Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_563
.pdf
установленные диски одновременно воздействуют на передние концы двух металлических полос, поперечно
прикрепленных к верхней части пресса, когда рукоятка или рычаг приводятся в действие, и таким образом
обеспечивают альтернативный способ приложения давления.
Датировано 7 февраля 1921 года. 6-5 ДЖОН РОБЕРТ УОТТС.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к прессам для брюк.
1,
Джон Роберт Уоттс, торговавший под именем Джон Уоттс, Ламберт Уоркс, Ламберт Н. Уоттс, ул. Лэмберт,
город Шеффилд, подданный короля Англии, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе
его осуществления, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: - a'- i
Данное изобретение относится к прессам для брюк, в которых давление между верхней и нижней шарнирно
соединенными досками прикладывается с помощью рычагов, поворачивающихся вблизи краев нижней доски,
обычно на концах поперечных ребер или металлических полос; и зацепляющихся подобно поперечным
ребрам на верхней доске, при этом целью изобретения является улучшение конструкции L5 с целью
упрощения манипуляций.
Давление обычно создавалось с помощью гаек на резьбовых концах рычагов, хотя использовались и
различные формы кулачковых рычагов для приложения давления, и было предложено поворачивать
кулачковые рычаги к гайкам на таких поворотных рычагах, где доски не соединены шарнирами.
Однако, согласно настоящему изобретению, верхняя и нижняя доски соединены шарнирно с одной стороны,
предпочтительно путем прямого поворотного зацепления поперечных ребер на двух досках, а элемент
(который далее обозначается как планетарный элемент, чтобы показать, что он вращается вокруг своей оси,
которая, в свою очередь, вращается вокруг оси на нижней доске) установлен на рычаге, который шарнирно
соединен с другой стороной нижней доски.
На планетарном механизме и на верхней доске (предпочтительно на ее ребре) предусмотрены
взаимодействующие поверхности, форма которых такова, что при соприкосновении этих поверхностей и
вращении планетарного механизма вокруг своей оси между ними создается давление.
Когда давление между верхней и нижней досками может быть более или менее концентрированным, как,
например, при зажимании одного конца брюк перед растягиванием изделия, на планетарном элементе и на
верхней доске может быть предусмотрен единый набор взаимодействующих поверхностей. Однако, если
необходимо распределить давление, например, при глажении брюк, вместо использования нескольких
независимо работающих устройств для создания давления, предпочтительнее расположить один
планетарный редуктор между двумя рычагами, расположенными на некотором расстоянии друг от друга на
нижней панели, и предусмотреть два или более комплекта взаимодействующих поверхностей на редукторе и
на верхней панели соответственно.
- расположены на достаточном расстоянии друг от друга для равномерного распределения давления, так что
одного нажатия одной рукоятки, которой оснащен планетарный механизм, достаточно для приложения
давления в желаемой области.
Взаимодействующие поверхности на планетарном механизме и на верхней доске 65 предпочтительно
включают эксцентриковый диск или кулачок на планетарном механизме, способный взаимодействовать с
ребром и верхней доской и оказывать на них давление. На верхней доске может быть предусмотрен фиксатор
для диска, который предпочтительно изготавливается путем придания вогнутой формы поверхности верхней
доски, взаимодействующей с эксцентриковым диском. Диск также может иметь такую форму, чтобы служить
упором 75, соприкасающимся с ребром верхней доски для ограничения движения фортепианного элемента.
Благодаря формированию диска с тангенциальной плоскостью в нужном месте или с частью, имеющей
форму, соответствующую контактной поверхности на верхней плате, не только будет обеспечен такой упор,
но и планетарный механизм сможет удерживаться в положении, создающем давление, когда тангенциальная
плоская поверхность 85 или соответствующая поверхность диска соприкасается с контактной поверхностью
на верхней плате.
- На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой план пресса для брюк «J0» в соответствии с
настоящим изобретением. Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез рисунка 1 по линии 2-2,
показывающий средства для приложения давления, расположенные вне края пресса. 95 На рисунке 3 показан
вид с торца части пресса, демонстрирующий средства приложения давления, частично перемещенные в
сторону рабочих положений.
Рисунок 4 представляет собой изображение, аналогичное рисунку 3 IU(i), показывающее детали в
установленном положении.
давление.
На рисунке 5 представлен вид, аналогичный рисунку 4, иллюстрирующий модификацию.
Рисунок 6 представляет собой увеличенную часть рисунка 5.
Рисунок 7 представляет собой вид с торца, иллюстрирующий дальнейшую модификацию, а рисунок 8 —
поперечный разрез с торца, выполненный по линии 8-8 на рисунке 1. - 1M1 (Одинаковые ссылочные номера
указывают на одинаковые детали на всех чертежах.)
