Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5802
.pdf
( 3) Сразу после этого их пропускают через пятипроцентную ванну серной кислоты.
( 4) Непосредственно из кислоты их переносят в гальваническую ванну, состоящую из раствора обычного
никелевого осадка или солей, подкисленного примерно 4 жидкими унциями серной кислоты на
приблизительно 280 галлонов раствора, и готовят к электроосаждению никеля, подключив изделия к катоду.
Для этого этапа достаточно двух часов или около того. ( 5) Изделия сушат в древесных опилках.
( 6) Высушенные изделия закапывают в мелкий серебристый песок, помещенный в подходящие лотки, и
помещают в печь подходящего типа, при этом тепло распределяется по всей поверхности лотка или лотков.
Для алюминия температура в печи составляет около 2800°C, и продолжительность нагрева имеет важное
значение. До сих пор было установлено, что для пластин толщиной в одну десятую дюйма (или изделий,
состоящих в основном из алюминия такой толщины) период нагрева должен составлять около трех с
половиной минут, для пластин толщиной в одну восьмую дюйма — семь минут и так далее пропорционально.
Однако этот период и его изменение в зависимости от толщины металла еще предстоит точно определить.
Возможно, для разных металлов потребуется разная точка нагрева.
—Дата: 8 октября 1926 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, в лице Бенса Т. Ки Нга, зарегистрированного патентного поверенного, 146
A, улица Королевы Виктории, Лондон, Agns E C 45 Agnsfor.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 1
Усовершенствования в электроосаждении металлов.
Генри Уэбб, проживающий по адресу: Сеймур Стрит, Остон, Лондон, Северо-Западный округ, субъект Его
Величества Короля Великобритании, и компания STAR RP O'Bj RIE N-AN 283,288 PARTNERS LIMITED,
проживающая по адресу: Виктория Стрит, 66, Вестминстер, Лондон, Северо-Западный округ, британская
компания, настоящим заявляют о возможности данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к электроосаждению металлов на алюминии или алюминиевых сплавах.
С помощью известных до настоящего времени процессов было сложно электролитически осаждать металлы,
такие как алюминиевые сплавы или другие, поскольку осажденный металл очень склонен к отслаиванию.
Целью настоящего изобретения является разработка процесса, позволяющего устранить этот недостаток и
обеспечить получение прочного металлического осадка.
Согласно изобретению, после обработки в обычной предварительной щелочной ванне, такой как ванна с
каустической содой, главным образом для очистки и удаления жира, и без какой-либо другой
предварительной обработки, способной повлиять на поверхность, изделие из алюминия или алюминиевого
сплава в качестве существенного этапа в настоящем процессе обрабатывается в ванне с концентрированной
азотной кислотой перед погружением в соответствующую электролитическую ванну, состоящую из раствора
кислой соли осаждаемого металла. Для краткости описания мы будем далее называть такую ванну кислотной
электролитической ванной. Если электролитом является раствор соли азотной кислоты, такой как нитрат, то
изделия могут быть помещены непосредственно в эту ванну. Однако если электролитическая ванна
представляет собой раствор какого-либо вещества, отличного от соли азотной кислоты, то изделие после
обработки в ванне с азотной кислотой и перед помещением в электролитическую ванну обрабатывается в
ванне с кислотой, соответствующей электролиту.
Таким образом, в случае, когда электролитическая ванна представляет собой раствор сульфата, изделие
обрабатывается в ванне серной кислоты перед помещением в электролитическую ванну. Для удобства и
краткости описания мы будем далее ссылаться только на осаждение из растворов сульфатов, как это обычно
происходит при осаждении из раствора соли, отличной от соли азотной кислоты.
После завершения процесса гальванического покрытия изделие высушивают, а затем на короткое время
подвергают нагреву при температуре значительно выше точки кипения, например, 350-360 градусов по
Фаренгейту. Эта термическая обработка после нанесения покрытия является еще одним важным этапом в
нашем полном процессе гальванического покрытия. В случае двойного покрытия, описанного ниже, эта
термическая обработка предпочтительно проводится после первого нанесения металла, хотя в некоторых
случаях ее можно отложить до завершения второго нанесения покрытия.
