Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5803
.pdf
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного средства предотвращения
повреждения подшипников режущей кромки весового оборудования указанного типа.
Изобретение представляет собой усовершенствованный подшипник 80 для автоматических весовых машин,
подобных описанному выше, имеющий подшипниковый блок, выполненный из двух частей.
Между смежными поверхностями которого расположены один или несколько антифрикционных элементов,
таких как ролики или шарики, при этом одна из частей подшипникового блока опирается на режущую кромку
ножа, а другая закреплена на бункере, причем смежные поверхности двух частей подшипника
предпочтительно имеют углубления или иным образом предназначены для размещения указанных
антифрикционных элементов; предусмотрены средства для предотвращения попадания пыли или подобных
вредных веществ в подшипники. Изобретение также заключается в обеспечении средств для ограничения
бокового смещения режущих кромок ножа.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, иллюстрирующих изобретение
в его применении к автоматическому весовому аппарату известного типа, в котором весовой бункер 105
установлен на ножевых кромках, расположенных на одном конце ровной весовой балки, которая опирается на
ножевые кромки, поддерживаемые рамой машины, и весовой болт для крепления блоков 15 к кронштейну.
Этот прямоугольный блок 15 служит для поддержки проволоки 16 U-образной формы, нижняя часть которой
изогнута вниз, образуя люльку 70 для размещения шарика подшипника 17, при этом указанная люлька
позволяет вращение шарика без его смещения. Внутренняя часть периферии шарика 17 75 выступает в зазор
между кронштейном и концом ножевой кромки, соприкасаясь почти с концом ножевой кромки.
Такое расположение шарика 17 ограничивает боковое движение лезвия ножа 10, а также, кроме того, шарик
17 представляет собой антифрикционное устройство, которое уменьшает силы трения, обычно возникающие
при использовании концевых упоров обычной конструкции.
На практике установлено, что наличие подшипника, сконструированного описанным выше способом,
предотвращает передачу нежелательного продольного движения подшипников 90 относительно кромок
ножей, что приводит к повышению эффективности и точности весовых машин. В модификации вместо ролика
7 может быть использовано несколько шариков подшипника 95, в этом случае смежные поверхности двух
частей подшипника имеют множество углублений, каждая из которых предназначена для размещения шарика.
Следует отметить, что в связи с платформенными весами ранее предлагалось устанавливать платформу на
шариковых подшипниках, которые располагаются 105 в углублениях, образованных в верхних торцах опор,
опирающихся на режущие кромки, поддерживаемые рычагами, и, кроме того, предлагалось также размещать
шариковые подшипники между нижним торцом 110 опор и верхними поверхностями подшипниковых блоков,
предназначенных для опоры на режущие кромки, поддерживаемые вышеупомянутыми рычагами. Теперь,
подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283314.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283314&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283314A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 ноября 1926 г. № 29945/26.
283,314 Фотография слева: 24 августа 1927 года.
Завершено: 12 января 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная конструкция приспособления для использования с искусственными руками.
Мы, Хью Стипер, проживающий по адресу: Честнат Гроув, Нью-Мейден, графство Суррей, и Кирилл Джордж
Эр, проживающий по адресу: Стейшн Променад, Хаунслоу, графство Мидлсекс, оба британские субъекты,
настоящим заявляем, что природа данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к устройству для крепления к искусственным рукам и имеет своей целью
создание усовершенствованного устройства для захвата предметов, таких как рукоятки инструментов, палки и
тому подобное.
Согласно данному изобретению, мы изготавливаем устройство, напоминающее плоскогубцы, причем на
соприкасающихся поверхностях двух выступов с одной стороны устройства имеются два соответствующих
друг другу углубления разного размера.
Часть одного элемента с другой стороны шарнира, которая находится на одной линии с соприкасающимися
поверхностями элемента, изогнута, а затем загнута вниз по прямой линии и несет пластину и средства для
соединения с протезом руки, в то время как соответствующая часть другого элемента также изогнута.
К элементу, несущему пластину и прикрепленному к рычагу, шарнирно прикреплено звено, снабженное пазом
или выступом, который входит в зацепление с изогнутым рычагом другого элемента, а свободный конец звена
снабжен винтом с приводной кнопкой.
