Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5689
.pdf
В целом считается новым подход, заключающийся в том, чтобы подвергнуть некрасящий побочный продукт
щелочного плавления бензантрона дальнейшему щелочному плавлению. Кроме того, в целом считается
новым подход, заключающийся в том, чтобы подвергнуть вещество бензантрона двум последовательным
щелочным плавлениям с различными реагентами с промежуточным выделением красителя.
Важной особенностью изобретения является подвергание бензантрона, галогенированного бензантроном,
щелочному «плавлению», в результате чего выделяется изовиолантан и некрасящий побочный продукт
подвергается щелочному «плавлению» иного рода.
Следует отметить, что в случае, когда r) исходное «слияние» бензантрона, 1-галогенированного бензантрона,
проводилось с использованием спиртового раствора калия, побочные продукты легче реагируют с анилином и
калием, образуя чистую форму виола 60 антрона, тогда как если исходное «слияние» проводилось с
анилином и калием (согласно способу, описанному в заявке 60561/26), примеси будут легче реагировать с 65
спиртовым раствором калия при высокой температуре с образованием изовиолантронового тела.
Следующие примеры иллюстрируют, как наше изобретение может быть применено на практике 70 Ex AMPL
Es 1.
Часть неочищенного изовиолантрона, полученного в результате спиртового калиевого плавления,
обрабатывают 500 частями анилина при температуре кипения, при этом 75% примесей растворяют и
отделяют от изовиолантрона. Затем примеси отделяют от анилина путем дистилляции или любым
подходящим методом. 100% продукта обрабатывают 300,80 частями калия и 500 частями анилина при
температуре 180-2000 °C в течение 1,5-2 часов при постоянном перемешивании.
Продукт выливают в воду, подкисляют, фильтруют и сушат. При желании его можно очистить обработкой
органическими растворителями (анилином, йодбензолом, йодбензолом, йодбензолом или подобными) при
температуре кипения растворителя, после чего его фильтруют, промывают и сушат.
Полученный продукт представляет собой практически чистый темно-синий BO (виолантрон).
S Ex A m PLE 2.
-Побочный продукт, полученный в примере, рассматриваемом в заявке 6056126, отделяется от анилина
любым подходящим или желаемым способом и обрабатывается следующим образом: 10 частей побочного
продукта обрабатываются 200 частями калия и 100 частями 6-этилового спирта при температуре 55170°C в
течение 1,2 часа, после чего продукт разливается.
jpto w?,tcr agd bolea, Полученный продукт затем отфильтровывается, промывается и высушивается. Он
представляет собой ценный кубовый краситель изовиолантового типа, окрашивающий хлопок в насыщенный
сине-фиолетовый оттенок. При желании продукт может быть дополнительно очищен горячей экстракцией,
например, анилином, ксилолом, нитробензолом или пиридином.
Изобретение, разумеется, не ограничивается приведенными выше примерами, которые иллюстрируют
предпочтительно используемые методы. Дата: 25 августа 1926 г.
W P THOMPSON & Co, 12, Church Street, Ливерпуль, дипломированный и зарегистрированный патентный
поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве красителей из бензантрона и связанные с этим методы.
Мы, компания THE B Ri T Is H A Liz A Rt INP, Comp A Ni Lim ITED, британская компания, Уильям Риайвуд
Даусон, британский подданный, и Питер Эн, бельгийский подданный, все из Трафлорд-Парка, Манчестер,
графство Ланкастер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к красителям, полученным из безантрона виолантронового и
изовиолантронового рядов.
Известно, что бензантрон и бензантрон, содержащий 1-галогенид, под действием сильных щелочей,
алкалоидов щелочных металлов или анилидов щелочных металлов дают виолантрон или изовиолантрон
(также известный как дибензантрон и изодибензантрон). Однако соединение этих двух молекул всегда
происходит с низким выходом желаемых красителей и значительным выходом побочных продуктов, которые
не являются красителями.
Благодаря настоящему изобретению стало возможным использовать эти примеси для производства ценных
красителей.