Предварительная ванна может состоять из кипящего раствора каустической соды, и изделия могут быть
погружены в нее, скажем, на одну-полторы минуты в зависимости от толщины алюминия или сплава.
- Азотная кислотная ванна может состоять из готовой азотной кислоты, а время погружения может составлять
около половины минуты.
При использовании сернокислотной ванны 75 может представлять собой 5-10-процентный раствор серной
кислоты, а период погружения может быть довольно коротким, например, чуть больше, чем простое
погружение и вынимание.
Когда электролит представляет собой раствор соли серной кислоты, приблизительно...
Соответствующую степень кислотности можно придать раствору, добавив четыре жидких унции серной
кислоты примерно к 280 галлонам раствора. В целом, независимо от того, какая кислота или соль образует
основу электролитической ванны, ее можно слегка подкислить соответствующей кислотой. Длительность
погружения в ванну зависит от различных факторов, например, от текущей плотности и желаемой толщины
осадка, но может составлять около двух часов. Сушка после извлечения из электролитической ванны может
быть осуществлена путем погружения изделия в сухие опилки, а термическая обработка может быть
проведена путем погружения изделия в ванну с мелким серебряным песком, содержащимся в подходящей
емкости, и помещения его в печь, в которой тепло поступает со всех сторон, и температура предпочтительно
может быть от 3,50 до 360 градусов по Фаренгейту. Песчаная ванна не обязательна, при условии, что печь
обеспечивает доступ тепла со всех сторон покрытого изделия. Длительность термической обработки зависит
от Толщина изделия: Для пластин толщиной в одну шестнадцатую дюйма или изделий, состоящих из
алюминия такой толщины или преимущественно из него, обработка может длиться четыре минуты, 110 минут
и менее или более для других толщин.
Изделия могут быть, и предпочтительно, промыты водой после каждой обработки в ванне с азотной кислотой
и перед обработкой в ванне с другой кислотой. Например, никель, цинк и медь могут быть нанесены
непосредственно на алюминий или его сплавы из ванн с раствором сульфата, в этом случае предпочтительно
используется предварительная обработка в ванне с серной кислотой.
Медь также может быть осаждена из раствора нитрата, в этом случае можно обойтись без сернокислотной
ванны. Серебро, насколько нам известно, не может быть осаждено непосредственно на алюминий или
алюминиевый сплав, но оно может быть осаждено на медь и другие металлы. Поэтому для серебрения
изделие из алюминия или алюминиевого сплава 130 283,2883 сначала покрывается медью или другим
металлом из кислотной электролитической ванны в соответствии с описанным выше процессом, включая
термообработку, а затем покрывается серебром в соответствии с любым известным процессом. Более того,
насколько нам известно, металлы не могут быть осаждены непосредственно на алюминий или его сплавы из
раствора цианида. Поэтому, если необходимо покрыть металлами, такими как, например, золото, серебро,
олово, свинец, кадмий, из раствора цианида, изделия сначала покрываются медью или другим металлом из
кислотной электролитической ванны. В соответствии с описанным выше процессом, включающим
термообработку, и с последующим осаждением в цианидной электролитической ванне согласно известным
процессам, в случаях двойного осаждения конечный результат улучшается благодаря преимуществам,
получаемым от первого осаждения в соответствии с настоящим изобретением.
В случае никелирования алюминия или изделий из него с шероховатой литой поверхностью, изделия
предпочтительно сначала покрывают тонким слоем меди в соответствии с данным изобретением, а затем
никелем. Однако, если желательно, чтобы никель окончательно наносился после нанесения какого-либо
другого металла на алюминий или алюминиевый сплав, например, медь, как описано выше, термообработка
может быть проведена после окончательного никелирования, а не после первого, или в дополнение к
последнему.
