Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5802
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283277.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283277&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283277A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 00.07.1926, № 24890126, Заявка принята: 29 июня 1927, Предварительная спецификация.
2833 277 Новое или усовершенствованное устройство для испытаний на гоночной трассе или регулировки
развала-схождения колес автомобилей.
Я, Макс-Уэлл Бертон Уотсон, подданный Великобритании, проживающий в Сир-Грин, Биконсфилд,
Компания Bucks настоящим заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение в широком смысле относится к автотранспортным средствам, и его целью является
удовлетворение давно неудовлетворенной потребности в автономном устройстве, с помощью которого можно
легко определить и проверить колею или горизонтальную параллельность управляемых колес
автотранспортного средства (или колеса коляски и заднего колеса мотоцикла в комбинации мотоцикл и
коляска).
Для проверки параллельности или горизонтального положения управляемых колес транспортного средства
достаточно сравнить горизонтальное измерение, проведенное между крайними кромками двух колес, с
горизонтальной осью.
Измерение производится между самыми задними краями колес. Поскольку у большинства автомобилей
передние колеса разведены в стороны сверху, важно, чтобы эти два измерения проводились между точками
на колесах, находящимися на одинаковой высоте от земли, и для получения наиболее точного сравнения два
измерения следует проводить на наибольшем расстоянии друг от друга. Это расстояние определяется
крайними значениями горизонтального диаметра колеса, который, очевидно, находится на высоте центра оси
от земли.
В настоящее время на большинстве автомобилей сложно измерить расстояние от колеса до заднего колеса
из-за расположения различных частей автомобиля, главным образом из-за расположения нижней половины
картера двигателя, которая обычно выступает ниже линии оси автомобиля.
Настоящее изобретение устраняет этот недостаток и предлагает устройство для испытания гусениц, которое
может быть адаптировано к любой из многочисленных моделей прогулочных и промышленных автомобилей с
их различными размерами гусениц и особенностями. Особенностью устройства является то, что им может без
неудобств управлять один человек, что позволяет ему проводить испытание без посторонней помощи.
Цена.
Указанное устройство для испытания гусениц может включать средства для индикации расстояния между
колесами в единицах длины, а также отдельные средства для индикации дополнительных долей единицы.
Предпочтительно устройство включает в себя в комбинации телескопические элементы, по меньшей мере 60,
один из которых имеет градуировку, ножки, соединенные с указанными элементами для их поддержки на
подходящей высоте над землей, рычаги или эквивалентные элементы, выступающие вверх из внешних
свободных концов указанных элементов, и пружинный индикатор 65, связанный с одним из указанных рычагов
или эквивалентных элементов. Указанные рычаги или ножки, или и то, и другое, могут быть прикреплены к
элементам таким образом, что их можно сложить в нерабочее положение 70, когда устройство не
используется.
Возможны различные конструктивные варианты устройства, один из которых будет кратко описан на примере.
В этой конструкции имеются два элемента, расположенные таким образом, чтобы вставляться один в другой.
Мужской элемент выполнен с зубьями храпового механизма, шаг которых соответствует целым единицам
измерения (дюймам, если измерительный прибор используется в странах, где преобладают британские
единицы измерения, и сантиметрам, если измерительный прибор используется в странах, где преобладает
метрическая система). Защелка на женском элементе предназначена для совмещения с вышеупомянутыми
зубьями храпового механизма; эта защелка удерживается в рабочем положении пружиной, но имеет рукоятку,
с помощью которой ее можно поднять из зацепления с указанными зубьями. К свободному или внешнему
концу каждого элемента прикреплена пара ножек для поддержки двух элементов на подходящей высоте над
землей, а к внешнему концу каждого элемента шарнирно прикреплен рычаг, который может быть сложен в
нерабочее положение или выдвинут вверх и зафиксирован в рабочем положении. Один из этих двух рычагов
предназначен для непосредственного контакта с ободом колеса, тогда как другой рычаг 100 шарнирно
поддерживает индикаторный рычаг, один конец которого зафиксирован пружинным механизмом, а другой
конец предназначен для перемещения по фиксированной шкале. Указанная шкала градуирована в долях от
105 единиц, принятых для телескопических элементов.
