядильных машинах и, главным образом, в машинах
непрерывного кольцевого прядения. Этот контур может изменяться в зависимости от требований к
применению машины, а рабочие поверхности имеют такую конструкцию, которая обеспечивает подходящий
коэффициент трения скольжения для данной цели.
Нитеводитель или бегунок 5, который может иметь любую подходящую форму для используемого механизма,
а также 85 с грибовидным контуром кольца 1, приспособлен для свободного перемещения, как в настоящих
кольцевых прядильных машинах, относительно кольца 1 путем скольжения по верхнему грибовидному
элементу, на котором он очень свободно 90 установлен.
Торможение кольца 1 предпочтительно осуществляется с помощью тягового шнура 6 (см. рис. 1 и 2),
несущего груз, как обычно в прядильных машинах с маховиком. Этот шнур 95i, закрепленный, с одной
стороны, на заднем крае подъемной и опускающей пластины, может изменять свой угол контакта с внешней
цилиндрической поверхностью самого кольца путем перемещения его свободного конца 100, снабженного
грузом, либо вручную, либо автоматически на зубчатой рейке перед подъемной направляющей. Таким
образом, с одной стороны, можно создавать переменные и регулируемые тормозные эффекты на кольце в
любое время. Следует понимать, что _ _ _ _ _, j1- 4, T J4.
Это тяговое устройство может быть заменено другим эквивалентным устройством, таким как, например,
фрикционный блок или колодка, применение пружин, а также регулирование затяжки шарикоподшипника
синхронно с формированием контура кольца и т. д. Такое кольцо, как указано выше, концентрично со
шпинделем любого типа, который может быть трубчатым или бобиной.
тип или даже голый шпиндель, как показано на чертеже. Этот шпиндель во всех случаях цельный, соединен с
намотанной на него нитью или с бобиной, и вращается вокруг оси -x, точно совпадающей по конструкции с
осью кольца.
Главная особенность изобретения станет очевидной из рассмотрения. В момент запуска машины в работу
шпиндель начинает вращаться, и его угловая скорость увеличивается до тех пор, пока не будет достигнута
его нормальная скорость. В то же время, под действием сопротивления шнура, направляющая или ползун 5
приобретает на кольце возрастающую окружную скорость. Внешние силы, действующие на кольцо, то есть
центробежная сила и динамические силы, обусловленные образованием резьбы, продолжают возрастать. В
результате реакция трения направляющей или ползуна на кольце.
Со временем инерция кольца увеличивается и постепенно превышает инерцию кольца. В результате
относительное и мгновенное смещение ползунка или направляющей относительно кольца уменьшается так
же быстро, как и длительность начального периода, и стремится к пределу, представленному полным
прекращением этого смещения. Следует понимать, что здесь было учтено, что диаметр обмотки не изменялся
в течение этой последовательности явлений.
Когда достигается это относительно нулевое смещение направляющей или ползунка относительно кольца, и
если предположить, что резьба идеальна, а диаметр намотки постоянен, то окажется, что направляющая или
ползунок занимает фиксированное положение относительно кольца, с которым ее можно считать единой, за
исключением некоторых незначительных упругих колебаний, обусловленных ее относительным положением.
В этот момент устанавливается определенное равновесие между силами намотки, паразитными или
избыточными силами, обусловленными весом направляющей или ползунка, весом шпинделя и весом кольца,
а также их скоростью, то есть возникает система сил, находящихся в динамическом равноверии, к которой
необходимо добавить тормозное действие, обеспечивающее желаемое скручивающее натяжение резьбы.
Если теперь рассмотреть переменный диаметр, что имеет место, то будет видно, что тормозное усилие
изменяется одновременно одной из описанных выше систем, результатом чего является либо замедление,
либо ускорение Скорость вращения кольца, относительная скорость перемещения бегунка относительно
кольца, изменяется, и возникает прямой динамический результат трения, который придает нити
определенное натяжение или, скорее, поддерживает ее всегда при одном и том же натяжении, что является
основной целью данного изобретения. Таким образом, роль, которую должен выполнять бегунок, в этой
системе полностью отличается от той, которую он играет в обычной кольцевой прядильной машине.
