Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5755
.pdf
Рычаги W, x, 4 и малое звено 2 установлены в нижней части центральной части d торпеды, закрытой снизу
крышкой или кожухом, который, как показано на рисунке 2, должен быть снят.
Два троса z, 6 соединены каждый с отдельной рукояткой (не показана), которая расположена в пределах
досягаемости водителя транспортного средства, например, на фартуке, на который оказывается воздействие
посредством тяги, и которая снабжена фиксатором или зажимным устройством, таким как тормозная храповая
ручка, для удержания ее в любом положении, несмотря на пружину 8, до тех пор, пока водитель не окажет на
нее давление, чтобы освободить зацепленные части фиксатора.
Стержни g проходят между парами роликов 12, 13, что позволяет легко перемещать их. Для того чтобы их
возвращение в положение покоя не происходило слишком резко под действием пружин 8, предусмотрены
пружины 14, которые тормозят возвратное движение.
Два из клемм ламп k.
В каждой лампе один из контактов соединен друг с другом и с одним из полюсов источника электрического
тока массой или корпусом оболочки лампы. Два других контакта соединены посредством изолированных
проводников 9, проходящих внутри стержней q и закрепленных на изолированных контактах 10, один из
которых закреплен на каждом стержне; при перемещении одного из стержней g наружу соответствующий
контакт 10 входит в зацепление с неподвижным изолированным контактом 11, который соединен с другим
полюсом источника тока, так что цепь лампы 7k замыкается, и лампа автоматически загорается.
Принцип работы показанного аппарата следующий:
Когда подавать сигнал не требуется, две кнопки управления располагаются на своих местах, направляющие s
и t находятся во внешнем положении, зажимы отведены назад, а стержни g находятся внутри втулок f, так что
два дисковых сигнала h находятся в ближайшем положении относительно центральной продольной плоскости
транспортного средства (рис. Lre 4).
1
Если кондуктор или машинист желает указать, что он собирается повернуть направо (Рисунок 6) или налево
(Рисунок 7), он тянет нужную кнопку к себе, смещая ее внутрь скользящего элемента 8 или t, тем самым
открывая ленивые клещи 70 и вызывая выход соответствующего стержня g из втулки f, при этом
одновременно загорается соответствующая лампа k. Стержень остается в своем внешнем положении u до тех
пор, пока машинист не нажмет на кнопку управления 7; пружина 8 немедленно возвращает различные части в
исходное положение.
Чтобы показать, что он собирается остановиться, водитель одновременно нажимает две кнопки -8, в
результате чего два стержня g выходят из своих муфт (Рисунок). Транспортное средство, к которому
применяется устройство, может быть иным, чем легковой автомобиль.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я сделал,
Соседние файлы в папке патенты