Это соединение в пазу или штифтовой части входит в зацепление с изогнутым концом элемента и
контролирует его перемещение, а винт фиксирует элемент в заданном положении.
На другой части изогнутой части элемента имеются углубления, одно из которых заканчивается носовой
частью, позволяющей человеку легко зацепиться за нее.
В рабочем состоянии, при широко открытых губках или углублениях, звено занимает положение рядом с
шарнирным штифтом элементов, а винт находится в своем крайнем положении. Например, если рукоятка
инструмента расположена в углублении, носик захватывается пальцами оператора, и губка этого элемента
приближается к другому элементу, чтобы закрыть рукоятку инструмента. Во время этого движения звено
опускается или перемещается другим пальцем, следуя за движением изогнутого конца элемента, и рукоятка
инструмента удерживается губками. При затягивании винта в звене изогнутый рычаг надежно захватывается,
а губки прочно удерживаются вместе, захватывая рукоятку инструмента.
Открутив винт и переместив соединительный элемент в сторону губок, вы раздвинете губки и освободите
рукоятку инструмента.
Дата: 26 ноября 1926 года.
H. GARDNER & SON, дипломированные патентные поверенные, 173-45, Флит-стрит, Лондон, E C 4, агенты
указанных заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная конструкция приспособления для использования с искусственными руками.
Мы, Хьюго Стипер, проживающий по адресу: Честнат Гроув, 98, Нью-Мейден, графство Суррей, и Сай Ри Л.,
Джордж Хо О'Ар, проживающий по адресу: Стейшн Променад, 1, Айлонслоу, графство Мидлсекс, оба
являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к устройству 11-l для крепления к искусственным рукам и имеет своей целью
создание усовершенствованного устройства для захвата предметов, таких как рукоятки инструментов, палки и
тому подобное.
Изобретение будет полностью понято из следующего описания, дополненного прилагаемыми чертежами, на
которых на фиг. 1 изображен боковой вид устройства с закрытыми элементами.
Рисунок 2 представляет собой план.
23 На рисунке 3 показан боковой вид, частично в разрезе, устройства, показанного на рисунке 1, с открытыми
элементами. На рисунке 4 показан разрез по линии a, a на рисунке 1.
На рисунке 5 показан вид сбоку части устройства модифицированной конструкции в закрытом состоянии.
Согласно данному изобретению, мы изготавливаем устройство, напоминающее плоскогубцы, причем
соприкасающиеся поверхности A, B двух элементов или губок 0, 1) на одной стороне устройства снабжены
двумя выемками разного размера E, F, которые соответствуют друг другу.
Часть одного элемента или зажима D с другой стороны шарнира G, которая находится на одной линии с
соприкасающимися поверхностями A, B элементов, изогнута, как показано на рисунке 1 Гц, а затем согнута
вниз по прямой линии I в виде единого стержня или секций и несет пластину J и средства для соединения с
искусственной рукой, в то время как соответствующая часть K другого элемента C также изогнута.
К элементу или зажиму ID, несущему пластину J и прикрепленному к рычагу, шарнирно закреплена звеньевая
муфта L с прорезью, снабженная штифтом M, который входит в зацепление с изогнутым рычагом 1K другого
элемента или зажима C, а свободный конец звена L снабжен винтом N с кнопкой привода P, но вместо винта I
может использоваться кулачок.
Это звено L в прорезной или штифтовой части M входит в зацепление с изогнутым концом K элемента или
губки 0 и контролирует его перемещение, а винт N фиксирует элемент или губку C в заданном положении.
Зажим или губка C, имеющая изогнутую часть K (4,0), снабжена наконечником Q, позволяющим человеку
легко захватывать ее. Мы можем использовать упор R в соединении L между частью K и винтом N и сделать
насечки как на самом зажиме K, так и на упоре ZR для обеспечения лучшего захвата.
