Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5782
.pdf
В этом последнем виде техники обычно используется мягкое полотно в сочетании с гравированным валиком в
качестве контртела, или в некоторых конструкциях для этой цели используется контргравированный валик,
или гуттаперчевая втулка на шпинделе, при этом гуттаперча слегка нагревается и контактирует с
гравированным валиком 6,5, чтобы получить точное контртело. Однако в отрасли хорошо известно, что
описанные контртела бесполезны для целей рельефной штамповки, поскольку техническая проблема иная.
При тиснении деформация материала носит, так сказать, постепенный характер и происходит на большой
площади, и в таких материалах, как бумага или ткань, имеется достаточная «гибкость», позволяющая это без
разрыва материала, независимо от природы контртела.
Однако рельефная штамповка предполагает значительную и резкую деформацию материала на небольшой
площади, и характер и свойства контртела требуют особого внимания. Материал должен быть слегка
сжимаемым, чтобы при прохождении бумаги между ним и печатным валиком он достаточно деформировался,
предотвращая разрыв бумаги, и в то же время был достаточно прочным, чтобы сохранять свою форму и
обеспечивать поддержку бумаге во время деформации. Поэтому любые вещества, такие как металл,
гуттаперча или обычное мягкое и упругое полотно, хотя и идеально подходящее для тиснения, непригодны
для рельефной штамповки, и никакие конструкции, в которых они используются в качестве материала для
контртела, не могут быть использованы для рельефной штамповки.
Растяжение или деформация поверхности, которая происходит при рельефной штамповке, как упоминалось
выше, по сути, включает в себя использование матрицы и ответной части, 100 и, если матрица и ответная
часть не соответствуют друг другу точно и не функционируют вместе, бумага или картон будут разорваны или
лишь частично подняты; Эти особенности отличают рельефную штамповку от 105.
Печать с фотогравюрных пластин, начиная с -3 .4 в этом последнем классе работ, который признан в отрасли
как совершенно отличный от рельефной штамповки, так что машина, предназначенная для одного класса
работ, не может быть использована для другого класса работ, используется печатный цилиндр, покрытый
сравнительно мягким или упругим полотном, ввиду того, что не требуется деформация бумаги или картона, а
только давление между пластиной и бумагой. Однако это невозможно при рельефной штамповке, которая по
существу требует наличия ответной части штампа, соответствующей матрице, для каждой конкретной
выполняемой работы.
Согласно настоящему изобретению, для рельефной штамповки я использую сменную и регулируемую гибкую
изогнутую штамповочную пластину, установленную таким образом, чтобы она перемещалась по
цилиндрической траектории, при этом штамповочная пластина взаимодействует с постоянным
соединительным элементом, полученным путем вращения штамповочной пластины в контакте со слоем
материала, пригодного для нанесения оттисков, такого как древесно-целлюлозный картон, известный в
торговле как «картон». На практике эти два элемента приводятся в движение таким образом, что они
движутся с одинаковой периферийной скоростью и синхронно, чтобы совпадать в момент печати.
В предпочтительном варианте изобретения штамповочная пластина и ответная часть предпочтительно
устанавливаются соответственно на роликах одинакового диаметра, соединенных зубчатой передачей таким
образом, чтобы они вращались с одинаковой скоростью и синхронно.
Согласно изобретению, я также предлагаю средства для подачи обрабатываемого листа до заданного
диаметра, а также для его захвата и протягивания между штамповочной плитой и ответной частью, после чего
его можно снова отпустить для окончательной подачи. Эти последние средства предпочтительно
расположены на ролике, который в предпочтительном варианте изобретения несет ответную часть, и
приводятся в действие, например, кулачками.
Согласно моему изобретению, я также предлагаю средства для нанесения чернил на штамп в подходящих
местах и в подходящее время, а также средства для обеспечения надежного и регулируемого перемещения
полосы протирочного материала в контакте с штамповочной пластиной, предпочтительно в направлении,
противоположном движению последней, чтобы тщательно протирать и полировать ее. Такие средства
включают механизм, благодаря которому количество свернутого в рулон материала всегда точно равно
количеству использованного протирочного материала.
Согласно изобретению, я также предлагаю средства для регулируемого крепления штамповочной пластины
на валике, на котором она, в предпочтительном варианте изобретения, крепится. Такие средства
предпочтительно включают стальные ленты, концы которых 282, 886 прикреплены к крепежным элементам,
каждый из которых имеет точку опоры внутри углубления в штамповочном валике. Крепежные элементы
стягиваются вместе с помощью винта с правой и левой резьбой 70. Кроме того, согласно изобретению, я
предлагаю средства, с помощью которых, если в машину не подается бумага или картон, штамповочный вал,
ответный вал, протирочный вал и механизмы нанесения чернил и скребков 75 отходят друг от друга из
рабочего положения, так что, хотя движение продолжается, нанесение чернил не происходит, и,
следовательно, предотвращается загрязнение ответного вала, а также расход чернил и протирочного
материала 80. Я также предлагаю средства, с помощью которых различные описанные механизмы могут быть
снова соединены, когда необходимо выполнить фактическую работу с обрабатываемой бумагой или картоном
85. Я хотел бы, чтобы это было понятно, Однако уже известен механизм, обеспечивающий положительное
перемещение протирающего материала в направлении, противоположном направлению движения матрицы, а
также кулачковый механизм 90 для привода в действие скребка для краски и красочных валиков.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют, в частности, одну
из форм. На этих чертежах фиг. 1 представляет собой боковой разрез машины, показывающий основные
части и, в частности, высечный валик, ответный валик, протирочный валик, подающий стол и механизм
нанесения краски.
На рис. 2 представлено небольшое детальное изображение механизма захвата бумаги, подаваемой со стола
подачи, ее перемещения между штамповочной плитой и ответной частью и, наконец, подачи на стол подачи.
На рис. 3 представлено более или менее схематичное изображение механизма, посредством которого
машина 110 выводится из строя, если не подается бумага или картон.
На рис. 4 показана детальная схема крепления механизма нанесения краски, вид в направлении стрелки А на
рис. 3 115. На рис. 5 показан детальный вид механизма нанесения краски, его регулировок и связанных с ним
кулачков.
На рис. 6 показан фрагмент скребкового ножа и его регулировок, а также кулачков 120, которые управляют его
работой.
На рис. 7 представлен перспективный вид в увеличенном масштабе, демонстрирующий средства,
используемые для фиксации матрицы на ролике.
На рис. 8 показан детальный вид средства для соединения концов «лент», которые фиксируют матрицу в
нужном положении.
На рис. 9 показано крепление механизма подачи краски относительно вырубного валика и его сопутствующих
частей. На рис. 130 282 856 механизм подачи краски отведен от вырубного валика для возможности замены
штампа.
На рис. 10 представлена схематическая иллюстрация различных зубчатых передач, которые управляют
работой различных частей машины.
На рис. 11 представлено более или менее схематичное изображение механизма протирки, используемого для
очистки и полировки поверхности штампа перед тем, как он начнет штамповать бумагу.
Рис. 12 представляет собой разрез по линии B-B на рис. 11, снятый в направлении стрелок.
Как видно из чертежей, машина включает в себя, по существу, штамповочный ролик 1 и ответный ролик 2,
установленные с каждой стороны в раме 3 машины.
На матрице 1 установлен штамповочный валик 4, который закреплен гибкими лентами 5 с каждой стороны.
Матрица имеет скошенные кромки 4а, и соответствующие скошенные кромки -25 лент 5 взаимодействуют с
ними, создавая эффект клина.
Противоположные концы лент 5 снабжены отверстиями 5a, которые проходят над 4 выступами 6,
выполненными заодно на коротких втулках 7, расположенных внутри углубления 8, образованного в
штамповочном ролике 1. Втулки 7 снабжены выступами 9, которые входят в зацепление с подрезной частью
10 в нижней части углубления 8. Втулки 7 могут слегка поворачиваться вокруг центров 11, через которые
проходят соответственно правый и левый резьбовые винты 12. Вращение этого винта 12, следовательно,
будет сближать центры 11 или отдалять их друг от друга. Если они сближаются, втулки 7 одновременно
поворачиваются посредством выступов 9 вокруг подрезных частей 10 в качестве точек опоры, и концы лент S,
следовательно, одновременно сближаются и углубляются в углубление 8, чтобы не соприкасаться с другими
частями механизма.
Следует отметить, что на вырубной валик можно установить одну или несколько штамповочных пластин в
зависимости от их размеров. Поверхность самого валика устроена таким образом, что она никогда не
соприкасается с механизмом нанесения краски, который будет описан позже, однако штамповочная пластина
выступает над поверхностью валика лишь настолько, чтобы на нее можно было нанести краску.
Рядом с матрицей и ответными роликами расположен неподвижный упор 13, до которого подается бумага
перед подачей в машину. Этот упор находится ниже уровня стола 14, когда последний находится в положении
подачи к ответному ролику 2. Когда стол поднимается таким образом, а бумага зафиксирована в нужном
положении, передний край последнего оказывается в зоне действия поворотных пальцев 18, которые
прижимают его к краю 19 отверстия 20 в ответном ролике. Эти поворотные пальцы 18 приводятся в действие
пружинами. Они прижимают бумагу и протягивают ее между матрицей и ответными роликами, когда на ней
образуется необходимое оттиск. В верхней части ответного ролика расположен фрикционный ролик 21, и в
этой точке рычаг 22, образованный на одном конце вала захвата, на котором установлены пальцы 18, входит
в контакт с неподвижным упором 23. В результате этого пальцы 18 освобождают бумагу, и затем они
удерживаются в неподвижном положении против силы своих пружин с помощью рычага. 24 с роликом 25,
который соприкасается с регулируемой направляющей дорожкой 8,5 26, влияние которой распространяется
до точки вращения, в которой пальцы должны сомкнуться и захватить следующий лист бумаги или картона. В
этот момент пальцы 18 внезапно освобождаются, и сила их пружин заставляет их резко опуститься на новый
лист бумаги и плотно зажать его. Последний обработанный лист бумаги или картона, попавший под
фрикционный ролик 21, разумеется, передается обычным способом на подающий стол 27.
Нанесение краски на печатную форму 4 осуществляется с помощью регулируемого красочного валика 28,
установленного в соответствующей раме, и 100 краски подается через регулируемый валик 29 и валик 30,
последний установлен в красочном желобе 31. Детали красочного механизма показаны более наглядно на
рис. 5; Весь механизм подачи краски 105 вращается вокруг шпинделя 32. Предел приближения красочного
валика 28 к валику вырубной формы устанавливается регулировочным винтом 33, винт которого контактирует
с поверхностью втулки 34, закрепленной в раме механизма подачи краски, в то время как давление,
оказываемое красочным валиком 28 на поверхность вырубной формы, может регулироваться с помощью
пружины 35 115, закрепленной между коротким рычагом 36 красочной ванночки 31 и рычагом 37,
вращающимся на стержне 54 и регулируемым с помощью колеса 39 и шпинделя 40 известным способом. 120
Обычно нежелательно, чтобы вырубная форма была покрыта краской точно в начале или до самого конца.
Поэтому я предусмотрел кулачки 41, установленные в Т-образном пазу 42, с помощью которых красочный
валик может 125 удерживаться над поверхностью вырубной формы. Матрица используется столько времени,
сколько необходимо в начале и в конце последнего процесса. Кулачковый ролик обозначен цифрой 42.
Я также могу предоставить так называемые «кулачки регулировки степени 130», например, 4:3; они
регулируемые и имеют различную форму в зависимости от выполняемой работы. Они разработаны с учетом
того, что на разных штамповочных формах может потребоваться различное давление для нанесения краски в
зависимости от глубины рельефа. С помощью моих кулачков регулировки я могу регулировать давление
красочного валика на штамповочную форму в различных точках, так что последняя будет более или менее
сильно насыщена краской.
Для удаления излишков краски с печатной формы я предусмотрел скребковый нож 44 (см. рис. 6). Он состоит
из тонкой стальной ленты с лезвием 5, установленной между поперечной планкой 45 и профилированным
элементом 40 для обеспечения жесткости. Элемент 46 имеет такую форму, чтобы отводить излишки краски
обратно в чернильный желоб 31. С помощью распорных элементов в одном держателе можно использовать
более одного ножа.
Нож и связанные с ним детали установлены на противоположных концах машины на рычагах 47, 48, один из
которых несет кулачковый ролик 49. Для предотвращения повреждения ножа необходимо опускать его только
на поверхность штампа, предпочтительно непосредственно перед началом окрашивания последней. Для этой
цели я предусмотрел кулачки 50, которые удаляют его с поверхности в требуемое время и на требуемый
период времени понятным образом. Эти кулачки регулируются в Т-образном пазу 51. Нож прижимается к
поверхности штампа с помощью регулируемого пружинного механизма 52, и его предельное перемещение по
отношению к штампу можно регулировать с помощью регулировочного винта 53, который контактирует с
поверхностью стержня 54. Нож и связанные с ним механизмы шарнирно закреплены на качающемся стержне
55.
После удаления основной части сверхжидких чернил 1 ножом или ножами необходимо протереть и
отполировать печатную форму перед обработкой бумаги или картона. Механизм протирки будет более
подробно описан в связи с фиг. 11 и 12 чертежей. На этих фиг. 1, как и прежде, представляет собой вырубной
вал, и в контакте с ним расположен протирочный вал 56. Этот вал, который шарнирно закреплен в точке 57,
снабжен прорезным рычагом 58, с помощью которого установлен регулируемый кривошип 59, причем
кривошип на другом конце шарнирно и регулируемо установлен в прорези 60 в кривошипном диске 61,
который получает непрерывное вращение от главного силового вала 62; Как видно, непрерывное вращение
кривошипного диска 61 вызовет колебательное движение ролика 56. В кронштейне 63, расположенном любым
удобным способом на раме машины, предусмотрен рулон 64 бумаги или другого подходящего протирочного
материала, который проходит по направляющему ролику 65, поверхности протирочного ролика 56, затем по
направляющему ролику 66, снова по нижней части ролика 56 и затем к отходному ролику 67, расположенному
под фрикционным роликом 68.
Действие механизма следующее: -75 Непрерывное вращение кривошипного диска 61 вызывает
колебательное движение чистящего ролика 56, и материал на нем, соприкасаясь с поверхностью
штамповочной пластины и двигаясь в противоположном направлении 80, обеспечивает очень эффективную
очистку и полировку поверхности последней. Чистящий ролик 56 находится в...
На каждом конце имеется квадрант 69, приводящий в движение скользящую рейку 70, установленную в 85
направляющих 71, подвешенных к валу 57 и соединенных одним концом шарнирно с несущим механизмом 72,
свободно перемещающимся вперед и назад с помощью роликов 73 по направляющей 74. Таким образом,
использованный протирочный материал 90 перемещается целиком при каждом возвратно-поступательном
движении протирочного ролика с помощью квадранта 69 и рейки 70. На несущем механизме 72 установлен
шпиндель 75 95, на который наматывается отработанный материал.
На одном конце этого шпинделя расположен шкив 76, на который намотана веревка 77 между двумя
неподвижными точками 78. На том же валу, где установлен шкив 76, также закреплен храповой механизм 79,
взаимодействующий с собачкой 80.
Действие механизма происходит следующим образом: при движении держателя 72 вправо, шнур 77,
проходящий вокруг шкива 76, стремится вращать последний. Однако это невозможно из-за наличия собачки и
храпового колеса 76. При обратном ходе, однако, стремление шнура вращать шкив может быть полностью
свободным, 110 и отходы наматываются на шпиндель 75. Шпиндель 75 и его подшипники прижимаются вверх
пружиной 81, так что, каким бы большим ни было количество намотанного материала 115 (в пределах
допустимых значений), он всегда прижимается к ролику 68. Ручка 82 с коротким шпинделем 83 предназначена
для обычного облегчения снятия катушки отходов 120 со шпинделя 75.
Теперь я опишу механизм, с помощью которого части машины выводятся из строя при отсутствии бумаги или
картона, чтобы чернильная пластина 125 не загрязняла поверхность ответного ролика и не расходовала
смазочный материал впустую. Для этого необходимо обратиться, в основном, к рис. 3, 4 и 9. Когда бумага 130
освобождается, необходимо движение и вращение механизма подачи чернил вокруг оси 104, чтобы
обеспечить легкий доступ к штамповочной пластине при ее замене.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282886.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282886&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282886A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 сентября 1926 г. № 24,085126.
Cornplete Left; dune 25, 1927, Cornp/eta. Принято к публикации: 29 декабря 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ SPE 4.
Усовершенствования, касающиеся генераторов ацетилена.
Мы, Дэвид Алекс-Андер Б. Ртоу Н., проживающий по адресу 42.
Сомервилл-стрит, Скотстаун, Глазго, и Альберт Ф. Р. Акрс Дрин Ки Уотер, Бенвью, Кардоналд, Глазго, оба
британские граждане, настоящим заявляют, что характер данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к ацетиленовым генераторам типа «карбид-вода», в которых карбид подается
механически из подающего бункера в камеру с водой, причем механическое средство подачи может быть
выполнено, например, в виде червяка, ковшового колеса или плунжера, соединенных с подающим
двигателем.
Изобретение представляет собой усовершенствованный подающий механизм, включающий, по существу,
корпус, соединенный с газовым отсеком водяной камеры и содержащий гибкую диафрагму или диафрагмы,
которые нагружены пружиной или грузом и которые подвергаются давлению газового отсека, а также средства
для соединения диафрагмы или диафрагм с подающим механизмом.
Предпочтительная форма подающего двигателя включает в себя основание, состоящее из боковой стенки
или стенок и торцевых стенок, каждая из которых образована гибкой диафрагмой, причем диафрагма,
образующая внутреннюю торцевую стенку, подвергается воздействию газового давления с обеих сторон и
имеет меньшую площадь, чем диафрагма, образующая внешнюю торцевую стенку корпуса, которая
подвергается с внутренней стороны воздействию газового давления на корпус, а с внешней стороны —
воздействию атмосферного давления.
Диафрагмы соединены шпинделем, который, в свою очередь, соединен с механизмом подачи, и, воздействуя
преимущественно на внутреннюю диафрагму и расположенную внутри корпуса, действует пружина или
пружинная система, которая стремится выпячивать диафрагмы внутрь, противодействуя давлению газа
внутри корпуса. В процессе работы подача заряда карбида в водяную камеру сопровождается быстрым
выделением ацетиленового газа и соответствующим повышением давления газа в корпусе, в результате чего
диафрагмы выпячиваются наружу, противодействуя пружинному механизму. Как только давление газа
падает, пружинный механизм возвращает диафрагмы в исходное положение и, таким образом, приводит в
действие механизм подачи, в результате чего карбид снова подается в водяную камеру, и цикл работы
повторяется.
Желательно, чтобы подающее устройство представляло собой поршень, перемещающийся в горизонтальном
цилиндре, расположенном над водяным отсеком и соединенном с ним вертикально расположенной трубой.
Согласно предпочтительному варианту исполнения, плунжер выполнен со шпинделем, несущим диск,
который, когда диафрагмы выгибаются наружу, образует вход в вертикальную трубу. Удобно, что шпиндель,
соединяющий диафрагмы, снабжен рукояткой, расположенной снаружи корпуса и предназначенной для
подачи 100 гильз карбида в водяную камеру.
Составлено 29 сентября 1920 года.
CRUMSIIANK &: FAIR WE A Tfl E Rt 29, Saint Vincent Place, Glasgrnoii, and 65/66, Chancery Lane, London, W C 2,
Ag'ents for the Appellants.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся генераторов ацетилена.
Мы, Дэвид Ал Рикс Андер Битов Н., проживающий по адресу: Сомервилл-стрит, 42, Скотстаун, Глазго, и
Альберт Ф. А. Нейкс Д. Рийкв А. Тнит, проживающий по адресу: Бенвуи, Кардоналд, Глазго, оба британские
граждане, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к генераторам ацетиленового газа типа «карбид-вода», в которых карбид
автоматически подается из подающего бункера в водяную камеру, когда давление генерируемого газа падает
ниже заданного значения, и в которых подача карбида в водяную камеру автоматически прекращается, когда
давление генерируемого газа превышает заданное значение.
282,886 В генераторах указанного типа предложено регулировать прохождение карбида из подающего
бункера к водоструйному волокну с помощью клапана, расположенного в нижнем разгрузочном конце бункера
и имеющего шток, соединенный с подпружиненными гибкими диафрагмами, образующими торцевые стенки
камеры, которая находится в открытом сообщении с камерой газогенератора.
Когда давление образующегося газа превышает заданное значение (заданное пружинным механизмом),
клапан закрывается под действием пружинного усилия за счет отклонения диафрагмы, а когда давление
образующегося газа падает ниже заданного значения, диафрагма возвращается в нормальное положение под
действием пружинного усилия, открывая тем самым клапан.
Согласно данному изобретению, карбид подается из подающей камеры, увенчанной бункером, по желобу в
водяную камеру посредством плунжера и подающего блока, перемещающихся в указанной камере
возвратно-поступательно с помощью подающего двигателя, представляющего собой камеру с торцевыми
стенками, состоящими из податливых или гибких диафрагм, и боковой стенкой конической или подобной
формы, так что одна торцевая стенка имеет площадь, значительно большую, чем другая торцевая стенка,
причем большая торцевая стенка снабжена пружинным механизмом. Эти две диафрагмы, составляющие
торцевые стенки, соединены между собой посредством втулки, через которую проходит стержень. Этот
стержень снабжен указанным плунжером, указанным заполняющим пространство и подающим блоком, а
также ручкой или рукояткой, так что плунжер может перемещаться как вручную, так и автоматически за счет
отклонения или перемещения диафрагмы. Пружинный механизм для внешней поверхности большей
диафрагмы состоит из ролика, предназначенного для опоры на указанную диафрагму и установленного на
одном плече двухрычажного рычага, другое плечо которого соединено с неподвижным кронштейном
посредством пружина, устройство регулирования натяжения хайги.
На прилагаемом чертеже изображен поперечный разрез ацетиленового генератора, работающего на
карбид-воде и оснащенного подающим устройством в соответствии с изобретением.
Представленный генератор ацетилена включает газовую камеру или колокол 1, расположенный в резервуаре
с водой 2 и соединенный желобом 3 с подающей камерой 4, увенчанной бункером подачи 5 из карбида.
Камера 6, ограниченная боковой конусообразной стенкой 7 и торцевыми стенками 8 и 9, соединена с
газоотводящим каналом 10 посредством канала или воздуховода 11. Торцевые стенки 8 и 9 состоят из гибких
диафрагм, из которых диафрагма 8 является торцевой стенкой как камеры 6, так и камеры 4.
9 имеет большую площадь, чем диафрагма 8; ее внешняя поверхность подвергается воздействию
атмосферы. Диафрагмы 8 и 9 имеют преимущественно гофрированную поверхность около своих внешних
краев.
Эти диафрагмы 8 и 9 соединены втулкой 12, установленной на стержне 13, который проходит через
диафрагмы и который снабжен на своем внешнем конце ручкой 75 или рукояткой 14 для подачи начальных
зарядов карбида. Одна из плеч 16 двухплечевого рычага 16, 17, установленного на перемычке 18, снабжена
роликом 19, предназначенным для прижима к диафрагме 9. Другая плечо 17 рычага соединена с пружиной
натяжения 20, которая прижимает ролик к диафрагме 9.
Стержень 13 снабжен плунжером или диском 21 и заполняющим пространство и подающим блоком S 5 22.
Как видно, диафрагма 8 с обеих сторон подвержена воздействию давления газа, в то время как диафрагма 9
большей площади с одной стороны подвержена воздействию давления газа, а с противоположной стороны —
атмосферному давлению.
Карбид из бункера 5 падает через отверстие 51 в цепь 4. Стержень 13 перемещается
возвратно-поступательно с помощью ручки или рукоятки 14, и карбид подается из камеры 5 4 по желобу 3 в
водяную камеру 1 с помощью плунжера 21 и блока 22, которые перемещаются возвратно-поступательно
вместе со стержнем 13. Когда в камеру 1 подано необходимое начальное количество карбида, ручное
возвратно-поступательное движение стержня 13 прекращается, положение стержня 13, плунжера 21, блока 22
и диафрагм 8 и 9 соответствует показанному на чертеже. Теперь генерируется газ, и когда давление в цепи
105 6, равное давлению в камере 1, превышает силу, оказываемую пружиной 20 на диафрагму 9, указанная
диафрагма выгибается наружу, перемещая тем самым стержень 13 и плунжер 21. 110 и блок 22 смещаются
вправо так, что плунжер 21 перекрывает подачу газа в желоб 3. По мере того, как давление в камере 6 падает
из-за отвода газа через шероховатый порт или соединение 115 23, пружина 20 возвращает диафрагму 9, а
следовательно, и шток 13, плунжер 21 и блок 22 в нормальное положение. Это возвратное движение приводит
к тому, что плунжер 21 открывает желоб 3, а блок 22 смещается, воздействуя на карбид в камере 4, так что
дополнительное количество карбида падает в желоб 3.
После того, как мы подробно описали и выяснили природу нашего изобретения 125 и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282887.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282887&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282887A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- '-1 Заявление Oate:, 29 сентября 1926 г. № 24,1121/26 2:
ff ff 21 июля 1927 г. № 19406/27.
Остался один полный экземпляр: 29 июля 1927 года.
Полный текст принят к публикации 29 декабря 1927 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 24,112, A i D 1926.
Усовершенствования холодильных установок для железнодорожного и другого транспорта.
Мы, компания J STONE & COMPANY LIMITED, инженеры, из Дептфорда, графство Кент, компания,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и компания SIDNEY HA-i N Es Bui
DCUT, из Данелаги, Вентворт, Вирджиния-Уотер, графство Суррей, британские подданные, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение включает усовершенствования холодильных установок для железнодорожного и других
транспортных средств, целью изобретения является создание надежной, простой и эффективной
холодильной установки, адаптированной для удовлетворения потребностей движущихся транспортных
средств и, в частности, к условиям эксплуатации железнодорожных транспортных средств.
Согласно данному изобретению, холодильная установка, в которой используется сжимаемая среда,
движущаяся по замкнутому контуру, устанавливается в раме или каркасе тележки или другой подходящей
части конструкции железнодорожного или аналогичного транспортного средства, при этом компрессор для
сжатия указанной среды подвешен на соответствующей подвеске и соединен с ходовой осью, а средства
регулирования скорости введены для предотвращения обгона компрессора. Если компрессор подвешен на
соответствующем механизме, допускающем регулировку, и приводится в движение ремнем, проходящим
через шкив на ходовой оси, то можно регулировать натяжение ремня в соответствии с заданной
производительностью компрессора, которая не может быть превышена, учитывая тот факт, что ремень будет
проскальзывать при превышении скорости, необходимой для получения заданной производительности. 4.0
Подходящий механизм может быть аналогичен описанному и заявленному в предыдущем патенте, выданном
J Stone and Company, Limited и Альфреду Генри Даркеру, №.
9141 В соответствии с законом 1911 года, это соединение также позволяет обеспечить надлежащее
выравнивание или параллельность вала компрессора. Компрессор соединен с холодильной установкой lPrice
1/-l посредством гибких соединений с газонепроницаемыми муфтами, и указанная холодильная установка
спроектирована с соответствующей емкостью и включает в себя резервуар для рассола или другое
накопительное устройство, предназначенное для работы в качестве аккумулятора, так что изменяющиеся
потребности могут быть удовлетворены независимо от ограниченной емкости компрессора и самого
холодильника, работающих более или менее постоянно.
Для работы в различных нормальных условиях возможность регулировки натяжения ремня позволяет
адаптировать работу компрессора к требованиям, связанным с конкретными условиями. Однако управление
самим холодильником может изменять количество конденсаторных змеевиков в полезном контуре для
достижения аналогичной цели. Кроме того, термостатический регулятор, связанный с резервуаром для
рассола или другой частью установки, может быть адаптирован для осуществления автоматического
управления конденсаторными змеевиками или другой рабочей частью с целью предотвращения потерь
энергии или бесполезной работы установки.
Компрессор может быть поршневого типа, но может использоваться и роторный тип. Натяжение ременной
передачи, приводящей этот компрессор, регулируется в соответствии с требуемой производительностью в
нормальных условиях и таким образом, чтобы в случае чрезмерной скорости поезда компрессор не
перегрузился, а проскальзывание ремня не произошло при достижении заданной скорости, как в хорошо
известных приводах с проскальзывающими ремнями генераторов освещения поездов. Любая необходимая
регулировка или управление, требуемое при реверсировании насоса, может быть выполнено автоматическим
способом, зависящим от направления вращения шпинделя насоса, что легко осуществимо в условиях,
предусмотренных в инструкции.
Компрессор и, при необходимости, его подающая труба или соединения могут быть оснащены радиаторными
устройствами для использования тяги, создаваемой системой охлаждения, с целью охлаждения компрессора
и сжатого рабочего тела, подаваемого из него. Дата: 29 сентября 1926 г.
J Exs E X & S O X -7 -Chancery Lane, London, W C.
Сертифицированные патентные агенты.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 19406, 19-27 гг. н.э.
Усовершенствования холодильных установок для железнодорожных вагонов. Мы, У. Стоун и Оомп Ани
Лимитед, инженеры из Дептфорда, графство Кент, компания, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и СИДН Эн Х.Аикс Эс Б Рии Ду Т из Данелага, Вирджиния, Дж. О. Уотер,
графство Суррей, британский подданный, настоящим заявляем, что характер данного изобретения
заключается в следующем:
Данное изобретение включает в себя усовершенствования ji 5 в холодильных установках для
железнодорожного и других транспортных средств.
Согласно предварительной спецификации, относящейся к нашей патентной заявке № 24112 от 29 сентября
1929 года, холодильная установка, смонтированная на транспортном средстве, например, на раме, включает
в себя компрессор, соответствующим образом подвешенный и соединенный с ходовой осью, при этом
предусмотрены средства регулирования скорости для предотвращения чрезмерного вращения компрессора.
В соответствии с этими усовершенствованиями, компрессор приводится в движение от источника питания.
-.движение оси осуществляется посредством электрического тока, при этом динамо-машина приводится в
движение от оси и подает ток для работы двигателя, соединенного с компрессором. Если динамо-машина
приводится в движение ремнем, который проскальзывает с заданной скоростью при полной нагрузке, то такое
проскальзывающее ремень является средством регулирования скорости.
Однако динамо-машина может быть саморегулирующейся, приспособленной для работы постоянно со
скоростью, более или менее соответствующей мгновенной скорости поезда. В этом случае
саморегулирующиеся характеристики динамо-машины определяют параметры скорости компрессора.
Динамо-машина может использоваться совместно с батареей, от которой можно получать ток для работы
двигателя в то время, когда поезд находится в стационарном режиме.
В течение длительного времени, пока поезд стоит на запасном пути или на погрузочно-разгрузочной
платформе, можно организовать питание вагонов от электростанции. Для этой цели проводка вагонов может
включать провода от цепей двигателя к розеткам или контактным устройствам, предназначенным для
подключения или установления контакта с другими соответствующими источниками питания, контактами на
запасном пути или платформе.
Когда компрессор приводится в движение непосредственно от оси, например, с помощью ременной передачи,
может быть предусмотрен электродвигатель, позволяющий приводить компрессор в движение, когда поезд
находится в состоянии покоя, поскольку может быть очень желательно получить и поддерживать пониженную
температуру в течение значительного времени после загрузки и до начала движения поезда. Таким образом,
вал компрессора может быть оснащен или соединен с электродвигателем, который обычно не работает, но
может быть введен в действие, например, путем подключения его к станционному источнику тока, когда поезд
находится в состоянии покоя на подъездном пути или погрузочной станции. Могут быть использованы
различные средства для приведения компрессора в движение вместе с его ведущей осью, когда двигатель
используется для привода компрессора.
Например, может быть предусмотрен рычаг или тяга для качания или перемещения компрессора к оси с
целью ослабления ремня и устранения его приводного усилия на шкиве, а также могут использоваться упоры
или опоры для поддержки компрессора в этом отрегулированном положении. Или же между шкивом и
компрессором может быть установлена муфта, которая должна блокироваться с выключателем двигателя, так
что последний не может быть замкнут до тех пор, пока муфта не будет разомкнута. Если компрессор соединен
с осью зубчатой передачей, вместо муфты может использоваться переключаемое промежуточное зубчатое
колесо.
Когда компрессор приводится в движение двигателем, получающим ток либо от динамо-машины с осевым
приводом, либо от батареи 95, как описано выше, может использоваться переключатель с блокирующим
механизмом и автоматическим электромагнитным разблокированием. Пружинный механизм постоянно
стремится удерживать этот переключатель в открытом положении. Контакты динамо-машины 100
обеспечивают подачу питания на двигатель от динамо-машины после включения последней.
Когда двигатель должен питаться от батареи, выключатель переключается на контакты батареи и
фиксируется в этом положении. Однако электромагнит в цепи динамо-машины воздействует на защелку, так
что как только динамо-машина вступает в работу, защелка автоматически разблокируется, и выключатель под
действием пружины переключается на контакты динамо-машины. В цепь монитора может быть включена
контрольная лампа для постоянного отображения того, работает ли двигатель и получает ли он ток либо от
динамо-машины, либо от батареи.
Если двигатель получает ток только от динамо-машины с осевым приводом и в установке нет батареи, может
быть предусмотрен автоматический выключатель j 5 для динамо-машины, так что динамо-машина будет
отключена от двигателя, когда поезд остановится в любой момент. Таким образом, двигатели могут быть
подключены к станционному источнику тока, когда поезд стоит на погрузочной платформе или другой станции.
Все двигатели поезда могут быть соединены параллельно между сетями, подключенными между вагонами,
составляющими поезд. В этом случае достаточно подключить или соединить основные проводники на одном
конце поезда, чтобы получить ток от внешнего источника для одновременной работы всех двигателей в
поезде.
Когда компрессоры приводятся в движение механическим способом от осей транспортного средства и
оснащены электродвигателями для привода в движение, когда поезд находится в состоянии покоя, как
указано выше, отключение сцепления компрессора может одновременно привести к соединению его
двигателя с главными проводниками.
Таким образом, при подключении последних к источнику питания будут активны только те двигатели,
компрессоры которых были отключены или отсоединены от соответствующих осей.
Термостатический регулятор известного типа может управляться контроллером или выключателем,
связанным с цепью двигателя. Или же термостатический регулятор может управляться регулирующим
клапаном, расположенным, например, между конденсаторными и холодильными змеевиками установки для
Соседние файлы в папке патенты