Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5690
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281022.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281022&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281022A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 августа 1926 г. № 21160/26, завершено: -28 марта 1927 г., завершено. Принято: 28
ноября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2819022 Усовершенствования гидроизоляционных материалов и обработанных ими бетонных изделий.
Я, Эли До-ГГФТТ, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Корнуолл, Ректори Роуд, Питси,
Эссекс, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение
относится к изделиям из бетона и новому гидроизоляционному материалу.
Согласно одной из особенностей данного изобретения, изделия из бетона становятся водонепроницаемыми и
приобретают вид искусственного камня благодаря обработке составом, состоящим из квасцов и
растворенного шеллака.
К числу конкретных изделий, к которым применимо изобретение, можно отнести строительные блоки и
кирпичи, монументальный камень, бордюры, садовые принадлежности, такие как горшки, водосточные трубы
и тротуарные плиты.
Согласно еще одной особенности данного изобретения, новая водонепроницаемая композиция
изготавливается путем смешивания концентрированного водного раствора квасцов (предпочтительно
раствора, прокипяченного до получения густой жидкости) 25 и растворимого шеллака. Шеллак растворяют,
например, в спирте, уксусной кислоте, калии, соде или буре. Два ингредиента смешивают вместе до
образования тонкой пасты, и добавляют достаточное количество воды 30 для проникновения смеси в поры
бетона.
Подходящее соотношение ингредиентов составляет 1 часть шеллака по весу на 8 частей чистого
кристаллического квасца, то есть 2 унции жидкого шеллака на 1 фунт такого квасца.
Датировано 27 августа 1926 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителя, 24, Southampton Buildings, Лондон, W.C 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования гидроизоляционных материалов и обработанных ими бетонных изделий.
Я, Эли До Г.Г.р., подданный Великобритании, проживающий по адресу: Корнуолл, Ректори Роуд, Питси,
Эссекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Мое изобретение состоит в новом
гидроизоляционном материале для обработки бетонных изделий и в бетонных изделиях, обработанных этим
материалом. Материал состоит из квасцов и растворенного шеллака, и изделия, обработанные им,
становятся гидроизолированными и приобретают вид искусственного камня».
К числу конкретных изделий, к которым применимо изобретение, можно отнести строительные блоки и
кирпичи, монументальный камень, бордюры и садовые принадлежности, такие как горшки, водосточные трубы
и тротуарные плиты.
Новый водонепроницаемый состав получают путем смешивания концентрированного водного раствора
квасцов (предпочтительно раствора, прокипяченного до получения густой жидкости) и растворимого шеллака.
Шеллак растворяют, например, в спирте, уксусной кислоте, калийной соли, соде или буре. Два ингредиента
смешивают таким образом, чтобы образовалась тонкая паста, и добавляют достаточное количество воды для
проникновения смеси в поры бетона.
Подходящее соотношение ингредиентов составляет 1 часть обработанного шеллака по весу на 8 частей
чистого кристаллического квасца, то есть 2 унции жидкого шеллака на 1 фунт такого квасца.
0 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281023.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281023&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281023A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 августа 1926 г. № 21179/26.
Полный левый снимок: 17 мая 1927 года.
Завершено: 28 ноября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
281,023 Усовершенствования, касающиеся печей, работающих на пылевидном топливе.
Мы, компания CLARKE, CHAPMAN & COMPANY, Lim ITED, британская компания и британский подданный, обе
компании расположены на заводе Victoria Works в Гейтсхеде-на-Тайне, графство Дарем, настоящим заявляем
о природе данного изобретения следующим образом: При работе котлов и других печей с измельченным
топливом, таким как уголь, обычно, когда топливо влажное, пропускают через какую-либо сушилку перед тем,
как оно попадет в измельчитель, который таким образом может эффективно обрабатывать топливо. Однако
такие сушилки громоздки, дороги в нагреве и склонны к засорению и препятствованию потоку топлива, если
последнее содержит много влаги.
Согласно данному изобретению, вместо пропускания топлива через сушилку, воздух нагревается и подается к
топливу до, во время или после измельчения; если он подается в измельчитель, измельчитель может
измельчать топливо, даже если подаваемое к нему топливо содержит значительное количество влаги.
Предпочтительно, воздух нагревается путем пропускания через огнеупорные кирпичные трубки или каналы в
огнеупорных кирпичных стенках, предусмотренные в нижней части камеры сгорания печи, причем эти трубки
или стенки расположены на некотором расстоянии друг от друга и таким образом, чтобы охлаждать
падающую золу и предотвращать образование шлака в камере сгорания.
В одном из вариантов, подходящем для водотрубных котлов вертикального или горизонтального типа, стенка,
простирающаяся от передней до задней части дна камеры сгорания, построена из желобообразных кирпичей,
расположенных вплотную друг к другу и образующих проход 40, который проходит туда и обратно, при этом
нижний передний конец сообщается с воздуховодом, а верхний передний конец — с входным отверстием
вентилятора, подающего воздух непосредственно к горелкам или в камеру измельчения 45 151, или
непосредственно в камеру измельчения, при этом воздух забирается через измельчающий уголь
вентилятором измельчителя, который может быть установлен на той же опорной плите, что и измельчитель
50, и приводиться в движение тем же двигателем, что и измельчитель. Удобно, что верхняя часть стенки
может быть образована рядом пустотелых кирпичей с круто наклонным коньком. Входные и выходные
соединения 55 могут быть выполнены в литом корпусе. в кирпичную переднюю часть камеры сгорания.
К вентилятору или вентиляторам может быть подключена одна, две или более из указанных стен. 60. Дата: 27
августа 1926 г.
От имени заявителей: LLOYD WISE & Co, 10, New Court, Lincoln's Inn, Лондон, W C 2, 65, дипломированные
патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся печей, работающих на пылевидном топливе.
Мы, компания CLARK Er, CHAPMAN & COMPANY, Гейтшид-он-Тайн, в графстве Лимит, британская компания,
и Дарем, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, и каким образом британский субъект, оба из Victoria Works, должен разделить цену 1/1, подробно
описанную и установленную в камере измельчения 15 и соединенную двумя ответвлениями 10 с двумя
выходными проходами.
При работе котла и других устройств 8, имеющих ответвление канала 11, котельных печей с пылевидным
топливом, например, сообщающихся с корпусом циклона 13.
Уголь обычно измельчается во влажном состоянии. Уголь подается в бункер 12 с помощью конвейера или
ленточного конвейера, после чего проходит через какое-либо подходящее устройство для сушки, например,
конвейер или электрический вентилятор, прежде чем попасть в измельчитель, который, таким образом,
позволяет эффективно обрабатывать топливо. Из желоба топливо выгружается через отверстие в боковой
стенке воздуховода 12b измельчителя. Измельчитель 75 предотвращает поток топлива, когда оно
контактирует с вращающимися лопатками. Горячий воздух, втягиваемый в камеру, где оно соприкасается с
углем, содержит много влаги. Соответственно, вместо подачи топлива через трубу 9, было предложено, чтобы
оба компонента смешивались с углем в камере измельчения, и оба компонента нагревались и пропускались
через воздух. Выброс топлива в сепаратор через 80 единиц топлива до, во время или после измельчения;
выход 14 осуществляется в результате вращательного действия лопаток.
если передано в измельчитель; Измельчитель. Верхняя часть сепаратора, как обычно, может измельчать
топливо даже при наличии дефлектора, расположенного таким образом, что топливо содержит значительное
количество угля, а количество воздуха может быть существенным. В соответствии с настоящим
изобретением, направленным ближе или дальше от отверстия трубы 21, которая контролирует топочные
устройства котла, соединенные с всасывающим патрубком 20 вентилятора 16, нагретый воздух может
подаваться к топливу, поскольку это уменьшает тонкость угольной пыли, а сила нагрева воздуха может
регулироваться. Таким образом, вентилятор 16, проходя через каналы в вертикальной кирпичной стенке и
стенках, предусмотренных в нижней части цепи сгорания, одновременно выгружает ее в горелки. печь и
расположена таким образом, чтобы с помощью трубы, соединенной с выходным отверстием 61 предотвратить
выпадение золы и 19. Вентилятор измельчителя 16 установлен на месте образования шлака в камере
сгорания 6 n; Цепь на той же опорной плите 17, что и измельчитель, 95 бар 'Au -вертикальная стойка имеет
много и приводится в движение тем же двигателем 18, что и другие устройства. Она может быть расположена
таким образом, чтобы измельчитель. Воздуховод 11 и воздуховод 12 b имели небольшой риск повреждения
из-за граблей - оба находятся в обычном сообщении с 4 Паш или клинкером, теплопередача осуществляется
через корпус циклона 13, так что частицы не попадают -в основном через материал, который недостаточно
мал, может возвращаться через 100 легких tb b-o, покрытых слоем толщиной до 'битеров. Удобно верхняя
часть h; Конструкция может быть легко выполнена из ряда расширенного пустотелого кирпича с крутым
наклонным гребнем. Большая часть стены состоит из верхних частей. Стена 1 в верхней половине,
расположенная в зоне очень высокой температуры, предположительно, имеет верхнюю часть, равную нижней
части горящих кирпичей. Входные и выходные соединения камеры сгорания могут быть образованы. Один
элемент, подходящий для воды, встроен в кирпичную переднюю часть трубчатых котлов вертикального или
горизонтального типа.
Типы трубчатых конструкций показаны на рис. 1 и 2: и может быть один или более двух из 110 3 -из
прилагаемых чертежей, на которых указанные стены, соединенные с вентилятором или вентиляторами,
представлены соответственно -вид сбоку, вид сзади -и вместо того, чтобы быть построенными из кирпича и
планировки, каждая в большей или меньшей степени в разрезе, они могут быть построены из труб.
На фиг. 4 и 5а изображены вид спереди и план измельчителя, показанного на фиг. 1. Теперь, подробно описав
и определив природу нашего изобретения 11,5, и то, каким образом осуществляется сжигание, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281024.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281024&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281024A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 августа 1926 г. № 21,200126.
Полный текст слева: 25 мая 1927 г.
Полный текст принят к публикации: 28 ноября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах управления электродвигателями и связанные с ними аспекты.
Мы, компания THE BRI Tis H T Homs ON-HIOUSTON 1 COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W G 2, и Чарльз
Джозеф Хайд Трач, проживающий по адресу: "Newbold-on-Avon", Rugby, и Вернон Пикок, проживающий по
адресу: "Chez Nous", Warren Road, Rugby, и Лесли и Джинальд Никсон, проживающие по адресу: "Tctneqs",
Sidney Road, Hillmorton, Rugby, все в графстве Уорик, все британские подданные, настоящим заявляем, что
природа данного изобретения заключается в следующем: если электродвигатель, используемый в системе
постоянного постоянного тока, имеет практически постоянный ток Возбуждение, например, когда он снабжен
обмоткой возбуждения V(, возбуждаемой постоянным потенциалом S 6), тогда; при заданной напряженности
поля крутящий момент двигателя остается практически постоянным в широком диапазоне скоростей. Такой
двигатель работал бы с постоянной скоростью, если бы он использовался для привода нагрузки, например,
вентилятора, имеющего такую характеристику, что крутящий момент быстро увеличивается с увеличением
скорости. Но для большинства приводов крутящий момент существенно постоянен в широком диапазоне
скоростей, и, следовательно, двигатель был бы нестабильным и либо остановился бы, либо разогнался до
опасной скорости. Целью нашего изобретения является разработка средств для изменения крутящего
момента двигателя h( по мере изменения его скорости, и с этой целью мы предлагаем средства, с помощью
которых скорость двигателя sc используется для регулирования напряженности его поля. При заданном
возбуждении...
Э.М. Ф., и, следовательно, напряжение на клеммах двигателя изменяется в зависимости от его скорости F3, и
мы можем, таким образом, использовать среднеквадратичное напряжение двигателя как один из способов
регулирования напряженности его поля. Приведенные схемы иллюстрируют различные 2.
На фиг. 1 якорь двигателя 1 соединен последовательно с источником постоянного тока. Основное
возбуждение поля осуществляется от обмотки возбуждения 2, которая
C. Получено от источника постоянного напряжения, регулируемого реостатом 3. Тогда при 50-градусной
регулировке реостата 3 якорь 1 будет создавать постоянный крутящий момент, который не будет изменяться
при изменении скорости вращения якоря.
Для регулирования крутящего момента мы используем обмотку возбуждения 55, соединенную параллельно
обмоткам якоря 1 и намотанную дифференциально с обмоткой 2. Таким образом, по мере необходимости; И,
следовательно, при подъеме якоря возбуждается обмотка возбуждения 4, что фактически уменьшает
возбуждение обмотки возбуждения 2. Таким образом, крутящий момент увеличивается по мере ускорения
двигателя. При различных настройках реостата 3 будут получены различные кривые зависимости крутящего
момента от скорости, но они будут иметь одинаковую общую форму. В точке на каждой кривой уменьшение
результирующего основного магнитного потока будет уравновешивать, т.е. увеличение напряжения на
клеммах якоря, увеличение скорости, и дальнейшего уменьшения крутящего момента не может произойти, так
что этот метод нельзя использовать для ограничения максимальной скорости при нулевом крутящем
моменте. В полной системе управления, где двигатель предназначен для реверсирования, для
реверсирования обмоток возбуждения 2 и 4 будут предусмотрены реверсивные переключатели, и эти
переключатели обычно будут блокироваться, чтобы работать вместе. Таким образом, обмотка 4 будет Всегда
находиться в правильном положении (80 градусов) относительно обмотки 2.
Аналогичная схема показана на рис. 2, где обмотка 2 возбуждается токами шунта 5 в основной цепи.
В качестве альтернативы, весь основной 85-й импульс может быть пропущен через обмотку. Шуни-т 5 может
быть выполнен в виде регулируемого потенциометра для 281 Q 024 2 281,024 реверсивной обмотки поля 2; и
реостатов.
6 Шунт может быть подключен к цепи с обмоткой возбуждения 4 для целей регулировки как на рис. 1, так и на
рис. 2. Когда шунт выполнен в виде реверсивного измерителя мощности для изменения направления обмотки
2, необходимо также предусмотреть переключатель для одновременного изменения направления обмотки
возбуждения 4.
Напряжение на клеммах якоря также может использоваться любым известным способом.
Реостат 3 или переменный шунт 5 управляется механизмом, который предназначен для уменьшения
возбуждения обмотки 2 по мере увеличения скорости вращения двигателя, и, следовательно, напряжения на
клеммах якоря. Такая схема показана на рис. 3. Ползунок 10 реостата 3 перемещается с помощью винтового
привода 11, управляемого небольшим двигателем, имеющим якорь 12 и два обмотки возбуждения.
2
.0 Обмотки 13 и 14. Полевая обмотка.
13 Реостат 3 регулируется таким образом, чтобы возвращаться в положение полного возбуждения, когда
двигатель 1 находится в состоянии покоя. При запуске двигателя 1 напряжение на клеммах якоря 1
возбуждает поле 14 в направлении, противоположном полю 13, то есть в направлении, стремящемся
заставить регулирующий якорь двигателя 12 вращаться в направлении, уменьшающем возбуждение обмотки
2, и это продолжается до достижения равновесия. Небольшие изменения скорости в любом направлении
затем корректируются перемещениями ползунка 10 под управлением якоря 12. Другая характеристика может
быть получена путем последовательного соединения обмотки возбуждения 13 с обмоткой возбуждения 2
вместо параллельного соединения с ней. Аналогично, напряжение на клеммах якоря 1 может использоваться
для регулирования поля 2 с помощью других известных регуляторов, таких как сбалансированные реле или
регуляторы Тиррилла.
На рис. 4 показано сбалансированное реле, управляющее двигателем 12, приводящим в действие реостат 3.
Полевая обмотка 13 двигателя 12 вращает реостат в одном направлении, а полевая обмотка 14 вращает его в
противоположном направлении. Якорь реле 27 приводится в действие катушками 25 и 30, соединенными
соответственно параллельно с якорем 1 и последовательно с полевой обмоткой 2, а также катушкой 26,
питаемой от источника постоянного напряжения. Контакты 28 и 29 попеременно соединяют полевые обмотки
13 и 14 в цепи. На низких скоростях катушка 26 является преобладающей и через контакт 29 питает обмотку
14, а якорь 12 вращает реостат 3, обеспечивая полное возбуждение полевой обмотки 2. Когда скорость
достигает высокого уровня, увеличение напряжения на полевом проводнике 1 усиливает катушку 25
достаточно, чтобы повернуть якорь к контакту 28 и тем самым активировать его. полевая инспекция
13 Для изменения направления вращения двигателя 12 и установки резистора в цепь с обмоткой возбуждения
2.
Это продолжается до тех пор, пока уменьшение тока в катушке 30 не приведет к тому, что якорь 27 снова
повернется к контакту 29. Якорь будет продолжать работать таким образом, чтобы поддерживать постоянную
скорость вращения якоря 1. Другие методы реверсирования якоря 12 могут быть использованы с той же
релейной системой; также реостат, управляемый двигателем, может быть заменен вибрационным контактным
устройством, как в регуляторе Тиррилла 75. Скорость двигателя также может изменяться за счет отдельной
машины или возбудителя. Возбудитель может представлять собой относительно небольшую машину,
приводимую в движение механически от главного двигателя, так что изменение ее скорости всегда
пропорционально изменению скорости главного двигателя, и он может возбуждаться от постоянного
потенциала.
источник так, чтобы его ЭДС была пропорциональна его скорости, или он может быть самовозбуждающимся
так, что до предела, налагаемого насыщением, его ЭДС увеличивается как некоторая более высокая степень
скорости. ЭДС этого возбудителя может быть использована любым подходящим образом для изменения
возбуждения основного двигателя.
На рис. 5 якорь возбудителя 17 приводится в движение механически от якоря двигателя 1 и возбуждает
обмотку возбуждения 16 основного двигателя. Обмотка 16 намотана под углом 95 градусов к обмотке
возбуждения 2, так что результирующее возбуждение двигателя 1 уменьшается по мере увеличения скорости
и, следовательно, ЭДС якоря 17.
Возбудитель возбуждается обмоткой возбуждения 18 100, соединенной параллельно якорю 17.
На рис. 6 обмотка возбуждения 18 возбуждается отдельно от источника постоянного потенциала, который
может быть тем же источником, что и для обмотки 2105. На рис. 7 обмотка возбуждения 2 возбуждается от
переменного шунта 5, подключенного к основной цепи, или же весь основной ток может проходить через
обмотку 21. В схемах, показанных на рис. 5 и 6, двигатель может быть реверсирован с помощью реверсивного
переключателя для изменения направления обмотки возбуждения 2, и на рис. 7 это может быть сделано
путем размещения шунта 5 в виде реверсивного потенциометра, как на рис. 8.
В таких случаях, если обмотка возбуждения 18 является самовозбуждающейся, может потребоваться
установка реверсивного переключателя, как показано на рисунке 19.
Переворачивать обмотку 2 при изменении направления вращения 120 необходимо для обеспечения
возбуждения возбудителя при изменении направления его вращения. На фиг. 9, 10 и 11 якорь возбудителя 17
напрямую соединен в цепи с обмоткой возбуждения 2 12,5 так что его F, M F.
Напрямую противодействует источнику возбуждения.
Крутящий момент может поддерживаться на любом желаемом уровне по мере увеличения скорости за счет
обеспечения второй обмотки возбуждения для T 130.
281,024 281,024 3 Возбудитель соединен последовательно с обмоткой возбуждения 2 и находится в
противофазе с обмоткой возбуждения 18. Эта последовательная обмотка возбуждения показана на рис. 12
под номером 22 и может быть аналогично представлена на диаграммах 5, 6, 7, 8, 10 и 11. Действие этой
обмотки заключается в уменьшении ЭДС возбудителя на низких скоростях и, следовательно, в поддержании
максимального крутящего момента двигателя 1, но когда двигатель разгоняется до высоких скоростей,
комбинированное воздействие увеличения скорости и уменьшения тока в обмотке 22 вызывает быстрое
увеличение ЭДС возбудителя и, следовательно, уменьшение крутящего момента двигателя 1.
Полезная модификация заключается в использовании реверсивного потенциометра вместо реверсивного
переключателя для изменения направления обмотки возбуждения 2, когда обмотка возбуждения 2
возбуждается отдельно от источника постоянного напряжения. Например, схема, показанная на рис. 9, в
таком модифицированном виде показана на рис. 13.
Последовательно с обмоткой возбуждения 2 соединена обмотка возбуждения.
Возбудитель якоря 17 питается от реверсивного потенциометра 23, который, в свою очередь, подключен к
источнику постоянного напряжения. Реверсивный переключатель 19 используется для изменения
направления обмотки возбуждения 18, как описано ранее. Регулировка реостата 3 на рис. 9 дает ряд кривых
зависимости крутящего момента от скорости, как a, b, c на рис. 14, тогда как регулировка потенциометра 23 на
рис. 13 дает кривые a, d, c. При использовании потенциометра максимальная скорость при нулевом крутящем
моменте — это скорость, при которой ЭДС возбудителя равна напряжению, подаваемому на цепь
потенциометром, тогда как в другом варианте все кривые проходят через точку, в которой ЭДС возбудителя
равна...
напряжение источника постоянного тока.
Предположим, что двигатель 1 на рис. 13 используется на кране для опускания груза. При условии, что
крутящий момент, создаваемый грузом, равен , груз может быть опущен контролируемым образом на
скоростях g, h и j. То есть, двигатель запускается для опускания груза и разгоняется до тех пор, пока
электромагнитная сила возбудителя не вызовет изменение направления тока в обмотке возбуждения 2 и,
следовательно, изменение направления крутящего момента. Дальнейшее ускорение увеличивает тормозной
момент до требуемого значения 7 ".
Дополнительный ряд характеристик может быть получен путем возбуждения обмотки возбуждения 18
возбудителя от напряжения на клеммах якоря двигателя 1.
Примеры показаны на рис. 15 и 16.
Дата: 23 августа 1926 года.
Джон Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W C 2, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в системах управления электродвигателями и связанные с ними усовершенствования.
Мы, компания THE BRIT IS H -Tnomso N-Rous To N COMPANY LIMITED, зарегистрированная по адресу Crown
House, Aldwych, London, W C 2, Чарльз Джоз Эм Х. Хайд Т. и UTC 11, проживающий по адресу
"Newbold-on-Avon Rugby", Джон Вро П. Акок К., проживающий по адресу "C Ohez Nous" Warren Road, Rugby, и
Ле Эс Ли Реджинальд Никсо Н., проживающий по адресу "Totnes" Sidney Road, Ilillmorton Paddox, Rugby, все в
графстве Уорик, все британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Если электродвигатель, используемый в системе с постоянным током и последовательным возбуждением,
имеет практически постоянное возбуждение, например, когда обмотка возбуждения возбуждается от
источника постоянного потенциала, то 8,5 при заданной напряженности поля крутящий момент двигателя
остается практически постоянным в широком диапазоне скоростей. Такой двигатель будет работать с
постоянной скоростью, если он используется для привода нагрузки, например, вентилятора, имеющего
характеристику 90, при которой крутящий момент быстро возрастает с увеличением скорости. Но для
большинства приводов крутящий момент практически постоянен в широком диапазоне скоростей, и,
следовательно, двигатель будет нестабильным 95 и либо остановится, либо разгонится до опасной скорости.
Целью нашего изобретения является обеспечение средств для изменения крутящего момента двигателя в
зависимости от его скорости, и для этой цели мы предлагаем обмотку, соединенную параллельно якорю
двигателя и приспособленную для уменьшения возбуждения отдельно возбуждаемой основной обмотки
возбуждения по мере увеличения скорости двигателя. В нашей параллельной заявке № 20843 от 1926 года
мы описали аналогичную систему управления двигателями, питаемыми от генератора, подобного описанному
в спецификации № 278467. Чертежи слева. Вместе с предварительной спецификацией.
281,024 ____j 281,024 иллюстрирует различные;тайские элементы, скорость в любом направлении затем
корректируется в соответствии с изобретением, и два дальнейших движения ползунка 10 под устройствами -
показаны на схеме управления 1. На прилагаемых чертежах характеристики можно получить путем... На фиг.
1 якорь двигателя 1 соединен последовательно с обмоткой возбуждения 13 и 70, соединенной
последовательно с; 6 o-fista-ut обмотка возбуждения 2 вместо выключения с системой. Ее основное
возбуждение поля: -это аналогично-, напряжение на клеммах, полученное от возбуждения поля 2 hh-is:
обмотка возбуждения 6 1 может использоваться для регулирования возбуждения от постоянного источника
питания поля 2 с помощью других известных регуляторов, регулируемых теостатом 3 Tihen для лафора, таких
как сбалансированное реле S или Tirrill 75. Особая регулировка реостата 3, регуляторы - определенный
крутящий момент будет создаваться -I. На рис. 3 показано сбалансированное реле. На обмотке возбуждения
13 двигателя 12 крутящий момент -не будет 4 ary contirolling a, ротор;-12 приводя реостат с изменением
скорости 6 f 'якорь: 3 'Обмотка возбуждения 13 двигателя 12 вращается
Для регулирования крутящего момента мы расширяем поле реостата в одном направлении, а обмотка
возбуждения 80, 4, соединенная параллельно обмотке 14, вращает его на противоположных клеммах якоря 1
и в направлении обмотки. Якорь реле 27 дифференциально относительно обмотки 2. По мере того, как 6
приводится в действие катушками 25 и 30, соединенными с ним, скорость вращения соответственно
увеличивается, и 6 становится обмоткой возбуждения, соединенной параллельно с якорем 1. При увеличении
напряжения обмотка возбуждения 41 возбуждается и соединяется последовательно с обмоткой возбуждения
2 и Qn, что фактически уменьшает возбуждение катушкой 26, питаемой от постоянного накала 2. Таким
образом, напряжение питания контактов 28 и 29 уменьшается по мере увеличения крутящего момента
двигателя. При соединении обмоток возбуждения 13 и 14 в различных положениях реостата 3, попеременно
возникают различные схемы: на низких скоростях будут получены кривые крутящего момента и скорости для
катушки 2, но 26 является преобладающим и, благодаря контакту 9 41, имеет ту же «общую» форму. При 29
обмотка -14 получает питание, и в одной и той же точке на каждой обмотке якорь -12 вращает реостат 3,
чтобы результирующий основной поток уравновешивал полное возбуждение обмотки возбуждения 2. Когда
увеличение напряжения на клеммах якоря достигает высокого значения, из-за увеличения скорости и
отсутствия дальнейшего увеличения напряжения на якоре 1 уменьшение крутящего момента не может
произойти, так что катушка 25 достаточно качается, чтобы Этот метод не может использоваться для
ограничения контакта 28, поэтому включение обмотки возбуждения обеспечивает максимальную скорость при
нулевом крутящем моменте. В системе управления двигателем 12, где сопротивление двигателя в цепи с
обмоткой возбуждения 2 должно быть реверсивным, реверсирование продолжается до тех пор, пока не будет
предусмотрено уменьшение тока. Переключатели для реверсирования тока в катушке 30 заставляют якорь 27
и обмотки возбуждения 2 и 4 возвращаться в исходное положение к контакту 29. Переключатели обычно будут
перекрываться. Якорь с обмоткой возбуждения 11 будет продолжать работать в этом режиме, чтобы работать
вместе. Этот метод позволяет поддерживать постоянную скорость. Обмотка 4 всегда будет находиться в
правильном положении относительно якоря 1. Другие методы реверсирования 105, взаимодействующие с
обмоткой 2. Может использоваться реостатный якорь 12. В цепь можно подключить 6 элементов, используя ту
же схему реле; также можно заменить обмотку возбуждения 4 для регулировки реостата, управляемого
двигателем.
Напряжение на клеммах якоря может также использоваться любым известным способом, например, с
помощью вибрирующего контактного устройства, а также регулятором Тиррилла 110, управляющим
реостатом 3. На фиг. 4 и 5 прилагаемого механизма, расположенного таким образом, чтобы уменьшить
возбуждение обмотки 2, как это описано в изобретении, показано следующее: В схеме, показанной на фиг. 4,
скорость двигателя и, соответственно, напряжение на клеммах якоря двигателя возрастает. Такая схема
снабжена обмоткой возбуждения 2, которая 115 возбуждается от источника постоянного напряжения.
Ползунок 10 реостата 3 перемещается и регулируется реостатом 3. В дополнительной схеме, имеющей якорь
12, напряжение, генерируемое на двух обмотках возбуждения якоря 1 двигателя, благодаря его обмоткам. В
цепи 120 вводится вращение обмотки возбуждения 13 и 14.
13 регулируется таким образом, чтобы вернуть обмотку возбуждения 2 в положение полного возбуждения,
когда двигатель 1 находится в состоянии покоя, уменьшая ток в этой обмотке. Когда двигатель 1 запускается,
скорость двигателя увеличивается.
На фиг. 5 напряжение на клеммах якоря 1 возбуждает сопротивление 24, показанное на поле 14 iii,
противодействующее полю 13, которое подключено к якорю 1 двигателя 125 в направлении, стремящемся
вызвать регулировку двигателя, и расположено с несколькими отводами, образующими потенциометрическое
направление для уменьшения возбуждения реостата. Затем можно ввести обмотку 2, и это продолжается до
тех пор, пока не будет достигнута определенная доля равновесия якоря. Небольшие изменения напряжения в
цепи возбуждения обмотки 130 1 i 281,O 04 обмотки 2, и путем изменения положения отвода реостата
значение этой доли может быть изменено. Затем можно изменить форму кривой крутящего момента-скорости
двигателя двумя способами. Регулировка реостата 3 изменит максимальный крутящий момент двигателя. В
то время как регулировка реостата 24 изменит скорость уменьшения крутящего момента с увеличением
скорости.
Подробно описав и определив характер нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281025.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281025&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281025A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата публикации: 28 августа 1926 г. № 212457/126.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 28 ноября 1927 г.
2819025 Усовершенствования, касающиеся формования бетонной черепицы.
Я, Джой Н. Лейси Уэст, проживающая по адресу: The l{ut, Barton Road, Abingdon, Berlis, британская подданная,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кровельной черепице и имеет своей целью разработку
усовершенствованного метода формирования бетонной ендовой черепицы для использования с
распространенной формой взаимозамыкающихся бетонных плиток.
С использованием форм и поддонов, ранее применявшихся для изготовления взаимозамыкающихся
бетонных плиток, не представлялось возможным изготавливать плитки для ендов, снабженные ребрами и
канавками, соответствующими обычным плоским взаимозамыкающимся плиткам.
Согласно настоящему изобретению, я изготавливаю бетонные взаимозамыкающиеся плитки для ендов,
формуя их перевернутыми на ребристом поддоне и формируя взаимозамыкающийся паз на нижней стороне
плитки с помощью защелки.
Изобретение также включает усовершенствованные средства для формования плиток для ендов, описанные
и заявленные ниже. На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение, фиг. 1 представляет собой
взаимосвязанную плитку для ендов, для производства которой является целью изобретения; фиг. 2
представляет собой раму для поддона или формы, на которой производится плитка; фиг. 3 представляет
собой раму с установленным поддоном; фиг. 4 представляет собой заднюю часть рамы с вертикальными
элементами, наклоненными для обеспечения доступа к нижней стороне поддона для его извлечения вместе с
отформованной плиткой; фиг. 5 представляет собой переднюю часть рамы с установленной шарнирной
формой для формирования ребер.
Черепица для ендовы имеет с каждой стороны по два ребра (Цена 1/-J, рис. 1); с одной стороны предусмотрен
рифленый выступ b, а с другой стороны — гребень c с нижним рифленым выступом 50. Обычные
прямоугольные переплетающиеся черепицы, с которыми совмещаются черепицы для ендовы, снабжены с
одной стороны ребром c, которое надевается на рифленый выступ ba; аналогичный рифленый выступ 55
предусмотрен с другой стороны. Рама формы e включает в себя четырехугольное основание e, снабженное
спереди шарнирным блоком m для формирования передней части черепицы и боковыми элементами 60 или
направляющими j, k, между которыми размещается поддон p, и которые выступают над последним на
величину, соответствующую требуемой толщине бетона, и, таким образом, действуют как калибры для
отбивки 65. С задней стороны основания e вертикальные элементы f, g шарнирно закреплены; Эти элементы
сцепляются друг с другом посредством паза и удерживаются в вертикальном положении задней шарнирной
Соседние файлы в папке патенты