В случае никелирования мы обнаруживаем, что в отношении электролитической ванны выгодно использовать
анод из литого никеля, поскольку он обеспечивает беспрепятственное осаждение никеля, и что площадь
поверхности анода должна быть в полтора раза больше площади катода. При полном заполнении ванны 280
галлонами нормального раствора соли никеля плотность тока может составлять двадцать ампер для
алюминия толщиной 3/32 дюйма и может изменяться для других толщин.
Хотя для идеально чистой поверхности предварительную щелочную ванну можно было бы опустить, на
практике такая ванна является необходимостью.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Способ электроосаждения металлов на алюминии или алюминиевом сплаве из
кислотной электролитической ванны, включающий этапы обработки в ванне с концентрированной азотной
кислотой до обработки в электролитической ванне и без какой-либо предварительной обработки, способной
повлиять на поверхность, кроме очистки и удаления жира, и нагревания при температуре значительно выше
точки кипения после операции нанесения покрытия. 2. Способ электроосаждения металлов на алюминии или
алюминиевом сплаве из кислотной электролитической ванны, отличной от раствора соли азотной кислоты,
включающий этапы обработки в ванне с концентрированной азотной кислотой без какой-либо
предварительной обработки, способной повлиять на поверхность, кроме очистки и удаления жира, и
последующей обработки в ванне с кислотой, соответствующей электролиту, до обработки в
электролитической ванне, и нагревания при температуре значительно выше точки кипения после операции
нанесения покрытия.
3 Способ последовательного электроосаждения металлов на алюминии или алюминиевом сплаве,
включающий электроосаждение одного металла в соответствии с
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283289.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283289&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283289A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 октября 1926 г. № 2 $,186126, 83 ,,i f, 19 марта 1927 г. № 7673/27, Осталась одна полная
заявка: 2 июня 1927 г., Полная заявка принята: 9 октября 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 25,186, A i D 1926.
Усовершенствования в области амортизаторов и подобных устройств.
Я, Иллинойс Н. Р. С. Мистер, майор, проживающий по адресу: Бакингем-стрит, 17, Стрэнд, Лондон, Западный
Кейп-Код 2, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Данное изобретение относится к амортизаторам, демпферам и подобным устройствам для дорожных
транспортных средств, описанных в моей предыдущей патентной заявке № 229215, в которых используется
тормозная колодка (или колодки) с клиновидным действием для замедления колебаний вращающегося
барабана в одном или другом направлении.
Целью настоящего изобретения является упрощение конструкции устройства, позволяющее снизить
производственные затраты без ущерба для эффективности или эксплуатационных качеств амортизатора.
Согласно изобретению, тормозная колодка (или колодки) взаимодействует с отдельным упорным элементом
(или элементами), установленным на регулируемом элементе, таком как, например, установочный винт, так
что упорный элемент (или элементы) может перемещаться в сторону тормозного барабана или от него с
целью обеспечения вариативности или ограничения тормозного эффекта.
Тормозная колодка (или колодки) может располагаться более или менее свободно или независимо между
своим упором (упорами) и тормозным барабаном без соединения с пружинным плунжером, работающим в
удлинении или корпусе корпуса (как показано в моей предыдущей патентной спецификацииi), при этом
конструкция такова, что пружинный элемент (или пружинные элементы) приспособлен для более или менее
прямого воздействия на колодку (или колодки) с целью ее перемещения в рабочее положение.
Следует отметить, что описанное выше расположение, помимо исключения необходимости механической
обработки или выравнивания внутренней части или периферии корпуса для целей опоры, также упрощает
форму устройства, поскольку пружинные элементы для амортизатора 3 (или башмаков) могут быть
расположены таким образом, чтобы полностью или преимущественно находиться в пределах основного
контура корпуса.
Для реализации изобретения в соответствии с одним из удобных способов предусмотрено устройство,
состоящее из двух частей, одна из которых предназначена для использования в качестве приемной части 55
для устройства, а другая часть...
Может служить крышкой, причем последняя часть предпочтительно приспособлена для установки с одной
стороны корпуса или для выступания за его края с помощью фланцев. Вращающийся барабан 60 установлен
по центру внутри корпуса и поддерживается подшипниками, расположенными в крышке и противоположной
стенке емкости.