9 В 2 283,277 Для того чтобы эти дробные размеры стали более заметными и, следовательно, легко
читаемыми для оператора, указатель на конце рычага спроектирован таким образом, чтобы перемещаться на
большее расстояние, чем противоположный конец, простым способом, заключающимся в том, что указатель
на конце рычага сделан длиннее, чем другой конец рычага.
В процессе эксплуатации устройство устанавливается на ножках между двумя испытываемыми колесами, и
две телескопические части отводятся друг от друга до тех пор, пока направляющая на одном конце (которая
предварительно была поднята в рабочее положение) не коснется одного из ободов колеса, а рычаг
индикатора j5 на другом конце не коснется другого обода колеса. После этого легко считать расстояние между
колесами, причем целые единицы этого расстояния отображаются на телескопической части, а
дополнительная дробная часть...
единица, отображаемая индикатором на вышеупомянутой шкале. Одно такое измерение производится между
крайними кромками двух колес и сравнивается с другим 25.
Такие замеры проводятся между самыми задними краями колес, что позволяет определить необходимые
корректировки.
Дата: 7 октября 1926 года.
IH D FITZPATRICK & Co, дипломированные патентные агенты, 49, Чансери-лейн, Лондон, WC 2, и 94,
Хоуп-стрит, Глазго.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новое или усовершенствованное устройство для испытаний на гоночной трассе или регулировки
развала-схождения колес автомобилей.
Я, М. Аксуэлл Б. Ун Тон Уотсон, подданный Великобритании, проживающий в Сир Грин, Биконсфилд.
Компания Bucks настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение в широком смысле относится к автотранспортным средствам, и его целью является
удовлетворение давно неудовлетворенной потребности в автономном устройстве, с помощью которого можно
легко определить и проверить параллельность или горизонтальную параллельность управляемых колес
автотранспортного средства (или колеса коляски и заднего колеса мотоцикла в комбинации мотоцикл и
коляска).
Параллельность или горизонтальная параллельность управляемых колес автомобиля может быть проверена
путем сравнения горизонтального измерения, проведенного между крайними внутренними кромками двух
колес, с горизонтальным измерением, проведенным между крайними внутренними кромками тех же колес.
Поскольку у большинства транспортных средств передние колеса разведены в стороны сверху, важно, чтобы
эти два измерения проводились между точками на колесах, находящимися на одинаковой высоте от земли, и
для получения наиболее точного сравнения два измерения следует проводить на наибольшем расстоянии
друг от друга. Это расстояние определяется крайними значениями горизонтального диаметра колеса,
который, очевидно, находится на высоте центра оси от земли.
В настоящее время на большинстве автомобилей сложно измерить расстояние между колесами из-за
расположения различных частей автомобиля, главным образом из-за расположения нижней половины
картера двигателя, которая обычно выступает ниже линии оси автомобиля.
Целью настоящего изобретения является создание устройства для проверки состояния колес или
регулировки развала-схождения, адаптируемого к различным моделям автомобилей, для измерения или
выравнивания расстояния между внутренними кромками пар колес и способного к беспрепятственному
использованию одним человеком, что позволяет ему самостоятельно проводить испытания и определять
необходимые параметры.
Для достижения этой цели я предлагаю устройство 55 для проверки состояния рельсов или регулировки
развала-схождения колес, предназначенное для измерения или определения зазоров между ними.
Внутренние кромки ободов пар колес, как указано выше, включающие телескопические или выдвижные
элементы, ножки, соединенные с указанными элементами для их опоры на подходящей высоте над землей, и
измерительные рычаги, отходящие от внешних или свободных концов указанных элементов,
характеризующиеся индикаторным элементом, шарнирно закрепленным на одном из измерительных рычагов,
средством 9r, позволяющим поворачивать индикаторный элемент в одном направлении, и фиксированным
индексом или шкалой для индикаторного элемента.