В некоторых случаях предлагалось воздействовать на бензантрон или его производные щелочными
конденсирующими агентами в таких умеренных условиях, чтобы получить дибензантронильное тело, и далее
воздействовать на такой продукт конденсирующими агентами, чтобы получить кубовые красители. Однако,
насколько нам известно, до настоящего времени не предлагалось подвергать бензантрон или его
производные действию щелочного конденсирующего агента в условиях, благоприятствующих образованию
виолантрона или изовиолантрона, отделять от кубового красителя побочный продукт, не связанный с
крашением, и подвергать этот побочный продукт дальнейшему действию щелочного конденсирующего агента
для получения дополнительных количеств кубового красителя.
Согласно настоящему изобретению, мы подвергаем некрасящий побочный продукт, образующийся в процессе
производства виолантрона или изовиолантрона, дальнейшей реакции при высокой температуре
(«плавлению») со щелочью, либо в виде порошкообразного едкого калия, либо спиртов щелочных металлов,
либо анилидов щелочных металлов, либо едкого калия и ароматического амина.
В результате этой дальнейшей реакции мы обнаружили, что образуются значительные количества виола 85
антрона или изовиолантрона.
Предпочтительно подвергать некрасящие побочные продукты щелочному плавлению, отличному от того,
которым они были получены. 9 Важной особенностью изобретения является подвергание бензантрона,
1-гиалогенизированного, щелочному плавлению в условиях, благоприятствующих образованию
изовиолантрона, отделение изовиолантрона и подвергание некрасящего побочного продукта щелочному
плавлению различной природы.
Примечательно, что в случае, когда исходное «слияние» бензантрона, полученного из 1-галогенида,
проводилось с использованием спиртового поташа, побочные продукты легче реагируют с анилином и
поташем, образуя чистую форму виолантрона, тогда как если исходное «слияние» проводилось с анилином и
поташем (согласно методу 1).
f J f будет выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281017.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281017&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281017A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 августа 1926 г. № 21)008/26.
Фотография слева: 28 октября 1926 г.
W-19 Полностью принят, 28 ноября 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования рулевых механизмов или механизмов транспортных средств, а также связанные с ними.
Я, Уильям Честер, проживающий по адресу: «Киганнел», Александра Драйв, Рок Ферри, графство Честер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к рулевому управлению, механизмам или системам транспортных средств,
главным образом самоходных, в которых рулевые колеса установлены на коротких осях, расположенных на
вертикальных осях на концах или в торцах оси или вала, и эти вертикальные поворотные короткие оси
перемещаются рычагами, расположенными на них под прямым углом к оси и обычно соединенными между
собой шатуном или стержнем, и перемещаются рулевым механизмом транспортного средства.
Известно, что в рулевых механизмах транспортных средств указанного типа после относительно
непродолжительного использования рулевые колеса во время движения склонны к раскачиванию в своих
нормальных вертикальных плоскостях, что не только доставляет неудобства в целом или с механической
точки зрения, но и доставляет неудобства пассажирам, поскольку это раскачивание передается на кузов
транспортного средства, а значит, и на пассажиров. Основная цель данного изобретения – устранить это
раскачивание или вибрационное воздействие колес и одновременно обеспечить простое и недорогое
средство для достижения этой цели, которое при этом является эффективным.
Способ крепления указанных концов, согласно данному изобретению, предназначен для установки и
использования не только с новыми рулевыми механизмами транспортных средств, разработанными или
снабженными данным изобретением, но и с существующими рулевыми механизмами транспортных средств
указанного типа, представляя в таких случаях прикрепляемый к ним механизм; для удобства изобретение
будет описано главным образом в таком виде.
L Позиция 1/-l К двум рычагам или частям, соединенным с механизмами привода ступицы 45, прикреплен
соединительный элемент — предпочтительно гибкий, — посредством которого на них оказывается натяжение,
и они постоянно притягиваются друг к другу, так что в рычагах и их соединениях или шарнирах никогда не
бывает люфта; и поэтому колеса не могут свободно качаться или вибрировать вне нормальных плоскостей; В
то же время, пока на это соединительное устройство действует натяжение, рулевые рычаги и механизм могут
легко перемещаться в обоих направлениях по мере необходимости. После такого перемещения, то есть когда
соединительное устройство перемещается, последнее будет автоматически удерживаться фрикционным
устройством, которое, тем не менее, в другое время, когда устройство находится в движении, не препятствует
движению механизма или механизма. В одном из вариантов соединительной средой механизма,
соединяющего два рычага, является проволочный трос, который регулируется, например, с помощью
винтового и гайкового натяжного устройства, соединенного с этим тросом или одним из его концов, и с
помощью которого можно получить необходимое натяжение троса; и если в механизме возникает провисание
из-за износа, то путем затягивания этого натяжного устройства такое провисание может быть устранено из
механизма, и он становится прочным и натянутым.