Вместо использования штифта M в звене мы можем обойтись без него и использовать изогнутую пружину S,
закрепленную на части G и воздействующую на изогнутую часть 1K, чтобы обеспечить позиционирование
элемента C относительно элемента ID. Во время работы, когда губки или углубления C, D широко открыты,
звено занимает положение рядом с поворотным штифтом G элементов M, а винт N находится в своем
крайнем положении, как показано на рисунке 3, и, скажем, на рукоятке инструмента, расположенной в
углублении E или F, носик Q захватывается пальцами оператора, и 60 губка этого элемента подносится к
другому элементу, чтобы закрыть рукоятку инструмента. Во время этого движения звено L опускается или
перемещается другим пальцем, следуя за движением 65, изогнутый конец элемента K и рукоятка инструмента
будут удерживаться губками, и при затягивании винта N в звене L изогнутый рычаг K будет надежно захвачен,
а губки зафиксированы. Они сцепили 70 штук, крепко держась за рукоятку инструмента.
При освобождении винта NL и перемещении звена L в сторону губок C, ID, губки C, ID откроются, и рукоятка
инструмента освободится. 75. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283315.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283315&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283315A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 1 декабря 1926 г. № 30472/26.
Фотография слева: 1 сентября 1927 года.
Полный текст принят: 12 января 1928 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции скрытых петель.
Я, Генри Аллен, проживающий по адресу: 34, Дэниелс Роуд, Идеал Виллидж, Литл Бромвич, Бирмингем,
графство Уорик, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: Данное изобретение относится к скрытым петлям для дверей, окон, столов, шкафов и
других конструкций и особенно применимо для использования в связи с дверями дорожных или
железнодорожных транспортных средств.
Во многих случаях боковые стороны дорожных и железнодорожных транспортных средств имеют
преимущественно выпуклую или луковичную форму, расположенную таким образом, что она загибается
внутрь к нижней части, и в таких случаях было распространено крепление дверей с помощью петель,
выступающих сбоку кузова, а в случае нижней петли двери — на несколько дюймов. Эти выступы
нежелательны и неэстетичны, поэтому было предложено предусмотреть скрытые петли для крепления
дверей таких транспортных средств.
Однако во многих конструкциях скрытых петель, используемых с дверью транспортного средства с кузовом
описанного типа, обнаруживается, что при открытии двери ее верхний край опускается в наклонное
положение из-за того, что центр нижней петли не находится вертикально под центром верхней петли.
Кроме того, были предложены скрытые петли, в конструкции которых используется сложная система
соединений, которая, хотя и позволяет верхнему краю двери оставаться горизонтальным при открывании,
делает такие петли относительно дорогими.
Настоящее изобретение направлено на создание простой и недорогой конструкции скрытого шарнира,
который может использоваться в различных конструкциях и предназначен, в первую очередь, для так
называемых «подвернутых кузовов», то есть кузовов с выпуклой формой, используемых в дорожном или
железнодорожном транспорте.
Кроме того, моя усовершенствованная петля может быть сконструирована таким образом, чтобы она
действовала как стопорная петля, и при необходимости может быть сконструирована таким образом, чтобы
дверь легко снималась по мере необходимости или желательности при изготовлении кузова транспортного
средства.
l 1 рис 1/-i Одной из особенностей настоящего изобретения является наличие шарнира, две части которого
механически соединены между собой таким образом, что при перемещении один из шарнирных элементов
вынужден совершать вращательное или комбинированное вращательно-скользящее движение относительно
другого элемента 60. Соединение между двумя частями шарнира может включать в себя зубчатую передачу
или эквивалентное механическое соединение для обеспечения вращательного или комбинированного
вращательного и одновременного скользящего движения 65 или движения одной части относительно другой.
При необходимости, в дополнение к зубчатой передаче или эквивалентному соединению между двумя
частями, может быть соединение штифтом и пазом для обеспечения зацепления зубчатой передачи или
эквивалентного соединения.
Реечная передача или эквивалентный элемент зубчатой передачи может быть расположен параллельно
боковой поверхности кузова, наклонен к ней или расположен под прямым углом к ней, а шестерня может быть
круглой, частично круглой или кулачковой формы, причем эти детали предназначены для механического
управления траекторией движения края двери в открытом состоянии.
Конкретная траектория или линия движения края двери при открывании может потребовать использования
изогнутой зубчатой рейки или ее эквивалента, и такая рейка или ее эквивалент могут использоваться при
необходимости. Угол, на который открывается дверь, может, при необходимости, быть больше 90°, и дверь
может быть расположена под углом 90° для открытия на угол 180°, если это необходимо.
