Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5815
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283537.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283537&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283537A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Франция): 13.1927 г., 8 5 J Дата Приложения N (в Соединенном Королевстве): 24.12.1927 г.,
№ 16896/27. Полное принятие: 26.11.1928 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в карбюраторах.
1,
Эдуард Сейньоль, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица Ирре, 17, Париж,
Франция, настоящим заявляет о подлинности данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Изобретение относится к карбюраторам такого типа, в которых топливо для нормального и холостого хода
подается из закрытого бака через отдельные трубки Вентури под воздействием разрежения во всасывающем
канале двигателя, а полученная обогащенная смесь подается в диффузор и всасывающий канал вторичного
карбюраторного устройства.
Изобретение заключается главным образом в соединении с системой Вентури указанного выше типа
вспомогательного воздухозаборника к диффузору, аналогичного по принципу действия описанным в моих
технических условиях №.
273,3; 39 и № 266905, но модифицированной конструкции. В обоих этих воздухозаборных клапанах
предусмотрены клапаны, которые открываются за счет разрежения во впускном давлении двигателя. В
первом случае разрежение осуществляется через сервопривод, во втором — непосредственно. Также
предусмотрены средства для снижения давления в топливном баке в пространстве над свободным уровнем
топлива до давления ниже атмосферного.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах.
На рисунке 1 представлен диагональный вид всей конструкции карбюратора, установленного на шасси
автомобиля и выполненного в соответствии с изобретением.
Рисунок 2 представляет собой продольный разрез в увеличенном масштабе (4,0) одного из вариантов
конструкции карбюратора, снабженного рядом усовершенствований, являющихся предметом настоящего
изобретения. Рисунок 3 представляет собой диаметральный разрез по линии А-А вторичного карбюратора
(4,5), показанного на рисунке 2.
Рисунок 4 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе вдоль линии 13-B рисунка 3. Рисунок 0
представляет собой плоскость сечения D по линии C-C (дисперсионного карбюратора, показанного на рисунке
2). Рисунок 6 представляет собой частичный разрез по линии D-D рисунка 5. Рисунок 7 представляет собой
диаметральное сечение предохранительного клапана.
Рисунок 8 представляет собой разрез в плане по линии lPr?
; e 1/-i Prk 4 M E-E на рисунке 7. Рисунок 9 представляет собой одиночный поперечный разрез модификации.
Рисунок 55 — вид с торца этой модификации.
Рисунок 11 представляет собой продольный разрез по линии I-I рисунка 12 другой модификации. Рисунок 12
представляет собой разрез по линии J-J рисунка 11. На различных рисунках изобретения показано его
применение к карбюратору, в котором топливо подается из резервуара, расположенного на некотором
расстоянии от двигателя, причем этот карбюратор относится к типу, в котором богатая смесь образуется в
непосредственной близости от резервуара и подается в двигатель, где богатая смесь смешивается с
определенным количеством дополнительного воздуха.
Как показано на рисунках 1 и 2, карбюратор a, b подает топливо в двигатель -c из топливного резервуара d.
Первичный карбюратор a соединен со вторичным карбюратором b трубками e и d. Как подробно показано на
рисунках 2, 3 и 4, вторичный карбюратор включает в себя диффузор 1, расположенный рядом с
воздухозаборником 2 и соединенный с впускным отверстием 8 карбюратора трубкой 3 ia, которая является
обычной дроссельной заслонкой 4. Эта заслонка снабжена отверстием 4a. Вблизи узкой части диффузора 1
находится трубка e, которая сообщается с трубкой Вентури 5, узкая часть которой 6 сообщается с камерой 7,
сообщающейся с карбюратором 8, содержащимся в резервуаре cd, трубкой 9, которая простирается до дна
резервуара, а ее верхний конец ведет в камеру 7. Эта камера 7 герметична и закрыта. Гериатически через
крышку 10. Входное отверстие ii 1 в трубку Вентури 5 открыто в сферу атмосферы 95 (см. рисунок 5).