Центральная часть этого троса подвергается воздействию фрикционного натяжного устройства, как описано
выше, и усовершенствованный способ получения фрикционного удержания может заключаться в
многократном обматывании троса вокруг шкива, установленного на оси, зажатой на внутренней поверхности
оси, и расположении шкива, на который воздействует тормозной или фрикционный диск, прижимаемый к нему
с помощью спиральной или другой пружины, так что благодаря этой пружине создается фрикционное
удержание, и поэтому трос, обматывающий его, всегда будет натянут; и пока он позволяет двигаться при
управлении рулевым механизмом или приводом в действие, в другое время он удерживается трением
достаточно прочно, чтобы предотвратить движение троса и, следовательно, рычагов рулевого механизма.
В одном из вариантов шкив может быть заключен в цилиндрический корпус, основание которого выполнено в
виде пластины или фланцевой части, закрепленной на центральной части оси с помощью болтов и гаек,
проходящих через последнюю; в этом корпусе имеется отверстие или зазор в разных местах, позволяющий
проволочному тросу от двух соединений рычагов проходить в цилиндр и наматываться на барабан; что
касается фрикционной или тормозной части, она может состоять из диска, расположенного на внешней
поверхности шкива, и имеющего на своей задней стороне спиральную пружину, закрепленную на
продолжении оси шкива; таким образом, шкив всегда находится под тормозным или фрикционным
воздействием благодаря давлению пружины на него.
В одном из вариантов соединение троса и рычагов может состоять из петель, образованных на концах троса,
который проходит через небольшой шкив, закрепленный в звене, которое удерживается зажимными скобами,
расположенными на верхней и нижней сторонах рулевых рычагов, и к которым они прикреплены болтами и
гайками; и тот конец троса, на котором закреплено регулировочное средство, прикреплен 281,017 к
регулировочному резьбовому концу, который проходит через угловой кронштейн, зажатый или
соответствующим образом прикрепленный к части троса, проходящей между фрикционным шкивом и
соединением рычага, к которому присоединен конец троса; и на задней стороне этого углового кронштейна
находится гайка, навинчивающаяся на резьбовой стержень или болт, завинчиваясь на которую можно
приложить необходимое натяжение ко всему механизму.
С помощью описанного выше механизма устройство или изобретение может быть установлено или
применено к самоходному транспортному средству в очень короткие сроки, при этом требуется лишь
закрепить центральные части шкива на оси болтами, проходящими через ее основание или фланец и через
выступы на передней стороне оси, а также закрепить соединительные зажимы на рулевых рычагах с помощью
описанных зажимов и болтов. Когда изобретение применяется к транспортным средствам, специально
сконструированным и приспособленным для достижения указанного эффекта, указанные выше детали могут
быть выполнены в качестве части рычагов; или рычаги и ось могут быть специально сконструированы и
приспособлены для применения к ним механизма в соответствии с изобретением. Дата: 25 августа 1926 г.
E R ROYSTON & Co, патентные поверенные заявителя.
Башня, Уотер-стрит, Ливерпуль.
-45 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования рулевых механизмов или устройств управления транспортными средствами, а также
связанные с ними.
Я, У. В. Чарли Джи, проживающий по адресу: Киркконнел, Александра Драйв, Рок Ферри, графство Честер,
британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к рулевым механизмам транспортных средств, главным образом самоходных,
в которых рулевые колеса установлены на коротких осях, расположенных на вертикальных осях на концах или
в торцах оси или вала, и эти вертикальные поворотные короткие оси перемещаются рычагами,
расположенными на них под прямым углом к оси и обычно соединенными между собой шатуном или
стержнем, и перемещаются рулевым механизмом транспортного средства.