Предпочтительно, чтобы один из телескопических или выдвижных элементов был градуирован для
обозначения расстояния между концами измерительных рычагов (расстояние между внутренними кромками
ободов пары колес, подвергаемых испытанию) в целых единицах длины, а индикативный элемент на одном из
измерительных рычагов служит для обозначения дополнительных долей единицы.
Опорные ножки или опорные опоры 283,27 T, или и то, и другое, могут быть прикреплены к телескопическим
или выдвижным элементам таким образом, что их можно сложить в нерабочее положение, когда устройство
не используется.
Из вышесказанного становится очевидно, что два необходимых измерения лучше всего проводить на высоте
центра оси колеса от земли. Однако, если указанные измерительные рычаги имеют такую длину, что
достигают этой высоты у автомобилей одной конкретной марки, то у автомобилей других марок они будут
находиться выше или ниже центра оси в зависимости от диаметра колеса. Такое отклонение от истинной
высоты оси настолько незначительно, что не имеет практического значения; тем не менее, для обеспечения
большей точности, чем это возможно иным способом, указанные рычаги могут быть установлены для
вертикальной регулировки.
Если используются только два телескопических элемента, максимальная длина каждого из них будет
определяться минимальной шириной измеряемой колеи, однако стенд для измерения колеи с двумя
телескопическими элементами, подходящий для транспортного средства с минимальной шириной колеи, хотя
и позволяет выдвигать эти элементы для измерения более широких дорожек, не обеспечит достаточного
выдвижения для измерения самой широкой известной колеи транспортного средства.
Для преодоления этой трудности и, следовательно, повышения адаптивности устройства, предусмотрен или
может быть предусмотрен градуированный удлинительный элемент для соединения с внутренним или
мужским телескопическим элементом после того, как последний полностью извлечен из внешнего или
женского телескопического элемента, причем указанный удлинительный элемент затем располагается таким
образом, чтобы вставляться во внешний или женский элемент вместо внутреннего или мужского элемента.
Возможны различные конструктивные варианты устройства для испытания путей, два из которых показаны, в
качестве примера, на прилагаемых чертежах, к которым мы сейчас и обратимся.
На фиг. 1–5 показана первая форма: фиг. 1 — боковой вид всего устройства в развернутом и частично
выдвинутом состоянии для использования, фиг. 2 — аналогичный вид, но с частями, сложенными для
хранения или транспортировки, фиг. 3 — вид справа, соответствующий фиг. 1, фиг. 4 — вид торца в разрезе, и
фиг. 5 — вид в разрезе; фиг. 6 — частичный боковой вид второй изображенной конструктивной формы
устройства; и фиг. 7 и 8 — соответственно боковой вид и план ступенчатого удлинительного элемента для
использования, если и когда это необходимо, с любой из указанных форм.
При строительстве согласно рисункам.
1
На рисунке 5 показаны два элемента 1:2, расположенные таким образом, чтобы вставляться один в другой.
Как показано на рисунке, мужской элемент 1 представляет собой плоский стержень с зубьями храпового
механизма 3, шаг которых соответствует целым единицам измерения (дюймам, если тестер предназначен для
использования в 70 странах, где преобладают британские единицы измерения, и сантиметрам для стран, где
преобладает метрическая система). Защелка 4, которая шарнирно закреплена в точке 5 между выступами 6a
на женском элементе 2, предназначена для совмещения с вышеупомянутыми зубьями храпового механизма.
Указанный женский половой орган представляет собой трубку овального сечения (рис. 4), в которую плавно
входит мужской половой орган.
К внешнему концу каждого из 80 телескопических элементов 1:2 прикреплена раздвоенная головка 6, между
двумя плечами которой поворотный рычаг 7 установлен на винтовом штифте 8, свободно проходящем через
пазы в указанных плечах. Каждый из винтовых штифтов 8 имеет снаружи плеч раздвоенной головки пару
ножек 9:10, которые крепятся к штифту с помощью шпонок 10a (рис. 3 и 5), а гайка-барашек 11 на резьбовом
конце каждого штифта 90 удерживает детали в собранном положении.