На противоположных по диаметру сторонах тормозного барабана 65 расположены тормозные колодки,
каждая из которых предпочтительно имеет изогнутую клиновидную форму, внутреннюю периферийную
поверхность которой облицована материалом "Ferodo" или другим фрикционным покрытием, а ее внутренняя
металлическая поверхность 70 выполнена по дуге, концентричной по отношению к поверхности барабана, в
то время как внешняя металлическая поверхность колодки эксцентрична по отношению к барабану.
В задней части каждого сегмента предусмотрен отдельный опорный элемент 75, предпочтительно
изготовленный из стали, внутренняя поверхность которого (или поверхность, предназначенная для контакта с
обувью) имеет кривизну, соответствующую кривизне задней части обуви. Эти опорные элементы 80
установлены на соответствующих регулируемых элементах, позволяющих изменять радиальное положение
обуви.
Например, пара прочных установочных винтов, установленных в смежных стенках корпуса 85, приспособлены
на своих концах для приема и позиционирования абатментов, причем установочные винты предпочтительно
расположены радиально относительно барабана или в задней части центра внешнего давления 90.
Зацепление между установочными винтами и абатментами может быть приспособлено для компенсации
качательного или поворотного движения абатментов, которое может происходить во время работы 95
устройства.
Согласно одному из вариантов модификации, каждый абатмент может быть снабжен парой из 9 283 289
роликов или шариков, предназначенных для обхвата задней части опорных башмаков таким образом, чтобы
они скользили по ним, а не соприкасались со всей поверхностью абатмента.
Движение каждой опорной башмачки внутрь между барабаном и его упором может быть ограничено контактом
с соответствующим ограничителем, или же эта функция может быть обеспечена ограничением движения
опорных башмаков внутрь за счет зацепления их носка или переднего конца со стенкой обсадной трубы.
Для обеспечения упругой фиксации башмаков в рабочем положении между задним концом башмаков и
корпусом предусмотрены пружины. Например, листовая пружина, изогнутая на каждом конце, может быть
приспособлена для зацепления с задней частью или пяткой башмаков и стремиться протолкнуть их вперед в
зацепленное положение. Вместо одной общей для обоих башмаков могут использоваться отдельные
листовые пружины, или вместо листовых пружин могут использоваться небольшие компрессионные пружины,
которые вставляются в пятки башмаков и упираются в стенку корпуса или в соответствующее углубление,
образованное в нем, или, альтернативно, на выступающих из него штифтах.
Торцевые башмаки и упоры располагаются сбоку задней стенкой и передней частью или крышкой корпуса.
Корпус может иметь прямоугольную форму или две параллельные стороны, а торцы могут быть
дугообразными. Для фиксации устройства 35 в нужном положении могут использоваться любые подходящие
средства крепления, и, в частности, в отношении передней оси, верхняя сторона корпуса может быть
снабжена парой фиксаторов, которые посредством резьбового соединения жестко соединены с фланцем (или
фланцами) оси.
Движение может передаваться на вращающийся барабан любым известным способом, либо с помощью
гибких лент, либо через рычаги 45, которые могут включать в себя универсальные или полууниверсальные
шарниры.
Дата: 9 октября 1926 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 7673, 1927 г.
Усовершенствования в области амортизаторов и подобных устройств, а также средств гашения колебаний
тел.
Дж. Эйм Н. Р. Сми Т. Х., майор, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бакингем-стрит, 17,
Стрэнд, Лондон, Западная О'Возможность 2, настоящим заявляет, что характер данного изобретения
заключается в следующем:
Данное изобретение относится к амортизаторам или корпусам, в которых барабан или вращающийся элемент
взаимодействует с парой тормозных колодок, перемещающихся по окружности, как описано в моем
предыдущем патенте №.
229,215 и моя одновременная заявка на патент № 25,186126.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства, конструкция которого
упрощена и может быть изготовлена с минимальными затратами.
Еще одной целью изобретения является 6,5 обеспечение усовершенствованного и упрощенного средства
регулировки тормозного эффекта или рабочих функций тормозных колодок.