Одним из преимуществ моей усовершенствованной конструкции является возможность открывания двери
таким образом, чтобы ее шарнирный край откидывался наружу и в сторону от дверного проема, что позволяет
увеличить дверной проем.
В одной из конструкций усовершенствованный скрытый шарнир может состоять из двух основных частей,
одна из которых выполнена в виде петли и может содержать зубчатую рейку или ее эквивалент, а другая
имеет крепежную часть, благодаря которой она может быть закреплена на краю двери, и рычажную часть,
которая проходит внутрь корпуса и снабжена неподвижным штифтом или его эквивалентом или рычажным
элементом для зацепления с зубчатой рейкой, причем этот элемент расположен на противоположном конце
рычага.
Сглаживающий элемент может быть изготовлен из цельной заготовки из листового металла, и на этой
заготовке могут быть предусмотрены фланцы или их части, которые могут быть вырезаны по краю для
образования зубьев, и эти фланцы могут быть загнуты внутрь, так что зубчатая рейка формируется цельно
вдоль одной стороны отверстия в корпусе, при этом зубчатая рейка выступает внутрь корпуса и
располагается либо параллельно боковой поверхности корпуса, либо под прямым углом, либо под любым
другим удобным углом.
Другая часть шарнира включает в себя в месте крепления элемент, к которому может быть прикреплен рычаг,
имеющий L-образную форму или другую удобную форму, а на внутреннем конце этого рычага может быть
прикреплена зубчатая шестерня или ее часть, причем эта шестерня или ее часть предназначена для
зацепления с зубчатой рейкой.
Рычаг может быть дополнительно снабжен штифтом, который входит в пазы, образованные в двух сторонах
корпуса, причем эти пазы могут быть прямыми или изогнутыми; такое зацепление между штифтом,
установленным на рычаге, и пазами в корпусе служит для удержания шестерни в зацеплении с зубчатой
рейкой при перемещении шарнира.
Петля может быть сконструирована таким образом, что при открытии двери она откидывается наружу, а ее
шарнирный край может также отклоняться в сторону от проема, так что он будет более или менее
перекрывать прилегающий край корпуса, с которым, при необходимости, он может соприкасаться, образуя
упор.
При необходимости пазы в корпусе могут быть продолжены до конца корпуса, так что рычаг, повернутый до
упора, может быть фактически извлечен из корпуса; обычно этому препятствуют обычные кожаные или другие
ремни, которые ограничивают движение распашной двери.
Однако, если необходимо снять дверь с корпуса, обычные ремни отстегиваются, что позволяет повернуть
дверь дальше обычного, так что выступающие концы или штифты выйдут через концы пазов, при этом корпус
остается закрепленным подходящими шурупами по дереву или другими средствами к неподвижной части
корпуса.
Следует понимать, что петли двери, установленной на откидном корпусе, могут иметь другую конструкцию и
иной ход, чем верхняя петля, так что при открывании двери ее верхний край будет оставаться практически
горизонтальным.
При необходимости можно использовать одну или несколько пружин, создающих тяговое усилие с помощью
рычага. Пружины могут быть пружинами натяжения, прикрепленными в канавках, образованных на
выступающих концах штифта, на котором установлена шестерня или ее часть. Пружины стремятся втянуть
шестерню и рычаг в корпус, обеспечивая таким образом, что дверь после открытия автоматически будет
совершать закрывающее движение до тех пор, пока она не перестанет выступать из кузова автомобиля. При
необходимости пружины могут быть достаточно упругими, чтобы закрыть дверь. В качестве альтернативы,
нижняя сторона шестерни или ее части может быть выполнена с винтовой поверхностью, которая
приспособлена для перемещения вверх по наклонной плоскости, образованной в корпусе, при открытии
двери. Таким образом, если после открытия дверь отпустить, вес двери заставит ее закрыться или частично
закрыться благодаря винтовой или другой поверхности, связанной с шестерней или ее частью, скользящей
вниз по наклонной плоскости, предусмотренной в корпусе. Вместо использования реечной передачи
Соединение между двумя шарнирными элементами, рычажный элемент может быть снабжен диском или
дисками, или частью или частями диска, или кулачковыми элементами на конце 95, и соединение между этим
диском или частью и подходящей частью внутренней части корпуса может быть выполнено с помощью двух
гибких лент, соединенных с корпусом в точках, расположенных на некотором расстоянии друг от друга,
причем конструкция 100 такова, что диск или часть, связанная с рычагом, когда он перемещается
относительно корпуса, вынуждена совершать вращательное движение.