С другой стороны, труба 1 сообщается с каналом 12, 12а, который ведет в трубку 3 со стороны двигателя
дроссельной заслонки 4 в точке, где 100 ibis клапан входит в зацепление со стенкой трубки 3 в закрытом
состоянии, регистрируясь отверстием iii дроссельной заслонки. На другом конце трубка 1 сообщается с
трубкой Вентури 13, меньшей по размерам, чем прежняя 5, горловина или суженная часть которой 14 r 2 ' -28
a 3,537 сообщается через калиброванное отверстие -1а. При погружении трубки 15 в карбюратор S и ее
опускании на дно резервуара сообщение между трубой 12 и каналом 12а контролируется клапаном 16.
Постоянное воздушное отверстие, снабженное калиброванным отверстием 17, обеспечивает постоянный
приток воздуха в канал 12а независимо от положения клапана 16.
Весь первичный карбюратор J герметично соединен с резервуаром d.
Клапан 19 (рис. 4), приводимый в действие шпинделем 20, снабженным толкателем 20a, который при
вращении входит в зацепление с неподвижным упором 20b (рис. 3), позволяет регулировать поток
обогащенной смеси для нормального режима работы.
Труба e ведет в камеру el, которая через соответствующее число отверстий e 2 сообщается с внутренней
частью диффузора 1 вблизи его горловины, которая может быть снабжена просверленным отверстием la, как
это четко показано на рисунке 2.
В воздухозаборнике 2 вторичной карбюратора автомобиля расположена заслонка 21, шарнирно
установленная на оси 22 и способная перемещаться с небольшим зазором или без него в цилиндре 21а,
который сообщается с воздухозаборником 2. Эта заслонка представляет собой сплошную часть 21б) и
снабжена отверстиями 21с. В положении, показанном на рисунке 10, она полностью или почти полностью
перекрывает отверстие 2а, образованное в стенке цилиндра 21а. Когда заслонка 21 вращается вокруг своей
оси 22, она закрывает или открывает отверстие 2а.
На ступице 24 затвора закреплена лопатка 24a, способная перемещаться в камере 21d цилиндра 21a. Эта
камера ограничена двумя неподвижными перегородками 21e и 21f, которые простираются до ступицы 24.
Перемещение лопатки 24a ограничено с одной стороны перегородкой 211 (в этом положении ползунок 21b
блокирует отверстие 2a), а с другой стороны упором 21q (в этом положении ползунок 21b полностью
открывает отверстие 2a).
Спиральная пружина 30, сила которой пропорциональна поверхности лопатки и давлению, которое
необходимо поддерживать в диффузоре, закреплена одним концом на оси 22, а другим концом — на коробке
30a, которая, для регулирования натяжения пружины, может поворачиваться относительно выступа 30b на
цилиндре 21a и закрепляться после вращения винтом 30c и одним из отверстий 30d.
1 Цилиндр 21а снабжен отверстием 32, обеспечивающим сообщение одной из сторон лопатки 24а с
окружающим воздухом. Трубка 33 соединяет другую сторону лопатки с точкой 24 в диффузоре 1,
расположенной около горловины последнего.
Клапан или другое регулирующее устройство может располагаться во впускном патрубке 32 или в
воздуховоде 33 таким образом, чтобы тормозить движения всего устройства (заслонки и лопатки) с целью
предотвращения синхронизации этого устройства с долговременными вибрациями, возникающими во
впускном трубопроводе во время работы в условиях низких рабочих температур и низкого давления. Аппарат
действует следующим образом:
Положение дроссельной заслонки 4, показанное на рисунке (соответствует режиму медленной работы), на
этом этапе работы двигатель засасывает топливо через трубку 3, отверстие 80 4a, канал 12, 12a, трубу 1 и
трубку Вентури 13'), тем самым поднимая бензин по трубе 15 и подавая в канал 12 и в отверстие 4a очень
богатую смесь, количество которой регулируется, с одной стороны, выходом из трубки Вентури 13 и ее
калиброванным отверстием 13a, а с другой стороны, положением клапана 16, в то время как определенное
количество воздуха, поступающего через 17, 90, смешивается при 12a с богатой смесью, выходящей из трубы
f. В это время давление в диффузоре 1 равно нулю, атмосферное давление устанавливается в диффузоре за
счет зазора, существующего вокруг решетки 21, и, при необходимости, за счет Связь устанавливается через
трубу Вентури 5, трубку e, клапан 19, камеру el и отверстия e 2. Пружина 30, следовательно, может повернуть
лопатку 100 24a в ее самое нижнее положение относительно перегородки 21f (полное положение, показанное
на рисунке 2) и, следовательно, закрыть воздухозаборник 2a, 2.