Кроме того, этот аксессуар может различаться по форме и размерам и может быть снабжен элементами,
имеющими более или менее развитые контактные поверхности, которые в большей или меньшей степени
активны только на соответствующих поверхностях кольца и его корпуса.
С другой стороны, комбинация, так сказать, нити S 90 в мгновение ока представляет собой своего рода
направляющее кольцо для нити, наделенное определенной аэрационной и упругой изменчивостью скорости
под действием внутренних и внешних сил системы, что обеспечивает очень плавность намотки. Эта система
обеспечивает регулируемое, регулярное и постоянное натяжение независимо от изменений в
последовательных слоях намотанной нити и контура намотки. Кроме того, расположение бегунка и его
крепления облегчает прохождение дефектов нити, и особенно узлов, толстых и тонких участков, а также
образование усеченных узлов. Таким образом, это уменьшает количество обрывов, допускает увеличение
скорости вращения шпинделей, то есть Например, хотя это улучшает качество получаемого изделия на
каждые 110 дюймов, это не только ускоряет производство, но и уменьшает диаметр самого веретена или
корпуса бобины, что позволяет получать бобины большого веса, уменьшая количество 115-граммовых
изделий относительно объема производства.
Еще одно преимущество этой системы заключается в том, что она позволяет вращать целый ряд различных
количеств нитей с помощью одного и того же ползунка, воздействуя исключительно на торможение кольца.
Следует понимать, что любые изменения формы, материала, контура и размеров действующих частей, и в
частности любая адаптация формы направляющей или ползунка и грибовидной формы кольца в
направлениях результирующих динамических сил, не могут считаться выходящими за рамки изобретения.
91,10 j 4 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что оно представляет собой: 1 L Кольцевая прядильная машина, включающая в себя направляющую
нити или бегунок, свободно обхватывающий кольцо, свободно установленное на подъемной направляющей, в
сочетании с тормозным устройством для указанного кольца, благодаря чему достигается постоянное и
определенное натяжение нити (при намотке, в основном, как описано).
2
Кольцевая прядильная машина, согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284195.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284195&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284195A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ IWAENT
Конвенционная дата (Фронт): 22 января 1927 г., 2849195 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 23
января 1928 г. № 2199/28.
Завершено: 12 апреля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме регулировки скорости.
Мы, компания CHA Mno N Li MITED, расположенная по адресу: Сэндленд-стрит, 23 и 25, Лондон, W C 1,
британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, в каком приложении оно
должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в редукторе с регулируемой скоростью типа 1,
включающем пару фрикционных дисков и пару фрикционных роликов, расположенных между указанными
дисками и прижимающихся друг к другу, и способных перемещаться радиально относительно указанных
дисков 1,5.
Согласно изобретению, каждый фрикционный ролик установлен на валу, несущем четное число червяков 6f с
противоположной стороны, чтобы нейтрализовать реакцию на роликах.
Для полного понимания изобретения мы опишем его со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором:
На рисунке 1 представлен вид сбоку механизма, сконструированного в соответствии с изобретением.
На рисунке 2 показана часть механизма, расположенная слева от линии II-IT на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен план механизма.
На рисунке 4 показано применение этого механизма для продольного перемещения электродвигателя. Как
показано на прилагаемом чертеже, механизм снабжен приводным валом 1, получающим движение от шкива
19, который также предназначен для образования маховика. Вал 1 несет два расширителя 20 и два
фрикционных диска 2 и 3. Последние скользят по валу 1, к которому они соединены, так что приводятся в
движение любым подходящим способом, например, шлицевым соединением, или вал 4 может иметь
квадратное поперечное сечение. Диски 2 и 3 прижимаются друг к другу пружинами 4, которые
противодействуют расширителю 20.
Между дисками 2 и 3 расположены два фрикционных ролика 5 и 6. Эти ролики прижимаются к пластинам 2 и
3, а также друг к другу.