Мое изобретение не ограничивается дверями 10, которые могут открываться в одну сторону рамы, к которой
они прикреплены, но применимо и к так называемым распашным дверям. При применении моего изобретения
к петле 110 для распашных дверей устройство предпочтительно будет включать два корпуса: один для
крепления к неподвижной конструкции, а другой — к двери. Каждый корпус имеет свою зубчатую рейку или
эквивалент, расположенные любым удобным образом, а между двумя корпусами будет проходить звено,
имеющее на каждом конце шестерню или часть шестерни или ее эквивалент для зацепления с одной из
зубчатых реек или ее эквивалентом. При необходимости каждая шестерня или часть шестерни может иметь
штифт, который входит в прямые или изогнутые пазы в своем корпусе.
Это соединительное звено может состоять из стержня соответствующих размеров, обеспечивающего
необходимую прочность и жесткость, и на каждом конце стержня будет находиться шестерня или ее часть,
или ее эквивалент, одна из которых расположена на одном краю стержня, а другая — на противоположном
краю стержня, при этом зубчатые рейки в двух корпусах расположены аналогично противоположно. При
необходимости петля для распашной двери может быть заменена петлями с гибким или ременным
соединением, как уже описано для одиночной петли.
В любой из упомянутых здесь конструкций реечный механизм может быть заменен фрикционным диском или
механизмом, движущимся по фрикционной поверхности.
Датировано 1-м глиняным изделием из Флеценбеи Т,126 FORR 1 ESTER, 'XETLEY & Co, Chartered Patent
Agents, Central House, 75, New Street, Birmingham, and Jessel Chambers, 88/90, Chancery Lane, London, W C 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции скрытых петель.
Я, С. Ан ЭШ И'> Ату, проживающий по адресу: 34, Дэниелс Роуд, Идеал Виллидж, Литл Бромвич, Бирмингем,
графство Уорик, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к скрытым петлям для дверей, окон, столов, шкафов или других конструкций и
особенно применимо в связи с дверями дорожных или железнодорожных транспортных средств.
Во многих случаях боковые стороны дорожных и железнодорожных транспортных средств имеют в основном
выпуклую, луковицеобразную или загнутую форму, расположенную таким образом, что она загибается внутрь
к нижней части, и в таких случаях было распространено крепление дверей с помощью петель, которые
выступают сбоку кузова, а в случае нижней петли двери выступают на несколько дюймов. Эти выступы
нежелательны и неэстетичны, и было предложено предусмотреть скрытые петли для крепления дверей таких
транспортных средств.
Однако во многих конструкциях скрытых петель, используемых с дверью транспортного средства, имеющей
корпус описанного типа, обнаруживается, что при открытии двери ее верхний край опускается в наклонное
положение из-за того, что центр нижней петли не находится вертикально под центром верхней петли.
Кроме того, были предложены скрытые петли, в конструкции которых используется сложная система
соединений, которая, хотя и позволяет верхнему краю двери оставаться в горизонтальном положении при
открывании, делает такие петли относительно дорогими.
Настоящее изобретение направлено на создание простой и недорогой конструкции скрытого шарнира,
который может использоваться в конструкциях в целом и предназначен в первую очередь для так называемых
«подвернутых кузовов», то есть выпуклых кузовов дорожных или железнодорожных транспортных средств.
Кроме того, моя усовершенствованная петля может быть сконструирована таким образом, чтобы она
действовала как стопорная петля, и при необходимости она может быть сконструирована так, чтобы дверь
легко снималась, как это необходимо или желательно при сборке кузова автомобиля. В соответствии с этим
изобретением я предлагаю скрытую петлю, имеющую две части: одна 70° предназначена для установки на
дверную или подобную раму, а другая часть предназначена для установки на дверь или подобное устройство;
петля снабжена надежными механическими средствами для обеспечения одной части петли b'5
комбинированного вращательного и скользящего движения относительно другой части при повороте одной из
частей петли.
