Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5787
.pdf
высокие температуры. В крышке или футеровке цилиндрической формы в цилиндрической юбке крышки или
футеровки может быть предусмотрено несколько круглых или других подходящих по форме отверстий. Также
предусмотрены 75 отверстий на торце крышки или футеровки, расположенных таким образом, чтобы
придавать горящим газам вихревое движение.
Удобное расположение отверстий в торце облицовки или крышки может включать центральное отверстие с
рядом радиально расположенных отверстий. Эти радиально расположенные отверстия имеют наклонные
стороны, расположенные под углом к оси горелки, так что они придают газам вихревое движение, заставляя
их двигаться по более или менее спиральной траектории. Эти радиальные отверстия могут быть удобно
расположены таким образом, что их ширина увеличивается от центра наружу, открывая свои внутренние
концы в центральное отверстие.
Внешние торцы этих отверстий могут иметь изогнутую или частично круглую форму. Может быть
использовано любое подходящее количество таких отверстий при условии, что слой материала между
соседними отверстиями имеет достаточную толщину, чтобы выдерживать интенсивное тепловое воздействие,
которому они подвергаются.
Толщину этих перегородок можно удобно немного уменьшить в направлении к центру, так что отверстия будут
несколько расширены. Это помогает направлять газы по мере необходимости.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и легко реализовано на практике, я прилагаю к
настоящему документу лист чертежей, иллюстрирующих вариант его применения (282,D 90) в сочетании с
нагревательным устройством, аналогичным описанному в патенте №.
256,453 На чертежах: рис. 1 — разрез, показывающий футеровку из огнеупорного материала, установленную
в горелке.
На рис. 2 представлен вид в разрезе половинного сечения облицовки.
На рис. 3 показан вид с торца, обращенный к внутренней части облицовки, а на рис. 4 — вид с торца в
противоположном направлении.
На чертежах изображен нагревательный прибор, включающий в себя: а.
Горелка а установлена на конце вала b. Вал b достаточно длинный, чтобы позволить горелке перемещаться
вдоль длины котловой трубы, и для этой цели вал b может быть образован несколькими стержнями или
валами, съемно соединенными последовательно торцами друг к другу.
Горелка a выполнена в виде частично цилиндрической головки, имеющей канал c для жидкого топлива,
причем к одному концу такого канала c присоединена трубка d, соединенная с источником подачи жидкого
топлива посредством a.
Труба e, проходящая параллельно валу b или входящая в вал b, используется для подачи жидкого топлива в
трубу d. Другой конец канала c сообщается со струей / предпочтительно расположенной на оси
цилиндрического металлического корпуса g, в котором размещены горелка a и труба d. Труба d образована
спиралью h, расположенной поперек пути пламени, выходящего из струи, благодаря чему жидкое топливо в
трубе d может распыляться или испаряться.
В предложенном выше устройстве корпус g имеет цельную металлическую крышку, расположенную над
катушкой h и вокруг нее. Эта крышка имеет необходимые отверстия для отвода пламени от торца корпуса.
Однако использование металлической крышки, как уже упоминалось, неудовлетворительно, поэтому я
предлагаю использовать перфорированную крышку из огнеупорного материала, способного выдерживать
высокие температуры. Для этой цели корпус g может быть выполнен с выступающим кольцевым
металлическим выступом gi на свободном конце, образующим упор и защиту для полого цилиндрического
тела i из огнеупорного материала. Это цилиндрическое тело i устанавливается в торц корпуса g таким
образом, чтобы не иметь относительного осевого перемещения, однако следует учитывать разницу в
коэффициенте теплового расширения металла, из которого состоит корпус g, и материала, из которого
состоит тело i. Части корпуса gq могут быть съемными, где это необходимо, для облегчения снятия и замены
тела i.
Как видно, корпус i выполнен в виде огнеупорной облицовки, закрывающей свободный конец корпуса g, за
исключением отверстий, необходимых для распределения пламени из корпуса. Подходящие отверстия для
этой цели обозначены на рисунке j и представляют собой ряд радиальных щелей, сообщающихся с общим
центральным отверстием k. Конфигурация этих щелей может быть изменена для получения желаемого
способа направления пламени 7.
Пламя от горелки, однако подходящий способ заключается в формировании прорезей j таким образом, чтобы
они были разделены V-образными частями 1, интегрированными с корпусом i, и каждая из которых имеет одну
грань 1', наклоненную относительно оси 8 ( корпуса i), при этом внешняя поверхность части корпуса i,
содержащей прорези j, имеет части 1 шире, чем внутренняя поверхность. Такая форма прорезей
обеспечивает необходимое рассеивание пламени и достаточную толщину частей 1, чтобы исключить риск их
прогорания при нормальном использовании.
При необходимости корпус i имеет отверстие S m в своей цилиндрической части для совмещения с такими
отверстиями m, которые могут быть предусмотрены в корпусе g.
Может быть использовано любое другое подходящее расположение отверстий j, при этом основная цель
состоит в том, чтобы направить горящие газы 95, выходящие из горелки, на внутреннюю поверхность трубки,
прилегающую к горелке, таким образом, чтобы обеспечить наиболее эффективный локальный нагрев трубки,
что приведет к отслаиванию окалины. Одновременно с этим трубка подвергается процессу отжига, благодаря
чему значительно улучшаются как ее прочность, так и эффективность.
Хотя мое изобретение более подробно описано в применении к горелке 105, описанной в патенте № 256453,
следует также понимать, что оно в равной степени может быть применено к любой горелке аналогичного типа,
используемой для этой цели.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, в чем оно заключается, я пришел к
выводу, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282991.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282991&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282991A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявление Dlattb: dafl 1-2, 1927 № 927/27.
282,99-1 Completo Left, 24 марта 1927 г.
Полное принятие: дан, 5, 1928, 1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-Средство предотвращения запуска двигателя транспортного средства при включенной передаче.
Я, Айтранн BE-N Mrt T, из Стоунли, Рэдклифф Парк Роуд, Пендлтон, графство Ланкастер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в области автомобилестроения.
По сути, он состоит из средства, предотвращающего включение пусковой рукоятки в зацепление с валом
двигателя, если рычаг переключения передач не находится в нейтральном положении, тем самым
предотвращая запуск двигателя с помощью пусковой рукоятки, когда она находится в зацеплении.
В одном из вариантов изобретения вертикальный раздвоенный элемент расположен вокруг вала, на котором
установлена пусковая рукоятка, причем нижняя часть элемента имеет большую глубину, чем верхняя. Нижняя
часть элемента обычно находится между выступом или втулкой пусковой рукоятки и муфтой на валу
двигателя, так что рукоятку нельзя нажать, чтобы вызвать зацепление муфты и привод пусковой рукоятки в
зацепление с валом двигателя.
Раздвоенный элемент установлен на конце рычага, управляемого пружиной, которая стремится удерживать
раздвоенный элемент в заданном положении, предотвращая перемещение пусковой рукоятки.
На другом конце рычага, устанавливаемого в положение опоры, имеется выступающий вверх штифт или
стержень, предназначенный для входа в отверстие или углубление в планке 315, прикрепленной к рычагу
переключения передач, когда последний находится в нейтральном положении, и для зацепления с планкой,
когда рычаг находится в любом положении, кроме нейтрального, и предотвращения перемещения рычага
вокруг его точки опоры.
-40 Для того чтобы рукоятка могла достаточно сместиться внутрь для зацепления с валом двигателя,
необходимо нажать на раздвоенный элемент, что приводит к подъему конца рычага с опорой, расположенного
рядом с рычагом переключения передач. Этот конец может подняться только тогда, когда рычаг
переключения передач находится в нейтральном положении, а отверстие в планке расположено над штифтом
или шпилькой на рычаге с опорой. Следовательно, двигатель может вращаться с помощью пусковой рукоятки
только тогда, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Раздвоенный элемент
может быть заменен любым другим блокирующим устройством, которое предотвратит движение пусковой
рукоятки внутрь. Увеличенная часть раздвоенного рычага или другого устройства может быть скошена, так
что нажатие на рукоятку вызовет само по себе нажатие на рычаг с опорой, когда рычаг переключения передач
находится в нейтральном положении. 60 В любом варианте изобретения к рычагу переключения передач
крепится длинная планка, идущая к передней части транспортного средства, так что при перемещении рычага
переключения передач планка будет скользить в продольном направлении. Раздвоенный элемент или другое
блокирующее устройство 65 приспособлено для вертикального перемещения относительно пружины и для
вхождения в углубление R в длинной планке, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном
положении, так что пусковая рукоятка может быть перемещена внутрь. Углубление в планке находится только
под блокирующим устройством, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, так
что блокирующее устройство может быть нажато только тогда, когда рычаг переключения передач находится
в таком положении. 75 В дополнительной модификации блокирующее устройство выполнено с узкой частью,
которая располагается напротив втулки или выступа рукоятки, когда рычаг переключения передач находится в
нейтральном положении, при этом устройство 80 установлено на длинной планке, прикрепленной к рукоятке
переключения передач, так что оно перемещается, чтобы расположить узкую часть напротив втулки или
выступа, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. 8 -Дата: 11 января 1927 г.
Дж. Оуден О'Брайен, бывший сотрудник компании W P Thompson & Co из Манчестера, патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Средство предотвращения запуска двигателя транспортного средства при включенной передаче.
Я, А. Ин Тнун BE Ксар Т', из Стоунли, графство Ланкастер, британский подданный, Рэдклифф Парк Роуд,
Пендлтон, Солфорд, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию средств, предотвращающих включение пусковой
рукоятки автомобиля в зацепление с валом двигателя, если рычаг переключения передач не находится в
нейтральном положении, тем самым предотвращая запуск двигателя с помощью пусковой рукоятки при
включенной передаче.
В предложенных до настоящего времени конструкциях блокирующее устройство, используемое для
предотвращения перемещения пусковой рукоятки для зацепления ее элемента сцепления с элементом
сцепления на валу двигателя, напрямую соединено с рычагом переключения передач или с какой-либо
частью тяги, рычагов или другого механизма, соединенного с рычагом переключения передач и приводимого в
действие таким образом, что любое перемещение рычага переключения передач передает движение
блокирующему устройству.
Согласно настоящему изобретению, блокирующее устройство, предотвращающее перемещение пусковой
рукоятки, не соединено напрямую с рычагом переключения передач, а предотвращается от перемещения,
когда рычаг переключения передач не находится в нейтральном положении, с помощью ползунка или
пластины, взаимодействующей с рычагом переключения передач, которая препятствует перемещению
рычага, стержня или планки, прикрепленных к блокирующему устройству.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Рис. 1. Вид сверху на один из вариантов изобретения, показывающий рычаг переключения передач в
нейтральном положении, благодаря которому пусковая рукоятка может быть приведена в зацепление с валом
двигателя.
Рис. 2. Вид механизма спереди.
Рис. 3. Вид сверху на часть устройства, которая предотвращает движение пусковой рукоятки внутрь для
соединения с валом двигателя, при этом устройство находится в заблокированном положении.
На рисунках 4, 5, 6 и 7 показаны планы пластины, управляемой рычагом переключения передач, с указанием
ее положения на первой, второй, третьей передачах и в режиме заднего хода соответственно.
Рис. 8 и 9. Детальные изображения модифицированной формы изобретения, показанной на рис.
1
до 7.
Рис. 10. Вид сбоку на другой вариант изобретения, показывающий положение механизма, когда рычаг
переключения передач находится в нейтральном положении.
Рис. 11. Аналогичный вид механизма на первой или третьей передаче.
Рис. 12. Аналогичный вид механизма на второй передаче или заднем ходу. Рис. 13. Вид сверху пластины,
управляемой рычагом переключения передач. Рис. 13a. Вид сбоку элемента, блокирующего движение
пусковой лески. Рис. 14. Вид сбоку еще одного варианта изобретения, показывающий положение механизма,
когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Рис. 15. Аналогичный вид рычагов
переключения передач в включенном режиме.
В варианте изобретения, показанном на фиг. 1-7, пластина А установлена таким образом, что она может
поворачиваться на штифте или шпильке. Пластина имеет прорезь a', через которую выступает рычаг
переключения передач B, так что при перемещении рычага переключения передач из нейтрального
положения в первую, вторую или третью передачу или задний ход, пластина А перемещается в
соответствующее положение, как показано на фиг. 4, 5, 6 или 7. В пластине А с противоположной стороны от
прорези образовано отверстие a2, и когда рычаг переключения передач B находится в нейтральном
положении (фиг. 1), отверстие 62 находится непосредственно над штифтом или выступом c, установленным
на раздвоенном рычаге C, который крепится на валу C1, простирающемся к передней части транспортного
средства. Однако, когда пластина А находится в любом из положений, показанных на фиг. 4, 5, 6 и 7,
вследствие того, что рычаг переключения передач B находится в первой, второй или третьей передаче или
заднем ходу, отверстие a2 больше не находится над Когда рычаг переключения передач B находится в
нейтральном положении, вал C может качаться в своих подшипниках c', c', так как штифт c войдет в отверстие
a', 2. Однако, когда рычаг переключения передач B не находится в нейтральном положении, вал C' не может
качаться, так как штифт c упирается в нижнюю поверхность пластины A и не может двигаться.
Хотя выше показано и описано со ссылкой на механизм переключения шариков, аналогичная пластина 05 A
может использоваться и с механизмом переключения затворов.
Рычаг или палец D закреплен только на переднем конце вала C', и этот рычаг обычно находится за диском el
на выступе ii O e пусковой рукоятки E. Для того чтобы пусковая рукоятка E могла быть нажата внутрь и
зацеплена с валом двигателя F, необходимо поднять рычаг D из положения, показанного пунктирными
линиями на рис. 2 и на рис.
3,
в положение, показанное сплошными линиями на рис. 2 и на рис. 1. Это движение рычага D вызовет качание
вала C' в подшипниках, и поскольку пластина A 1,20 будет препятствовать любому движению штифта C и,
следовательно, вала C, если рычаг переключения передач B не находится в нейтральном положении, рычаг
ID не может быть поднят из-под контакта с диском el, чтобы позволить пусковой рукоятке j 25 E переместиться
внутрь для включения вала двигателя F, если рычаг переключения передач не находится в нейтральном
положении.
На фиг. 2 показан диск с зубьями храпового механизма на поверхности, причем конец рычага ID образует
собачку, которая зацепляется за эти зубья при подъеме диска. Однако такое устройство не является
обязательным и используется только тогда, когда необходимо в сочетании с пусковой рукояткой устройство,
предотвращающее передачу «обратного выхлопа» двигателя на пусковую рукоятку, поскольку собачка
предотвратит вращение рукоятки в обратном направлении по сравнению с направлением вращения или
запуска. Если использование такого устройства не требуется, диск ei имеет гладкую поверхность.
В описанной выше конструкции (см. рис. 1-7) необходимо вывести рычаг ID из-под контакта с диском ei, но для
того, чтобы рычаг D мог автоматически перемещаться из-под контакта с диском ei, когда рычаг B находится в
нейтральном положении на рукоятке E, при нажатии внутрь, на внутренней стороне образована деталь с
конической поверхностью e J (см. рис. 8), вверх которой будет подниматься конец рычага ID, когда вал Cl
может свободно качаться, поскольку рычаг B находится в нейтральном положении. Из-за длины вала Cl
возможно, что рукоятку E можно будет надавить, даже если штифт c не будет входить в отверстие a 2, и
чтобы предотвратить последующее вращение рукоятки, можно использовать храповой механизм или зубья
другой формы (см. рис.
9) Они образуются по периферии диска e J. Конец рычага ID будет зацепляться с этими зубьями, даже если
его силой поднять вверх конус J 2, и вращение рукоятки будет предотвращено, если вал C не может свободно
качаться, поскольку рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.
В варианте изобретения, показанном на фиг. 10-13а, пластина А установлена на направляющих b таким
образом, что она перемещается вперед и назад под действием рычага переключения передач B, который
проходит через поперечный паз a' в пластине. Эта пластина А снабжена отверстием a2, которое, когда рычаг
переключения передач B находится в нейтральном положении, расположено непосредственно над штифтом
или выступом c на конце рычага C1, шарнирно закрепленного в точке Ctm (см. фиг. 10), но когда рычаг
переключения передач B не находится в нейтральном положении (фиг. 11 и 12), пластина А перемещается
так, что отверстие a2 отходит от штифта c, и последний соприкасается с нижней поверхностью пластины.
На другом конце рычага Ci an установлен вертикальный вилкообразный элемент ID'.
Q проходит вокруг вала, на котором установлена пусковая рукоятка E, между выступом пусковой рукоятки и
валом двигателя F, так что для того, чтобы пусковая рукоятка могла войти в зацепление с валом двигателя,
необходимо, чтобы элемент ID' был перемещен из пути 61 выступа рукоятки E. Однако, прежде чем элемент
ID' можно будет переместить, необходимо, чтобы рычаг переключения передач B находился в нейтральном
положении, чтобы штифт или выступ c мог войти в отверстие a 2 в этой пластине A и позволить рычагу C'
колебаться вокруг своей оси c O '70. Для того чтобы элемент ID', если это предпочтительно, мог
автоматически перемещаться из пути рукоятки E, когда рычаг переключения передач B находится в
нейтральном положении, передняя часть элемента ID' наклонена, как показано на рисунке, так что движение
рукоятки E внутрь вызовет опускание элемента ID', когда рычаг C' может свободно колебаться вокруг своей
оси i e, когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Пружина 80 s предназначена
для возврата рычага C' в исходное положение. Нормальное положение при запуске двигателя.
В представленном на фиг. 14 и 15 варианте изобретения стержень C3 установлен на двух параллельных
качающихся звеньях 85° и 7°, что обеспечивает его качательное движение. В пластине A выполнено
отверстие a', через которое выступает рычаг переключения передач B, а также пластина A снабжена вторым
отверстием a2°, предпочтительно наклонным, которое находится непосредственно над штифтом или
выступом c на стержне C3, когда рычаг B находится в нейтральном положении, но когда последний находится
в любом положении передачи, отверстие a2 не будет находиться над штифтом c. Передний конец стержня C3
имеет раздвоенную форму и обычно располагается позади пусковой рукоятки, но когда рычаг B находится в
затянутом положении, C3 можно толкнуть внутрь, чтобы переместить пусковую рукоятку в зацепление с валом
двигателя.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно будет выполнено, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282992.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282992&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282992A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, DA Yx & Miu Lw ARD Lim I Tn D, компания, должным образом зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Hl A Rn Y R EACH, британский подданный, оба проживающие на
Саффолк-стрит в городе Бирмингем, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем:
Данное изобретение относится к весовым приборам, в частности, к тем, которые известны как весы. Целью
изобретения является обеспечение усовершенствованных средств для осуществления соединения между
главной балкой и поворотным указателем, причем последний расположен таким образом, чтобы колебаться в
плоскости под прямым углом к плоскости колебаний балки.
Изобретение включает в себя соединение основной балки или прикрепленной к ней части и поворотного
указателя посредством расположенного под углом элемента, который вызывает колебания указателя в
плоскости, перпендикулярной балке.
Один из способов реализации изобретения заключается в том, что главная балка, закрепленная в центре на
подходящей опоре, имеет с нижней стороны жесткий маятниковый рычаг, который может быть утяжелен
регулируемым грузом. Концы весовой балки могут быть снабжены обычными чашами. К нижнему концу
маятникового рычага жестко прикреплена изогнутая деталь, короткий горизонтальный стержень,
предпочтительно круглого сечения, ось которого наклонена примерно на 45° к плоскости колебаний весовой
балки. Индекс, перемещающийся по градуированной шкале, или двойной индекс, перемещающийся по паре
шкал на противоположных сторонах машины, закреплен на блоке, который установлен на подшипниках
скольжения и расположен таким образом, чтобы колебаться в плоскости, перпендикулярной балке. Верхняя
сторона этого блока снабжена парой вертикальных выступов, предпочтительно круглого сечения, между
которыми и в контакте с которыми находится вышеупомянутый горизонтальный элемент на нижнем конце
маятникового рычага. Когда маятниковый рычаг отклоняется от своего центрального или вертикального
положения в результате движения Балка, наклонный стержень, воздействуя на смежные выступы, заставляет
указатель перемещаться на расстояние, соответствующее перемещению балки. В одном направлении
движения горизонтальный элемент воздействует на один из этих выступов, а в обратном — на другой.
Использование наклонного элемента, как описано выше, позволяет чрезвычайно простым и эффективным
способом соединять два элемента, способных колебаться в плоскостях, расположенных под прямым углом.
Очевидно, что изобретение может быть реализовано многими способами, например, положение
взаимозацепляющихся частей может быть изменено на противоположное, при этом горизонтальный элемент
может располагаться на блоке с индексом, а два выступа — на маятниковом рычаге, или же нижний конец
маятникового рычага может быть снабжен горизонтальным раздвоенным элементом, взаимодействующим с
противоположными сторонами одного выступа на блоке с индексом.
Вместо раздвоенного элемента на любой из подвижных частей, на одной из частей, соприкасающейся с
соответствующим элементом или элементами на другой части, может быть установлена пластина с
прорезями, причем прорезь может быть расположена под углом к плоскости колебаний несущей ее части. При
желании, диаграмма может быть расположена либо у основания машины, либо непосредственно над или под
балкой.
Кроме того, могут быть использованы любые стандартные дополнительные элементы, такие как демпфер для
управления колебаниями луча и ограничители для ограничения его перемещения.
Датировано 13 января 1927 года.
МАРКС И КЛЕРК.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся весового оборудования.
Мы, IDAY & MILLWARD Limited, компания, должным образом зарегистрированная в соответствии с законами
Великобритании, и HARRY REACH, британский подданный, оба проживающие на Саффолк-стрит, 529992.
Дата подачи заявки: 14 января 1927 г., № 1181/27. Заявка завершена: 14 октября 1927 г., 6. Заявка принята: 5
января 1928 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся весового оборудования.
Город Бирмингем настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к весовым приборам, в частности, к так называемым счетчикам. Целью
изобретения является создание усовершенствованных средств для осуществления соединения между
главной балкой и поворотным указателем, расположенным таким образом, чтобы колебаться в плоскости под
прямым углом к плоскости колебаний балки.
Изобретение включает в себя соединение пары частей, способных колебаться в плоскостях,
перпендикулярных друг другу, посредством элемента, расположенного под углом к указанным плоскостям
колебаний.
На прилагаемом листе пояснительных чертежей (рис. 1) изображен боковой вид (с корпусом в разрезе),
показывающий главную балку весового аппарата, изготовленного в соответствии с данным изобретением;
весовые чаши и средства для их подвешивания к балке не показаны.
Рисунок 2 представляет собой вид с торца (с корпусом в разрезе), а рисунок 3 — план, показывающий
соединение между подвесным рычагом и механизмом индикации веса. При реализации изобретения, как
показано на рисунке, основная балка a, расположенная в центре на подходящей опоре b, имеет подвешенный
с нижней стороны жесткий подвесной рычаг a, который может быть подвешен с помощью регулируемого
весового датчика. Затем на подвесную балку z O могут быть установлены необычные чаши (не показаны). К
нижнему концу подвесного рычага жестко закреплена с помощью кривошипного элемента e&, короткая
горизонтальная планка J, предпочтительно круглого сечения, которая a-расположена с осью, наклоненной
примерно на 45° к плоскости колебаний подвесной балки. Индекс, который перемещается по градуированной
диаграмме, или двойной индекс g, перемещающийся по паре диаграмм h на противоположных сторонах
машины, закреплен на блоке i, который установлен на подшипниках скольжения j и расположен таким
образом, чтобы колебаться в плоскости, перпендикулярной балке. Верхняя сторона этого блока снабжена
парой вертикальных выступов k, предпочтительно круглого сечения, между которыми и в контакте с которыми
находится упомянутый выше горизонтальный элемент f на нижнем конце маятникового рычага.
Когда маятниковый рычаг отклоняется от своего центрального или вертикального положения движением
балки, наклонный стержень, воздействуя на соседние выступы, вызывает перемещение элемента на
расстояние, соответствующее перемещению балки. В одном направлении движения горизонтальный элемент
воздействует на один из этих выступов, а в обратном — на другой. Использование наклонного элемента, как
описано выше, позволяет чрезвычайно простым и эффективным способом соединять два элемента,
способных колебаться в плоскостях под прямым углом.
Очевидно, что изобретение может быть реализовано множеством способов, например, положение
взаимозацепляющихся частей может быть поменяно местами: горизонтальный элемент может располагаться
на блоке с индексом, а два выступа — на маятниковом рычаге; или нижний конец маятникового рычага может
быть снабжен горизонтальным раздвоенным элементом, зацепляющимся с противоположными сторонами
одного выступа на блоке с индексом. Вместо раздвоенного элемента на любой из подвижных частей на одной
из частей, зацепляющейся с соответствующим элементом или элементами на другой части, может быть
расположена пластина с прорезью, причем прорезь расположена под углом к плоскости колебаний части, на
которой она находится. При желании диаграмма может быть расположена либо у основания машины, либо
непосредственно над или под балкой. Кроме того, могут быть использованы любые обычные
вспомогательные элементы, такие как демпфер 1 для управления колебаниями балки и упоры 1 для
ограничения ее движения. Теперь, подробно описав и, установив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282993.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282993&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282993A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 января 1927 г. № 1264/27.
Фотография слева, 14 октября 1927 года.
2829993 Заявка принята к рассмотрению 5 января 1928 года.
в качестве ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ.
Усовершенствования механизмов, приводящих в движение конвейеры отжимного или вибрационного типа,
или связанные с ними.
Мы, компания MAYOR AND COULSON, LIMITED, зарегистрированная в Великобритании, и Сэмюэл Миллер
MA Yo R, подданный Великобритании, оба проживающие по адресу: Брод-стрит, 47, Майл-Энд, Глазго,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к механизму для приведения в движение конвейеров отсадочного или
вибрационного типа.
1
Механизм согласно данному изобретению включает в себя двигатель, первый вал, вращаемый двигателем,
второй вал, параллельный первому валу, зубчатую передачу, например, зубчатую или цепную, для передачи
вращения от первого вала ко второму валу, третий вал, перпендикулярный первому и второму валам,
зубчатую передачу, например, коническую или косую, для передачи вращения от второго вала ко третьему
валу, четвертый вал (кривошипный вал), параллельный третьему валу, зубчатую передачу, например,
зубчатую или цепную, для передачи вращения от третьего вала к четвертому валу, пятый вал (кривошипный
вал), шатун, соединяющий кривошип четвертого вала с кривошипом пятого вала для передачи качательного
движения от вращения четвертого вала к пятому валу, качающийся рычаг или качающиеся рычаги на пятом
валу для соединения или соединений с конвейером.
В одном из вариантов расположения оси первого и второго валов могут быть расположены продольно, а оси
третьего, четвертого и пятого валов — поперечно, а в обычном случае — горизонтально, при этом оси
первого, второго, третьего и четвертого валов могут быть расположены в одной и той же горизонтальной
плоскости или около нее, а ось пятого вала — над этой плоскостью. Кроме того, ось кривошипа пятого вала
может в целом располагаться ниже оси пятого вала, а качающийся рычаг может быть расположен в целом
ниже оси пятого вала или в целом выше нее. Пример механизма согласно данному изобретению будет описан
далее со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: 5 Q Рисунок 1 — боковой вид, а Рисунок 2 — план.
На чертеже показан двигатель A, например, электродвигатель. Первый вал, ось которого B, приводится в
движение двигателем. Второй вал C. Шестерня 2 на первом валу и шестерня 3 на валу C. Эти шестерни могут
быть сменными для изменения передаточного отношения. Третий вал D. Коническая шестерня 4 на валу C и
коническая шестерня 5 на внутреннем валу. Четвертый вал 60° E. Зубчатая шестерня 6 на внутреннем валу и
зубчатая шестерня 7 на валу E. Шатун 8 вала E. Вал F. Шатун 9. Пятый вал F. Шатун 10 на валу F. Шатун 9,
соединяющий штифт 8 со штифтом 10. Коромысло G на валу F. Гнездо 11 в коромысле G для соединения с
конвейером. Коромысло G, как показано на рисунке, регулируется радиально на валу F для изменения хода.
Механизм установлен на опорной плите HI, и детали, за исключением коромысла G, размещены внутри
корпуса K, который может быть маслоудерживающим. Верхние части корпуса K могут быть съемными, а по
бокам показаны крышки 12. концы третьего и четвертого валов.
Датировано 14 января 1927 года.
Дж. Альфред Брюэр, дипломированный патентный поверенный, Сент-Винсент-стрит, 58, Глазго,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме, передающем движение конвейерам джигового или вибрационного типа,
или связанные с ним.
Мы, мэр и Коул Со Н, Лими Тн, мэр, подданный Великобритании, оба из 47, британской компании, и Сэмюэл
Миллер, Брод-стрит, Майл-Энд, Глазго, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму, обеспечивающему движение конвейеров отсадочного,
отсадочного или вибрационного типа.
Механизм согласно данному изобретению включает в себя двигатель, первый вал, вращаемый двигателем,
второй вал, параллельный первому валу, зубчатую передачу, например, зубчатую цепь, для передачи
вращения от первого вала ко второму валу, третий вал, перпендикулярный первому и второму валам,
зубчатую передачу, например, косозубую, для передачи вращения от второго вала к третьему валу,
четвертый вал (кривошипный вал), параллельный третьему валу, зубчатую передачу, например, зубчатую
цепь, для передачи вращения от третьего вала к четвертому валу, пятый вал (кривошипный вал), шатун,
соединяющий кривошип четвертого вала с кривошипом пятого вала для передачи вращения четвертого вала
пятому валу, и качающийся рычаг или качающиеся рычаги на пятом валу для соединения или соединений с
конвейером.
В одном из вариантов расположения оси первого и второго валов могут быть расположены продольно, оси
третьего, четвертого и пятого валов — поперечно, а в обычном использовании — горизонтально, при этом оси
первого, второго, третьего и четвертого валов могут быть расположены в одной и той же горизонтальной
плоскости или около нее, а ось пятого вала — над этой плоскостью. Кроме того, ось кривошипа пятого вала
может в целом располагаться ниже оси пятого вала, а качающийся рычаг может быть расположен в целом
ниже оси пятого вала или в целом выше нее.
Далее будет описан пример механизма, соответствующего данному изобретению, со ссылкой на чертеж,
прилагаемый к предварительной спецификации, на котором:
Рисунок 1 — боковой вид, а рисунок 2 — схема установки. На чертеже показан двигатель А, например,
электродвигатель. Первый вал, ось которого — B, приводится в движение двигателем. Второй вал — C.
Шестерня 2 на первом валу и шестерня 3 на валу C. Эти шестерни могут быть сменными для изменения
передаточного отношения. Третий вал D. Коническая шестерня 4 на валу C и коническая шестерня 5 на валу
ID. Четвертый вал E. Зубчатая шестерня 6 на валу 1) и зубчатая шестерня 7 на валу E. Шатунный палец 8 на
валу E. Шатун 9. Пятый вал F. Шатунный палец 10 на валу F. Шатун 9, шатунный палец 8 со штифтом 10,
качающийся рычаг L на валу F. Гнездо 11 в рычаге G для coii.
Соседние файлы в папке патенты