Согласно изобретению, движения или смещения тормозных колодок в процессе работы оказывают
многократное воздействие друг на друга посредством упругих механизмов. Еще одной особенностью
изобретения является наличие упоров и связанных с ними средств, позволяющих регулировать их для
изменения тормозного эффекта, а также саморегулирующихся или подстраивающихся под колодки таким
образом, чтобы контакт упоров сохранялся при любых условиях.
При реализации изобретения 80 в одном из удобных способов предусмотрено круглое основание или кожух
для тормозных колодок, упоров и тормозного барабана или вращающегося элемента. С каждой стороны
вращающегося барабана предусмотрен свободный дугообразный упор 85, способный к перемещению внутрь
и наружу. Предпочтительно контролировать эти упоры и их положение с помощью установочных винтов с
каждой стороны корпуса, имеющих 90 закругленные концы, которые шарнирно вставлены или входят в
соответствующие углубления на задней стороне упоров. При вращении установочных винтов упоры могут
быть вдавлены внутрь или, наоборот, могут быть отведены от тормозного барабана.
Концы опорных элементов могут быть сформированы таким образом, чтобы их можно было направлять в
движении к тормозному барабану или от него. Например, концы могут быть сплющены и приспособлены для
работы с поверхностями или стенками, расположенными параллельно диаметру 283,289 корпуса и
параллельно общему направлению смещения опор. В качестве альтернативы, башмаки могут направляться в
движении другими подходящими способами или конструкциями.
Предусмотрена пара тормозных колодок, имеющих в целом дугообразную форму, причем внутренняя
поверхность образована дугой, в значительной степени концентричной с тормозным барабаном, а внешняя
поверхность эксцентрична по отношению к нему, так что образуются дугообразные клиновидные элементы.
Внешняя поверхность колодки предназначена для контакта с внутренней поверхностью упоров, и,
следовательно, внутренняя поверхность упоров ударяется о дугу, соответствующую дуге внешней
поверхности тормозных колодок.
Внутренняя поверхность тормозных колодок может быть облицована материалом, известным под
зарегистрированной торговой маркой «Ferodo», или любым подходящим тормозным материалом. Внешняя
поверхность тормозной колодки может быть выполнена таким образом, чтобы уменьшить трение между
колодкой и упорами, или же упоры могут быть снабжены антифрикционными средствами.
Задняя часть или пятки тормозных колодок приспособлены для размещения пружины сжатия, которая
проходит между одной тормозной колодкой и другой. Например, на каждой колодке может быть
сформирована пара штифтов, вокруг которых установлена пружина сжатия. Эта пружина будет действовать
совместно на обе колодки, так что в одном направлении движения вращающегося элемента, стремящегося
сместить одну колодку по окружности, пружина вызовет соответствующую упругую реакцию на другой
колодке, чтобы помочь ей войти в зацепление, зацепление между вращающимся элементом и упором, или,
другими словами, помочь ей, благодаря естественной тенденции, которую она имеет из-за вращения
барабана, скользить вперед. Очевидно, что вращение в противоположном направлении приведет к
аналогичному положению дел в отношении первой упомянутой колодки, и таким образом станет ясно, что
существует взаимное воздействие одной колодки на другую посредством упругости пружины.
Для ограничения движения башмаков внутрь или для предотвращения смещения пары башмаков
относительно вращающегося элемента может быть предусмотрен упор 55 между концами башмаков.
Например, упомянутая выше стенка, служащая направляющей для упоров, может иметь выступ,
расположенный между концами башмаков и выполняющий функцию упора, ограничивающего их движение
или смещение.
Предпочтительно, чтобы корпус и рычаг для передачи движения 65 от оси автомобиля или другого кузова,
вместе со шпинделем для вращающегося элемента, были выполнены цельными, в то время как
соответствующий рычаг, прикрепленный к шасси или другому кузову, снабжен цельным вращающимся
элементом 70 и цельной крышкой корпуса, причем две части корпуса скрепляются между собой установочным
винтом, зацепляющимся со шпинделем барабана, и шайбой, опирающейся на крышку 75 и утопленной в ней.
Дата: 18 марта 1927 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области амортизаторов и подобных устройств, а также средства гашения колебаний
тел.
Я, Х. Н. Рн. Смит, майор, проживающий по адресу: Бакингем-стрит, 17, Стрэнд, Линдон, Западный округ 2,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к амортизаторам, демпферам и подобным устройствам для автомобильного и
другого транспорта, описанным в моей предыдущей патентной заявке № 229215, в которых используется
тормозная колодка (или колодки) с клиновидным действием для замедления колебаний вращающегося
барабана в одном или другом направлении.
Целью настоящего изобретения является упрощение конструкции устройства, позволяющее снизить
производственные затраты без ущерба для эффективности или эксплуатационных качеств амортизатора.
Согласно изобретению, тормозная колодка (или колодки) взаимодействует с отдельным упорным элементом
(или элементами), установленным на регулируемом элементе, таком как, например, установочный винт, так
что упорный элемент (или элементы) может быть физически смещен (или смещены) в сторону тормозного
барабана или от него с целью изменения или ограничения тормозного эффекта.
4 283,289 Тормозная колодка (или колодки) может располагаться более или менее свободно или независимо
между своим упором (упорами) и тормозным барабаном без соединения с пружинным плунжером,
работающим в удлинении или корпусе корпуса (как показано в моей предыдущей патентной заявке), при этом
конструкция такова, что пружинный элемент (или пружинные элементы) приспособлен для более или менее
прямого воздействия на колодку (или колодки) с целью ее перемещения в рабочее положение.
Следует отметить, что описанное выше устройство, помимо предотвращения механической обработки или
выравнивания внутренней части или периферии корпуса для целей опоры, также упрощает форму корпуса
устройства, поскольку пружинный механизм для башмака (или башмаков) может быть расположен таким
образом, чтобы полностью или преимущественно находиться внутри основного контура корпуса. Дальнейшие
особенности изобретения будут описаны и определены в прилагаемых пунктах формулы изобретения.
На прилагаемых рисунках:
На рисунке 1 показан вид сбоку улучшенного амортизатора, частично разрушенного; &Рисунок i-? Рисунок 1;
на рисунке 3 показана модифицированная форма пружинного механизма для приведения тормозных колодок
в рабочее положение, а на рисунке 4 — перспективный вид тормозной колодки с улучшенным способом
крепления фрикционной накладки.
Для реализации изобретения в соответствии с одним из удобных способов, предусмотрена коробка или
корпус, состоящий из двух частей 4 и 4ae, причем часть 4 предназначена для использования в качестве
емкости для устройства, а отверстие 4a может служить крышкой. Коробка или корпус могут быть выполнены
любой удобной формы, например, прямоугольной или круглой, причем последняя форма показана на
прилагаемых чертежах. Часть 4a, применяемая к круглому корпусу, предпочтительно предназначена для
установки с одной стороны корпуса или для выступания за его края с помощью фланцев или подобных
элементов.
Вращающийся барабан 5 установлен по центру внутри корпуса и удобно выполнен заодно с крышкой 4a.
Барабан 5 приспособлен для вращательного крепления на ступице или ступице 4b, которая также может быть
выполнена заодно с корпусом 4.
Предпочтительно, чтобы рычаг 4C для соединения устройства с осью автомобиля или другим кузовом был
выполнен заодно с корпусом 4, тогда как соответствующий рычаг 4d для крепления к шасси или другому
кузову предпочтительно выполнен или отлит заодно с крышкой 4a и вращающимся барабаном 5. Рычаги
предпочтительно снабжены на своих концах универсальными или полууниверсальными шарнирами для
крепления к транспортному средству. Две части корпуса скреплены винтом 4e, ввинченным в ступичную часть
41b и опирающимся на шайбу 4/, утопленную в крышке 4a-70. С каждой стороны вращающегося барабана
предусмотрен свободный дугообразный упорный элемент 6, предпочтительно выполненный из стали,
способный к перемещению внутрь и наружу. Эти упорные элементы установлены на подходящих
регулируемых элементах, предназначенных для управления положением упорных элементов.