Верхняя доска 1 имеет обычную конструкцию, состоящую из двух продольных досок, соединенных между
собой парой поперечных ребер 2. Она шарнирно прикреплена с одной стороны к нижней доске 3,
предпочтительно посредством прямого поворотного соединения ребер 2 с аналогичными поперечными
ребрами 4, закрепленными на нижней стороне нижней доски 3, для чего ребра 2 выполнены с выступающими
язычками 5 с одной стороны пресса, имеющими боковые выступы, которые соединяются с раздвоенными и
повернутыми частями 6 ребер нижней доски 4. 12.5 Планетарный элемент 7 установлен на шарнире 197 929
между рычагами 8, которые поворачиваются на краю или вблизи края нижней доски 3 со стороны,
противоположной шарнирам 5, 6. В конструкции, изображенной на рисунках 1, 2, 3 и 4, два рычага 8
образованы путем соответствующего изгиба концов стержня, вращательно установленного в торцах ребер 4
параллельно краю нижней доски 3. Концы планетарного модуля 7i и арки прижимаются соответствующими
шарнирами и подшипниками, которые зацепляются друг с другом при изгибании рычагов 8 в нужное
положение.
Однако при желании могут быть предусмотрены и другие средства для поворота планетарного элемента 7
между рычагами 8.
На нижней доске 3 расположены на некотором расстоянии друг от друга две пары ребер 2 и 4, между
которыми находятся эти ребра. Длина планетарного элемента 7 определяется расстоянием между рычагами
8, и он снабжен рукояткой 9, с помощью которой его можно поворачивать либо вокруг собственной оси, либо
вокруг оси рычагов 8; он также снабжен соответствующими по форме выступами, способными при этом
соприкасаться с ребрами 2 и взаимодействовать с ними для создания давления между верхней и нижней
досками. Как показано на рисунках 1–4, планетарный элемент 7 снабжен эксцентриковым диском или
кулачком 10, расположенным напротив каждого из ребер 2. В процессе работы рычаги 8 отводятся от края
пресса, как показано на рисунке 2, верхняя доска 1 поднимается вокруг своих шарниров 5, 6, изделие,
подлежащее глажению, устанавливается на место, верхние доски опускаются на него, и рычаги 8
поднимаются в вертикальное положение, как показано на рисунке 3, при этом эксцентриситет дисков 10
позволяет им проходить мимо концов ребер 2, как показано на рисунке 3.
Теперь можно приложить давление между верхней и нижней досками, повернув (45) планетарный элемент
вокруг его собственной оси, чтобы привести эксцентрики 10 в положение, показанное на рисунке 4. Для
ограничения вращения планетарного элемента 7 при приложении максимального давления один или оба
диска эксцентрика 10 могут быть снабжены тангенциальной частью 11, предназначенной для контакта с
поверхностью ребер 2, как показано на рисунке 4.
Для удержания деталей в положении, показанном на рисунке 4, может быть предусмотрена фиксирующая
защелка. Удобство заключается в том, что часть поверхности ребер 2, которая взаимодействует с краем CO и
его эксцентриком 10, обеспечивает давление между досками, как показано на рисунке 5 и 6 под номером 12.
Изогнутая вогнутая поверхность 12 может быть образована либо путем соответствующего изгиба ребра 2,
либо иным желаемым способом.
При использовании изогнутой поверхности 12 предпочтительно модифицировать тангенциальную плоскую
поверхность 11 таким образом, чтобы она соответствовала ей по форме, как показано на рисунке 6.
В качестве модификации эксцентриковые диски 10 могут быть заменены простыми рычагами или подобными
элементами 13 на планетарном элементе 7, взаимодействующими с поверхностями 14 соответствующей
формы на ребрах 2, как показано на рисунке 7.
Следует отметить, что, раздвигая рычаги 8 и диски 10 или рычаги 13, можно распределить давление по всей
длине верхней доски 1 одним движением рукоятки 9.
Однако там, где давление может быть сконцентрировано, планетарный элемент 7 может быть снабжен одним
диском, как показано на левом конце рисунка 1 и на рисунке 8, где изображены средства для зажима концов
брюк перед их растягиванием, включающие одно ребро 15, соединяющее две зажимные доски 16 и шарнирно
соединенное с аналогичным ребром 17, закрепленным ниже нижней доски, причем ребро 17 несет рычаги 1.8,
между которыми поворотно закреплен планетарный элемент 19 с его рукояткой 20.