Если для перехода в нормальный режим работы дроссельный клапан 4 открыт, то разрежение в трубке 3i
распространяется в диффузор 1 и передается через отверстия e2, камеру el и трубку e в трубку Вентури 5,
которая всасывает топливо 110 по трубке 9 через камеру 7, в которой создается вакуум. Это топливо
достигает трубки Вентури 5 через трубку 9, камеру 7 и нисходящий трубопровод 9a и поступает через
горловину 115.
В трубке Вентури, образуя, смешивая с всасываемым воздухом очень богатую смесь, которая поступает в
диффузор I, всасывание также передается через 33 к лопатке 24a, которая, 120 в силу того, что ее другая
сторона подвергается атмосферному давлению, направленному к отверстию 32, смещается к упору 91g,
сжимая пружину 30 и захватывая затвор 21hW1, который 125 открывает отверстие 2a и позволяет воздуху
проходить через 2 в диффузор 1 и смешиваться с богатой смесью, которая затем поступает в двигатель.
Когда дроссельная заслонка 4 широко открыта, медленно работающий Вентури выходит из строя, поскольку,
хотя фактическое качество воздуха, проходящего через коллектор Ad, велико, вакуум в нем невелик из-за
клапана. Если диффузор 1 широко открыт, то, если двигатель сможет восстановить свою нормальную
скорость работы, разрежение в диффузоре 1 будет большим, и лопатка 24a будет смещаться против
действия пружины 30 до крайнего положения, показанного пунктирной линией Ai на рисунке 2,
соответствующего максимальному открытию впускного отверстия 2a для воздуха. Если по какой-либо
причине, например, из-за большого сопротивления двигателю, последний вращается медленнее, хотя
дроссельная заслонка полностью открыта, давление в диффузоре 1 и, следовательно, в трубопроводе 33
уменьшится, и пружина вернет лопатку 24a с некоторой задержкой, тем самым частично закрыв впускное
отверстие 2a для воздуха и уменьшив количество воздуха, поступающего в катушкодержатель, в степени,
пропорциональной новым условиям работы двигателя. Если двигатель восстановит свою нормальную работу,
произойдут обратные операции, и заслонка 21L вернется в положение максимального открытия. Количество
поступающего воздуха будет увеличиваться пропорционально большему количеству богатой смеси,
всасываемой трубой.
Правильный сброс топлива, как показано на рисунке 2, трубкой Вентури 13 при работе на малых оборотах
обеспечивается либо калиброванным отверстием 13a, либо естественным сбросом через трубку Вентури,
размеры которой соответствуют требуемым параметрам. Постоянство количества топлива, подаваемого
через трубку Вентури, достигается герметичным закрытием резервуара, герметизирующим его с помощью
пробки, предотвращающей попадание воздуха, и установкой трубки g, которая опускается почти до нижнего
уровня резервуара d и сообщается другим концом h с атмосферой. Когда в результате расхода свободный
уровень топлива в резервуаре d падает, это вызывает понижение давления в пространстве над этим
свободным уровнем, и уровень топлива в трубке fl падает. Когда это понижение давления достаточно велико,
атмосферное давление выталкивает топливо обратно в трубке g, и воздух проникает к нижнему концу этой
трубки в резервуаре, поддерживая над свободным уровнем топлива постоянное понижение давления, равное
Высота уровня топлива над нижним концом трубки g. Поскольку давление на этом конце трубки q, очевидно,
атмосферное, давление в трубке Вентури будет обусловлено столбом жидкости, высота которого равна
высоте трубки Вентури над этой точкой и, следовательно, будет постоянным.
На рисунке 2 показан канал 13b, обеспечивающий сообщение между всасывающей камерой трубки Вентури
13 и резервуаром d. Такое устройство позволяет, как только трубка Вентури 13 начинает работать, то есть
сразу после запуска двигателя, a, создавать достаточное разрежение в резервуаре для обеспечения
немедленной работы воздухозаборной трубки g и подачи с самого начала необходимого количества топлива в
трубку Вентури 13. Разрежение 75 поддерживается в резервуаре во время нормальной работы за счет
всасывания через трубку Вентури 1a. Для облегчения забора топлива трубка Вентури 5 при нормальной
работе подается 80 через камеру 7, в которой заканчивается восходящая трубка 9 и откуда начинается
нисходящий трубопровод 9a, который заканчивается во всасывающей камере трубки Вентури 85. Благодаря
этому устройству, когда дроссельная заслонка 4 двигателя закрыта, Трубка Вентури 5 перестает работать, и
определенное количество топлива накапливается в камере этой трубки Вентури. В течение 90 циклов отбора
топлива, это количество топлива немедленно всасывается через трубку Вентури, что дает время топливу
снова подняться по трубке 9 и достичь всасывающей камеры указанной трубки Вентури 95 через трубопровод
9a без какого-либо замедления при подаче смеси.