Затягивая гайки-барашки 11:11, измерительные рычаги 7:7 и пары ножек 9:10, 9:10 могут быть зафиксированы
с помощью трения на головках 6:6 в желаемом положении 95, тогда как ослабление гаек-барашков позволяет
сложить измерительные рычаги и ножки вокруг осей винтовых штифтов 8:8, при этом указанные штифты
вращаются вместе с ножками, закрепленными на них. Выступ 12 на каждой ножке 9 также взаимодействует с
упором 13 на соответствующей головке 6 для определения развернутого или рабочего положения ножек 9:10,
а упор 14 на каждом измерительном рычаге аналогично взаимодействует с упором 105 15 на
соответствующей головке для определения правильного рабочего положения указанного рычага. Детали 14 и
15 обеспечивают удобные рабочие поверхности для проведения окончательной калибровки устройства во
время -производство.
Один из двух измерительных рычагов 7:7 (левый на рис. 1 и 2) предназначен для непосредственного контакта
с ободом колеса, тогда как другой измерительный рычаг шарнирно поддерживает, в точке 115 16,
индикаторный рычаг 17:17a, внешний конец 17 которого имеет форму, позволяющую ему контактировать с
противоположным ободом колеса, а внутренний конец 17a предназначен для перемещения по шкале 18,
закрепленной на соседней головке 6, под действием пружины 19, закрепленной на рычаге и опирающейся на
соседний измерительный рычаг 7. Шкала градуирована в долях единицы, принятой для телескопических
элементов 1:2 125. Крюк 20, который шарнирно соединен в точке 21 с последним упомянутым измерительным
рычагом 7, может быть зацеплен со штифтом 22 на индикаторном рычаге 17:17a, чтобы удерживать его в
нерабочем состоянии до тех пор, пока он не потребуется. 3 В этом случае описанное устройство опирается на
свои ножки 9:10, 9:10 (рис. 1) Расстояние между двумя испытываемыми колесами и двумя телескопическими
элементами 1:2 вытягиваются друг от друга до тех пор, пока, когда собачка 4 совпадет с одним из зубьев
храпового механизма 3, а индикатор 17:17a будет удерживаться на нуле крючком 21, непосредственно
контактирующий измерительный рычаг 7 (слева на рис. 1) не зацепится за обод соседнего колеса, в то время
как внешний конец индикаторного рычага на другом измерительном рычаге будет находиться менее чем в
одной единице от контакта с ободом противоположного колеса. Если затем отпустить индикаторный рычаг
17:17a, он будет вращаться под действием пружины 19 до тех пор, пока его внешний конец не коснется
последнего упомянутого обода колеса. После этого легко считать расстояние между колесами, причем целые
единицы 2 (1) это расстояние показано собачкой 4 на элементе 1, а дополнительная доля единицы показана
индикаторным рычагом 17a на шкале 18. Таким образом, на рис. 1 расстояние четко показано 38 дюймов плюс
дюйм или 3 фута 2 дюйма. Одно такое измерение производится между передними краями двух колес и
сравнивается с другим таким измерением, произведенным между задними краями колес, что позволяет
определить необходимые корректировки колес.
Как теперь станет очевидно, конструкция описанного устройства для проверки состояния рельсов такова, что
с ним может работать один человек, который легко может провести тест без посторонней помощи.
Для того чтобы дробные размеры на шкале 18 были хорошо видны и легко читаемы оператором,
индикаторный рычаг 17а рычага 17:17а спроектирован таким образом, чтобы перемещаться на большее
расстояние, чем противоположный рычаг 17, простым способом — путем его удлинения.
Следует отметить, что элементы 1:2 поддерживаются у земли 4,5 опорами 9:10, 9:10, и что вся конструкция
может быть наклонена, чтобы рычаги измерительных приборов не задевали ось, после чего устройство можно
свободно перемещать между двумя колесами до их самых задних краев, не задевая картер двигателя или
другие элементы транспортного средства.