Подробно описав и определив природу моего изобретения, а также способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177930.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177930&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177930A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 8,1 7921. № 4488.21, если,, февраль. 22, 7921. o, 5918/212, Осталась одна
полная спецификация — 5 мая 1921 г.
Oomiplete Accepted: Apr. 73, 1922.
177,930 1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 4488, 1921 г. н.э.
Усовершенствованный двигатель автономного вождения.
Я, Катилиенб Йоахими Эрл, проживающий по адресу: Уолпол Гарденс, 4, Чизик, Лондон, Западная Австралия,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: изобретение относится к самодвижущимся двигателям и имеет своей целью компенсацию
двигателем во время работы энергии за энергию, потребляемую двигателем, таким образом, чтобы двигатель
во время работы не оказывал существенного влияния на работу двигателя.
Теряет энергию из-за компенсации источнику энергии, необходимой для его работы.
Изобретение по существу состоит из одного или нескольких комплектов специальных центробежных
компенсаторов, вращаемых двигателем, причем указанные компенсаторы сконструированы таким образом,
что создаваемые в них центробежные силы прикладываются к храповому механизму, спусковому механизму
или другому подходящему механизму для вышеупомянутой цели компенсации источника энергии,
потребляемой двигателем при работе.
Для облегчения пояснений прилагаемые чертежи (рис. 1, 2 и 3) представляют собой схематические
изображения, иллюстрирующие применение принципа к различным видам строительства.
Таким образом, на рис. 1 показана схематическая диаграмма, изображающая вал (А), к которому может быть
прикреплен один конец спирали или другой подходящей пружины, и рабочую секцию (В), к которой может
быть прикреплен другой конец пружины. Теперь предположим, что пружина находится в «намотанном»
состоянии, и, кроме того, предположим, что секция действия (B) применяется непосредственно для создания
движения в двигателе или косвенно — например, для противодействия реакции в двигателе; пружина будет
стремиться размотаться по мере продолжения движения. Но вращающийся двигатель приводится в движение
для вращения вала или валов (C) одного или нескольких центробежных компенсаторов, которые
сконструированы и установлены следующим образом (на рис. 1 показан компенсатор, снабженный грузом или
грузами (D)). Теперь в каждом случае вал (С) может быть закреплен в неподвижных втулках (которые не
обязательно должны вращаться вместе с двигателем), а также в одном направлении радиуса от (А) (рис. 1)
имеется неподвижный каркас. (E) а в другом направлении (от вала C) показано шарнирное скользящее
соединение (F).
Теперь, когда вал (C) вращается, грузы (D), соприкасаясь с опорой (E), на которые уже действует сила или
силы (из-за уменьшения центробежной силы), перемещая их обратно к валу (C), не будут оказывать давления
на опору (E); однако, при соприкосновении со скользящим соединением (специально разработанным для этой
цели и схематически представленным на рис. 1, 2 и 3 в точке (F), центробежная сила прикладывается (от
соединителя (F) к соответствующей храповой передаче или другому механизму для вращения вала (C)), что
будет стремиться к повторному вращению вышеупомянутой пружины на валу (A). Для центрирования
давления в соединении (F) 75 в желаемой точке могут быть предусмотрены противовесы, вращающиеся в
противоположном направлении.
(Рис. 2) показывает компенсатор, снабженный грузом или грузами (D). Теперь в каждом случае вал или валы
(C) удерживаются в неподвижных втулках (которые не обязательно должны вращаться на 80°). 11. _..
-, z A.' t, 1 I.
i i -i 177,930 с двигателем.. На каждой стороне вала (С) на радиусе от центра (А) расположены шарнирные
скользящие соединения (Ф).
Для целей изобретения разработаны средства, позволяющие двигателю во время работы вращать валы (C) в
противоположных направлениях, а вращающиеся грузы (D) будут синхронно контактировать сначала с одной
частью (F1), а затем с другой частью (F2) соединительного элемента. При этом центробежная сила,
создаваемая вращающимися грузами (D), передается от элемента к одному или нескольким спусковым
механизмам или храповым колесам, которые могут приводить в действие механизм вращения вала (A) для
цели, описанной в предыдущем описании (рис.).
1)
.
(Рис. 3) показывает компенсатор, оснащенный грузом или грузами (D), вращение вала или валов (C) (которые
закреплены, как объяснялось ранее) осуществляется с помощью одного или нескольких эксцентриков или
кулачков (H), приводимых в действие конусом или конусами (показаны в разрезе (J)). Конусы (i) могут
вращаться в противоположных направлениях двигателем во время работы. Кроме того, в зависимости от
расстояния между внутренней поверхностью кулачков и центром (A) разработаны средства, позволяющие
конусам (J) совершать движение вверх и вниз (предпочтительно параллельно валу (A)), чтобы поддерживать
контакт с поверхностью кулачка или кулачков (H).
Таким образом, с помощью конусов скольжения (1) и кулачков (11) валы C) могут вращаться с постоянной
переменной скоростью (то есть с задержкой на четверть оборота и ускорением на четверть оборота). Кроме
того, кулачки (H) могут быть расположены таким образом, чтобы грузы (D) вместе (вращаясь в
противоположных направлениях) создавали большую центробежную силу (соответствующую ускоряющему
четверть оборота) на участке (F) соединительного элемента и меньшую центробежную силу на участке (F2)
соединительного элемента, которая прекращается и преобразуется с помощью соответствующих шестерен,
как описано в описании (рис.). 1 &2).
Датировано 10 февраля 1921 года.
КЭТИЛИН Дж. ЭРИТ, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 5918, 1921 г.
Усовершенствованный двигатель автономного вождения.
Я, Кэтлин Джон Э. Арл, проживающий по адресу: Уолпол Гарденс, Чизик, Лондон, Западный Лондон,
Великобритания, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Изобретение
относится к самодвижущимся двигателям внутреннего сгорания и имеет своей целью компенсацию
двигателем в процессе работы энергии, потребляемой двигателем, таким образом, чтобы двигатель в
процессе работы не терял существенной энергии за счет компенсации источника энергии для своей работы,
то есть за счет сохранения части энергии.
Изобретение по существу заключается в использовании одного или нескольких комплектов специальных
центробежных компенсаторов, вращающихся двигателем, причем указанные компенсаторы сконструированы
таким образом, что создаваемые в них центробежные силы прикладываются с помощью соответствующего
механизма для компенсации вышеупомянутого источника энергии.
В тех случаях, когда для целей изобретения используется один комплект компенсаторов, устройства
разработаны таким образом, чтобы этот двигатель во вращающемся состоянии мог вызывать переменную
скорость вращения вала или валов центробежного компенсатора для целей изобретения.
Указанная выше переменная скорость достигается путем установки соответствующего кулачка или кулачков
на каждый вал компенсатора и обеспечения того, чтобы эти соответствующим образом спроектированные
кулачки соприкасались или были соединены с другими соответствующим образом спроектированными
кулачками, которые вращаются валом вращающегося двигателя. Применяя принцип изобретения, я
предпочитаю использовать эллиптические или частично эллиптические кулачки или эксцентрики как на
«ведущем», так и на «ведомом» валу (соответственно, валах двигателя и компенсатора), то есть, для целей
изобретения, я организую передачу участнику или участникам в любом компенсаторном масле
эллиптического или частично эллиптического вращения вокруг оси соответствующего вала двигателя.
В целях изобретения эта эллиптическая траектория компенсатора, проходящая через его вал, будет далее
называться «орбитой» этого элемента.
- V Итак, согласно этому изобретению, каждый элемент компенсатора вращается по эллиптической орбите
вокруг своего вала, точно определяя положение элемента на его орбите в любой момент времени в
зависимости от скорости вращения вала в этот момент; таким образом, когда скорость вращения вала
максимальна, элемент будет занимать положение на большой оси своей орбиты, или, если скорость
вращения вала минимальна, элементы будут занимать положение на малой оси своей орбиты.
Кроме того, согласно данному изобретению, каждый из упомянутых ранее элементов прикладывается таким
образом, что центробежная сила, соответствующая разности между большой и малой осями его орбиты,
передается механизму для преобразования этой силы в подходящую форму движения для выполнения
желаемой работы; примерами являются намотка пружин, сжатие газов, подъем грузов, перекачивание
жидкостей или другие виды работы.
Датировано 21 февраля 1921 года.
Кэтлин Йоахим Эйрле.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный двигатель автономного вождения.
Я, КАТИЛЛУН ЙОАХИМ ЭРИТЛ, проживающая по адресу: Уолпол Гарденс, Чизик, Лондон, Великобритания,
гражданка Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем документе: Изобретение
относится к сохранению энергии, и поскольку это сохранение осуществляется механизмом, который должен
быть сначала приведен в движение для этой цели, изобретение рассматривается как двигатель; кроме того,
следующее описание принципов и работы изобретения указывает на то, что двигатель может использоваться
как независимо, так и в сочетании с другими типами двигателей для целей сохранения и производства
энергии.