Ролик S установлен на валу 21, на котором расположены два червяка 7 и 8 противоположной руки. Червячные
колеса 11 и 12 зацепляются с этими червяками 7 и 8 и приводят в движение валы 15 и 16. Аналогично, ролик 6
установлен на валу 22, на котором установлены два червяка 9 и 10, зацепляющиеся с червячными колесами
13 и 14, также установленными на валах 15 и 16.
Механизм работает следующим образом:
Приводное движение принимается шкивом 19 и передается валом 1 на диски 2 и 3. Ролики 65 и 6 вращаются
в результате привода, создаваемого трением между указанными роликами и под давлением пружин 4.
Вращение роликов передается на валы 21 и 70, 22, червяки 7, 8, 9 и 10, колеса 11, 12, 13 и 14 и, наконец, на
валы 16. Видно, что валы 21 и 22 вращаются с одинаковой скоростью, но в противоположных направлениях, в
результате чего колеса 11 и 13 вращаются с одинаковой скоростью и в одном направлении из-за
противоположных направлений резьбы червяков 7 и 9. Следовательно, колеса 11 и 13 могут быть
установлены на общем валу 15. Оба фактора влияют на управление транспортным средством.
Также будет видно, что вал 16 приводится в движение аналогично валу 15. Скорость валов 15 и 16
изменяется за счет перемещения роликов и, соответственно, радиального перемещения фрикционных дисков
2 и 3. Таким образом, можно получить любое изменение между заданными пределами скорости указанных
роликов и, следовательно, валов 15 и 16. Осевое перемещение роликов 5 и 6 может быть осуществлено
любым подходящим способом.
Описанный здесь механизм с регулируемой скоростью вращения 95 особенно подходит для использования на
печатных машинах, и на рисунке 4 показано его применение; два цилиндра 17 и 18 предназначены для
перемещения бумаги с различной скоростью для печати и других целей, но очевидно, что этот механизм
может применяться и на других машинах для обеспечения регулируемой скорости.
Теперь, подробно описав и изложив природу нашего изобретения 105 и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы заявляем, это:
1
Редуктор с регулируемой скоростью, описанный выше, в котором каждый фрикционный ролик установлен на
валу, несущем четное число червяков противоположного сечения, для указанной цели.
2
Механизм с регулируемой скоростью, например
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284196.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284196&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284196A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 24 января 1927 г. 284, 196. Дата применения (в Соединенном Королевстве):
18 марта 1927 г. № 7593/27.
Статья принята к публикации: 17 мая 1928 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в способах разгрузки грузов с судов.
Я, Л.Ф.Б. Тем Д.Э. Смит, гражданин Соединенных Штатов Америки, занимающийся инженерной
деятельностью и проживающий по адресу: Фут оф Либерти Стрит, город Стерджен-Бей, округ Дор, штат
Висконсин, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству, приводимому в движение соответствующей энергией, для
извлечения насыпного груза из трюма судна или другого грузового судна, и, в частности, к устройству,
работающему по принципу создания туннеля или туннелей для насыпного груза, предназначенных для
направления потока измельченного материала к стенкам туннеля, откуда он может стекать внутрь по
соответствующим наклонным нижним элементам в сам туннель и, таким образом, попадать в зону действия
конвейера в виде скребка, которому сначала передается движение назад, во время которого скребок
перемещается по наклонным склонам материала внутри туннеля, а затем движение вперед к точке разгрузки,
во время которого скребок врезается в материал и удаляет его часть из туннеля.
Серьезные трудности возникают при поддержании адекватного потока измельченного материала по
наклонным элементам дна трюма из-за внутреннего угла между наклоном и дном туннеля, особенно с
некоторыми видами измельченного материала, такими как влажный песок, угольная пыль и тому подобное.
Кроме того, ввиду необходимости поддержания высоты потолка внутри туннеля для перемещения скрепера
назад, и особенно под наклонной крышей туннеля, а также важности поддержания малых вертикальных
размеров туннеля, избегая уменьшения грузового пространства в трюме и поддерживая низкий центр
остойчивости, желательно сделать общую ширину туннеля значительно большей, чем ширина скрепера. Это,
в свою очередь, снижает эффективность скрепера при очистке боковой части туннеля и требует применения
некоторых промежуточных решений, таких как отклонение скрепера с помощью цепной обвязки или крен
судна сначала на один, а затем на другой борт. для очистки остаточного материала после удаления его
основной массы.
Одна из целей настоящего изобретения состоит в том, чтобы 60 решить обе эти проблемы и обеспечить как
надлежащий поток материала, так и тщательную очистку материала при обычном прямолинейном
перемещении скрепера в аппарате для разгрузки подгрузочного груза, и 65 при этом сохранить все
преимущества широкой туннельной конструкции, свободного обратного перемещения скрепера, низкого
центра тяжести, высокой устойчивости и полной грузоподъемности; и для достижения этой цели одна из
особенностей изобретения 70 заключается в создании туннеля описанного типа с вертикальным обрывом в
нижней части каждого нижнего наклонного участка, который образует внешний угол, не способный остановить
поток материала; Эти перепады выступов 75 расположены на расстоянии примерно равном ширине скрепера,
так что они образуют боковые границы ограниченной приемной части скрепера, простирающейся вверх от дна
на расстояние, достаточное для образования желоба, который будет удерживать остаточный материал после
удаления основной массы, но недостаточное по вертикальным размерам, чтобы ограничивать ширину
туннеля на тех уровнях, где требуется больше места 85 для размещения более широких частей скрепера или
его креплений, или достаточно высокое, чтобы вторгаться в пространство, необходимое для свободного
обратного перемещения скрепера 90. Еще один недостаток, встречающийся в оборудовании для разгрузки
подгрузочных грузов, подобном описанному здесь, возникает из-за формы скрепера, используемого в
туннеле, а именно, скрепера с прямыми боками или коробчатой формы 95; «Такой недостаток возникает из-за
помех между стенками туннеля и теми частями боковых стенок скребка, которые находятся позади переднего
режущего конца, неэффективности задней части скребка в разрезании материала и предотвращении
просыпания из-под скребка, а также других условий»; и еще одной целью настоящего изобретения является
адаптация улучшенной формы скребка Iffl для использования в таких ситуациях, как та, что представлена в
настоящем изобретении.
Соответственно, еще одна особенность изобретения заключается в сочетании туннеля для разгрузки
подлежащих вывозу грузов, построенного и оборудованного, как описано, скрепером для указанных целей,
который имеет приблизительно форму полумесяца, подковы или тому подобного, с задним или закрытым
концом уже, чем передний открытый конец для копания, что позволяет использовать скрепер большего
размера без потери необходимого зазора между скрепером и стенами туннеля и одновременно позволяет
значительно уменьшить зазор между склонами поступающего материала и наклонной крышей туннеля,
поскольку передний конец скрепера для копания, будучи широким, имеет малые вертикальные размеры и,
следовательно, может легко поместиться в небольшом зазоре между материалом и крышей, тогда как задний
конец скрепера, будучи обязательно большим по вертикальным размером во избежание просыпания,
достаточно узок, чтобы поместиться в более узкой части пространства крыши, так что он также может
поместиться с.
Значительно уменьшенный зазор между наклонной крышей и наклонными кучами материала,
расположенными под естественными углами естественного откоса внутри туннеля. Другие преимущества
сочетания скрепера описанного типа с конкретной конструкцией туннеля заключаются в том, что это
уменьшает необходимую вертикальную высоту между верхней частью бункера, в который скрепер сбрасывает
материал, и верхней частью конвейерной ленты, по которой падает материал и с помощью которой он
удаляется из бункера; также это облегчает перемещение скрепера в V-образное пространство между двумя
склонами материала и в свободное пространство под крышей при движении скрепера назад или в режиме
холостого хода.