Еще одной особенностью изобретения является расположение двух частей шарнира таким образом, что они
могут быть отсоединены друг от друга.
Еще одной особенностью изобретения является наличие на одной части шарнира зубчатой рейки, с которой
зацепляются зубья на другой части 85 шарнира, при этом также предусмотрены средства для обеспечения
зацепления указанной рейки и зубьев.
Еще одной особенностью изобретения является то, что одна часть шарнира снабжена штифтом или
штифтами под углом 90°, предназначенными для работы в пазу или пазах в другой части шарнира. Такое
расположение штифта и паза предназначено для удержания зубьев одной части шарнира в надежном
зацеплении с зубчатой рейкой другой части шарнира. Еще одной особенностью изобретения является то, что
одна часть шарнира выполнена в виде корпуса, предназначенного для размещения в дверной или подобной
раме, и снабжена этим корпусом зубчатой рейкой или ее эквивалентом, причем вторая часть шарнира
предназначена для установки на дверь или подобное изделие и имеет выступающий рычаг, снабженный
концом, похожим на шестерню или эквивалентный ей, предназначенным для зацепления с зубчатой рейкой
или ее эквивалентом на указанном корпусе. Еще одной особенностью изобретения является то, что вторая,
или рычажная, часть шарнира снабжена штифтом или штифтами, предназначенными для зацепления в пазу
или пазах или кулачковых направляющих.
А) корпус шарнира для управления движением указанной второй части и связанных с ней частей, а также для
других указанных целей.
Еще одна особенность изобретения заключается в формировании вышеупомянутой рейки посредством ряда
штифтов, расположенных в указанных корпусах на некотором расстоянии друг от друга и предназначенных
для зацепления в углублениях между зубьями на периферии и выступающим рычагом на другой части
шарнира, причем указанные зубья также предназначены для зацепления между указанными штифтами.
Еще одной особенностью изобретения является наличие подходящего пружинного механизма для
управления подвижной частью шарнира.
Еще одной особенностью изобретения является возможность изготовления первой части или корпуса и/или
второй части или рычага из цельной заготовки.
-2 Еще одна особенность изобретения заключается в том, что заготовка, из которой формируется указанный
корпус, снабжена зубьями по краям, причем заготовка сгибается или изгибается таким образом, чтобы
образовать корпус с указанными зубьями, образующими рейку или рейки, с которыми предназначены для
зацепления зубья второй или рычажной части шарнира.
Пазы в корпусе, в которые вставлен штифт 30, установленный на второй части шарнира, могут проходить до
одного из концов корпуса или сквозь него, благодаря чему штифты указанной второй или рычажной части
шарнира могут выходить из пазов, а вторая часть шарнира и связанные с ней детали могут быть полностью
удалены из первой части корпуса. Рычажная часть шарнира также может быть соответствующим образом
изогнута или иметь нужную форму для обеспечения зазора.
-Указанная зубчатая рейка или аналогичный элемент может быть расположен либо параллельно боковой
части кузова транспортного средства, либо наклонен к ней под углом r5, либо более или менее
перпендикулярно ей, -в то время как шестерня второй части или рычажная часть шарнира может быть
круглой, частично круглой или иметь кулачковую форму, -эти детали предназначены для механического
управления траекторией движения края двери при открытии.
Конкретная траектория или линия движения края двери при открывании может потребовать использования
изогнутой зубчатой рейки или ее эквивалента, и такая рейка или ее эквивалент могут использоваться при
необходимости. Угол, на который открывается дверь, может, если требуется, быть больше -60°, чем 90°, и
дверь может быть сконструирована таким образом, чтобы открываться на угол 180°, если это необходимо.
— Одним из преимуществ моей усовершенствованной конструкции является возможность открывания двери
таким образом, чтобы ее шарнирный край откидывался наружу и в сторону от дверного проема, что позволяет
увеличить ширину дверного проема.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легче воплотилось в жизнь, я прилагаю к настоящему
документу два листа чертежей, иллюстрирующих его, где: — Рисунок 1 представляет собой перспективный
вид одного из видов шарнира, изготовленного в соответствии с данным изобретением.
Рисунок 2 представляет собой горизонтальный разрез того же изделия с его частями, прикрепленными
соответственно к дверной раме и двери, причем последняя находится в закрытом положении. Рисунок 3
представляет собой аналогичный вид, но с открытой дверью.
На рисунке 4 представлен продольный разрез/вид сбоку петли, показанной на рисунках 185–3, при закрытой
двери.
На рисунке 5 представлен перспективный вид шарнира с разделенными на части элементами.
На рисунке 6 представлен горизонтальный разрез одной из частей шарнира согласно данному изобретению
90, имеющей слегка модифицированную форму.
Рисунок 7 представляет собой план заготовки, из которой формируется часть шарнира, показанная на рисунке
6. Рисунки 8–10 представляют собой соответственно проспективный вид, продольный вертикальный разрез и
горизонтальный поперечный разрез дополнительно слегка модифицированных форм шарнира в соответствии
с данным изобретением.
На рисунке 11 представлен частичный разрез шарнира, слегка модифицированного в соответствии с данным
изобретением.
Для удобства ссылки петля будет описана как применяемая к автомобильной двери и кузову; O: В
соответствии с конструкцией, показанной на рисунках 1–5, усовершенствованная петля состоит из двух
основных частей, одна из которых выполнена в виде корпуса 1, имеющего рейку, образованную штифтами 2
или их эквивалентом, в то время как другая часть включает в себя крепежную часть или фланец 3, с помощью
которого она может быть закреплена на двери или подобном изделии 4, и рычажную часть 5. Корпус 1
предназначен для размещения в дверной раме 6.
Рычагообразная часть предназначена для прохождения в корпус 1 и снабжена неподвижным штифтом 7',
который проходит над и под ней и входит в пазы 8 в корпусе 1. Эти пазы четко показаны на рисунках 1 и 5.
Пазы 8 предпочтительно прямые, как показано на указанных рисунках, но они могут быть изогнутыми или
иметь другую форму в зависимости от желаемого пути движения двери. Рычаг 5 соответствующим образом
расширен на своем внутреннем конце или снабжен прикрепленной расширяющей частью, имеющей форму
шестерни и имеющей на большей или меньшей части своей периферии углубления 9, образующие зубья 10.
Шаг выемок 9 равен шагу штифтов 2, и когда дверь 4 поворачивается наружу в направлении стрелки А на
рисунке 2, зубья 10 входят в зазоры между штифтами 2, в то время как последние входят в выемки 9, и дверь
вынуждена скользить в направлении стрелки В на рисунке 2.
Одновременно штифт 7, работающий в пазах 8, обеспечивает средство для удержания зубьев 10 рычага 5 в
зацеплении со штифтами 2 корпуса 1.
j 5. При желании пазы 8 можно заменить канавками или направляющими для кулачкового механизма.
Следует отметить, что штифты 2 образуют зубчатую рейку, а зубья на расширенном конце рычага 5 образуют
шестерню или ее часть. Однако штифты 2 могут быть заменены зубчатой рейкой с зубьями, выточенными или
литыми.
В варианте, показанном на рисунках 1–5, корпус 1 состоит из двух пластинчатых элементов.
1
O' и 11 (см. рисунок 5 в частности), которые изогнуты под прямым углом, образуя фланцы 12 и 13. Эти
фланцы снабжены отверстиями для винтов 14, через которые проходят винты 15 (рисунок 4) для крепления
корпуса к дверной раме.
Горизонтальные участки пластин 10а и 11 удерживаются на необходимом расстоянии друг от друга с
помощью штифтов 2 и одного или нескольких дополнительных штифтов 16, которые могут располагаться в
углах или в других местах пластин.
Прорезь 8 может (или не может) быть продолжена до внешнего конца корпуса 1, как показано на рисунке 5,
так что рычаг 5 4 0 при повороте до упора (например, на угол более 90°) может быть фактически извлечен из
корпуса, при этом штифт 7 полностью выходит из прорезей 8. Такое извлечение обычно предотвращается
любым желаемым ограничительным средством, например, обычными ограничительными ремнями, которые
ограничивают движение двери.
Эти ремни не показаны на чертежах.