Изобретение касается использования центробежной силы, действующей на массу (центробежная сила
рассматривается как противоположная необходимой внутренней силе притяжения или центростремительной
силе, действующей на любую массу, движущуюся по криволинейной траектории, таким образом, чтобы
предотвратить отклонение этой массы от касательной к кривой) и состоит, по сути, в изменении и
чередовании скорости вращения массы таким образом, чтобы создаваемые в ней центробежные силы
изменялись и чередовались, заставляя массу двигаться по эллиптической или частично эллиптической
траектории вокруг фиксированного центра вращения. В этих целях.
Спецификация: эллиптическая или частично эллиптическая траектория массы будет обозначаться как
«орбита» этой массы. Эти силы, исходящие от орбит, прикладываются и преобразуются с помощью
соответствующего механизма в круговое, возвратно-поступательное или иные удобные формы движения.
Вышеизложенное можно кратко сформулировать следующим образом: изобретение состоит в средствах для
получения энергии от центробежной силы, действующей на массу, которая движется по орбите, путем
изменения и чередования скорости вращения этой массы вокруг неподвижного центра вращения.
Изобретение также включает в себя вспомогательные признаки по отношению к вышеописанным, которые
будут описаны и заявлены ниже. 80 На фиг. 1 и 2 прилагаемых чертежей показана работа орбитальной
системы, фиг. с 3 по 16 включительно представляют собой виды и схемы, иллюстрирующие принцип и
действие изобретения. На рисунках S5 17 и 18 представлены виды в проекции, указывающие на формы
управляющих сил, исходящих от орбиты.
На рисунках с 19 по 26 включительно представлены виды в разрезе и в плане, иллюстрирующие некоторые
альтернативные методы получения изменяющихся скоростей вращения вала с использованием,
соответственно, дифференциальных передач (рис. 19 и 20), конических зубчатых передач скольжения (рис. 21
и 292), колебательных передаточных передач (рис. 24, 95 и 25) и магнитных передач (рис. 26). На рис. 27
представлен вид сбоку, демонстрирующий применение метода (управления силами, исходящими от орбиты) к
формам конструкции, изображенным на рис. 28, 29, 31 и 32.
На фиг. 28 и 29 показаны соответственно фасад и план децентрализованного дифференциального типа,
адаптированного к одной форме конструкции. Рис. 30 представляет собой схематическое изображение 105,
иллюстрирующее применение орбитальной системы к поршневому штоку и craiLI 1 1 -1 Ji kt j, 1 7, 7 93 0
arrallgenient. Свиньи. На рисунках 1 и 32 представлены, соответственно, фасад и план централизованного
дифференцированного типа, адаптированные к одной форме строительства.
Для того чтобы подчеркнуть принципиально важную часть данного изобретения, предлагается описать
принцип действия и работу системы с изменяющейся и переменной скоростью вращения орбиты.
На рис. 1 изображены массы B, которые соединены (но не жестко закреплены) с валом 1) (соединение массы
B с валом D таково, что масса может изменять свое положение в зависимости от скорости вращения вала D).
Таким образом, на рис. 4 показано соединение, обычно используемое для центробежных регуляторов
скорости на двигателях внутреннего сгорания и других двигателях, при котором изменение числа оборотов в
минуту изменяет расстояние F между массами или грузами B. (На практике регуляторы соответствующим
образом утяжеляются или балластируются). На рис. 3 показан другой вид соединения, в котором расстояние
G будет изменяться в зависимости от вышеупомянутой скорости вращения, и посредством которого
центростремительная сила может обеспечиваться пружинами (или, альтернативно, давлением воздуха или
эквивалентными агентами), а не частично силой тяжести, как в первом случае (рис. 4), — движение масс или
грузов B во втором случае (рис. 3) происходит в плоскости, перпендикулярной длине вала. Вернемся к рис.
Если вал D вращается с постоянной скоростью, то масса B будет, очевидно, двигаться по круговой траектории
вокруг вала D. Однако, если скорость вращения вала попеременно ускоряется и замедляется (в 4 раза) в
течение четырех четвертей каждого полного оборота, то масса B будет двигаться по эллиптической
траектории C, причем расстояние между массой и валом будет максимальным, когда скорость вращения
максимальна, и минимальным, когда скорость вращения минимальна.
Таким образом, на эллиптической орбите каждый оборот вала D имеет два максимальных периода.
В данном случае все просто.
Эллиптическая орбита, показанная на рис. 1, имеет радиевый луч E, который не покрывает равные площади
эллипса за равные промежутки времени (например, в апсидах A A'), хотя он может проходить по
эквивалентным площадям за равные промежутки времени (в такие периоды, когда скорость изменения
вращения одинакова). Здесь следует отметить, что если бы вал D на рис. 4 вращался в CO описанным выше
образом, масса B двигалась бы (если смотреть сверху) по кажущейся эллиптической орбите, тогда как если
бы вал D на рис. 3 вращался аналогичным образом, орбита массы B могла бы быть действительно
эллиптической и находиться в плоскости, перпендикулярной внутреннему диаметру вала.
Согласно данному изобретению, во время вращения вала с внутренним диаметром масса B контактирует
либо непосредственно, как показано на фиг. 3, либо косвенно, как показано на фиг.
4 с одним или несколькими менибами H tFigs. 1, 2,3 &4). Более того, по мере увеличения скорости вращения и
удлинения радиуса E, масса или массы B, двигаясь по орбите, также будут перемещаться вокруг элемента H.
Когда будет достигнута максимальная скорость вращения, масса переместит элемент H на максимальное
расстояние от точки D или относительно нее, в зависимости от случая, она также пройдет четверть
расстояния вокруг элемента H (как показано на рис. A1). 1 & 2). По мере того, как масса B продолжает
движение по своей орбите из максимального положения, радиус линии или плеча E будет уменьшаться в
длине, что соответствует замедляющей скорости вращения, пока не будет достигнута минимальная скорость
вращения, после чего тело снова окажется на минимальном расстоянии от вала D, пройдя половину
расстояния вокруг элемента H, который смог вернуться из своего максимального положения в минимальное
(под действием пружины или другого подходящего реактора, описанного далее). Из этого положения
(miniMlum) масса B повторит свою половину орбиты и будет двигаться вокруг другой части элемента H
аналогичным образом.
Из диаграмм (рис.
1 2) Видно, что в случае типа, показанного на рис. 3, действие одинаково как с двумя полукруглыми
элементами H, каждый из которых перемещается на половину общего расстояния по главной оси орбиты, так
и, альтернативно, с одним полукруглым элементом H, перемещающимся на все расстояние. (Очевидно, что в
случае крепления, показанного на рис. 3, корпус H не обязательно должен быть круглой формы, хотя такая
форма считается более предпочтительной). Таким образом, можно сказать, что масса B, двигаясь по своей
орбите, заставляет элемент H (рис. 1, 2, 3 и 4) совершать колебательные, возвратно-поступательные или
гармонические движения — для целей данной спецификации каждое полное (вперед, назад или вверх и вниз)
движение элемента H в случае эллиптической или частично эллиптической орбиты будет называться
«пульсацией». Следует отметить, что положение вала не обязательно должно находиться в центре орбиты,
как показано на рис. 2 (D), но в соответствии с изобретением нормальное или начальное положение элемента
H должно быть таким, чтобы кривая орбиты элемента H имела общие касательные, как в точке A на рис.
1&2.
Описанный выше процесс, конечно, может быть обращен вспять на некоторое время, если это необходимо, то
есть, сохраняя траекторию и действие, как показано на внешней фазе рис. 1, — максимальная скорость может
быть достигнута при минимальном радиусе; в этом случае радиус E может покрывать равные площади
равными частями во время движения.
На рис. 1 показаны две массы B, таким образом, центральная сила, действующая на вал D,
уравновешивается в приведенном примере. На рис. 2 представлена простая полумиеллиптическая орбита,
обусловленная тем, что одна остановка каждого оборота вала делится на равные периоды ускорения и
замедления, а другая половина каждого оборота приходится на минимальную скорость вращения. Очевидно,
что в этом типе понятие элемента H v будет только в одном направлении, от вала D, вдоль главной оси, то
есть полная орбита - 25 имеет только одно колебание. На рис. 2 показана только одна масса, центральная
сила, действующая на вал 1), направлена только в одном направлении; это можно назвать
несбалансированной орбитой.
:30 [Примечание. Здесь следует отметить, что орбиты будут изменяться в зависимости от условий, так, масса
в «неприложенном» состоянии может двигаться по эллиптической орбите, h, но при приложении полезной
работы эллиптическая орбита 3,5 искажается из-за статического периода каждой фазы замедления.
Поскольку применяемый этап значительно варьируется, в данном описании не будут упоминаться
применяемые орбиты; таким образом, ссылка или изображение эллиптической или частично эллиптической
орбиты подразумевает, что орбита находится в своей непримененной форме. Изложенное выше объяснило
все основные принципы изобретения, согласно которым тело, движущееся по эллиптической или частично
эллиптической орбите вокруг центра, оказывает регулярное пульсирующее движение на элемент,
являющееся целью изобретения; лишь для примера будут приведены иллюстрации и пояснения некоторых
форм частично эллиптической орбиты, из любой из которых может быть получено пульсирующее движение.
Рис. 5 представляет собой графическую диаграмму, показывающую изменение скорости вращения на
постоянно пульсирующей орбите; линии, параллельные линии 1K, представляют скорость вращения вала D, а
линии, параллельные линии J, представляют периоды вращения; пересечение криволинейных линий L или
прямых линий M с линиями K и J указывает скорость вращения тела Y в любой момент времени (или период)
на его орбите.
На рис. 7 изображена орбита с одной пульсацией и одним направлением; на рис. 8 — орбита с двумя
направлениями и двумя пульсациями, каждая из этих орбит является примером постоянной пульсации. В
каждом случае направление пульсации обозначено стрелками. Горизонтальные линии L2 на рис. 5 относятся
к любой из линий L, M и соответствуют типу орбиты, показанному на рис. 7.
Рис. 9 представляет собой графическую диаграмму, отображающую изменение скорости вращения орбиты с
простой переменной пульсацией, причем линии J K L M1 имеют аналогичное представление, как на рис. 5. На
рисунках 10 и 12 показаны две направленные пульсационные орбиты; на рисунках 11 и 13 показана
четырехнаправленная пульсационная орбита — направления пульсаций указаны стрелками. Рис. 14
представляет собой графическую диаграмму, показывающую изменение скорости вращения орбиты с
составной чередующейся пульсацией, причем линии J K L M имеют ту же точку отсчета, что и на рис. 5 и 9.
Для удобства эти орбиты, показанные на рис. 15 и 16, представляют собой V0 трехнаправленного типа с
девятью пульсациями, то есть они имеют более одного оборота до полного набора пульсаций (во избежание
путаницы фактические траектории показаны пунктирными линиями, соответствующими линиям или кривым на
диаграмме рис. 14).
Из вышеизложенного видно, что сочетание системы орбит с изменяющейся и переменной скоростью и
пульсирующего действия элемента H (рис. 1 и 2) применимо к эллиптическим или частично эллиптическим
орбитам (как упоминалось выше), а также к любым простым или составным формам орбит, соответствующим
различным вариациям скорости, при условии, что такие составные орбиты состоят из ряда частично
эллиптических орбит, что позволяет учитывать пульсирующее действие элемента, соответствующего H (рис.
1 и 2). В соответствии с изобретением, описанным выше, обозначение «эллиптический» подразумевает
приблизительно эллиптическую кривую или фигуру и не обязательно должно пониматься как по существу
идеальный эллипс, поскольку на практике возникают возмущения. Из чего следует, что рис. 5, 9 и 14
предназначены для представления типов изменений и чередований скорости; прямые и криволинейные линии
L, M, следовательно, не обязательно следует рассматривать как указание только на точное и конкретное
изменение или чередование, которое они представляют. Теперь будет дано описание нескольких методов, с
помощью которых можно получить изменяющиеся и ускоряющиеся скорости вращения, изменяющиеся и
чередующиеся скорости вращения. Главный привод вращает конус или 6i Q вала (соответствующего валам D
конусов -S, которые входят в зацепление с эллиптическими или частично эллиптическими осями J3.
Как показано на рисунке. На рисунке 20 показан пример расстояния между краями кулачков
централизованного дифференциального типа эллиптического механизма, которое становится меньше
(измеряется по линии, соединяющей центры орбитальных валов.1) 7C через дифференциальную передачу -
или передачи R. Один конус раздвигается вдоль вала N, в то время как другой — расстояние между
поверхностями кулачков становится мин. 7C. Здесь, хотя и наоборот, когда вышеупомянутое расстояние
между поверхностями кулачков становится равным или может быть в определенных соотношениях друг с
другом вдоль вала N, с той же скоростью 7,5. Вал N будет передавать, пока вращает орбитальные валы D, -
ускорение вращения конусов S, - движущихся в канавках на валу N, так что они смогут приводить в движение
кулачки. замедление скорости вращения до орбиты J3. Движение конусов 5, возможно, осуществляется с
помощью валов D до достижения максимальной скорости, которая регулируется и поддерживается
соответствующим усилием 80.
D1, а минимальная скорость — пружины. Конусы могут быть расположены таким образом, чтобы
передаваться на D, когда процесс функционирует поодиночке (рис. 21) или парами (рис. 21).
перевернуты — то есть, валы D равны 22. На рис. 23 представлена схема, показывающая вращение кулачков
с ускоряющей скоростью, при этом крайние рабочие части конусных валов D' вращаются с замедляющей
скоростью S. J3 частично 8,5 оборота — дифференциальный или эллиптический тип с качающимися
шестернями (соответствующие орбитам шестерни любого подходящего типа показаны под R, тип, показанный
на рис. 7).
2
.5 (На рис. 26 показана схематическая диаграмма, иллюстрирующая известный и используемый во многих
отраслях промышленности метод магнитной передачи, подходящий, например, для автомобильной
промышленности, где эллиптический кулачок или кулачки.1 приводятся в движение валом N и вращают один
или несколько валов D. Поскольку они не являются предметом данного изобретения, более похожие кулачки
j3 одного или нескольких изобретений не показаны подробно. Кулачки J1, J3 имеют магнитные свойства и
подходят для использования в зависимости от их магнитных полюсов.)
Валы D ID вращаются в соответствии с принципом действия. В процессе работы кулачки J1 вращают кулачки
J3 с шагом 3,5 относительно их эллиптических зубчатых точек P. В течение одного периода, главным образом,
Lv, совершая толкающее действие, а затем кулачки J, вращая валы D и одновременно замедляя кулачки J3 за
счет тянущего действия, как 100 валов WD'.
В примерах, указанных на рис. 20 и др. «Именно на последнем упомянутом этапе, 19 показанные
эллиптические шестерни, будут использоваться магнитные свойства кулачков, движущихся по эллиптической
орбите к массе, соединенной JT, J3».
к каждому из валов D, WD. Формы орбит, имеющие сложные пульсации. Рис. 19 представляет собой
схематический пример, включая те, которые показаны на рис. 10.
Эллиптическая зубчатая передача с децентрализованными шестернями 15, 1( может быть получена путем
литилизации различных шестерен. В этой конструкции основное устройство, один из вариантов которого
изображен на рис. 24 и 25, приводит в движение через один или несколько дифференциальных редукторов R,
вращающихся вокруг валов D,-D'. Сейчас будет сделано. На этих рисунках в каждом случае показана
дифференциальная передача R, предпочтительно элементы VY, W' и X'. Для наглядности показаны две
орбиты или набор орбит. Некоторые части рисунка.
Поскольку не все орбиты концентричны, 24 были исключены из рис. 25, для S) расположенного вокруг
дифференциальной передачи или по той же причине.
Шестерни типа зубчатого колеса, показанного на рис. 19, имеют подходящую форму кулачка или кулачков J2,
в которых шестерня R дифференцирует или соединяется с валом ID двигателя 11,5 или расширительным
валом D ID. - или расширительным бачком, этот вал также изготовлен для вращения одного или нескольких
рифленых дисков [rl]. На практике шестерни R, будучи подходящими по форме, вращают один или несколько
рифленых дисков [rl].
расположены таким образом, что кулачки J3 могут вращаться. В каждом случае, если кулачок или кулачки J3
находятся в желаемом направлении относительно вращающегося элемента, они вызывают повторное
вращение кулачков J3 (рис.). 26, 28. приводное движение вала или валов А'. 12( 29, 31 & 32). (На
представленных конструкциях на рис. 21 и 22 показаны виды сбоку, на рис. 24 и 25 движение направлено
вверх, а на рис. 23 показан вид сверху вниз.) Эти стержни A' соединены с подходящими рычагами, которые,
благодаря соответствующим рычагам, могут вращаться с задержкой. На фиг. 21 и 22 показаны два
скользящих конусообразных квадранта A2 (или, альтернативно, соответствующие соединения с подходящими
рычагами), которые, вращаясь вокруг осей D, могут вращаться с задержкой. Соединения W2 заставляют
специальные передающие колеса V' вращаться вокруг оси B2, сначала в одном направлении, затем в другом,
по мере того, как вал A' движется вверх и вниз. Таким образом, пока диск XI вращается, передающие колеса
V' будут вращаться вокруг своих валов 02 и одновременно совершать колебательное движение вокруг своей
неподвижной оси, такой как B2.
Таким образом, на рис. 24 показан кулачок J2, установленный на валу D3, который перпендикулярен валу D и
приводится в движение им.
Пунктирная изогнутая часть кулачка J2, показанная вокруг вала D3, указывает положение кулачка, когда шток
A' находится в самом нижнем положении, тогда колеса V1 будут находиться в положении, показанном на рис.
24. Верхняя пунктирная часть того же кулачка J2 представляет собой диаметрально противоположную часть
тяги и указывает положение кулачка, когда шток A' находится в самом верхнем положении — в этом случае
колеса Y' будут расположены так, как показано пунктиром на рис. 24.
Теперь в каждом случае, поскольку ведомый диск 2,5 W' приводится в движение колесами V', которые, в свою
очередь, вращаются на своих валах C2, ведущим диском X', отсюда следует, что когда колеса V' параллельны
валам D (т.е. находятся в вертикальном положении, как показано на схеме на рис. 25), диски W' XI1 (и валы D
Соседние файлы в папке патенты