Известно, что в рулевых механизмах транспортных средств указанного типа после относительно
непродолжительного использования рулевые колеса во время движения склонны к раскачиванию в своих
нормальных вертикальных плоскостях, что не только является нежелательным явлением с механической
точки зрения, но и нежелательно для пассажиров транспортного средства, поскольку раскачивание
передается на кузов транспортного средства, а значит, и на пассажиров; и данное изобретение относится к
средствам предотвращения этого раскачивания или вибрации, в которых рычаги или части, соединенные с
механизмом привода ступицы, соединены между собой с помощью тросов или цепей, которые проходят через
шкив или барабан на оси, в связи с чем используется пружина для замедления вращательного движения; и
целью данного изобретения является обеспечение усовершенствований, описанных ниже, в связи с
аппаратами или средствами такого рода.
Устройство для предотвращения раскачивания рулевых колес самоходных транспортных средств указанного
выше типа снабжено регулируемым средством для изменения давления и трения на шкиве или барабане,
через который проходит трос или цепь, так что путем управления этим регулируемым средством степень
трения и сопротивления вращению барабана и шестерни тормозится и может регулироваться и изменяться по
желанию.
В одном из вариантов соединительным элементом механизма, скрепляющего два рычага, является стальной
трос, регулируемый, например, с помощью винтового и гайкового натяжного устройства, соединенного с этим
тросом или одним из его концов, и с помощью которого можно получить необходимое натяжение троса; и если
в механизме возникает провисание из-за износа, то путем затягивания этого натяжного устройства такое
провисание можно устранить из механизма, и он становится прочным и натянутым.
Центральная часть этого троса приводится в действие фрикционным натяжным устройством, как описано
выше, а способ получения фрикционного удержания заключается в многократном обматывании троса вокруг
шкива, установленного на оси, зажатой на внутренней поверхности оси, и расположении шкива таким
образом, чтобы на него воздействовал тормозной или фрикционный диск, который прижимается к нему с
помощью спиральной или другой пружины, так что эта пружина создает фрикционное удержание, и поэтому
трос, обматывающий его, всегда будет натянут; и пока он позволяет движение при управлении рулевым
механизмом или приводом в действие, в другое время он удерживается трением достаточно прочно, чтобы
предотвратить движение троса и, следовательно, рычагов рулевого механизма.
При применении изобретения к транспортным средствам, специально сконструированным и
приспособленным для достижения указанного эффекта, указанные выше детали могут быть выполнены в
виде части рычагов, или же рычаги и ось могут быть специально сконструированы и приспособлены для
применения к ним механизма в соответствии с изобретением.
Рулевой механизм, природа которого описана выше, показан на прилагаемых чертежах, где на рисунке 1
изображен план, а на рисунке 2 — вид сбоку.
На чертежах 1 обозначает полуоси рулевых колес самоходного транспортного средства, 2 — основную
переднюю ось, 3 — вертикальный шарнир полуосей, 4 — обычные рычаги, соединенные с шарнирным
соединением полуосей, и 5 — соединительную балку, которая, как обычно, приводится в действие рулевым
механизмом транспортного средства.
В случае, показанном на чертежах, средство или устройство f 35, с помощью которого два рычага 4
удерживаются в натянутом состоянии, то есть на них поддерживается натяжение или давление, и они
постоянно притягиваются друг к другу, чтобы избежать провисания, приводящего к качанию колес, состоит из
троса 70 6, который является регулируемым, и концы которого соединены соединительными устройствами
или зажимами 7 с рулевыми рычагами 4; в то время как центральная часть закреплена на шкиве или барабане
8 или проходит через него, имея на своей поверхности спиральную канавку 76, в которой расположены витки
или изгибы троса или шнура, и помещается в кожух 9, прикрепленный к одной из вертикальных поверхностей
оси -2 с помощью болтов 10 80. От одного рычага 4 трос 6 проходит через отверстие 11 в кожухе 9, в то время
как часть, соединенная с другим рычагом, проходит через отверстие 12 в другой части кожуха 9; и шкив или
цилиндр 85 постоянно прижат к нижней части корпуса 9 пружиной 13, которая окружает шпиндель 14,
закрепленный в нижней части корпуса 9, и удерживается под натяжением гайкой 15 винтом 90,
расположенным над концом шпинделя; внутренний конец пружины опирается на диск 8x, который лежит на
поверхности шкива.
Следовательно, шкив или барабан всегда находится под действием пружинного тормоза, и, таким образом,
детали остаются прочными и натянутыми.
Концы веревки 6 проходят через небольшие шкивы на концах зажимов 7, и правый конец на рисунке
закреплен или зажат на теле веревки или шнура 100 зажимом 16; в то время как другой конец веревки
проходит через шкив на другом зажиме 7, проходит через ушко регулировочного болта 17 и зажимается на
теле веревки зажимом 16, аналогичным 105 предыдущему зажиму 16; и этот регулировочный резьбовой болт
17 проходит через одну часть углового устройства 18, зажатого на веревке 16 зажимом 19, и снабжен на
обратной стороне указанного углового устройства 110 гайкой, завинчивая или закручивая которую на болт 17,
можно создать любое необходимое натяжение в веревке или шнуре 6.
Как видно, устройство, показанное на чертежах и описанное в пункте 115 в связи с ними, приспособлено для
установки на существующее самоходное транспортное средство, причем в короткие сроки. Для этого
требуется лишь закрепить корпус центрального шкива 9 с его внутренними деталями на внутренней
поверхности оси 120 2 болтами 10, прикрепить зажимы 7 к рулевым рычагам 4 и отрегулировать натяжение
троса с помощью винта 17.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281018.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281018&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281018A
[]
Я, АЛКИН ЛЬЮИС, 74 года, Сазерленд
Настоящим заявляем, что данное изобретение относится к новой форме свинцовых аккумуляторов для
использования в высоковольтных батареях.
Целью изобретения является 1) обеспечение экономии материалов и производства, а также снижение веса,
размеров и внутреннего сопротивления по сравнению с обычной батареей.
Изобретение заключается в следующем структурном упрощении обычной аккумуляторной батареи. Обычная
свинцово-кислотная батарея состоит из ряда блоков, каждый из которых включает в себя: (1) положительную
пластину, погруженную в разбавленную среду, (2) отрицательную пластину, заполненную серной кислотой.
(3) сосуд, разделяющий электролиты с разным потенциалом, и (4) металлические проводники, интегрирующие
отдельные потенциалы путем поддержания пластины одной ячейки на том же потенциале, что и
противоположно заряженная пластина соседней ячейки.
Основной принцип изобретения заключается в использовании одного единственного свинцового листа или
композитной пластины для выполнения этих четырех функций для каждого элемента батареи.
Рассмотрим ряд свинцовых листов с 3 гранями, встроенных в восковую канавку, причем плоскости этих
листов параллельны друг другу и разделены небольшими промежутками. Если эти промежутки между
пластинами затем заполнить почти доверху разбавленной серной кислотой в качестве электролита, то
пластины могут быть сформированы простым прохождением электрического тока через всю батарею
способом, аналогичным тому, который первоначально использовался на заводе № 6, или любым из более
поздних усовершенствований. Теперь видно, что каждый свинцовый лист будет иметь: (1) с одной стороны
положительную поверхность пластины, (2) с другой стороны отрицательную поверхность пластины, а также
(3) что каждый свинцовый лист фактически действует как две стенки соседних содержащих сосудов, и (4) что
каждый лист обеспечивает металлическую проводимость между соседними ячейками. В общем, изобретение
состоит в ряде листов или пластин из соответствующим образом сформированного свинца или склеенных и
сформированных пластин из свинца или сплава свинца и сурьмы, вставленных в канавку любого подходящего
изолятора. 60 коротких равных интервалов, так что образовавшиеся таким образом небольшие элементарные
ячейки полностью изолированы друг от друга электролитическим путем.
Добавление электролита к верхней части пластины с последующей зарядкой (65) подготавливает батарею к
использованию.
Выше описаны простейшие способы осуществления изобретения, однако следующие методы указывают на
более подходящие практические способы его применения.
Пластины могут представлять собой: (1) простые свинцовые листы, сформированные электролитическим
способом известным образом.
( 2) цельные свинцовые листы, поверхности которых были механически обработаны любым из обычных
способов перед электролитическим формированием пластин.
(3) состоящий из активного материала, нанесенного в виде пасты на гофрированную, 80 с вмятинами или
аналогично обработанную пластину или подложку из свинца или сплава свинца и сурьмы, или (4) композитная
структура, состоящая из двух внешних слоев свинца, скрепленных вместе 85 промежуточным листом сплава
свинца и сурьмы, причем эта структура проходит по всей длине пластины; вся конструкция прессуется,
прокатывается или иным образом изготавливается в виде цельного листа 90 или пластины. Поверхность
свинца может быть механически обработана или оставлена гладкой перед формовкой. Этот 4-й способ
обеспечивает наибольшую экономию материалов, как указано в ПАТЕНТНОЙ СПЕЦИФИКАЦИИ.
Дата подачи заявления: 26 августа 1926 г., Alo, 21,028/ 26.
Полный комплект слева: 4 октября 1926 г., полный комплект принят 28 ноября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в гальванических батареях.
281,018 Электролитическое воздействие может продолжаться вплоть до центрального сердечника, который
затем сопротивляется дальнейшему воздействию, и этот сердечник также защищает пластину от разрушения
из-за проникновения двух активных материалов к месту соединения посередине. Пластины могут быть
сформированы заранее и установлены в батареях.
Изоляционный материал образует механический корпус и должен обладать следующими свойствами: (а) он
должен быть электрическим изолятором, (б) он должен быть химически стойким к воздействию окружающей
среды, (в) он должен обеспечивать достаточное сцепление свинцовых пластин, чтобы предотвратить
соединение электролитов соседних ячеек, (б) он должен обладать достаточной механической прочностью;
однако желоб из изоляционного материала может быть усилен за счет увеличения толщины его стенок или
путем обшивки деревом или другим материалом.
В качестве материалов предлагаются: воски и восковые смеси, смола, синтетические или другие смолы,
асфальт и его смеси, целлулоид, коллодий, гуттаперча, резина и резиновые изделия, такие как вулканит.
В качестве электролита используется обычная разбавленная серная кислота. Предотвратить протечку можно
либо с помощью обычных абсорбирующих прокладок, либо с помощью следующего устройства. Изолирующий
материал продолжается над свинцовыми пластинами, но в центре каждой ячейки оставлен ряд
вентиляционных отверстий для доступа воздуха. По центру вентиляционных отверстий по всей длине батареи
проходит полость, в которой находится резиновая заслонка той же длины, закрепленная с одной стороны
канавки и прижимающаяся своим свободным концом к плоской поверхности у основания с другой стороны
канавки, сразу за рядом вентиляционных отверстий, к которым она служит клапаном. Давление резины
должно быть достаточным для удержания жидкости, если батарея перевернута, при этом газ под давлением
должен выходить. Эту канавку можно смазать маслом для удаления любой пленки электролита, которая
может соединять вентиляционные отверстия.
Верхняя часть, независимо от её типа, может быть закрыта крышкой.
Возможность регулировки напряжения может быть обеспечена за счет выступающих из каждой или некоторых
металлических пластин через изоляционный корпус клемм, от которых можно отводить требуемое
напряжение.
Датировано 25 августа 1926 года.
АЛКИН ЛЬЮИС.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в гальванических батареях.
Я, Аль-Ки Н. Лвис, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Сазерленд-авеню, 74, Мейда-Вейл,
Лондон, Западный 9, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к электрическим вторичным батареям, в которых пластина из
электропроводящего материала образует стенку или перегородку, общую для двух соседних ячеек батареи, и
с обеих сторон снабжена или может быть сформирована в виде анодного материала одной ячейки и
катодного материала другой ячейки соответственно. Основной целью изобретения является упрощение и
удешевление таких батарей, уменьшение занимаемого ими пространства и, в частности, обеспечение...
Простая, эффективная, высоковольтная вторичная батарея малой емкости, пригодная для использования с
термоэлектронными трубками.
Батареи, к которым относится данное изобретение, состоят из множества пластин, как указано выше,
расположенных на некотором расстоянии друг от друга и снабженных крышками из изоляционного материала,
устойчивого к электролиту, которые простираются между краями пластин и вместе с каждой парой соседних
пластин образуют контейнер для электролита.
Согласно одной из особенностей данного изобретения 95, эти затворы устанавливаются путем формования
материала по краям пластин, а сборка пластин и затворов предпочтительно снабжена армирующими
средствами, например, внешним корпусом из жесткого материала, в который могут быть отформованы
затворы.
Крышки могут представлять собой единый слой изоляционного материала, например, слой воска, смолы или
подобного материала, отформованный по краям пластин. Такая формовка может осуществляться методом
погружения, как будет описано ниже.
Пластина может быть композитной, состоящей из двух внешних слоев из аналогичного материала, например,
свинца, и внутреннего слоя из другого материала, который является проводящим и электрохимически
инертным, например, свинцово-сурьмяного сплава 115 281,018. Обращаясь к прилагаемым чертежам, на
рисунке 1 представлена схема батареи согласно данному изобретению в разрезе сбоку.
Рисунок 2 представляет собой разрез по линии 2-2 на рисунке 1, рисунок 3 — вид, аналогичный рисунку 1,
батареи, изготовленной по предпочтительной конструкции, рисунок 4 — разрез по линии 4-4 на рисунке 3,
рисунок 5 — перспективный вид, иллюстрирующий способ формования заглушек из изоляционного материала
по краям пластин.
На рисунке 6 показан поперечный разрез пластин после одной операции формования, на рисунке 7 —
поперечный разрез пластин и крышек после четырех последовательных операций формования, а на рисунках
8 и 9 показаны альтернативные методы установки крышек путем формования во внешнем корпусе из жесткого
материала.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, которые схематически иллюстрируют простую форму батареи согласно данному
изобретению, свинцовые пластины 10 расположены рядом друг с другом, причем три их края встроены и
герметизированы в стенках 11 контейнера из изоляционного материала, устойчивого к электролиту —
разбавленной серной кислоте, которая заполняет пространство между свинцовыми пластинами 10, как
показано на рисунке 12.
Легко понять, что каждая из трех промежуточных пластин представляет собой стенку или перегородку, общую
для двух соседних ячеек, и что одна сторона является анодом одной ячейки, а другая — катодом соседней
ячейки, причем материал пластины обеспечивает электрическое соединение между анодом и катодом двух
ячеек.
Таким образом, данная конструкция представляет собой четырехэлементную вторичную батарею,
содержащую всего пять свинцовых пластин и один контейнер, в отличие от восьми свинцовых пластин, трех
внешних электрических разъемов и четырех контейнеров (или одного контейнера с тремя перегородками),
которые входят в состав четырехэлементной батареи используемой ранее формы.
Следует понимать, что пластины могут быть, и предпочтительно, снабжены на своих поверхностях
углублениями для хранения обычных паст из свинцового олова и красного свинца или других составов, или же
поверхности пластин могут быть механически и электрохимически «формованы» любым подходящим
способом для увеличения емкости батареи; простые свинцовые пластины показаны на рисунках 1 и 2 лишь
для упрощения.
Если батарея многократно заряжается и разряжается, свинцовые пластины могут стать пористыми до того,
как батарея износится и будет выброшена. В этом случае электролиты двух соседних ячеек будут находиться
в механической связи, пористая пластина образует самозакороченную ячейку и станет непригодной для
использования, а также увеличит внутреннее сопротивление батареи.
Этого можно избежать, сделав пластины достаточно толстыми, чтобы гарантировать, что они не станут
пористыми в течение срока службы батареи. Однако предпочтительно, чтобы предотвратить разрушение
батареи таким образом, изготавливать пластину из трех слоев: среднего слоя 10 (рис. 3) из
свинцово-сурьмяного сплава или другого проводящего материала, который является непроницаемым и
электрохимически инертным, и двух внешних слоев 10b из свинца, находящихся в тесном контакте с
внутренним слоем. Внешние слои предпочтительно снабжены углублениями для пасты, как показано на рис.
13, или «формуются» любым обычным способом. В качестве альтернативы можно использовать одну
пластину из свинцово-сурьмяного сплава 90, которая снабжена, как указано выше, углублениями на
противоположных сторонах.
На рисунках 3 и 4 изображена батарея, пригодная для использования с беспроводными приемными
устройствами. Следует понимать, что хотя на рисунке показано только четыре элемента, в реальной
конструкции батарея будет иметь гораздо большее количество элементов.
Контейнер 11 закрыт сверху и снабжен вентиляционными трубками 14, по одной на каждую ячейку, а каждая
пластина 10 имеет короткий цилиндрический выступ на своем верхнем крае, на который надевается гнездо
15, к которому крепится штекерное гнездо 16. Верхние края пластин, вентиляционных трубок 105 и гнезд
встроены в верхнюю часть контейнера. Вентиляционные отверстия закрыты плоскими резиновыми лентами
17, по одной на каждое вентиляционное отверстие, которые полностью охватывают контейнер и перекрывают
отверстия 110, как показано на рисунке 4. Натяжение этих резиновых лент таково, что предотвращается
утечка жидкости, если батарея случайно перевернется на бок, но газы, образующиеся во время зарядки, могут
выходить наружу.
Батарея заключена во внешний корпус 18 из дерева, эбонита или другого подходящего материала.
Теперь будет описан способ формования контейнера 11 120 вокруг пластин со ссылкой на рисунки 5, 6 и 7.
Неглубокий лоток 19 частично заполняется расплавленным парафином, смолой или другим подходящим
изоляционным материалом 125 iia, которому дают застыть. Необходимое количество пластин 10 временно
соединяются вместе, например, с помощью разделительных блоков 20 и резиновой ленты 21, и
устанавливаются на поверхности материала 11a. Затем в лоток заливается дополнительное количество
расплавленного материала и ему дают затвердеть. Затем материал распределяется по всему периметру
пластин -5 до дна лотка, и пластины удаляются вместе с материалом внутри вырезов, прилипшим к ним, как
показано на рисунке 6. Оставшиеся края пластин затем обрабатываются таким же образом, -10 лента 2-1
соответствующим образом корректируется, а блоки 20 Курс удаляется до нанесения четвертой стороны. На
рисунке 7 показан готовый контейнер с пластинами, встроенными в него по всем четырем краям.
Вентиляционные отверстия и клеммы на этом рисунке не показаны. Когда должны использоваться
вентиляционные трубки, подобные показанным на рисунке 3, они устанавливаются на место, например, с
помощью стержня из изоляционного материала с отверстиями для вентиляционных трубок и клемм, до
завершения сборки контейнера. Вместо того чтобы опираться на затвердевший слой изоляционного
материала, как описано в пунктах 2,5, они могут опираться на небольшие распорные элементы из другого
изоляционного материала, например, целлулоида, который не плавится при заливке материала в емкость,
причем эти распорные элементы остаются встроенными в контейнер.
На рисунках 8 и 9 представлены альтернативные методы нанесения уплотнений из вспенивающего
материала между пластинами.
На рисунке 8 показан контейнер, представляющий собой коробку из дерева, эбонита, целлулоида или другого
жесткого материала, снабженную канавками в стенках 22 для приема краев пластин. Расплавленный воск или
другой подходящий материал заливается в пространство между пластинами и затвердевает, образуя
затворы, которые герметизируют края пластин и изолируют соседние ячейки друг от друга. На рисунке 9
представлена аналогичная конструкция, в которой канавки отсутствуют.
Вместо расплавленного материала можно использовать раствор подходящего материала, например,
целлиилоида. Независимо от того, используется ли расплавленный или растворенный материал, следует
понимать, что каждая сторона коробки обрабатывается по очереди. Верхнюю часть можно закрыть методом,
описанным со ссылкой на рисунки 5, 6 и 7.
Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что пункт 1 формулы
изобретения представляет собой батарею, подобную упомянутой выше, в которой указанные выше
изоляционные элементы отлиты по краям пластин.
2
Форма предмета исследования
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281019.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281019&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
Соседние файлы в папке патенты