Однако, если необходимо снять дверь с корпуса 6, указанные ремни отстегиваются, чтобы позволить двери
открыться шире, чем обычно, так что выступающие концы штифта 7 выйдут через концы пазов 8, а корпус 1
останется закрепленным в дверной раме.
Следует понимать, что петли двери, установленной на откидном корпусе, могут иметь различную
конструкцию, при этом нижняя петля, например, может иметь другой ход по сравнению с верхней петлей, так
что при открывании двери ее верхний край будет оставаться практически горизонтальным.
Рычаг 5 состоит из двух металлических пластин, каждая из которых расширена на внутреннем конце, как
описано ранее, и каждая снабжена частью, изогнутой под прямым углом к своей основной части или около
того, образуя фланец или крепежную часть 3, упомянутую ранее. Фланец 3 снабжен, скажем, четырьмя
отверстиями для винтов 17 (рис. 5), через которые проходят шурупы по дереву 18 (рис. 2). Две только что
упомянутые пластины скреплены между собой любым подходящим способом, например, заклепкой, сваркой
или подобным образом, образуя полный рычаг 5 шарнира. Штифт 7 закреплен в рычаге 5 любым удобным
способом. Разумеется, следует понимать, что рычаг 5, при желании, может быть отлит или изготовлен иным
способом.
Вместо того чтобы изготавливать рычаг 5 из двух пластин, как показано на рисунке, его можно изготовить из
одной цельной детали из одной заготовки листового металла.
Такая заготовка будет вырезана по форме и согнута вдоль ее продольной центральной линии таким образом,
чтобы две стороны пластины соединились так, чтобы два ряда зубьев 90 находились в одной плоскости.
Затем два конца пластины будут разведены в стороны, чтобы привести их в одну плоскость, образуя таким
образом крепежные элементы 3.
На рисунках 6 и 7 показан альтернативный вариант корпуса 1, который может быть изготовлен из цельной
заготовки металла 19, имеющей форму, приблизительно соответствующую показанной на рисунке 7.
Края 20 заготовки 19 снабжены фланцем 21, имеющим углубления 100 9 и зубцы 10, аналогичные
углублениям 9 и зубцам 10, описанным на рисунках 1–5.
Фланцы 21 загибаются на пластину 19 вдоль линий 22, 23, как показано на рисунке 6, образуя цельные
зубчатые рейки, с которыми входят зубья шестернеобразной части рычага 5, причем зубчатые рейки
расположены таким образом, чтобы выступать внутрь корпуса 110. Заготовка также загибается вдоль линий
24 и 25, чтобы завершить формирование корпуса. Две горизонтальные части удерживаются на расстоянии
друг от друга фланцами 21.
Фланцы 12 и 13 корпуса, крепящегося к дверной раме с помощью 115, формируются путем сгибания заготовки
вдоль линии 26.
Корпус, изготовленный таким образом, может также быть снабжен пазами 8 120. Легко понять, что форма
рычага 5 и, соответственно, форма корпуса 1 зависят от обстоятельств.
Когда оболочка 1 имеет вертикальную свиную 125-ю ось 27, как показано на рисунке 6, штифт 7 рычага 5
может быть исключен, при этом рычаг и связанные с ним детали являются большими.
в результате зацепления 130 1 1 1 1 i A 1-1 i T a заднего края c 28 рычага 5 с указанной вертикальной частью
27 ' корпуса происходит его смещение наружу от дверной рамы.
В тех случаях, когда штифт 7 отсутствует, а корпус 1 не имеет вертикальной части 21, к нему при
необходимости может быть прикреплена опорная пластина.
На рисунке 8 показана дополнительно модифицированная форма петли, сконструированной в соответствии с
данным изобретением, в которой пара пружин 29 используется для облегчения возврата открытой двери в
исходное положение. Эти пружины предпочтительно являются пружинами натяжного типа и прикреплены
одним концом к выступам на штифте 7, установленном на рычаге 5, а другим концом к штифтам 30,
закрепленным на корпусе 1, который может быть выдвинут в точке 31 для этой цели.
Пружины 29 стремятся втянуть рычаг 5 и связанные с ним детали в корпус 1, обеспечивая тем самым, что
дверь после открытия автоматически совершит закрывающее движение до тех пор, пока не перестанет
выступать из кузова транспортного средства.
Соседние файлы в папке патенты