Таким образом, процесс карбюрации не прерывается, и даже возможно обеспечить кратковременное
обогащение смеси в момент отбора.
В случае отсутствия канала 1.3b или герметичного закрытия резервуара d может случиться так, что когда
температура топлива 105 снижается из-за циркуляции воздуха снаружи автомобиля, в котором находится
резервуар, и когда этот автомобиль въезжает в такое место, как гараж со значительно более высокой
температурой 110, может быть создано давление выше свободного уровня жидкости, которое вытеснит
топливо через трубки 15 и 9 и, наконец, через g, заставив его вылиться наружу ii 5. Чтобы избежать создания
этого давления, одновременно позволяя создать необходимое разрежение внутри резервуара, запорный
клапан резервуара, как показано на рисунках 7, 120 и 8, может быть снабжен предохранительным клапаном,
например, который представляет собой очень легкий металлический диск, покоящийся на седле j. Этот диск
снабжен направляющими 125 крыльями i, так что пространства между ними позволяют проходить воздуху,
содержащемуся в резервуаре, под давлением. который установлен в P, во внутренней части этого
последнего.
Клапан i будет поднят, и в ответ на a (против i?) 42 -83,537 стопорная заглушка, которая сама по себе
пронизана отверстиями и удерживается на месте заглушкой, снабженной отверстием. В модификации,
показанной на рисунках 9 и 10, подача воздуха регулируется сочетанием обтуратора, приводимого в действие
механизмом, подверженным разрежению карбюратора, и автоматической лопатки, причем обтуратор и
лопатка в данном случае образуют одну и ту же часть.
В воздухозаборнике вторичного карбюратора b расположена лопатка 21, установленная с возможностью
поворота на оси 22. Эта лопатка обычно входит в зацепление с упором 23; в этом положении она полностью
или почти полностью перекрывает воздухозаборник 2. При повороте вокруг своей оси эта лопатка может
принимать положение, показанное на (заштрихованных линиях на 21a рисунка 9).
Ступица 24, поддерживающая эту лопатку, входит в зацепление с зубчатой рейкой 25, образованной на
стержне 26, способном скользить в продольном направлении в канале 27.
Этот стержень соединен с поршнем 28, который может скользить в цилиндре 29 и который постоянно
перемещается влево от рисунка пружиной 30. Конец цилиндра 29 закрыт пробкой 31, снабженной отверстием
32, обеспечивающим связь с атмосферой. Канал 33 обеспечивает связь между цилиндром 29 и точкой 4,
расположенной в диффузоре и в непосредственной близости от горловины 35 нагревателя. Это устройство
работает следующим образом:
Положение дроссельной заслонки 4, показанное на чертеже, соответствует медленному режиму работы. В
течение этого периода работы двигатель прокачивает обогащенную смесь через трубку 3, трубопровод 12 и
трубу f, в то время как определенное количество воздуха, поступающего через 16 и 17, смешивается в точке
12 с той же смесью, которая проходит через трубку 1D. В это время разрежение в диффузоре равно нулю
вследствие зазора, предусмотренного вокруг лопатки 21, а также вследствие сообщения, установленного
через трубку e и корректирующий клапан 19. Таким образом, пружина 30 может толкать поршень 28 до конца
его хода влево, что приводит к удержанию лопатки 21 у упора 23 и, следовательно, к закрытию впускного
отверстия 2.
515 Если для переключения в обычный режим работы открыть регулирующий дроссельный клапан 4, то
давление всасывания, существующее в трубке 3, достигает диффузора 1, который забирает обогащенную
смесь.
Наличие воздуховода 33 значительно повышает эффективность двигателя.
Хотя при открытом клапане 4 лопатка 21 подвергается воздействию давления воздуха, этому давлению
противодействует пружина 30.
Само по себе оно недостаточно для того, чтобы обеспечить необходимое количество воздуха для требуемого
количества топлива, при котором отверстия клапана 4 и лопатки 21 были отрегулированы должным образом.
-Всасывание, существующее в диффузоре 1 и усиливаемое потоком воздуха и смеси перед отверстием 3,
передается на цилиндр 29, который под действием разницы давлений между всасыванием, существующим в
цилиндре 29, и давлением атмосферного воздуха, проникающего через трубопровод 32, сжимает пружину 30
и толкает шток 26 и рейку 27 вправо, что приводит к вращению ступицы 24 и, следовательно, лопатки 21
вокруг их оси 22, увеличивая тем самым отверстие для прохождения воздуха. Эта конструкция позволяет,
если сила пружины 30 соответствующим образом отрегулирована, перемещать лопатку 2 до положения,
показанного на рисунке 21a. Полностью освободите воздухозаборник 2 карбюратора. Потеря заряда, которая
существовала бы в только что описанной схеме 90, в результате полностью исключается.
Если при полностью открытом дроссельном клапане 4 усилие на входе увеличивается, что значительно
снижает его скорость вращения, качество всасываемой смеси уменьшается, и разрежение в диффузоре 1
становится слишком слабым, чтобы поршень 28 мог продолжать сжимать поршень. Лопатка 21, больше не
приводимая в действие давлением, которое ранее передавалось через трубопровод 3 к поршню 281, теряет
целостность, пока не займет положение равновесия, которое при соответствующей силе, приложенной к
поршню 30, позволяет поступать необходимому количеству воздуха для поддержания необходимого
разбавления смеси.
Когда дроссельная заслонка 4 открыта лишь слегка или когда двигатель работает на низких оборотах, даже
при полностью открытой дроссельной заслонке, разрежение мало, и на лопатку 21 оказывается очень
незначительное прямое давление, препятствующее ее открытию. Но если дроссельная заслонка открыта, и
двигатель работает на более высоких оборотах, разрежения становится достаточно, чтобы помочь в работе
клапана.
В модификации, показанной на рисунках 11 и 12, показано то же расположение затвора 21, нагруженного
пружиной и приводимого в действие лопаткой 2A, обе установлены на одной оси. Лопатка 28A приводится в
действие всасыванием через канал 33, соединяющий диффузорную часть 4125 диффузора с камерой 3)3A,
расположенной за лопаткой. Расположение I, 12, 12A и 10 для медленного хода и расположение для
нормального хода E, 1-9, Cl E 2, 1A такое же, как показано на рисунке 2. Остальные 30 буквенных обозначений
относятся к соответствующим частям на предыдущих рисунках.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283538.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283538&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283538A
[]
(В рамках данной заявки, которая первоначально была подана в соответствии с разделом 91 Патентного
кодекса)
В соответствии с Законами о промышленных образцах и промышленных образцах 1907–1928 годов,
спецификация была представлена для всеобщего ознакомления (14 января 1928 г.) ИЗМЕНЕННАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Законов о патентах и промышленных
образцах 1907–1928 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 августа 7927 г. № 21365/27.
Завершено. Принято 14 января 1929 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования в измерении времени передачи электрических колебаний. Я, д-р Вилли Кун, гражданин
Германии, проживающий по адресу: lleerstrasse 237, Бремен, Швахиазёр, Германия, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройству для определения расстояния или длины пути передачи между
двумя местами, или времени передачи электрических колебаний между двумя местами. Суть изобретения
состоит в средствах для беспроводной передачи электрических колебаний из одного места, средствах для их
приема в другом месте и их использования для управления передатчиком, настроенным на другую длину
волны, который передает указанные колебания обратно по беспроводной связи без какой-либо задержки во
времени в первое место, средствах для приема этих колебаний там же, и средствах для определения
разницы во времени между их отправкой и приемом обратно. Для определения времени может быть
использован либо бинауральный метод слуха, либо метод интерференции. Если разница во времени
измерена, и известна скорость распространения, расстояние или длина пути передачи могут быть
немедленно рассчитаны. Если скорость распространения неизвестна, но известна длина пути передачи,
скорость распространения может быть найдена из измеренного времени.
Вследствие высокой скорости распространения электрических колебаний (300 000 ± 4,0 километров в секунду)
единственными методами измерения времени, которые вызывают сомнения, являются те, которые позволяют
измерять чрезвычайно малые разности времени, порядка 10,5 секунды или менее. Например, для этой цели
применимы направленный бинауральный телефонный метод, известный сам по себе, и метод
интерференции, который будет описан позже.
Методика измерения будет более подробно описана ниже со ссылкой на прилагаемые чертежи, где на
рисунке 1 показаны принципы метода, на рисунке 2 показан принцип измерения времени бинауральным
слуховым или телефонным методом; на рисунке 3 показан процесс интерференции для измерения разницы
во времени.
На рисунке 1, 10 — это беспроводная передающая станция, например, вещательная станция, электрические
волны которой, распространяющиеся по пути 11, принимаются на расстоянии приемной станцией 12.
Они управляют через проводник 13 передатчиком 14, расположенным там, и через него 65 передаются
обратно по пути 15 к источнику, откуда они пришли. Здесь они принимаются приемной станцией 16.
В момент удара расположенная там приемная станция 17 принимает колебания, поступающие
непосредственно от передатчика 10. Эта приемная станция может быть соединена проводом с 10. Пути 13 и
15 можно пренебречь по сравнению с расстояниями 11 и 15. Разница между временем прихода колебаний
(например, передаваемых сигналов) в 16 и 17 теперь измеряется. Из этой разницы во времени можно
рассчитать длины равных путей 11 и 15, то есть расстояние между двумя местами, предполагая, что передача
электрических волн происходит по кратчайшему прямолинейному пути. Однако, как правило, это не так,
особенно когда места находятся на значительном расстоянии друг от друга. Часто, даже если расстояние
между двумя местами известно, Нет никакой уверенности относительно пути, по которому распространяются
электрические волны.
В данном случае описанный метод позволяет определить длину фактически пройденного пути, поскольку
известно, что скорость распространения составляет 300 000 километров в секунду. Если предположить, что
волны достигают места назначения только после отражения от приподнятого слоя атмосферы, то высоту
отражающего слоя можно определить по найденной длине пути.
С другой стороны, при этом методе, предполагающем передачу по кратчайшему (известному) пути между
двумя точками, можно проверить значение скорости распространения.
Далее будет описан метод измерения времени.
На рисунке 2, 29 и 30 представляют собой два приемных устройства, которые принимают колебания,
исходящие от передатчика, по двум отдельным путям в описанных выше процессах. Эти приемные
устройства соединены с двумя телефонными наушниками 31 и 32, которые подаются в левое и правое ухо 35
и 36 наблюдателя через резиновые трубки или трубы переменной длины 33 и 34 соответственно. Если
колебания достигают 29 раньше, чем 30, и трубки 33 и 34 имеют одинаковую длину, они также достигают
левого уха 35 раньше, чем правого уха 36, и у наблюдателя создается впечатление, что источник звука
находится слева от него. Введение
Задержка в левой трубке, например, за счет увеличения ее длины с помощью устройства, похожего на
тромбон, позволяет компенсировать разницу во времени прихода колебаний к левому и правому уху. Полное
равновесие достигается, когда наблюдатель получает впечатление, что источник звука находится точно в
медиальной плоскости. Длина, на которую ему пришлось удлинить трубку 33, чтобы создать это впечатление
центральности, сразу же дает меру разницы между временем прихода некоторых колебаний к принимающим
устройствам 29 и 30. Этот метод позволяет измерять разницу во времени даже около 3 × 10⁵ секунд. За это
время электрические волны проходят расстояние около 9 километров в пространстве. Следовательно, при
использовании бинаурального метода измерения времени эта цифра будет представлять собой вероятность
ошибки. В случае больших расстояний она относительно незначительна.
Более высокой точности можно достичь с помощью интерференционного метода, показанного на рисунке 3.
На рисунках 3 29 и 30 снова изображены два приемных комплекта 70 тыс., которые приняли колебания.