После использования устройство можно быстро сложить, а его детали деформируются, как показано на рис.
2, что позволяет упаковать его в небольшое пространство для хранения или транспортировки.
Согласно модифицированной версии изобретения, изображенной на фиг. 6, каждый рычаг измерительного
прибора состоит из двух частей 7 и 7а.
Деталь 7, как и прежде, поворачивается между щеками соседней головной части 6, но в данной конструкции
она служит направляющей для другой детали 7a, так что последняя может регулироваться по вертикали.
Удлинённый паз 26 в детали 7u входит в зацепление с винтовым штифтом 27, установленным на детали 7.
Кроме того, шкала 18 для косвенного измерительного рычага 7: Ta установлена на детали Ta таким образом,
чтобы её можно было регулировать по вертикали с помощью неё и рычага индикатора 70. Такая конструкция
позволяет всегда производить необходимые измерения на высоте оси от земли, независимо от размера
колёс.
Любая из описанных и показанных конструктивных форм испытательного стенда 75 подойдет для размеров
колеи самого маленького автомобиля и может быть расширена для установки на самый большой автомобиль,
а также на многие модели грузовиков. Для адаптации к любым автомобилям и грузовикам, включая те,
которые имеют самую широкую колею, предусмотрено (рис.).
7 и 8) удлинительный элемент 30. Этот элемент раздвоен на одном конце, так что его боковые части или
выступы 30а могут охватывать элемент 1. В остальном он аналогичен элементу 1 и может быть установлен в
элемент 2 вместо него. После того, как боковые части или выступы 30а установлены на место над внутренним
концом полностью выдвинутого элемента 1, части 90 закрепляются болтом 31, проходящим через отверстия в
указанных боковых частях и в элементе 1.
Эти отверстия расположены таким образом, что элемент 30 в установленном положении образует правильно
градуированное продолжение элемента 195. Хотя предпочтительные элементы изобретения были описаны,
очевидно, что могут быть внесены модификации, не выходящие за рамки изобретения. Например, вместо
стопорного механизма 4 и зубьев храпового механизма 3 мужской элемент 1 может иметь ряд отверстий,
расположенных на расстоянии, соответствующем точной единице измерения, и предназначенных для
зацепления штифтом j1, проходящим через отверстие в конце женского элемента 2; также вместо только двух
телескопических элементов 12 может быть три таких элемента, расположенных таким образом, чтобы
телескопически вставляться один в другой, в этом случае удлинение 110 30, описанное со ссылкой на фиг. 7 и
8, не потребуется.
После того, как я подробно описал и определил природу моего изобретения и то, каким образом оно должно
быть выполнено, я заявляю, что то, что я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283278.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283278&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283278A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 7 октября 1926 г. № 24898/126.
Слева: дюна 2, 1927 год. Полная версия принята к публикации 9 января 1928 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный контейнер для хирургов и лигатур.
1,
Г. Эо Ри Г. Э. Б. Ай Фух Р. Ри Т. Х. Э., подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бьюкенен-стрит,
249, Глазго, настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в следующем: Данное
изобретение относится к...
контейнеры для хирургических лигатур, предназначенные для удобной переноски и легкого извлечения
лигатур.
Усовершенствованный контейнер включает в себя коробку или емкость, в которой могут размещаться
лигатуры, отверстие в боковой стенке указанного контейнера, через которое лигатуры могут быть извлечены
по мере необходимости, крышку, которая обычно закрывает указанное отверстие и защищает лигатуры и
которая может быть перемещена в сторону от отверстия, а также средства для удержания лигатур в нужном
положении внутри контейнера.
Предпочтительная конструкция усовершенствованного контейнера включает цилиндрический ящик,
цилиндрическая стенка которого срезана вниз и вдоль основания на длину 25 мм, образуя упругий язычок, и
этот язычок дополнительно снабжен отверстием, пробитым или иным образом сформированным в нем.
Коробку закрывает крышка с цилиндрической стенкой, в которой имеется отверстие.