Еще одним недостатком разгрузочного устройства для грузов, сконструированного в соответствии с
настоящим изобретением, было то, что из-за размещения направляющего ролика в передней части туннеля и
конструкции тележки и крепления кабеля таким образом, чтобы неподвижный кабель проходил под
направляющим роликом, движущийся кабель опирался на этот ролик, пока скрепер поднимался по наклонной
плоскости, ведущей к разгрузочному бункеру. В результате вращение ролика затруднялось, и происходил
чрезмерный износ как ролика, так и кабеля. Кроме того, в таких более ранних конструкциях обратный кабель,
идущий от подъемного бункера к задней части трюма, проходил по боковым склонам днища судна, занимая
тем самым ценное пространство, необходимое для водяного балласта. Настоящее изобретение улучшает
разгрузочное устройство в отношении обоих последних условий, во-первых, за счет размещения
направляющих кабелей способом, описанным ниже, и, во-вторых, за счет использования пространства под
центральным склоном днища корпуса судна. в качестве канала для кабелей.
Наконец, настоящее изобретение обеспечивает усовершенствование однобалочной направляющей для
тележек, ранее использовавшейся в разгрузочных устройствах описанного здесь типа, а именно: 75 путем
приклепывания к верхним наклонным поверхностям нижних фланцев направляющей металлических ступеней,
которые выравнивают направляющую, удерживают колеса тележки в вертикальном положении с их осями,
расположенными практически горизонтально, 80 а также служат соединительными элементами в местах
соединения между несущими двутавровыми балками, которые расположены встык при формировании
направляющей для тележек. Изобретение также обеспечивает улучшенную форму пружинных буферов на
каждом конце двутавровой направляющей для тележек, состоящую из угловых элементов, каждый из которых
имеет одну пластину, приклепанную к поверхности вертикальной перегородки двутавровой направляющей, и
другую пластину, простирающуюся поперечно от нее, и один или несколько плунжеров с сопротивлением
скольжению, скользяще установленных в указанных поперечных пластинах и расположенных таким образом,
чтобы принимать удар тележки, когда она достигает конца. его перемещения в любом направлении 95 На
прилагаемых чертежах, на которых в качестве иллюстрации показана предпочтительная конструкция
различных частей изобретения, на рисунке 1 изображен вид грузового судна, частично расположенного в
центральном продольном сечении, к которому применено изобретение.
Рисунок 2 представляет собой увеличенный фрагмент, выполненный в плоскости, обозначенной линией
2,r-2,v рисунка 1. Скрепер в одном из туннелей находится в положении, которое он принимает во время
движения вперед или в рабочем режиме, а скрепер в другом туннеле — в положении, которое он принимает
во время движения назад или в режиме холостого хода.
На рисунках 3, 4 и 5 представлены, соответственно, план сверху, фронтальный вид и боковой вид скрепера,
построенного для работы в туннеле; а на рисунках 6 и 7 представлены, соответственно, боковой и
фронтальный вид одного из буферов, который принимает тележку в конце ее движения по рельсам.
В данном документе представлено описание грузового трюма судна 120, простирающегося на такую длину,
какая доступна, и предпочтительно на всю ширину корпуса. В трюме 2 построены два или более конвейерных
туннеля 3, 125 с противоположно наклонными элементами крыши, которые направляют материал либо вниз в
пространство 4 между туннелями, откуда он направляется центральным уклоном 5 в туннели 3; либо на
внешние стороны 130 2841,1963 указанных туннелей, откуда он направляется наклонными элементами 6 в
соответствующие туннели.
Внутри каждого туннеля 3 установлен рельсовый путь 7 из двутавровых балок для тележки 8, которая
поддерживает обратную петлю 9 обратного тягового кабеля 10. Также в каждом туннеле расположен скрепер
11, поднимаемый и перемещаемый назад указанным обратным тяговым кабелем и продвигаемый вперед с
помощью средств прямого тягового кабеля 12. Кабели 10 и 12 проходят по соответствующим направляющим
шкивам к подъемной машине 13, при этом прямой кабель 12 проходит под шкивом 14, затем вокруг шкива 15 и
мимо отклоняющего шкива 16 15 к указанной машине; и задний трос, проходящий вокруг шкива 17' в задней
части туннеля, затем под шкивом 1S (см. рис. 1 и 2), затем вокруг горизонтального шкива 19 в пространстве
под центральным наклоном 5, и затем через указанный центральный наклон к переднему концу трюма, где он
соответствующим образом направляется к подъемной машине. Подъемная машина 13 может быть любого
одобренного типа, приспособленного для протягивания троса сначала в одном направлении, а затем в
другом. При протягивании вперед тележка останавливается бампером 20, после чего обратная петля 9
удлиняется, в то время как скрепер поднимается по наклонной плоскости 21 и выгружает свой груз в бункер
22; Когда трос натягивается в противоположном направлении, петля возврата поднимается до тех пор, пока
скрепер снова не приблизится к тележке и не будет поднят за счет укорочения указанной петли, после чего
тележка и скрепер вместе движутся назад. Скрепер, благодаря своему наклонному заднему концу,
поднимается по материалу до тех пор, пока не достигнет заднего конца туннеля, после чего подъемная
машина переключается в обратное направление, и скрепер движется вперед вдоль долины, образованной 3-м
ангаром, сохраняя массу, прокладывая себе путь в массы по обеим сторонам, 415 и собирая новую порцию
скрепера для продвижения в разгрузочный бункер.
Из разгрузочного бункера материал захватывается бесконечным ленточным конвейером 23, который
поднимает материал либо за борт емкости, либо на второй конвейер 24, который доставляет его в желаемую
точку разгрузки.
Как показано на рисунке 2, каждый туннель имеет наклонные боковые стенки, заканчивающиеся на некотором
расстоянии от дна туннеля, так что вместо образования с дном внутреннего угла, который препятствовал бы
входящему потоку разделенного материала, каждая наклонная сторона заканчивается откосом 26, который
способствует притоку материала. Дополнительным результатом этой конструкции является то, что туннель
снабжен желобом 25, образованным относительно низкими вертикальными стенками 26, которые
обеспечивают плотное прилегание нижней части туннеля к скребку 11, тем самым адаптируя последний для
очистки всего материала на последнем проходе и избегая оставления какого-либо материала или
необходимости смещения скребка вбок на одну из сторон 70 при сборе остаточного материала. Каждый откос
или боковая стенка 26 имеет такую высоту, что она заканчивается на некотором расстоянии от верхней части
скребка, где, по конструктивным соображениям, скребок 75 расширяется.
Скрепер, используемый в разгрузочном устройстве, как будет более наглядно показано на рисунках 3, 4 и 5,
имеет приблизительно серповидную форму, его открытый передний копающий конец 27 предпочтительно
заканчивается отклоняющими башмаками 28, укрепленными аркой или ярмом 29, и относительно мал по
вертикали, чтобы при движении скрепера назад 85 и скольжении по массе материала эта более широкая
часть скрепера не выступала достаточно высоко, чтобы мешать наклонным элементам крыши туннеля.
Скрепер может быть снабжен промежуточной лентой или рамой 90, простирающейся от одной передней
стороны вокруг задней до другой стороны; с наклоненной вниз и вперед задней частью 31 ниже указанной
рамы; и с наклоненной вперед и вниз частью 95 32 над указанной рамой, что создает большую
удерживающую способность для задней части скрепера, не мешая наклонным элементам крыши, поскольку
часть скрепера, имеющая наибольший вертикальный размер, имеет существенно уменьшенный поперечный
размер, так что она приспособлена для размещения непосредственно в углублении 105 между
противоположно наклонными слоями материала, на которых работает скрепер.
Тяговые тросы крепятся в соответствующих точках 33 по обе стороны переднего открытого конца, а шкив 34,
расположенный по центру заднего конца, принимает уже упомянутый обратный трос 9.
Рельс для тележки 7 предпочтительно выполнен из двутавровых балок с выравнивающими дорожками 35,
приклепанными к верхним наклонным поверхностям нижних фланцев, что обеспечивает ровную дорожку для
колес 36 тележки 8; эти выравнивающие дорожки могут быть удобно использованы для соединения балок 120,
используемых при строительстве рельсов.
Буферы 20, расположенные на обоих концах трамвайного пути 7, сконструированы, как показано на рисунках
6 и 7, с угловыми пластинами 37, приклепанными к стенке балки трамвайного пути I125, и имеют пластины 38,
расположенные внутри них и выступающие горизонтально; и в каждой из этих выступающих пластин 38, по
обе стороны от пути 7, находятся верхняя и нижняя буферные головки 39 1'; O с выступающими назад
стержнями 40, скользяще установленными в указанных пластинах 38, но выступающими обычно вперед,
упруго, посредством пружин 41.
Описав теперь подробно природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено, я
заявляю, что то, что я заявляю, это самозагружающееся судно, имеющее подгрузочный туннель, в котором
скрепер перемещается попеременно в заднем и переднем направлениях, причем указанный туннель построен
с боковым наклоном для направления потока материала в практически вертикальный желоб, который
образует дно туннеля и имеет глубину, равную лишь части глубины скрепера, а ширина желоба практически
равна ширине переднего открытого конца скрепера.
2
Саморазгружающееся судно, как утверждается.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284197.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284197&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284197A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Бельгия): 24 января 1927 г., 28491. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 24 марта 1927 г., № 8190/27.
Полная спецификация принята: 9 февраля 1928 г.
Усовершенствования в процессах обработки кожи акул и других рыб того же вида, а также относящиеся к ним.
Я, Альфред Эрррет, доктор философии, член Королевского института геологов, член Королевского института
герцогства, проживающий по адресу: Ллойдс-авеню, 4, Лондон, E C 3, Англия, гражданин Соединенных
Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию процессов обработки кожи акул и других рыб того же
вида и имеет своей целью способ удаления дермального панциря или шероховатого сосочкового вещества,
составляющего защитное покрытие кожи, причем такое удаление может осуществляться либо до, либо после
дубления.
Среди известных способов обработки шкур акул и других рыб того же вида, при которых перед дублением
удаляются известковые зубчики, составляющие дермальный панцирь, есть такие, которые заключаются в
обработке шкур насыщенным раствором хлорида натрия, поддерживаемым в сильно подкисленном состоянии
с помощью соляной кислоты; также среди известных способов удаления дермального панциря после
дубления с помощью минеральных или растительных агентов есть такие, которые заключаются в обработке
кожи соляной кислотой для удаления известковых зубчиков. Настоящее изобретение представляет собой
усовершенствованный способ обработки шкур акул и других рыб того же вида, включающий замену соляной
кислоты в ванне для удаления дермального панциря фосфорной или фтористоводородной кислотой до или
после дубления. Эксперименты показали, что соляная кислота, используемая ранее для этих обработок,
может быть с успехом заменена этими минеральными кислотами. например, с помощью фтороводородной
кислоты.
В случае обработки кожи перед дублением, для которой до настоящего времени использовался насыщенный
раствор хлорида натрия, сильно подкисленный соляной кислотой, эту кислоту можно с успехом заменить
фосфорной или фтористоводородной кислотой, концентрация которой может быть меньше, чем у соляной
кислоты; например, было установлено, что для достижения желаемого результата достаточно концентрации
фосфорной кислоты около 6-7%.
Эти кислоты могут использоваться для предварительной подготовки ванны для декальцификации в сочетании
с насыщенным раствором хлорида натрия или солей, соответствующих указанным кислотам, например,
щелочных солей. Например, при использовании раствора фосфорной кислоты ванна может состоять из 10%
раствора фосфата натрия в воде, к которому добавляется 7% фосфорная кислота. Обработка кожи в такой
ванне производится известным способом. Кроме того, было установлено, что отслоение дермального панциря
Соседние файлы в папке патенты