Они, например, индуктивно соединены с двумя электрическими дроссельными цепями или фильтрующими
цепями 37 и 38. Они состоят из самоиндукционных катушек, соединенных последовательно, и емкостей,
соединенных параллельно. Такие цепи или цепочки обеспечивают при подаче переменного тока, в
зависимости от величин индуктивностей и емкостей, вполне определенную величину задержки на каждый
элемент или звено цепи. Несложно сконструировать цепи, обеспечивающие задержку, например, 10⁷
секунды на звено, что соответствует дальности передачи электрических волн около 30 метров. Две
дроссельные цепи соединены через индукционные катушки 39 и 40, вторичные обмотки которых соединены
последовательно, с индикаторным прибором, например, телефоном 41. Любое желаемое количество звеньев
дроссельных цепей может быть включено и выключено с помощью скользящих контактов 42 и 43. Измерение
разницы во времени теперь состоит в 95. Перемещайте скользящие контакты до тех пор, пока телефон не
достигнет максимальной громкости.
В этом случае колебания точно совпадают по фазе, то есть разница во времени отсутствует. Из 10 звеньев
задержки, которые необходимо вставить для этой цели в ту или иную цепь, разница во времени получается
непосредственно. Предпочтительнее работать не с максимальной громкостью, а с минимальной, поскольку
последняя позволяет гораздо точнее настраивать. Для этой цели вторичные обмотки, соединенные
последовательно, имеют противоположную полярность. Когда колебания имеют одинаковую фазу, они
взаимно компенсируют друг друга, и в телефоне громкость равна нулю. Предполагается, что громкость
приема в 29 и 30 предварительно приведена к одинаковой интенсивности. С помощью этого метода легко
определить разницу во времени между речевыми импульсами в 10⁶ секунд или менее.
Очевидно, что метод компенсации, показанный на рисунке 3 с использованием 120 электрических цепей,
может быть применен к бинауральному методу слуха, и наоборот, акустические трубки, показанные на
рисунке 2, — к интерференционному методу.
Мне известно, что уже был заявлен способ измерения расстояний между двумя станциями путем наблюдения
за временем, затраченным электромагнитными волнами на прямой и обратный проход между двумя
станциями, расстояние между которыми измеряется с помощью беспроводных сигналов с использованием
определенной несущей волны и устройства для приема беспроводных сигналов, настроенных на другую
длину волны. Оба устройства электрически соединены с кратковременным измерительным прибором,
который, с одной стороны, подвержен влиянию сигналов в момент их излучения, а с другой стороны,
подвержен влиянию сигналов, поступающих на приемное устройство после прохождения по измеряемому
пути передачи. Весь аппарат в одном месте предназначен для использования совместно с беспроводной
релейной станцией в другом месте, которая принимает сигналы и передает их без задержки с помощью
другой несущей волны.
2
В системе измерения интервала времени между отправкой сигналов из начальной точки в удаленную точку и
возвратом сигналов, отправленных оттуда без задержки беспроводной релейной станцией, предусмотрены
средства для приема исходящих сигналов одним ухом наблюдателя, средства для приема возвращенных
сигналов другим ухом наблюдателя, а также средства для преобразования бокового восприятия,
возникающего при прослушивании, в центральное восприятие путем введения передающих путей переменной
длины.
Датировано 13 августа 1927 года.
МАРКС И КЛЕРК.
Измерения проводятся на каждой станции L, которая включает в себя передающую антенну, приемную
антенну и источник электрической энергии, при этом передающая антенна на каждой станции посылает
электромагнитные волны на приемную антенну другой станции.
Также были предложены средства для осуществления указанного процесса, в котором каждая станция
посылает волны на частоте, отличающейся от передающей частоты другой станции, при этом приемная цепь
каждой станции настроена на резонанс с частотой волн, передаваемых другой станцией, и защищена от
прямого воздействия.
передатчика той же станции, например, с помощью фильтров или за счет использования стабилизирующих
свойств пьезоэлектрических кристаллов.
Однако в этом известном процессе каждая приемная станция воздействует непосредственно на свою
передающую антенну, влияя на излучение этой станции или модулируя его, то есть создавая модуляции
интенсивности передаваемых и принимаемых электромагнитных волн, причем частота этой модуляции
зависит от расстояния между двумя станциями и, следовательно, позволяет определить это расстояние.
Мое изобретение отличается от известных процессов и средств тем, что оно включает использование
кратковременного измерительного прибора на одной станции, на который влияют как сигналы, посылаемые с
этой же станции, так и сигналы, принимаемые обратно с удаленной станции.
В свете вышеизложенного, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283539.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283539&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283539A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (США): 13.09.1927.
12835539 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 13 октября 1927 г. № 27233/27. Заявка принята:
20 сентября 1928 г.
C 03 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Приборы для проверки воздействия погоды на объекты.
Я, Кларенс Уолтер Джеймсон, инженер-электрик, проживающий по адресу: 342, Вест-Виндзор-авеню,
Ломбард, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, ранее проживавший по адресу: 1 Виндзор-авеню,
Ломбард, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение Yly относится к устройству для проверки воздействия погоды на объекты.
1
.5 Я фактически воплотил свое изобретение в аппарате для проверки воздействия погодных условий на листы
железа или стали, хотя изобретение не ограничивается характером объектов, подвергающихся испытанию.
Изобретение заключается в использовании, в сочетании с, средствами для искусственного создания
факторов, влияющих на погоду, имитирующих природные факторы, и в обеспечении возможности подвергать
объект испытаниям на воздействие этих искусственно созданных факторов, влияющих на погоду;
Предпочтительная форма аппарата, описанного в моем изобретении, включает в себя, в частности, средства
для распыления или иного смачивания проверяемого объекта водой, тепловизионную лампу, которая
производит искусственный свет, содержащий лучи, такие как ультрафиолетовые лучи, эффект которых
должен быть проверен и которые расположены таким образом, чтобы направлять свой свет и тепло на
объект, искусственный источник атмосферной влажности, расположенный таким образом, чтобы
воздействовать на объект, и средства, предпочтительно в форме нагревательного элемента, позволяющие
легко нагревать объект без каких-либо средств, не подвергая его воздействию света и света, без воздействия
на него линии увлажнения. Когда аппарат использует все эти факторы, имитирующие погоду,
предпочтительно используется нагревательный элемент, при этом имеется позиционер для объекта, причем
нагревательный элемент и позиционер объекта находятся в подвижном положении. для указанной цели.
Также желательно использовать средства для регулирования степени нагрева объекта. И эти средства
предпочтительно включают камеру, которая входит в конструкцию защитного поля и содержит охлаждающую
жидкость. Я более подробно объясню многие изобретения, ссылаясь на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг. 1 — вид в разрезе предпочтительного варианта осуществления изобретения; Фиг. 1 — вид в разрезе, в
меньшем масштабе, конструкции, показанной на Фиг. 1; Фиг. 2 — сечение по линии 2-2 на Фиг. 1, причем
некоторые части показаны в разрезе, но не ограничены линией сечения; Фиг. 3 — сечение по линии 33 на Фиг.
1; 70 Fi 4 — это поперечный разрез по линии 4-4 на рис. 1, рис. 1 — поперечный разрез по линии 5-5 на рис. 2;
рис. 6 — вид спереди части ампуловидной части с фрагментами, показанными на рис. 7; рис. 7 — вид в
большем масштабе части конструкции, показанной на рис. 6, с фрагментами конструкции, отломанными; 80
Рис. 18 — поперечный разрез по линии 8-8 на рис. 7; рис. 9 — поперечный разрез по линии 9-9 на рис. 2; рис.
10 — поперечный разрез по линии 85 10-10 на рис. 2; и рис. 11 — схематическое изображение аппарата.
Основной корпус аппарата.
Включает нижний отсек 1, стороны которого имеют прямоугольную форму, и цилиндрический отсек 2,
установленный на нижнем отсеке. Искусственные средства для обеспечения объектов светом, теплом и
влажностью находятся в нижнем отсеке, а механизм управления и часть регулирующего аппарата находятся в
нижнем отсеке. Объекты, подвергающиеся испытанию, показаны на рисунке 3, например, прямоугольные
листы железа или стали. Эти объекты установлены на позиционере, который предпочтительно включает два
кольца 4 и 8, имеющие общую вертикальную ось и вертикальные стержни, которые закреплены на своих
концах этими кольцами. Втулки 7 и 8 закреплены на каждом стержне, при этом нижние втулки желательно
жестко закреплены на месте с помощью штифтов 9, а верхние втулки регулируемо закреплены на стержнях с
помощью установочных болтов 10. Стержни 6a расположены на месте (рис. 7), при этом втулки 7 на каждой
паре стержней соединены перемычкой 11, а нижележащие втулки 8 соединены другой перемычкой 12.
Металлические пружины 13 и 14 U-образной формы закреплены на перемычках 11 и 12 с помощью зажимных
Соседние файлы в папке патенты