Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_563
.pdf
баланс давления пружин на каждую сторону коробки, как показано на рис. 4. Благодаря такой конструкции
достигается быстрое перемещение шестерни при освобождении зазором cl в кольце кожуха c, и передача от
одной шестерни к другой осуществляется легко.
Один из способов управления рамой показан на фиг. 7 и включает в себя ворс 0 fl, который шарнирно
соединен одним концом с одной из боковых пластин рамы g, а другим концом с концом шарнирно-поворотного
рычага k, который в промежуточной точке своей длины опирается на шарнир l1, и в точке 6b другой конец
шарнирно соединен со скользящей рейкой 1. Последний приводится в действие шестерней 11, установленной
на одном конце вала 12, который вращается маховиком t3 на другом конце. Перемещение зубчатой рейки 1
путем вращения шестерни 11 приводит в действие рычаг k в желаемое положение и удерживает его в этом
положении. Перемещая рычаг в такие положения, рама приводится в действие, и пружины сжимаются с одной
или другой стороны коробки, при этом последняя соответственно перемещается в образовавшемся зазоре,
переключаясь с одной шестерни на другую при каждом движении маховика. Предпочтительно, маховик 13
имеет 80 выемок, соответствующих количеству зубьев на конусе, и предусмотрен пружинный фиксатор l для
последовательного зацепления с каждой из таких выемок при вращении маховика, причем такое зацепление
85 обеспечивает надежную фиксацию маховика в любом заданном положении, соответствующем любой
желаемой передаче.
Фиксатор может управляться пружиной таким образом, что для его разъединения требуется быстрое
движение маховика под углом 90 градусов; такое быстрое движение для разъединения достаточно для
перемещения маховика на расстояние между двумя соседними метками и для зацепления следующей метки
под углом 95 градусов с фиксатором и остановки движения маховика. Благодаря такой конструкции
достигается быстрое перемещение шестерни, и в случае зацепления шестерни с зазором 100 в кольце кожуха
во время работы маховика, шестерня будет быстро перемещена, и переключение передач будет
осуществлено без застревания шестерни в промежуточном положении кольца кожуха 10,5. При желании на
маховике, напротив насечек, могут быть нанесены метки любого подходящего характера, указывающие на
доступные режимы работы.
Шестерня 11 имеет с одной стороны 110 фланец, который выступает над рейкой (см. рис. 8) и удерживает ее в
нужном положении относительно нижней опорной пластины PL1, снабженной краевым фланцем 16 для
фиксации рейки относительно шестерни. 11.5 В альтернативной конструкции, показанной на фиг. 9–12
включительно, вместо того, чтобы шестерня d перемещалась в контакт с кольцом-оболочкой c во время
сжатия пружин f движением рамы q, как описано со ссылкой на фиг. 1–8 включительно, она удерживается от
перемещения вдоль вала di1 одним из ряда рычагов i, который входит в зацепление с выступом Je на одной
из торцевых пластин el коробки e и обычно удерживается от перемещения упором n. Снятие упора n,
освобождающего рычаг m и позволяющего перемещать шестерню d с коробкой e в одном направлении вдоль
вала -cl" с помощью сжатых пружин j, предназначенных для переключения передач, осуществляется
посредством пальца o, входящего в зазор cl, через который должна пройти шестерня a, и который расположен
в защитном кольце c, примыкающем к последнему, и средства, расположенного между пальцем o и упором n и
предназначенного для срабатывания, когда палец o входит в зазор.
Палец o входит в зазор с помощью описанного ниже механизма управления пальцем, который установлен на
коробке e и приводится в действие рычагом на раме g во время заключительной части движения последней
для сжатия пружин f с одной стороны коробки e.
-На каждой из двух верхних перекладин g' механизма g предусмотрен рычаг -p для установки и управления
двумя отдельными механизмами на коробке e. -На двух перекладинах -n1 предусмотрены два комплекта
рычагов срабатывания n)i и упоров n, при этом один комплект рычагов срабатывания m. шарнирно установлен
на каждой перекладине, а упоры n проходят через последнюю. Количество рычагов управления на каждой
планке соответствует количеству зубчатых колец a на конусе b, причем комплект на одной планке -mi
управляет движением шестерни -c -в одном направлении, а комплект на другой планке -rn - управляет
движением в противоположном направлении. Эти планки расположены под коробкой, а рычаги управления
m7n расположены таким образом, что один рычаг на каждой планке m.ii предназначен для зацепления с
выступом e' на каждой торцевой пластине el коробки при каждом перемещении последней. На каждой боковой
пластине коробки e расположен рычажный механизм управления, который включает в себя, как показано на
фиг. 12, рычаг-коромысло p', шарнирно установленный в кронштейнах i на боковой пластине, и стержень q,
расположенный в направляющих ql, прикрепленных к указанной боковой пластине и снабженный
уменьшенным верхним концом, на котором установлена пружина q2, и нижним концом, заканчивающимся
указанным рычагом n. Рычаг-коромысло зацепляется с уменьшенным верхним концом стержня q; и, при
срабатывании, рычаг p сжимает пружину mq, перемещает палец o в контакт с кольцом кожуха c, а затем в
зазор a' (см. рис. 6), когда тот выравнивается с ним. Возвращение стержня g в нормальное нерабочее
положение осуществляется пружиной r, расположенной между одной из направляющих g' на коробке e и
воротником rl или его эквивалентом на стержне.
-Каждый из элементов между пальцами o и упорами n включает (см. рис. 11 и 13) звено s, шарнирно
соединенное одним концом с пальцем o, а другим концом с одним концом рычага s5, шарнирно
установленного на элементе на торцевой пластине el коробки. - Другой, или свободный, конец рычага s1
расположен таким образом, чтобы последовательно проходить под головкой каждого упора n при движении
шестерни d.
Опоры могут быть пружинными, как показано на рис. 13. На них расположены 8 пружин, размещенных в
углублениях в стержнях, и снабжены выступами, которые упираются в стержни и обеспечивают заданное
расстояние между ними и головками опор для прохождения свободных концов рычагов.
- Рычаги управления могут регулироваться пружинами для возврата в нормальное рабочее положение или
могут быть возвращены с помощью средств фиксации опор. В последнем случае внешние концы опор могут
быть скошены, и при извлечении из рычагов s1 скошенные концы позволяют рычагам управления
перемещаться 9.
не задевая выступы на торцевых пластинах коробки e, и, когда опоры освобождаются возвратом рычагов s1 в
нерабочее положение, концы с цепным креплением возвращают рычаги управления в положение 10 (для
удержания коробки e от перемещения).
— Если необходимо, средства перемещения рамы g, описанные со ссылкой на фиг. 7 и 8, могут быть
использованы для приведения в действие рамы конструкции, описанной со ссылкой на фиг. 9–13
включительно. — Описав и установив природу указанного изобретения, а также определив, каким образом
оно должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я заявляю, это: — 1; зубчатая передача с переменной
скоростью, или передача с изменением скорости, включающая ряд колец с различными зубьями одинакового
шага, выполненных в виде конуса, и зубчатое колесо или шестерню, приспособленную для
последовательного зацепления с каждым зубчатым кольцом и характеризующуюся средствами, которые
разделяют соседние зубья конуса для регулирования прохождения зубчатого колеса; или шестерня,
соединяющая одно зубчатое кольцо с другим, в основном, как указано выше.
2.
Регулируемая скорость, или изменение скорости. 125
Соседние файлы в папке патенты