Например, пара установочных винтов S7 предпочтительно расположена в радиальном положении
относительно барабана и имеет 80 закругленных концов, которые шарнирно вставлены или входят в
соответствующие углубления 8 на задней стороне упоров. При вращении установочных винтов упоры могут
быть вдавлены внутрь или, наоборот, 85 могут быть отведены от тормозного барабана.
Концы опорных элементов могут быть выполнены таким образом, чтобы их можно было направлять к
тормозному барабану или от него. Например, концы могут быть сплющены, как показано на рис. 9, и
приспособлены для взаимодействия с поверхностями или стенками, расположенными параллельно диаметру
корпуса и параллельно направлению смещения опорных элементов. В качестве альтернативы, тормозные
колодки могут направляться другими подходящими способами или конструкциями. При желании зацепление
между установленными колодками и опорными элементами может быть приспособлено для компенсации
качательного или поворотного движения опорных элементов, которое может возникать во время работы
устройства. Предусмотрена пара тормозных колодок, имеющих в целом дугообразную форму, при этом
внутренняя поверхность выполнена в виде дуги, в значительной степени концентричной с тормозным
барабаном, а внешняя поверхность эксцентрична по отношению к нему, так что образуются дугообразные
клиновидные элементы. Внешняя поверхность 6. Если тормозная колодка приспособлена для контакта с
внутренней поверхностью упоров, то, следовательно, внутренняя поверхность упоров ударяется по дуге,
соответствующей дуге внешней поверхности тормозных колодок.
Внутренняя поверхность тормозных колодок может быть облицована, как показано на рисунке 12,
материалом, зарегистрированным под торговой маркой «Ferodo» или любым подходящим тормозным
материалом. Внешняя поверхность тормозной колодки может быть выполнена таким образом, чтобы
уменьшить трение между колодкой и упорами, или же упоры могут быть снабжены средствами,
препятствующими трению, такими как роликовые или шариковые подшипники.
Для ограничения движения обуви внутрь или для предотвращения смещения пары обуви вместе из
положения 130 283,289 вокруг вращающегося элемента, между концами обуви может быть предусмотрен
упор. Например, упомянутая выше стенка 10, которая служит направляющей для опор 6, может иметь выступ
13, расположенный между концами обуви и выполняющий функцию упора для ограничения их движения или
смещения.
Для обеспечения упругой фиксации тормозных колодок в рабочем положении предусмотрены пружины,
расположенные между задними концами тормозных колодок.
Например, как показано на рисунке 1, пара штифтов j5 14 сформирована на каждом конце тормозных колодок,
вокруг которых установлена пружина сжатия 15. Эта пружина будет действовать совместно на обе колодки,
так что в одном направлении движения вращающегося элемента, стремящегося сместить одну колодку по
окружности, пружина вызовет соответствующую упругую реакцию на другой колодке, которая поможет ей
войти в зацепление между вращающимся элементом и упором, или, другими словами, поможет ей
использовать свою естественную тенденцию, обусловленную вращением барабана, для скольжения вперед.
Очевидно, что вращение в противоположном направлении приведет к аналогичной ситуации в отношении
первой упомянутой обуви, и таким образом станет ясно, что одна обувь оказывает взаимное воздействие на
другую благодаря упругости пружины.
На рисунке 3 показана модификация упругого элемента, в которой две пружины сжатия 16 и 17 установлены в
задних концах башмаков O и опираются на выступ 18, образованный в стенке 10 корпуса.
Вместо того чтобы устанавливать пружины в гнезда, их можно закрепить на штифтах, образованных на пятках
тормозных колодок и на стенке 4 корпуса. В качестве альтернативы, пружины можно установить в
углублениях, образованных в стенке корпуса.
Вместо пружины или пружин сжатия может использоваться листовая пружина, изогнутая на каждом конце,
предназначенная для зацепления с задней частью или пяткой обуви и стремящаяся протолкнуть ее вперед в
зацепленное положение.
При желании вместо одной общей для обеих башмаков можно использовать отдельные листовые рессоры.
На рисунке 4 показан предпочтительный способ крепления фрикционной накладки к внутренней поверхности
тормозной колодки 11. Поверхность колодки, контактирующая с упором 6, имеет канавку, образующую
поверхность 11b, ограниченную стенками 11b и 11b. Фрикционная накладка крепится к колодке с помощью
заклепок, штифтов или подобных элементов 11b, головки которых имеют углубление внутри канавки,
образованной стенками 11b и 11b. При такой конструкции не требуется обрезка или подрезка головок
заклепок, поскольку только стенки 11b и 11b скользят по упору 6, а головки 70 заклепок находятся внутри
канавки.
В тех случаях, когда обсадная труба имеет прямоугольную форму, опорные элементы могут удобно
перемещаться вверх и вниз с помощью параллельных стенок 75 обсадной трубы.
Следует понимать, что хотя изобретение было описано со ссылкой на амортизатор, в котором торможение
происходит в обоих направлениях вращения тормозного барабана, изобретение в равной степени применимо
и к устройству, в котором торможение осуществляется только в одном направлении.
Следует также отметить, что, хотя изобретение было описано со ссылкой на тип амортизатора,
использующего жесткие рычаги для передачи движения вращающемуся барабану, изобретение также
применимо к амортизаторам типа, в которых барабан вращается с помощью гибкой ленты или с помощью
ленты в одном направлении и пружины в противоположном направлении.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283290.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283290&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB283290A
[]
ea g FEU 1 q 28
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА, Дата подачи заявки: 19 марта 1927 г. № 13014/26.
283,290 Полная спецификация принята: 19 января 1928 г.
2
2 PER, 1990 Устройство для получения смеси пара и продуктов сгорания под давлением.
Я, Альберт Уильям Вини, член Американского общества магистерских степеней, проживающий по адресу:
Нью-Роуд, Питерборо, Нортгемптоншир, Великобритания, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Изобретение относится к парогенератору для торпед, в котором вода преобразуется в пар путем тщательного
смешивания воды с продуктами сгорания топлива и сжатого воздуха, причем генератор, согласно
изобретению, спроектирован таким образом, чтобы обеспечить свободное расширение и сжатие внутренней
втулки и втулок, образующих стенки камеры сгорания, и в котором топливо и воздух смешиваются перед
попаданием в камеру сгорания, а также после смешивания горючие жидкости подаются в камеру сгорания
через ряд отверстий, обеспечивая таким образом постепенное сгорание горючих жидкостей.
Особенностью изобретения является то, что в каждой из втулок, образующих камеру сгорания,
предусмотрено продольное расширение.
На прилагаемом чертеже в разрезе показан генератор цилиндрической формы.
Внутренняя втулка B водяной рубашки закреплена только с нижнего конца, благодаря чему она может
свободно расширяться и сжиматься по всей своей длине. Аналогичным образом втулки C и D закреплены
только с верхних концов, которые привинчены, благодаря чему они могут свободно расширяться и сжиматься
в продольном направлении.
На иллюстрации изобретения А изображена внешняя камера или корпус.
B — это внутренний корпус, образующий камеру сгорания.
C и D — это втулки внутри камеры сгорания, образующие кольцо E, через которое воздух и топливо проходят
от входных штуцеров Ki и IL (для воздуха и топлива соответственно) через камеру смешивания X к ряду
отверстий H во внутренней втулке, через которые смешанные воздух и топливо поступают в камеру сгорания.
F — это кольцевое пространство, через которое вода проходит по пути в камеру пламени, куда она попадает
через отверстия G и кольцевое пространство J.
M — это входное отверстие для воды, а N — выходное отверстие генератора, через которое образующийся
пар и продукты сгорания проходят по пути к двигателю.
O — это углубление, в котором размещается устройство зажигания, которое может быть как электрического,
так и картриджного типа.
Теперь, когда Хавин подробно описал и определил природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_283291.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=283291&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты