Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5712
.pdf
Для регулировки глубины погружения трубки 44 в жидкую смазку и относительно нее снимается крышка, и
диск поворачивается на один или несколько полных оборотов вокруг штока 42, при этом диск и соединенные с
ним части трубки будут соответственно подниматься или опускаться. Следует также отметить, что при снятии
крышки 41 внутренняя часть корпуса полностью свободна для осмотра.
В крышке установлен выходной патрубок 45, который может иметь конический конец 46 для сбора и
эффективного сброса капель масла, которые могли быть перенесены сжатым газом в виде парообразного
масла через трубку 43 в выходную камеру и трубу. Для аналогичной цели крышка может иметь в ней
направленные вниз конические выступы 47. Сконденсированное масло, собранное на коническом конце и
выступах, будет капать на диск 40 и стекать обратно в резервуар с жидкой смазкой через трубку 44, тем
самым предотвращая любое стремление масла переноситься сжатым газом в выходной патрубок, а затем в
конденсатор 48 и расширительные змеевики 49 холодильной системы.
Следует отметить, что расположение трубки 43 в диске таково, что парообразное масло направляется вниз и
на диск 40, с которого собранное и сконденсированное масло течет по трубе 44 до уровня жидкой смазки, так
что вспенивание жидкости становится невозможным, а также предотвращается подъем газа вверх по трубе
44. Следует также отметить, что уровень смазки в корпусе 11 находится ниже верхней части корпуса, так что
масло не попадает в корпус через газоотводящий канал 34. Кроме того, поскольку отверстие в корпусе имеет
малый диаметр по сравнению с газоотводящим каналом 34, 50, масло будет поступать в компрессорный
агрегат только в тех количествах, которые необходимы для поддержания вращающегося элемента в
эффективном рабочем состоянии.
Подробно описав и выяснив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281489.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281489&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281489A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 января 1927 г. № 193/127.
ИЛ, 11 марта 1927 г., № 6772/27, Остался один комплектный экземпляр, 4 октября 1927 г.
Cornp/eta Accepted:, Oco, 8, 1927, PROVISIONAL SPECIFICATION,
№ 193, А 1927 г.
Усовершенствования в механизмах переключения передач велосипеда.
Я, Уил Ли Ам Бернард Смит, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Allcroft Works, Spring Road,
Hall Green, Бирмингем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Изобретение относится к корпусу шестерни велосипеда, в частности, к типу с масляной ванной, и
предусматривает описанные ниже усовершенствования в нем.
Задняя часть редуктора с масляной ванной имеет продолговатый зазор ступицы с внутренней стороны и
съемный верхний концевой сегмент, обычно используемый для установки задней части.
Цепное колесо устанавливается в корпус редуктора, и изобретение предусматривает усовершенствованные
устройства для пыленепроницаемого закрытия зазора ступицы и создания пыленепроницаемого соединения
вокруг ступицы, причем такие устройства представляют собой два полукольцевых сегмента из тонкого
плоского металла, соединенных шарнирно только в одной точке и обеспечивающих легкость открытия и
закрытия кольца редуктора, при этом шарнирное соединение осуществляется на шпильке или заклепке,
закрепленных на жесткой нижней половине корпуса редуктора ниже зазора ступицы.
Когда сегменты полукольца смыкаются, они вместе образуют тонкое плоское металлическое кольцо
диаметром около четырех дюймов и шириной около одного дюйма, центральное отверстие которого
составляет два дюйма, что равно диаметру той части ступицы, которая выступает через зазор ступицы.
Сегменты плотно прилегают друг к другу в точке поворота, а также в противоположных направлениях на своих
свободных концах, предпочтительно с помощью притирочных соединений, и на указанных свободных концах
могут быть удобно удерживаться в сомкнутом состоянии за счет того, что каждый из двух сегментов имеет
небольшой цилиндр, который должен совпадать с другим, и через который проходит съемный штифт для
удержания сегментов в сомкнутом состоянии.
Каждый сегмент вблизи своего свободного конца имеет прорезь в форме замочной скважины, выполненную в
точке поворота двух сегментов, и в этой прорези работает штифт с головкой 45, фиксирующий один штифт на
верхней половине корпуса редуктора, а другой штифт — на съемном верхнем сегменте, так что это
зацепление штифта и прорези в форме замочной скважины удерживает два кольцевых сегмента вплотную к
прилегающей стороне корпуса редуктора и съемного сегмента, а также позволяет всему кольцу перемещаться
вокруг своей оси относительно корпуса редуктора со ступицей при регулировке цепи 55. Головки прорезей в
форме замочной скважины позволяют штифтам разъединять прорези, так что два полукольцевых сегмента
могут свободно открываться и поворачиваться, полностью обнажая зазор ступицы, и позволяют вводить и
извлекать цепное колесо ступицы 6G из редуктора, при этом указанные сегменты, будучи закрытыми в кольцо,
герметично закрывают зазор ступицы.
Дата: 3 января 1927 г. 6,5 ДЖОРДЖ Т. ФЬЮЭРИ, дипломированный патентный поверенный, Newhall
Chambers, 8, Newhall Street, D 3, Бирмингем, 2819489 2 281,489 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 6772, 1927 г.
Усовершенствования в редукторах велосипедов.
Я, Ви Лим Б Фру'НЭЙР СМА Тр Х, британский - На заднюю часть каждого сегмента нанесена небольшая
пластина, на которой имеется канавка, направленная радиально от точки вращения; Задняя часть корпуса
редуктора с масляной ванной закрыта и соединяется с нижней стороной или передней стенкой корпуса
редуктора, которая соединяется съемным концевым сегментом. Изобретение предназначено для установки
цепного колеса в редуктор, и в целом обеспечивает зацепление сегментов посредством
усовершенствованных устройств для закрытия. Зазор ступицы, шпилька и отверстие. Пока сегменты
пыленепроницаемы и образуют пыленепроницаемое соединение, и передняя стенка входит в зацепление со
ступицей, устройства, используя указанную выше канавку, могут поворачиваться на плоском металлическом
сегменте, соединенном шарнирно в одной точке, чтобы отрегулировать положение корпуса редуктора и
открыть его. Закройте кольцо, шарнирное соединение осуществляется на шпильке или заклепке,
закрепленных на жесткой нижней части корпуса редуктора, частично круглой гофрированной кромке,
соответствующей форме кольца. 65 Когда сегменты полукольца закрыты, два сегмента полукольца могут
быть соединены вместе, образуя тонкое плоское металлическое кольцо, свободно открытое и Повернув,
прямо в сторону, чтобы полностью обнажить зазор ступицы и обеспечить зазор шириной около одного дюйма,
центральная часть цепного колеса ступицы, являющаяся вставкой диаметром два дюйма, вставлена в корпус
редуктора и удалена на 70 градусов от диаметра той части ступицы, из которой она выдвинута, указанные
сегменты, в закрытом состоянии, выступают через зазор ступицы в отверстие в зазоре ступицы. Сегменты
плотно прилегают друг к другу в точке поворота, а также в противоположных направлениях на своих
свободных концах, перекрывая друг друга. Дата: 10 марта 1927 года.
с обеих сторон, свободный конец одного имеет выступающий штифт, а свободный конец другого имеет
отверстие для зацепления штифта, удерживающего два свободных конца вместе. ДЖОРДЖ Т. ФЬЮРИ, 75
Дипломированный патентный агент, Ньюхолл-Чембес 8 Ньюхолл-Чембес 1 Бирмингем, -ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в редукторах мотоциклов.
Я, «Уилли Ма Бер Викср Дн Сми Тии, британец», описал и заявил об усовершенствованиях в данной области
на заводе Alleroft Works, Spring Road, – корпусах передач для велосипедов, и ссылаюсь, в частности, на Hall
Green, Биксмингем, настоящим на усовершенствования в области масляных ванн.
описать природу данного изобретения и то, каким образом это должно быть выполнено в таких редукторах, с
удлиненным ступичным зазором, который будет подробно описан через его внутреннюю поверхность. Это
определяется следующим образом: съемный концевой сегмент или защелка для облегчения установки цепи.
Изобретение Т. Фе обеспечивает соединение «впоследствии» колеса велосипеда с редуктором, и целью
изобретения является обеспечение улучшенных средств для герметичного закрытия зазора ступицы и
создания пыленепроницаемого соединения вокруг ступицы велосипеда.
Согласно изобретению, усовершенствованное средство включает в себя устройства, состоящие из двух
полукольцевых сегментов, предпочтительно из тонкого плоского металла, соединенных шарнирно в одной
точке и с корпусом редуктора для открытия и закрытия в кольцеобразной форме.
Указанные сегменты плотно прилегают друг к другу в общей точке вращения, а также там, где их свободные
концы образуют перекрывающееся соединение, и желательно предусмотреть на одном свободном конце
штифт, который будет входить в отверстие или углубление, образованное в другом свободном конце,
благодаря чему два конца эффективно удерживаются вместе.
Еще одна особенность изобретения заключается в нанесении на заднюю часть каждого сегмента небольшой
пластины, образующей на ней радиально направленную канавку относительно общей точки вращения
сегментов. Когда сегменты сомкнуты для удержания запорного элемента в нужном положении на корпусе
редуктора, канавки на соответствующих сегментах сходятся, образуя непрерывную канавку, которая
зацепляется нижним краем прилегающей стороны или внутренней стенки корпуса редуктора и нижним краем
прилегающей стороны или внутренней стенки запорного элемента. Это зацепление не только плотно
прижимает два сегмента к указанной выше прилегающей стороне или внутренней стенке, но и дополнительно
обеспечивает зацепление свободных концов сегментов через штифт и отверстие или углубление. Пока
существует это зацепление между сегментами, прилегающими краями корпуса редуктора и запорным
элементом, полное кольцо, образованное сегментами, может поворачиваться вокруг общей точки вращения
для регулировки положения ступицы относительно корпуса редуктора, что позволяет регулировать цепь.
Желательно укрепить каждый сегмент вблизи его границы частичной круговой гофрировкой, соответствующей
форме каждого элемента. Два полукольцеобразных сегмента могут свободно открываться и откидываться,
полностью обнажая зазор ступицы и позволяя вводить и извлекать цепное колесо ступицы из корпуса
редуктора, при этом указанная операция откидывания может быть выполнена после удаления запорного
элемента редуктора. Пример изобретения представлен на прилагаемых чертежах, иллюстрирующих заднюю
часть редуктора велосипеда масляного типа, остальная часть которого является обычной и не имеет
подшипника, согласно изобретению. Фиг. 1, 5 – вид сзади на задний конец редуктора масляного типа с
внутренней стороны корпуса. Фиг. 2 – вид, аналогичный Фиг. 1, но с видом снаружи и с отсоединенным
запорным элементом. Фиг. 3 – вид кольцеобразных сегментов. На рис. 4 показан разрез, выполненный по
линиям 2 2 (рис. 1); на рис. 5 — вид с торца одного из 75 сегментов.
Задняя часть a корпуса редуктора с масляной ванной имеет удлиненный зазор ступицы a2 с внутренней
стороны a3 и верхний съемный концевой сегмент или запорный элемент -80 c для облегчения установки
заднего колеса велосипеда (не показано) в корпус редуктора.
Для создания пыленепроницаемого соединения вокруг ступицы велосипеда и пыленепроницаемого закрытия
зазора 85, устройство, состоящее из двух полукольцеобразных сегментов J, d2, соединенных шарнирно на
своих концах общим шарнирным штифтом, который также фиксирует сегменты d и c12 шарнирным образом к
внутренней стороне A3. Таким образом, два полукольцеобразных сегмента d, J2 могут поворачиваться друг к
другу и от себя, образуя в одном положении, как показано на фиг. 95 1 и 2, полное кольцо, причем концы d, 3,
J4 сегментов образуют перекрывающееся соединение или перекрывают друг друга концом d13, имеющим
выступающий штифт 11, который входит в отверстие 12 в другом свободном конце J4 сегмента d2. Таким
образом, два свободных конца удерживаются Вместе, и полное кольцо, образованное двумя сегментами,
способно перемещаться вокруг общей точки опоры e. Задняя часть каждого из 105 сегментов ci, d'2 имеет
небольшую пластину g, g 2, жестко закрепленную заклепками, и эти пластины приподняты, как показано на
рис. 5, чтобы обеспечить направленные внутрь канавки h, h 2, которые, когда сегменты поворачиваются 110
вместе, образуя полное кольцо, образуют одну непрерывную канавку, приспособленную, когда корпус
редуктора закрыт съемным запорным элементом c, для зацепления с нижним краем i прилегающей боковой
стенки заднего конца 115 a, а также для зацепления с прилегающим краем j боковой стенки запорного
элемента c. Это зацепление не только удерживает два сегмента d, d J 2 близко к прилегающим боковым
стенкам корпуса редуктора и запорного элемента 120 соответственно, но также удерживает корпус редуктора
и запорный элемент в поперечном направлении и поддерживает зацепление свободных концов d 3, d 4
сегментов через соответственно штифт и отверстие 1125 и f 2. При сохранении указанного выше зацепления
полное кольцо, образованное сегментами ci, d 2.
может поворачиваться вокруг своей общей оси вращения, что позволяет производить необходимую
регулировку кольца 130-281489 относительно положения ступицы в зазоре a2 во время регулировки цепи.
Сегменты d, dt 2 ab имеют гофрированную структуру, как в целях усиления. Замыкающий элемент c жестко
соединен с корпусом a с помощью резьбового штифта i.
Следует отметить, что указанные сегменты могут свободно откидываться друг от друга, полностью открывая
зазор ступицы и позволяя вставлять зубчатое колесо ступицы в корпус редуктора, извлекать его оттуда, а
также производить определенные регулировки. Когда сегменты снова откидываются в положение, образуя
полное кольцо, как описано выше, обеспечивается пыленепроницаемая крышка для зазора ступицы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты