Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_563
.pdf
элемента, проходящего по диаметру через поршень, и имеет цилиндрическое отверстие, заканчивающееся
противоположными круглыми отверстиями по периферии поршня, а ее боковые стороны снабжены пазами
для размещения коленчатого вала. Аналогичным образом, участки поршня, расположенные в осевой
плоскости под прямым углом к направляющей, имеют продольные пазы для обеспечения зазора с
коленчатым валом и для того, чтобы его подшипник мог выступать внутрь поршня.
Ещё одна особенность изобретения заключается в использовании внутренней части полого поршня в
качестве всасывающей камеры, которая непрерывно сообщается с всасывающим отверстием и из которой
жидкость поступает к противоположным концам цилиндра через каналы, образованные между направляющей
и концами поршня и попеременно открывающиеся и закрывающиеся через необходимые интервалы
крестовиной или блоком при его возвратно-поступательном перемещении по направляющей.
Обращаясь к прилагаемым пояснительным чертежам: Рисунок 1 представляет собой продольный разрез
насоса или компрессора согласно изобретению, в котором рабочий вал выступает вбок только с одной
стороны цилиндра.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез, выполненный по линии 2-2 на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен вид в горизонтальном разрезе многофункционального усовершенствованного
насоса или компрессора, в котором рабочий вал проходит с обеих сторон цилиндра.
На рисунке 4 представлен продольный вид цилиндра и рабочих частей насоса или компрессора, показанных
на рисунке 2.
На этих изображениях цифра 5 обозначает цилиндр насоса, а 6 — боковую опорную подшипниковую опору,
выступающую из цилиндра, предпочтительно в средней точке его длины или около нее. Эта опора
подшипника может быть установлена только с одной стороны цилиндра, как показано на рисунке 2, или, в
качестве альтернативы, могут быть использованы два опорных подшипника 6, расположенных соосно друг с
другом и простирающихся по противоположным сторонам цилиндра, как показано на рисунке 3. Торцы
цилиндра 5 могут быть снабжены съемными крышками 9 7, или, если предпочтительнее, он может быть
закрыт с одного конца крышкой, выполненной заодно с цилиндром.
с и на противоположном конце съемной крышкой 7.
Внутри цилиндра, скользяще установленный и способный к возвратно-поступательному движению, находится
полый поршень 8, внутри которого расположен поперечный эластогенный элемент 9. Этот элемент 9
предпочтительно имеет трубчатое сечение, цельно сформирован с элементом 8 и метрически расположен в
нем. Внутренняя поверхность указанного элемента 9 имеет цилиндрическое отверстие.
Таким образом, образуется направляющая волна 10 цилиндрической формы, диагонально проходящая через
поршень и заканчивающаяся отверстиями по его периферии.
Прорезь 11 образована на одной стороне трубчатого элемента 9 и расположена параллельно его оси, как
показано на рисунке 2, или же прорези 11 образованы аналогичным образом на противоположных сторонах
этого элемента, как показано на рисунке P). Прорези 12 также выполнены в участках стенок поршня 8,
прилегающих к отверстиям 11, и эти отверстия 11 расположены таким образом, что их длинные оси
параллельны оси поршня 8. Указанные отверстия 11 и 12 симметрично расположены относительно
центральной горизонтальной и вертикальной плоскостей поршня 8 12C, как это легко понять из рисунков 1 и 4.
Рабочий вал 13, снабженный кривошипом 14 и шатунным пальцем 15, вращательно установлен в
подшипниках 16, размещенных в 126 опорах подшипников 6, которые имеют достаточный внутренний диаметр
177 933, чтобы кривошип 14 мог легко проходить через них.
Отверстия 11 и 12 также выполнены достаточной ширины, чтобы позволить установить кривошип 14 и
шатунный палец 15 в положение внутри поршня S. Когда рабочий вал установлен в положение, его
кривошипная часть, включающая кривошип 14 (рис. 1) или кривошипы 14 (рис. 3) и шатунный палец 15,
полностью расположены внутри поршня S.
Подшипники 16 проходят через отверстия 12 и выступают внутрь поршня 8, тем самым эффективно
поддерживая кривошипную часть рабочего вала 13. Указанные отверстия 12' выполнены достаточной длины,
чтобы их концы не ударялись о 2 подшипника 16 во время возвратно-поступательного движения поршня S.
Оставшиеся между отверстиями 12 и трубчатым элементом 9 части 17 стенок поршня 8 служат для
соединения t! а) противоположные концы указанного поршня.
2
T Поршень S при этом становится прочнее и может быть изготовлен легче, чем поршни известной
конструкции, в которых боковая часть, обращенная к рабочему валу, полностью прорезана, а 3 металл на
стороне направляющей, удаленной от рабочего вала, служит только для соединения противоположных
концов поршня.
Пространство между трубчатым элементом 9 и стенкой поршня обеспечивает достаточно места для
вращения кривошипа 14. Кроме того, такая конструкция поршня позволяет пропустить коленчатый вал через
цилиндр 5 и закрепить его с обеих сторон, что делает возможной компактную компоновку, показанную на
рисунках 3 и 4.
На кривошипном пальце 15 и направляющей 10, установленной с возможностью вращения, находится
цилиндрическая крестовина или штамповочный блок 18-A, который перемещается по круговой траектории
кривошипным пальцем 15 и удерживается направляющей 10, совершающей в нем осевые
возвратно-поступательные движения. Эта крестовина 18, используемая с выступающим шатунным пальцем,
как показано на рисунках 1 и 2, может быть изготовлена из цельного куска металла.
Если используется коленчатый вал, как показано на рисунках 3 и 4, необходимо изготовить указанную
крестовину из двух частей 19 и 20, чтобы облегчить ее установку на шатунный палец 15. Для точного
выравнивания указанных частей крестовины, одна из них, как показано на рисунке 19, снабжена выступами
21, а также точно подогнанными углублениями 22, образованными в другой части 20. Когда две детали 19 и 20
установлены на штифт 15, болты '23 6r, подобно соединительным элементам, проходят через указанные
детали и надежно фиксируют их вместе. 6.5 Крестовина 18, помимо обеспечения возвратно-поступательного
движения поршня 8, также функционирует как золотниковый клапан, регулирующий попеременную подачу
жидкости к противоположным концам цилиндра 5, которые образуют его рабочие камеры. Для этой цели
трубопроводы 24, предпочтительно трубчатого сечения и выполненные заодно с поршнем 8, проходят между
указанным трубчатым элементом 9 и концами 25 указанного поршня и заканчиваются на своих внутренних
концах в отверстиях 26 в направляющей 10.
Эти трубопроводы могут располагаться по разные стороны от оси поршня S, как показано на рисунке 1, или же
они могут быть расположены соосно с ним, как показано на рисунках 3 и 4.
Жидкость удобно подается в цилиндр 5 в точке, расположенной на его поперечной центральной плоскости. До
8.5 возможно, он поступает в цилиндр через отверстие 27 (см. рис. 2), которое посредством щелевых
отверстий 12 постоянно сообщается непосредственно с внутренней частью поршня 8 и, таким образом, 9() с
указанными портами 26 через отверстие 1.
Для некоторых применений изобретения отверстие 28 может быть удобно расположено в верхней части
цилиндра 95, как показано на рисунках 1 и 2, а также канал 29 (обозначенный пунктирными линиями на
рисунке 2), предназначенный для обеспечения связи между указанным отверстием 28 и отверстием 12, когда
крестовина 70) 18 занимает свое центральное верхнее положение, как показано на рисунках 1 и 2.
На противоположных концах цилиндра 5 предусмотрены выпускные клапаны 30 утвержденной конструкции,
которые могут быть удобно расположены в крышках 7 либо по центру, как показано на рисунке 3, либо в
других утвержденных точках, как показано на рисунках 1 и 2. Следует понимать, что указанные клапаны 30 при
желании могут быть установлены на концах цилиндра 5 в любых удобных для них местах.
В процессе работы крестовина 18 совершает возвратно-поступательное движение в направляющей 10,
открывая и закрывая отверстия 26 и 115 попеременно подавая жидкость к противоположным концам.
цилиндр 5. Движение крестовины настолько незначительно, что при каждом изменении направления
движения поршня 8 канал 24, ведущий в рабочую камеру цилиндра 5, из которого только что вытекла
жидкость, быстро открывается, а другой или противоположный канал 24 с такой же быстротой закрывается.
Во время хода поршня поддерживается беспрепятственный поток 12,5 в камеру, заполняемую жидкостью, --
--4, при этом утечка из откачиваемой камеры предотвращается давлением между крестовиной 18 и указанной
направляющей волной 10. Когда насос или компрессор предназначен для работы с воздухом,
некоррозионными газами и жидкостями, предпочтительнее использовать эту систему подачи жидкости в
рабочие камеры цилиндра, поскольку при этом достигается высокая эффективность. В случае перекачивания
насосом коррозионных жидкостей желательно по возможности предотвратить их контакт с рабочими частями.
Для этой и подобных целей трубопроводы 24 не используются, а в крышки цилиндров 7 устанавливаются
всасывающие клапаны 31 любой утвержденной конструкции, как показано пунктирными линиями на рисунке 1,
или, если предпочтительнее, они могут быть расположены в удобных местах на торцах цилиндров.
Когда рабочий вал 13 расположен только с одной стороны цилиндра 5, как показано на рисунках 1 и 2,
необходимо выдвинуть опору подшипника 2.5 6 наружу на некоторое расстояние, чтобы получить подшипник
16 достаточной длины для указанного вала. Пространство под указанным разрывом 16 образует камеру 32,
нижняя часть которой используется в качестве емкости для смазки. Эта камера 32 расположена ниже
цилиндра 5 и соединяется с его центральной частью, как показано на рисунках 1 и 2, и снабжена заливной и
сливной пробками 33 и 34.
Для подъема смазки из камеры 32 используется бесконечный цепной конвейер 35, верхняя часть которого
размещена в углублении 36, образованном в подшипнике 16. Эта цепь пропускается через рабочий вал 13 и
свободно подвешивается на нем. Нижняя часть цепи подвешена в смазочном материале, содержащемся в
указанной камере 32. В процессе работы цепь подает смазку в углубление 36, из которого каналы 37 ведут во
вспомогательный резервуар 38, образованный путем уменьшения диаметра центральной части подшипника
16. Вентиляционное отверстие 39 позволяет воздуху легко выходить из указанного резервуара в -0, чтобы не
препятствовать потоку смазки в него. Ролики 40, выступающие наружу от резервуара 38, подают смазку к
рабочему валу 13.
J55 Резервуар 38 поддерживается заполненным маслом до уровня оси вала 13. На этом уровне отверстия 41
на противоположных сторонах подшипника 16 отводят излишки смазки к его внутреннему концу.
-60 Часть вытекающего масла проходит через отверстие 42 в кривошипе 14 и смазывает шатун 15. Остатки
вытекающего масла попадают внутрь поршня 8 и, проходя через отверстия 42, смазывают направляющую 10.
Масло, смазавшее поршень, в конечном итоге самотеком стекает в камеру32, чтобы затем снова подняться
цепным конвейером 365.
Таким образом обеспечивается непрерывная циркуляция смазки, благодаря чему рабочие части насоса
эффективно смазываются.
Для удобства установки цепного конвейера 35 в наружном торце камеры 32 выполнено отверстие 44. Это
отверстие 44 закрывается продолжением 45 фланца 46, которым снабжен подшипник 16 и с помощью
которого последний удерживается в нужном положении.
Для сборки рабочих частей насоса конструкции, изображенной на рисунках 1 и 2, крестовина 18 помещается в
поршень S, а последний вводится в среднее положение в цилиндре 5. Рабочий вал 13 проходит через опору
подшипника 6, а шатунный палец 15 вставляется в крестовину 18. В заключение подшипник 16
устанавливается на вал 13, а затем вдавливается в опору подшипника 6.
В некоторых конструкциях изобретения может быть необходимо или желательно сделать длину крестовины
больше диаметра поршня S, если в цилиндре выполнено отверстие 47 достаточного размера для
прохождения через него крестовины в направляющую 1-0. При использовании двухсоставной крестовины, как
показано на рисунке 10 4, необходимо предусмотреть отверстие 47 в цилиндре 6 для обеспечения
возможности сборки выполняемых частей крестовины. Эти отверстия 47 могут быть закрыты съемными
крышками 48. 10 Для обеспечения работы насоса, в котором используется двухсекционная крестовина,
нижний элемент 20 последней, имеющий болты 23, устанавливается в направляющую 10. Поршень 8
устанавливается в центральное положение в указанном цилиндре 5, после чего рабочий вал вставляется в
опору подшипника 16 и проходит через нее в поршень 8. Верхняя поперечная балка 19 затем проходит через
отверстие 47 11, прикручивается болтами к нижней балке 20 и крепится к шатунному пальцу 15, как описано
выше.
При изготовлении насоса с расположенными по центру трубопроводами 24 необходимо предусмотреть на
крестовине 1 2 прорезные отверстия 49, чтобы порты 26 могли быть открыты на протяжении всего хода
поршня 8. Аналогичные щелевые отверстия используются при поперечном 12.
Головки 18 значительной длины l необходимы для использования, так как они будут легко доступны. На
рисунке 1 предполагается, что поршень движется в направлении стрелок 2.
6) Затем жидкость выталкивается из левого конца цилиндра 5 и поступает в правый конец цилиндра через
нижний трубопровод 24. Если направление вращения изменить, насос IC не будет работать, если
трубопроводы 24 не будут приведены в положения, указанные пунктирными линиями на рисунке 1.
Когда насос необходимо использовать в любом направлении, применяется поршень с отверстиями 11 с
каждой стороны направляющей. Затем шатун 15 можно вставить в направляющую 10 с любой стороны, и
насос можно отрегулировать для работы в любом направлении, просто поворачивая поршень вокруг его оси
внутри цилиндра, чтобы расположить трубопроводы 24 в требуемых относительных положениях, как это
будет легко понять.
Аналогичным образом, путем осевого поворота крестовины 18 отверстия 49 в ней можно отрегулировать в
положения, обеспечивающие эффективную работу при изменении направления движения поршня S на
противоположное.
Было установлено, что насосы, сконструированные описанным образом, обладают высокой эффективностью
при использовании в качестве компрессоров или вакуумных насосов. Для вакуумных насосов или
комипрессоров, работающих при низком давлении, предпочтительно использовать конструкцию,
изображенную на рисунках 1 и 2. Для компрессоров, работающих при более высоком давлении,
предпочтительна конструкция, показанная на рисунках 3 и 4. В данной конструкции коленчатый вал 13 имеет
жесткую опору и хорошо выдерживает значительные нагрузки, возникающие при его эксплуатации.
Крышки цилиндра 5, клапаны 30 и подшипники 16 могут эффективно охлаждаться с помощью водяной
рубашки, как показано номером 50.
Поступающий воздух, проходя через полый поршень, эффективно охлаждает его и способствует
эффективной работе машины; предусмотрены отверстия 51 и 52, через которые вода соответственно
поступает в рубашку 50 и отводится от нее.
При использовании в качестве вакуумного насоса или насоса для жидкостей, сосуд, который необходимо
опорожнить, или источник подачи жидкости подключается к входному отверстию цилиндра 5. Для
предотвращения попадания воздуха вдоль рабочего вала 13, на наружный конец подшипника 16 может быть
установлен кожаный или одобренный уплотнитель для предотвращения утечек.
Если цилиндр 5 снабжен отверстием 47 и съемной крышкой 48, то верхняя часть указанной крестовины 18
может использоваться в качестве емкости для смазки или подобного смазочного материала. Эта смазка
проходит через отверстия 53 и эффективно смазывает направляющую -(P).
Описано, что рабочий вал 13 опирается на подшипники типа 70, но это не ограничивается только ими,
поскольку могут быть установлены регулируемые подшипники, а для специальных целей могут
использоваться шариковые подшипники.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177934.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177934&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177934A
[]
[Второе издание.] ]
СПЕЦИФИКАЦИЯ PTN! ='' '- ' ' ,.. '''.., 7
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джесси Честер Мартин-младший, инженер-механик, проживающий по адресу: здание Бальбоа, 312,
Маркет-авеню, 593, Сан-Франциско, штат Калифорния, Соединенные Штаты Америки, гражданин
Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к запорным кранам этого класса, которые вставляются в трубопроводы для
регулирования потока жидкостей. Как и в других пробковых кранах, герметичность соединения между пробкой
и ее запорным отверстием поддерживается без использования нижней опоры для пробки, и для этой цели
изобретение состоит в обеспечении диафрагмы, которая вставляется между корпусом и крышкой крана и
снабжена усиленной центральной частью, воздействующей на корпус пробки и окружающей ее шток, чтобы
прижимать корпус пробки вниз к его седлу. Действие усиливающей части диафрагмы усиливается за счет
наличия пружинной шайбы, расположенной в крышке корпуса и воздействующей на центральную часть 3/0.
диафрагма, однако, является косвенным действием, поскольку между упомянутым центральным поршнем
диафрагмы и пружинной шайбой расположена пластина.
На рисунке представлен вертикальный разрез, выполненный через центр сливного крана моей
усовершенствованной конструкции.
Рис. 2 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный приблизительно по линии 2-2 на рис. 1.
Рис. 8 представляет собой горизонтальный разрез, выполненный приблизительно по линии 3-3 Фиаза.
1.
Обращаясь к прилагаемым чертежам с помощью цифр, 10 обозначает корпус или кожух крана, снабженный
расположенными напротив друг друга трубчатыми частями с внутренней резьбой 11 для трубных соединений,
а по центру корпуса или кожуха расположено коническое седло клапана 12.
Вплотную к седлу клапана и способную вращаться внутри него, вставляется коническая пробка 13, имеющая
расположенное по диаметру отверстие 14, которое предназначено для совмещения с отверстиями в
трубчатых элементах 11 и выполнено заодно с корпусом пробки, выступая вверх от него; пробка представляет
собой короткий цилиндрический стержень 15.
От верхней части штока 15 вверх выступает резьбовая часть штока 16, а от ее верхнего конца вверх
выступает квадратный или некруглый элемент 17, предназначенный для размещения элемента управления
клапаном, такого как ручной рычаг или гаечный ключ.
На внешней поверхности корпуса пробки 13 расположены диаметрально противоположные вертикально
расположенные выступы 18, нижние концы которых заканчиваются в плоскости, немного превышающей
нижний конец пробки. Верхние концы этих приемных отверстий для смазки сообщаются с концами
расположенного по диаметру канала или протока 19, последний проходит через верхнюю часть пробки 13, и
этот канал или проток 19 соединяется с нижним концом расположенного вдоль оси канала или протока 20,
образованного стержнем 15, резьбовым элементом 16 и угловой концевой частью 17 стержня.
Описанные выше воздуховоды или каналы обеспечивают подачу смазки, такой как консистентная смазка или
густая масляная смазка, непосредственно к коническому седлу клапана 12 и внешней поверхности пробки 18,
при этом указанная смазка подается в верхний конец воздуховода или канала 20 любым подходящим
способом, предпочтительно с помощью шприца для смазки, и для удержания смазки в воздуховодах или
каналах, если таковые имеются. Дата подачи заявки: 10 февраля 1921 г. № 4735/21.
Полное техническое задание принято: апрель. ; 13, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Заглушки для кранов.
177,934 Таким образом, после заполнения верхнего конца воздуховода 20 его можно закрыть с помощью
винтовой пробки 21, внутренняя часть верхнего конца указанного воздуховода имеет резьбу для приема этой
пробки.
На поверхности пробки 13 расположены канавки i8, так что если указанная пробка смещается из закрытого
положения в открытое и наоборот, указанные каналы ни в коем случае не будут соприкасаться или
сообщаться с отверстиями в трубчатой части 11 корпуса клапана, и, таким образом, смазка или жидкий
смазочный материал внутри указанных канавок будет постоянно эффективно смазывать стенки корпуса и
пробки, и, следовательно, облегчать ее вращательное движение внутри корпуса.
Верхняя часть корпуса 10, окружающая коническое отверстие 12, снабжена относительно плоской
поверхностью 22, на которой расположена внешняя часть диафрагмы 23, перфорированная или снабженная
центральным отверстием для размещения стержня 15 и выполненная заодно с нижней стороной диафрагмы
или закрепленная на ней непосредственно вокруг центрального отверстия 2. Вокруг этого центрального
отверстия расположено выступающее кольцо или фланец 24, который опирается непосредственно на корпус
пробки 13, непосредственно прилегающий к стержню 15, когда части варочного аппарата правильно собраны.
Непосредственно над диафрагмой 23 расположена пластина 25, которая крепится к корпусу 10 любым
подходящим способом, предпочтительно с помощью болтов или шпилек 26 и гаек 27, и в центре этой
пластины имеется отверстие 28 для размещения штока 15.
На нижней стороне пластины 25 вокруг расположенного в ней по центру отверстия образовано кольцевое
углубление 29. Внутри этого углубления, прилегая к внутреннему краю диафрагмы 23, расположена
кольцевая пластина 30, снабженная рядом с ее внутренним краем выступающим вверх ребром или полкой 31,
которая служит опорой для внутреннего нижнего края упругого элемента, предпочтительно выпуклого
металлического кольца 32.
Когда детали крана правильно собраны и гайки 27 затянуты для крепления пластины 25 к корпусу 10,
давление на внешнем верхнем крае упругого напорного элемента 32 передает давление вниз на кольцо или
кольцевую пластину 30, и это давление передается непосредственно на внутренний край диафрагмы 2.3 и
удерживаемого ею элемента 24. В результате между указанным элементом 24 и верхней частью пробки 1.3
поддерживается герметичное соединение под давлением жидкости.
Диафрагма 23 обеспечивает соединение между пластиной 25 и корпусом 10, а также соединение между
указанной пластиной и верхней частью пробки, при этом внутренняя часть указанной диафрагмы
удерживается в герметичном рабочем положении относительно пробки благодаря упругому элементу 32.
Эта диафрагма может быть изготовлена из любого подходящего материала, например, из каучука, каучука,
асбеста, свинца или меди, или из любого другого материала, соответствующего условиям эксплуатации
клапана.
В верхней части пивной кружки образована горизонтально расположенная дугообразная канавка или
углубление 33, длина которого немного превышает девяносто градусов, а в эту канавку или углубление,
выступающее из прилегающего внутреннего края пластин 25, входит выступ 34.
Описанные выше выступы расположены таким образом, что выступ 34 занимает положение на одном из
концов паза или углубления, когда клапан находится в полностью закрытом положении, а когда указанный
клапан поворачивается на четверть оборота в полностью открытое положение, указанный выступ
располагается на противоположном конце указанного паза или углубления. 85 На верхней части пластины 25,
вокруг верхней части штока 15, расположена вспомогательная пластина 35, которая крепится к пластине
любым подходящим винтом, а на резьбовой части винта 16 установлена гайка 36, нижняя сторона которой
непосредственно прилегает к верхней части пластины 35, удерживая таким образом различные подвижные
части клапана в правильном собранном положении.
При работе моего усовершенствованного клапана 95 достаточно лишь зацепить угловой верхний конец 17
штока подходящей рукояткой или инструментом и повернуть пробку 13, чтобы открыть или закрыть проход
через корпус 10 или установить ее в положение 100 для регулирования потока жидкости через указанный
корпус. В течение всего времени упругий элемент 32 оказывает постоянное давление на внутреннюю часть
диафрагмы, поддерживая герметичное соединение между пробкой 105 и пластиной 25, которая служит
заглушкой для верхней части корпуса клапана и удерживает пробку в надлежащем рабочем положении внутри
указанного корпуса.
В практической эксплуатации возможно удерживать поверхности трения пробки и седла пробки в герметичном
рабочем положении в течение длительного времени без какого-либо внимания, за исключением
периодического прижимания смазки к пробке и седлу пробки, тем самым эффективно преодолевая проблему.
Недостатки этой в остальном ценной и весьма желательной формы фитинга с его прямым точечным
проходом для перекрытия или регулирования потока жидкости в трубопроводах. — Когда после длительной и
непрерывной эксплуатации разумный износ двух смазанных металлических поверхностей пробки и седла
пробки делает необходимым более тесное прилегание этих поверхностей друг к другу, это может быть легко
достигнуто с помощью простых регулировочных и фиксирующих средств, которые удерживают пробку и седло
пробки в герметичном рабочем контакте независимо от давления, проходящего через кран, или пружин,
обычно используемых для удержания пробки и седла пробки в герметичном рабочем зацеплении, и которое
является причиной чрезмерного истирания и утечки между пробкой и седлом пробки, сводя на нет истинную
ценность запорного крана типа «запорный кран» для трубопровода.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177935.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177935&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177935A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Дэвид Купер Митчелл, проживающий по адресу: Сент-Винсент Плейс, 19, Глазго, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:6 Данное
изобретение относится к редуктору с регулируемой скоростью вращения, включающему ряд зубчатых колец,
расположенных на конусе таким образом, что один или несколько зубьев соседних колец находятся в одной
линии, и зубчатое колесо или шестерню, которая скользит и вращается вместе с валом, расположенным
параллельно одной стороне внешней поверхности конуса и приспособленным для перемещения вдоль вала
по поверхности конуса и зацепления с любыми зубчатыми кольцами всего ряда.
Одной из целей настоящего изобретения является усовершенствование зубчатой передачи указанного выше
характера, позволяющее облегчить замену шестерни и предотвратить перемещение зубчатого колеса или
шестерни в промежуточное положение и зацепление с соседними зубчатыми кольцами, что приводит к их
повреждению; а другой целью изобретения является такое расположение угла или шага конуса, чтобы
получить определенное последовательное число зубьев в каждом последующем кольце.
Согласно данному изобретению, перемещение зубчатого колеса или шестерни контролируется элементом,
расположенным в соединении с каждой шестерней или кольцом зубьев, и такие элементы служат для
предотвращения перемещения колеса или шестерни на расстояние, превышающее расстояние одного кольца
зубьев за каждый частичный или полный оборот конуса. Элементы могут представлять собой кольца с
зазорами или расположенные штифты, причем кольца или штифты служат для предотвращения
перемещения колеса или шестерни на расстояние более одного зубчатого кольца за каждое срабатывание
механизма переключения, а зазоры или штифты контролируют момент начала перемещения.
Предпочтительно, между каждым кольцом зубьев предусмотрено зазорное кольцо 45, причем зазор или
зазоры в нем совпадают с зубьями соседних колец, которые находятся в одной линии. Зазор или зазоры в
одном кольце находятся на одной линии с замкнутыми частями следующих 60 колец, расположенных по обе
стороны от него. При такой конструкции соседние зубчатые кольца разделены зазорами или стенками,
которые предотвращают перемещение колеса или шестерни, за исключением мест, где имеются зазоры.
Перемещение зубчатого колеса или шестерни может осуществляться с помощью соответствующего
рычажного механизма или цепи, проволоки или другого подходящего гибкого средства, соединенного с
невращающимися кольцами или зажимами на противоположных концах ступицы колеса или шестерни и с
рабочим колесом, и расположенного на соответствующих направляющих шкивах, размещенных на рамах или
опорах.
Перемещение колеса или шестерни 65 осуществляется в противоположных направлениях путем
соответствующего вращения рабочего колеса. Перемещение колеса или шестерни осуществляется
посредством пружин таким образом, что механизм переключения может быть задействован и установлен до
того, как колесо окажется в одной линии с зазором, и переключение может быть быстро осуществлено, когда
зазор и колесо находятся в одной линии. 75 Зубчатое колесо или шестерня навинчивается на вал со
шлицами, или же вал может иметь квадратное поперечное сечение.
Шаг конуса таков, что дата подачи заявки – февраль. 14, 1921, № 5038/21.
Полный текст слева: ноябрь. 12, 1921.
Полный текст принят: апрель. 13, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в редукторах с регулируемой скоростью.
1
i 1 i i i i 1 o i i i A i.
i 11 i 1 j j 1 iz11 s i j t 1 1 i t i i i r i i 11 1 177,935 зубьев ряда колец постепенно увеличиваются по мере
приближения колец к основанию конуса, при этом предпочтительный порядок таков, что каждое последующее
кольцо увеличивается на такое же количество зубьев.
Кроме того, в предпочтительном варианте расположения два или более зуба соседних колец, равномерно
расположенных по окружности колец, находятся в одной линии.
Датировано 12 февраля 1921 года.
Th D. FITZPATRICK & Co., дипломированные патентные поверенные, Хоуп-стрит, 94, Глазго.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в редукторах с регулируемой скоростью.
Я, Дэвид Куперн Митчелл, проживающий по адресу: Сент-Винсент Плейс, 19, Глазго, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к зубчатой передаче с регулируемой скоростью или переключением скоростей,
включающей ряд колец с зубьями, расположенных в форме конуса, при этом один или несколько зубьев
соседних колец выровнены; зубчатое колесо или шестерню, скользяще установленное на валу,
расположенном параллельно одной стороне внешней поверхности конуса, и вращающееся вместе с ним, и
приспособленное для перемещения вдоль вала для зацепления любого кольца с зубьями из всего ряда, а
также средства для управления перемещением зубчатого колеса или шестерни от одного кольца с зубьями к
другому.
Целью настоящего изобретения является усовершенствование зубчатых передач указанного характера для
облегчения переключения передач.
Согласно данному изобретению, движение зубчатого колеса или шестерни контролируется средствами,
расположенными в соединении с каждым кольцом зубьев и разделяющими соседние кольца зубьев, и
предотвращает перемещение колеса или шестерни более чем на расстояние одного кольца зубьев при
каждом срабатывании механизма переключения передач.
На прилагаемых чертежах в качестве примеров показаны две конструкции зубчатых передач, включающие
усовершенствования, предусмотренные настоящим изобретением, на которых: фиг. 1 и 2, соответственно,
представляют собой вид сбоку и сверху, а фиг. 3 — поперечное сечение, выполненное по линии 3-3 фиг. 1,
одного из вариантов расположения деталей, соединенных с шестерней для переключения передач.
На рис. 4 представлен увеличенный фрагмент механизма, показанного на рисунках.
1, На рисунках 2 и 3 показано рабочее положение шестерни относительно одного из ряда зубчатых колец на
конусе, когда шестерня не настроена на переключение; а на рисунке 5 представлен аналогичный вид рисунку
4-6, иллюстрирующий положение шестерни, когда она настроена на переключение с одного кольца на
соседнее зубчатое кольцо.
На рис. 6 показан вид с торца части конуса.
7 (Рис. 7 представляет собой общий вид всего механизма переключения передач в уменьшенном масштабе,
показывающий детали, соединенные с шестерней, и средства для ее перемещения.) Рис. 8 представляет
собой детальный вид, полученный по линии S-S на рис. 7, далее именуемом 7.
На рисунках 9 и 10 представлены аналогичные виды, как на рисунках 1 и 2, демонстрирующие модификацию,
а на рисунке 11 — разрез, выполненный по линии 8 и 11-11 на рисунке 9.
Рисунки 12 и 13 представляют собой детальные изображения в увеличенном масштабе, пояснённом ниже.
Обращаясь к конструкции, показанной на рис. 1–8 включительно, каждая из двух смежных 8.
Кольца зубьев a ряда колец, расположенных в виде конуса b, разделены друг от друга защитным кольцом c,
которое имеет один или несколько зазоров c' такой глубины, чтобы позволить одному или нескольким зубьям
шестерни d пройти через них для осуществления переключения передач, когда зазор находится в положении,
позволяющем перенести шестерню d с одного кольца зубьев a на соседнее кольцо.
Каждое защитное кольцо c между каждыми двумя 9 смежными кольцами зубьев a может иметь любую
желаемую глубину, при условии, что шестерня d не может выйти из зацепления с одним кольцом зубьев и
войти в зацепление с соседним кольцом зубьев 10W, за исключением точек, где предусмотрен зазор или
зазоры. Зазоры между соседними кольцами кожуха расположены таким образом, что они не выровнены,
чтобы предотвратить дальнейшее перемещение шестерни 10.
чем расстояние от одного кольца зубов до следующего.
Ряд колец зубьев a, образующих конус b, может быть расположен любым подходящим образом и включает в
себя отдельно нарезанные конические колеса bl, навинченные на вал b2, с защитным кольцом a между
каждыми двумя соседними колесами. Предпочтительно, каждое кольцо кожуха 5c крепится одним или
несколькими установочными винтами или аналогичными элементами к одному или обоим коническим
колесам, между которыми оно расположено. Предпочтительно, угловой шаг конуса b расположен таким
образом, чтобы число зубьев ряда колец или колес постепенно увеличивалось. При желании конус с рядом
зубчатых колец и защитных колец может быть выполнен в виде единой детали.
Шестерня ci установлена на прямоугольном валу di, параллельном прилегающей поверхности конуса, и может
вращаться вместе с ним, но также может свободно перемещаться в продольном направлении посредством
коробки a, пружин Y и рамы g для переключения передач.
Коробка e состоит из пары боковых пластин, между которыми расположена шестерня cl, и торцевых пластин
el, которые соединяют боковые пластины между собой. Предпочтительно, шариковые подшипники
устанавливаются между шестерней (l) и боковыми пластинами коробки a.
В показанной конструкции, в частности на фиг. 1 и 2, шестерня имеет пазы с каждой стороны, а пластины — с
одной стороны, как показано на рис. h', для удержания шариков в нужном положении. Коробка e установлена
на стержнях JI, которые закреплены в подходящей опоре j и несут раму g, а также на которых с каждой
стороны коробки e внутри рамы g установлены пружины f. Торцевые пластины рамы соединены друг с другом
стержнями 9l и имеют отверстия для размещения стержней I1. Пружины с одной стороны коробки
предназначены для сжатия, а пружины с противоположной стороны — для расширения при перемещении
рамы g относительно коробки e, когда последняя удерживается от перемещения подшипником шестерни
относительно кольца кожуха, как показано на рис. 5. Сжатые пружины приводят коробку в движение сразу
после того, как она освобождается зазором в указанном кольце F)O, и при таком освобождении достигается
Соседние файлы в папке патенты