При использовании лигатуры продеваются через отверстие, проделанное в язычке или стенке коробки, и
через зазор, образованный между концом язычка и стенкой, при этом лигатуры лежат в виде спирали внутри
коробки, а часть их находится снаружи или обращена к ней.
Затем крышка надевается на коробку, при этом стенка крышки обычно закрывает открытую часть лигатур. 40
Когда необходимо извлечь лигатуру, крышке придается частичное вращательное движение, чтобы отверстие
в ее стенке совпало с внешней частью лигатуры, прилегающей к язычку. 45 Затем лигатуру можно извлечь из
контейнера, после чего крышке снова придается частичное вращательное движение, чтобы снова закрыть
открытую часть лигатур. Упругий язычок слегка вдавливается внутрь, так что часть лигатур, лежащая на ее
внешней поверхности, не препятствует надеванию крышки на цилиндрическую коробку. Язычок также служит
для предотвращения слишком свободного движения крышки. 55 Контейнер может быть снабжен средствами
для удержания игл, например, винтовой пружиной, между витками которой можно вставлять иглы. 60 Следует
понимать, что под лигатурами подразумеваются все виды нитей, используемых Хирурги и врачи,
занимающиеся перевязкой и наложением швов.
Составлено 6 октября 1926 года.
W R M 1 THOMSON & Co, дипломированные патентные поверенные, 96, Buichanan Street, Глазго,
представляет интересы заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшенный контейнер для лигатур хирургов.
Я, GE olti GE BAL Fou R RITCHIE, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Бьюкенен-стрит, 249,
Глазго, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к контейнерам td для хирургических лигатур.
Такие лигатуры обычно поставляются в пучках, каждая лигатура имеет длину примерно от 12 до дюймов.
Целью моего изобретения является создание контейнера, в котором можно удобно переносить лигатуры и из
которого при необходимости можно легко извлекать отдельные лигатуры.
С этой целью усовершенствованный контейнер включает в себя цилиндрический ящик, в котором может
размещаться пучок лигатур, цилиндрическая стенка которого имеет отверстие, упругий язык, расположенный
напротив этого отверстия, через который проходит пучок лигатур и которым лигатуры надежно удерживаются
на месте, при этом часть языка выступает через это отверстие или рядом с ним, в сочетании с крышкой,
которая обычно закрывает это отверстие и защищает лигатуры, и которую можно перемещать, чтобы открыть
отверстие, так что лигатуры можно извлечь по мере необходимости.
Предпочтительная конструкция усовершенствованного контейнера включает цилиндрический ящик,
цилиндрическая стенка которого вырезана таким образом, чтобы образовать упругий язычок или язычки, и
этот язычок или язычки дополнительно снабжены отверстием или отверстиями, пробитыми или иным образом
сформированными в нем.
Крышка, снабженная цилиндрическим W-образным элементом, полностью закрывает коробку, при этом в
стенке крышки имеется отверстие.
При использовании лигатуры находятся в свернутом виде внутри коробки и продеваются через отверстие или
отверстия в язычке или язычках так, что часть из них оказывается открытой или внешней. Затем на коробку
надевается крышка, при этом стенка крышки обычно закрывает открытую часть лигатур.
Когда необходимо извлечь лигатуру, крышку слегка поворачивают, чтобы отверстие в ее стенке совпало с
внешней стороной лигатуры, прилегающей к языку или языкам. После этого лигатуру можно извлечь из
контейнера, и крышку снова слегка поворачивают, чтобы закрыть открытую часть лигатуры.
Язычок или язычки слегка повернуты внутрь, так что часть язычков, расположенная на их внешней
поверхности, не препятствует надеванию крышки на цилиндрическую коробку. Слегка упругие язычки также
служат для предотвращения слишком свободного движения крышки.
Для того чтобы мое изобретение было должным образом рассмотрено, я прилагаю к настоящему документу
пояснительный лист с чертежами, иллюстрирующими, в качестве примера, предпочтительный вариант
осуществления моего изобретения, на котором:
На рисунке 1 показан вид усовершенствованного контейнера в его нормальном положении.
На рисунке 29 представлен аналогичный вид, но показаны части, образующие контейнер, в их относительном
положении, когда необходимо извлечь лигатуру.
Рисунок 3 представляет собой разрез по линиям 3 3 Рисунок 1 Рисунок 4 представляет собой разрез по
линиям 4 4 Рисунок 2.
Рисунок 5 представляет собой сечение по линии 5-5 (Рисунок 3), а Рисунок 6 — сечение по линии 6-6 (Рисунок
4).
На рисунке 7 представлен перспективный вид контейнера, с которого снимается защитная крышка.
Обращаясь к чертежам:
Емкость состоит, по сути, из цилиндрической емкости типа OS-box a и крышки b. Стенка емкости имеет
вертикальную ориентацию в точке c и горизонтальную в точке d, образуя два выступа e и j с отверстиями el и
fl, пробитыми в них соответственно. Указанные выступы слегка повернуты внутрь. 74 C. Стенка крышки
снабжена отверстием или прорезью g.
Верхняя часть крышки имеет углубление, обозначенное как h, образующее углубление для игл или других
инструментов; нижняя часть углубления снабжена рядом перфораций. На крышку съемно устанавливается
колпачок, удобно закрепленный на ней штыковым соединением. Для этой цели крышка снабжена двумя
выступами, а сам колпачок имеет вырез, обозначенный как k, позволяющий надевать его на указанные
выступы.
Лигатуры заключены внутри емкости a, продеты через отверстие e 1 (85), надеты на концы двух языков и
через отверстие fl. На рисунках 3 и 4 пунктирными линиями показана спираль из лигатур mn.
Крышка в своем нормальном положении закрывает и защищает ту часть лигатур, которая находится снаружи
от языков.
Если возникнет необходимость извлечь лигатуру, достаточно лишь частично повернуть крышку относительно
коробки так, чтобы отверстие совпало с частью лигатур, расположенной снаружи от язычков, как показано на
рисунках 2, 4, 6 и 7. После этого лигатуру можно легко извлечь, а крышку также частично повернуть
относительно коробки так, чтобы лигатуры снова были полностью закрыты. Язычки служат для удержания
лигатур в нужном положении, и, поскольку они слегка упругие, лигатуры обычно прижимаются к стенке
крышки, удерживая ее в нужном положении.
Таким образом, лигатуры можно переносить компактно и аккуратно, а также оттягивать по мере
необходимости, не опасаясь повреждения или контакта с иностранными товарами.
Иглы и другие предметы, хранящиеся в углублении, предусмотренном в крышке tt 5, могут быть
стерилизованы обычным способом, путем воздействия пара, при этом пар поступает в углубления через
отверстия, предусмотренные в дне углубления 4120. При желании контейнер может быть снабжен средством
для удержания игл, включающим спиральную пружину, между витками которой иглы могут быть вставлены,
как показано пунктирными линиями. На рисунке 7 на рисунке 121 C n обозначена пружина, а на рисунке 7 —
иглы.
Следует понимать, что под лигатурами я подразумеваю все виды нитей, используемых хирургами и врачами
для перевязки и сшивания.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283279.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283279&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283279A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 7 октября 1926 г., № 24954/126, Заявка полностью принята: 7 октября 1927 г., Заявка
принята; 9 января 1928 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные с газовыми или нефтяными электростанциями.
Мы, Ричард Уил Ли Ам Бейли, проживающий по адресу: Стокпорт Роуд, 23, Альтринчиам, графство Честер,
подданный короля Великобритании, и компания «Метрополитан Виккерс Электротехника», проживающая по
адресу: Центральные здания, 4, Вестминстер, британская компания, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер:
Настоящее изобретение относится к газовым или нефтяным энергетическим установкам, включающим
цилиндры сгорания, работающие по четырехтактному циклу, а также цилиндры сжатия, работающие по
двухтактному циклу, причем поршни как цилиндров сгорания, так и цилиндров сжатия приводятся в действие
наклонной шайбой. Установка такого типа описана в описаниях патентов №№.
232,278, 244,215 и 245,541; и именно улучшение или упрощение конструкции и компоновки такого
оборудования является основной целью настоящего изобретения.
В конструкции, предложенной в настоящем изобретении, цилиндр сжатия расположен рядом с наклонной
шайбой, при этом клапаны цилиндра сжатия управляются непосредственно наклонной шайбой, а клапаны
цилиндра сгорания управляются наклонной шайбой через редуктор.
Изобретение особенно выгодно в тех случаях, когда установка включает в себя несколько компонентов
сжатия и сгорания и имеет несколько групп соосно расположенных поршней, жестко соединенных и
расположенных таким образом, что их оси параллельны оси устройства с одной или двумя наклонными
шайбами.
При вращении наклонная шайба приводит в действие все поршни, а клапаны цилиндров сжатия управляются
валом наклонной шайбы. Предусмотрен редуктор с передаточным отношением 2:1, приводимый в движение
от указанного вала, а низкооборотный шпиндель этого редуктора предназначен для управления клапанами
цилиндров сгорания.
Между наклонной шайбой и валами половинной скорости может использоваться любой известный тип
редуктора, а механические детали конструкции могут быть выполнены в различных вариантах. Например,
каждый цилиндр сжатия и сгорания может быть снабжен валом управления клапаном, или могут
использоваться валы, общие для всех блоков сжатия и всех блоков сгорания соответственно. Валы
управления клапанами могут быть снабжены кулачками или эквивалентными средствами для передачи
необходимого движения грибовидному, гильзовому, поршневому или другому предпочтительному типу
клапана.
Для удобства использования можно применять поворотные клапаны цилиндрической формы,
предпочтительно соосные с самими валами.
Например, вал наклонной шайбы или его продолжение может нести вращающийся вместе с ним соосный
клапан, который управляет подачей или отводом воздуха в каждый цилиндр компрессора группы,
расположенной вокруг оси наклонной шайбы, и на конце указанного вала или продолжения предусмотрен
редуктор с передаточным отношением 2:1 для привода соосного вала, управляющего клапаном, связанным с
цилиндрами сгорания.
В альтернативном варианте, в котором каждый из цилиндров компрессора имеет поворотный клапан, ось
которого предпочтительно параллельна оси наклонной шайбы, валы или шпиндели этих клапанов приводятся
в движение валом наклонной шайбы через редуктор с передаточным отношением 1:1, причем зубчатые
колеса, закрепленные на валах клапанов, предпочтительно зацепляются с одним зубчатым колесом,
вращающимся вместе с наклонной шайбой. В этом варианте предпочтительно, по меньшей мере, одно из
зубчатых колес вала клапана имеет второе зубчатое колесо, соединенное с ним или закрепленное на нем, или
на валу клапана и зацепляющееся с колесом, установленным на валу с половинной скоростью,
предназначенном для управления клапанами цилиндров сгорания, причем пара колес обеспечивает
требуемое передаточное отношение 2:1. В этом случае весь редуктор может быть расположен внутри стенок
корпуса наклонной шайбы или в отдельной камере, примыкающей к нему. Однако, в качестве альтернативы,
колеса, составляющие редуктор, также могут быть расположены вблизи концов цилиндров компрессора,
удаленных от наклонной шайбы, в этом случае наклонная шайба Вал пластины может проходить по всей
длине, занимаемой цилиндрами компрессора, и может использоваться в дополнение к упомянутым
поворотным клапанам для управления некоторыми из клапанов, обладающих преимуществами, присущими
характеристикам упомянутых цилиндров компрессора.
Очевидно, что благодаря данному изобретению требуется только одна редукторная передача. Дата: 7 октября
1929 г.
каждая наклонная шайба и соответствующая ей группа цилиндров сгорания и сжатия, а также цилиндры
сгорания, расположенные по адресу: 2, Норфолк-стрит, Стрэнд, Лондон, W, легкодоступны, что позволяет
учитывать интересы заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к газовым или нефтяным электростанциям.
Соседние файлы в папке патенты