Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_562
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177896.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177896&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177896A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования, касающиеся автоматических устройств
регулировки зазора, в частности, для гидравлических тормозных систем.
Мы, Луис Джордж Стоунж, подданный короля Великобритании, и компания Westinghouse & Saxby Signal
Limited, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, обе
расположенные по адресу: Йорк-роуд, 82, Кингс-Кросс, Лондон, N. 1, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к автоматическим устройствам
регулировки зазора, в частности, используемым в связи с гидравлическими тормозными системами для
компенсации износа тормозных колодок или тормозных механизмов, чтобы обеспечить заданный зазор между
тормозными колодками и колесами при отпускании тормозов и тем самым сделать практически постоянным
диапазон перемещения поршня тормозного цилиндра при срабатывании тормозов.
Изобретение, в частности, относится к тому типу автоматического устройства регулировки зазора, в котором
один или несколько распорных элементов последовательно вставляются между элементами, через которые
тормозное усилие передается на тормозной блок, при этом установка дополнительного распорного элемента
осуществляется автоматически в случае, если ход поршня тормозного цилиндра для приложения тормозного
блока к колесу превышает заданное значение. В устройствах такого типа, как они были сконструированы до
настоящего времени, каждому распорному элементу разрешается перемещаться в положение для передачи
тормозного усилия или напряжения после освобождения, чтобы занять это положение при помощи
управляющего механизма, зависящего от хода тормозного поршня.
Однако при определенных обстоятельствах обнаруживается, что распорный элемент не перемещается в
рабочее положение, когда ему это позволено, или не полностью достигает этого рабочего положения, в
результате чего вся площадь, передающая напряжение, распорного элемента недоступна для передачи
требуемого напряжения, так что работа устройства становится несколько неопределенной, а распорный
элемент, не полностью установленный в рабочее положение, может деформироваться и вызвать отказ в
последующей части других распорных элементов.
Согласно настоящему изобретению, каждый из распорных элементов, предпочтительно сферической или
цилиндрической формы, предназначен для надежной фиксации в рабочем положении, причем это действие
осуществляется после и независимо от освобождения распорного элемента для данной цели.
Перемещение разделительного элемента в его рабочее положение, в отличие от предыдущих конструкций,
где это было просто возможно при его освобождении, теперь осуществляется после его освобождения, что
делает работу устройства более надежной и эффективной, а также предотвращает повреждение
разделительного элемента.
Для того чтобы природа изобретения была ясно понятна, далее кратко опишем предпочтительную
конструкцию, воплощающую изобретение, применительно к хорошо известному типу тормозного устройства, в
котором тормозное усилие передается от тормозного цилиндра к тормозным замкам через пару тормозных
рычагов, шарнирно соединенных соответственно с поршневым штоком тормозного цилиндра и с
противоположным концом тормозного цилиндра.
Устройство для регулировки зазора расположено между концом тормозного рычага, соединенного с
тормозным цилиндром, и самим тормозным цилиндром, причем этот рычаг шарнирно соединен с блоком,
предназначенным для скольжения внутри продольного паза, образованного в кронштейне или выступе на
конце тормозного цилиндра.
Распорные элементы, имеющие в описанной конструкции сферическую форму, предназначены для
поочередного введения в цилиндрический канал, проходящий внутри паза, таким образом, чтобы уже
установленный элемент или элементы служили для передачи тормозного напряжения от кронштейна,
расположенного на конце тормозного цилиндра, к блоку, соединенному с тормозным рычагом, при этом
элемент или ряд элементов внутри цилиндрического канала прилегают одним концом к указанному выше
блоку, а другим концом к стопорному болту или плунжеру, обычно расположенному в канале, но способному
перемещаться поперечно относительно него, что позволяет ввести в канал дополнительный распорный
элемент. Часть канала, расположенная на противоположной стороне от болта или плунжера, где находятся
рабочие зазоры, служит для размещения установочного штифта или плунжера, способного совершать
возвратно-поступательное движение внутри этой части канала. Последний, расположенный рядом с
поперечно перемещающимся плунжером на противоположной от него стороне от последнего установленного
распорного элемента, снабжен поперечным отверстием, через которое могут последовательно вводиться
дополнительные распорные элементы. Это отверстие предназначено для открытия и закрытия с помощью
качающейся пластины, содержащей соответствующее отверстие, которое в одном из крайних положений
качающегося движения пластины совпадает с отверстием в стенке прохода; это отверстие и соответствующее
отверстие в пластине имеют достаточный размер, чтобы пропускать один распорный элемент.
Поворотная пластина шарнирно установлена на кронштейне, закрепленном на тормозном цилиндре, и
снабжена выдвижным рычагом или шарнирным соединением, соединенным с поршнем тормозного цилиндра
посредством соответствующего звена, так что в случае, если перемещение этого поршня наружу превысит
заданное нормальное значение, поворотная пластина переместится в положение, в котором ее отверстие
совпадет с отверстием в стенке канала, что позволит распорному элементу или шарику пройти в канал из
бункера или емкости, расположенной над поворотной пластиной.
Движение качающейся пластины вокруг своей оси также передается на продольно возвратно-поступательный
установочный плунжер, так что последний отводится в крайнее внутреннее положение, чтобы исключить
попадание распорного шарика в канал, когда качающаяся пластина перемещается в положение,
позволяющее шарику войти. Следует отметить, что введение шарика в проход за счет движения качающейся
пластины не приводит к его перемещению в рабочее положение, а лишь позволяет ему занять положение
перед установочным плунжером, который при последующем возвратном движении качающейся пластины
после отпускания тормозов проталкивает шарик вперед мимо поперечно расположенного плунжера,
последний имеет такую форму, что смещается поперечно самим шариком и возвращается в свое нормальное
положение под действием пружины после прохождения шарика. Как станет ясно, в результате этой операции
между блоком, соединенным с тормозным рычагом, и поперечно расположенным плунжером каждый раз,
когда качающаяся пластина совершает полный ход, устанавливается дополнительный распорный элемент
или шарик, позволяющий подавать шарик в канал, прилегающий к установочному плунжеру, тем самым
постепенно увеличивая расстояние между концом тормозного цилиндра и блоком, к которому шарнирно
соединен тормозной рычаг.
В описанной выше конструкции неработающие распорные элементы или шарики свободно размещаются в
подходящем бункере или емкости, расположенной над качающейся пластиной или закрепленной на ней, при
этом отдельные шарики подаются под действием силы тяжести в проход, после чего их вход обеспечивается
полным перемещением качающейся пластины. Однако в альтернативном варианте разделительные
элементы или шарики могут располагаться бок о бок или один над другим в цилиндрическом корпусе и могут
перемещаться вперед с помощью соответствующей пружины на внешнем конце этого корпуса. Опять же, в
конструкции могут использоваться распорные элементы цилиндрической или подходящей формы, отличной
от сферической, при условии, что каждый распорный элемент надежно устанавливается на место после того,
как он становится доступным для этой цели путем освобождения от других неработающих элементов. В этих и
других отношениях конструктивные детали изобретения, очевидно, могут быть существенно изменены без
выхода за рамки изобретения.
Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся автоматических устройств регулировки давления в тормозной системе, в
частности, для тормозных систем с гидравлическим давлением.
Мы, Луис Джордж Стюарт, подданный короля Великобритании, и компания Westinghouse Braee and Saxby
Signal Company, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и Ирландии, обе
по адресу: Йорк-роуд, Кингс-Кросс, Лондон, 1, 82, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автоматическим устройствам регулировки зазора, в частности,
используемым в связи с гидравлическими тормозными системами для компенсации износа тормозных
колодок или тормозной системы, чтобы обеспечить заданный зазор между тормозными колодками и колесами
при отпускании тормозов и тем самым сделать практически постоянным диапазон хода поршня тормозного
цилиндра при срабатывании тормозов.
Изобретение, в частности, относится к тому типу автоматического устройства регулировки зазора, в котором
один или несколько из ряда распорных элементов последовательно вставляются между элементами, через
которые тормозное усилие передается на тормозные колодки, причем вставка дополнительного распорного
элемента осуществляется автоматически в случае, если ход поршня тормозного цилиндра для приложения
тормозных колодок к колесу превышает заданное значение. В подобных устройствах, как они были
сконструированы до настоящего времени, каждый распорный элемент может перемещаться в положение для
передачи тормозного усилия или напряжения после освобождения, чтобы занять это положение с помощью
управляющего механизма, зависящего от хода тормозного поршня. Однако в определенных обстоятельствах
обнаруживается, что распорный элемент не перемещается в рабочее положение, когда ему это позволено,
или не полностью достигает этого рабочего положения, в результате чего вся площадь, передающая
напряжение, распорного элемента недоступна для передачи требуемого напряжения, так что работа
устройства становится несколько неопределенной, а распорный элемент, не полностью установленный в
рабочее положение, может деформироваться и вызвать сбой в последующей работе других распорных
элементов.
Согласно настоящему изобретению, каждый из распорных элементов, предпочтительно сферической или
цилиндрической формы, предназначен для надежной фиксации в рабочем положении, причем это действие
осуществляется после и независимо от освобождения распорного элемента, предназначенного для этой
цели.
Перемещение распорного элемента в его рабочее положение, в отличие от предыдущих конструкций, где это
допускалось лишь освобождением элемента, теперь осуществляется после его освобождения, что делает
работу устройства более надежной и эффективной, а также предотвращает повреждение распорных
элементов. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, из которых на рисунке 1 представлен
вид сверху автоматического устройства регулировки зазора, воплощающего изобретение и применяемого с
хорошо известной формой тормозного устройства.
Рисунок 2 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе.
На рисунках 3 и 4 представлены детальные виды в торцевой проекции и плане соответственно одного из
элементов аппаратуры, показанной на рисунках 1 и 2.
Обращаясь теперь к чертежам, показанное устройство регулировки зазора предназначено для применения в
тормозных системах, в которых тормозное усилие передается от тормозного цилиндра к тормозным колодкам
через пару тормозных рычагов, шарнирно соединенных соответственно со штоком поршня тормозного
цилиндра и с противоположным концом тормозного цилиндра.
Устройство регулировки зазора в целом предназначено для установки на тормозной цилиндр, при этом
автоматически регулируемый элемент устройства механически соединен с концом тормозного рычага,
соединенного с тормозным цилиндром, и этот элемент выполнен в виде блока 1, предназначенного для
скольжения внутри продольного паза 2, образованного в кронштейне 3, прикрепленном с помощью... Фланец 4
крепится к тормозному цилиндру, при этом тормозной рычаг (не показан) установлен на блоке 1. Распорные
элементы 5 состоят из стальных шариков и предназначены для поочередного введения в цилиндрический
канал 6, проходящий внутри паза 2, так что уже установленный шарик или шарики служат для передачи
тормозного напряжения от кронштейна 3 к блоку 1, при этом шарик или ряд шариков 5 внутри
цилиндрического канала 6 прилегают одним концом к блоку 1, а другим концом к стопорному болту или
плунжеру 7, обычно расположенному в канале 6, но способному перемещаться поперечно относительно него,
что позволяет ввести в канал дополнительный распорный шарик.
Часть 8 канала, расположенная на противоположной стороне от болта или плунжера 7, где находятся рабочие
распорные шарики, служит для размещения установочного штифта или плунжера 9, предназначенного для
возвратно-поступательного движения в продольном направлении внутри части 8 канала. Последний,
расположенный рядом с плунжером 7 на противоположной от него стороне от рабочего распорного шарика,
установленного последним, снабжен вертикальным отверстием или портом, через который можно
последовательно вводить дополнительные распорные шарики. При этом предусмотрена качающаяся
пластина 11, содержащая соответствующее отверстие или проем 13, которое в одном из крайних положений
качательного движения пластины 11 совпадает с отверстием в стенке прохода 8, причем отверстие и порт 12
имеют достаточный размер, чтобы легко пропускать один распорный шарик. Поворотная пластина 11
шарнирно установлена в точке 13 на кронштейне 3, закрепленном на тормозном цилиндре, и снабжена
выдвижным рычагом 14, шарнирно соединенным посредством шарнирного соединения с поршнем тормозного
цилиндра, так что в случае, если перемещение этого поршня наружу превышает заданное нормальное
значение, поворотная пластина 11 перемещается в положение, в котором отверстие 12 в ней совпадает с
отверстием в канале 8, позволяя таким образом шарику-распределителю проходить в канал 8 из
неподвижного бункера или емкости 15, установленной на кронштейне 24 над поворотной пластиной 11, как
показано на рисунке 2 (бункер 15 на рисунке 1 удален для наглядности): шарики могут быть извлечены из
щели 2 при необходимости через выходное отверстие 22, снабженное крышкой 23.
Устройство крепится к тормозному цилиндру посредством фланца 4 и выступа 10 на противоположном конце
устройства.
Движение качающейся пластины 11 вокруг ее оси 13 также передается на
продольно-возвратно-поступательный установочный плунжер 9 через соответствующие звенья и рычаги 16,
17, так что плунжер 9 отводится в крайнее внутреннее положение, чтобы избежать попадания распорного
шарика в канал 8, когда качающаяся пластина 11 перемещается в положение, позволяющее шарику войти.
Следует отметить, что введение, например, распорного шарика (как показано на J8) в канал 8 этим
движением качающейся пластины 11 не приводит шарик в рабочее положение, а лишь позволяет ему занять
положение перед установочным плунжером 9, который при последующем возвратном движении качающейся
пластины 11, когда тормоза отпускаются, проталкивает шарик 18 вперед мимо плунжера 7, последний имеет
такую форму, что смещается поперечно самим шариком и возвращается в свое нормальное положение под
действием пружины 19 после того, как шарик 18 прошел мимо него. В результате этой операции, как легко
понять, между блоком 1, соединенным с тормозным рычагом, и поперечно расположенным плунжером 7
каждый раз, когда качающаяся пластина 11 совершает полный ход, устанавливается дополнительный
разделительный элемент или шарик, позволяющий подавать шарик в канал 8, тем самым постепенно
увеличивая расстояние между концом 4 тормозного цилиндра и блоком 1, к которому шарнирно соединен
тормозной рычаг.
Как более наглядно показано на рисунках 3 и 4, конец плунжера 7 имеет прорезь, обозначенную цифрой 20,
что позволяет концу 21 плунжера 9 полностью выталкивать шарик 18 за пределы плунжера 7.
В описанной выше конструкции неработающие разделительные шарики свободно размещены в подходящем
бункере или емкости 15, расположенной над качающейся пластиной 11, при этом отдельные шарики подаются
под действием силы тяжести в канал 8, когда их попадание в него обеспечивается полным перемещением
качающейся пластины 11. Однако в альтернативном варианте разделительные элементы или шарики могут
располагаться рядом друг с другом или один над другим в цилиндрическом корпусе и могут перемещаться
вперед с помощью соответствующей пружины на внешнем конце этого корпуса. Опять же, для распорных
элементов могут использоваться цилиндрические или подходящие по форме, отличные от сферических, при
условии внесения соответствующих изменений в конструкцию, при условии, что каждый распорный элемент
предварительно устанавливается на место после того, как он становится доступным для этой цели путем
освобождения от других неработающих элементов. В этих и других отношениях конструктивные детали
изобретения, очевидно, могут быть значительно изменены, не выходя за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Автоматическое устройство регулировки зазора для гидравлического тормозного
аппарата, включающее ряд распорных элементов, предназначенных для последовательного размещения
между элементами, через которые тормозное усилие передается на тормозные колодки, причем каждый
распорный элемент расположен таким образом, чтобы надежно фиксироваться в рабочем положении
последовательно и независимо от освобождения распорного элемента, для указанной цели.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177897.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177897&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177897A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 15, 1921. № 2193/21.
177,897 Полностью утверждено: Апсида 13, 1922 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования синусных линеек или угловых измерителей для использования на станках.
Я, Генри Стерварт Ноддингс, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Стейт-стрит, 1052, Спрингфилд, округ Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Изобретение относится к измерительным приборам, и его целью является создание новой и
усовершенствованной синусоидальной линейки, удобной для использования на металлообрабатывающих
инструментах, таких как токарные станки, фрезерные станки, строгальные станки, строгальные станки,
шлифовальные станки и тому подобное, а также позволяющей проводить точное тестирование или проверку
всех видов машинной обработки.
Еще одной целью изобретения является создание синусоидальной линейки, которая сводит к минимуму
вероятность ошибок при настройке станков для получения точных углов, и позволяет пользователю легко,
быстро и точно устанавливать синусоидальную линейку на желаемый угол.
Еще одна цель состоит в том, чтобы позволить разным рабочим использовать одну и ту же синусную линейку
при изготовлении дубликатов изделий и обеспечить возможность установки синусной линейки для внешних
или внутренних конусов, которые точно соответствуют друг другу.
Изобретение представляет собой синусоидальный измерительный инструмент или угломер, включающий
измерительную планку, шарнирно закрепленную на опорном блоке, имеющем центральные отверстия,
предназначенные для соединения с центрами станка, средства для установки измерительной планки под
желаемым углом на указанном блоке и средства на указанной измерительной планке, предназначенные для
совмещения с поверхностью планки заданной толщины, которая установлена на одной стороне опорного
блока.
С учетом этих и других целей, изобретение состоит в определенных новых конструктивных особенностях,
которые будут показаны и описаны ниже, а затем конкретно указаны в пунктах формулы изобретения.
Практическое воплощение изобретения представлено на прилагаемых чертежах, являющихся частью данной
заявки, на которых одинаковые обозначения указывают на соответствующие части на всех видах.
На рисунке 1 представлен боковой вид усовершенствованной синусной линейки. 55 Рисунок 2 представляет
собой вид сбоку; рисунок 3 — вид сбоку синусоидальной линейки, установленной под углом шесть градусов; и
рисунок 4 — аналогичный вид той же линейки, установленной под углом тридцать градусов. 60
Металлообрабатывающие станки, такие как токарные, фрезерные, шлифовальные, строгальные, строгальные
и тому подобные, обычно обеспечивают точность до одной тысячной дюйма при выполнении прямых работ,
но при выполнении работы, требующей угловых измерений, точность работы полностью зависит от
квалификации токаря или инструментальщика, поскольку градуировка на станке недостаточно точна для
точной работы. Таким образом, погрешность в 5 минут при делении шкалы означает погрешность в 8100
дюймов на расстоянии около 6 дюймов от обрабатываемой детали. — С помощью моего
усовершенствованного синусного стержня, подробно описанного ниже, токарь или инструментальщик может
настроить станок для точного измерения углов.
Стороны 11 и 12 блока 10 параллельны и перпендикулярны сторонам 13 и 14, которые, следовательно,
параллельны друг другу. На сторонах 1i и 12 предусмотрены центральные отверстия 15 и 16,
предназначенные для взаимодействия с центрами 17 и 18 токарного станка или другого станка, на котором
синусоидальный брусок будет использоваться для поддержки блока 85 10. Центральные отверстия 15 и 16 i i i
1 A 177.897 имеют общую ось, параллельную кнопке; результат равен 2,800, из которого вычитаются стороны
13 и 14.600 — расстояние от нижней части стержня 42 до центра на стороне 14 с уменьшенной частью 20,
таким образом, получается 2,200, вдоль которого проходит измерительная рейка 21, измеряющая расстояние
от нижней части кнопки 30 до верхней части уменьшенной части 20. Блок 10 снабжен на одной из сторон
нижней части стержня 42 до центра кнопки 30.70 Другой метод заключается в использовании головки
синусоидальной линейки 23 шарнира 22, которая входит в зацепление с внешней поверхностью между
нижним краем кнопки 30 измерительной линейки 21 и верхней частью линейки 42.
Шарнир 22 фиксируется с помощью гайки, прилегающей к внешней поверхности половины диаметра упора.
Еще один упор 30 представляет собой блок 10 для зажима измерительной планки 21. Кнопка 30 - -.300 75 , --.
Толщина планки - - 1.000 в отрегулированном положении. Расстояние измерения между стержнем 42 и
стержнем 21 предусмотрено около его свободного конца с центром 2,409 кнопки 30, центр которой
расположен на заданном расстоянии от центра. Всего - 1,900 - оси вращения -9-9'. Каждая из сторон 11, 12, 13
и 14 блока 10 снабжена резьбовыми отверстиями, которые вычитаются из 2,500 листов. 600. 80 - углублений
40, предназначенных для зацепления со стержнем 42 со стороны 14. Стержень 42 со стороны 14 снабжен
винтами 41, используемыми для крепления стержня 42 на ступеньке 60', так что кнопка 30 не ударяет по
стержню 42 при небольшом смещении 13 и 14. Понятно, что углы стержня.
42 имеет параллельные стороны. Ссылаясь на синусоидальный брусок, блок 10 имеет размер -85. На рисунке
3 видно, что синус, расположенный между центрами токарного станка или бруска, может использоваться для
измерения материала на других станках с центрами 17 и 18 разных размеров между кнопкой 30,
зацепляющейся за центральные отверстия 15 и 16, и внешней поверхностью бруска 42, как показано на
рисунке 1. Индикатор представляет собой микрометр 50 обычной конструкции, используемый на
инструментальной стойке, и оператор 0 В приведенных примерах - показан и в настоящее время регулирует
упорную губку или конус, прикрепленный описанным, линейное измерение производится до тех пор, пока
стрелка индикатора не покажет заданное значение в дюймах и его долях, но блок находится в правильном
положении на каждом конце. Понимается, что я не ограничиваюсь синусоидальной линейкой, когда симуляция
находится на нуле.
к этому конкретному линейному измерению. Затем токарный или шлифовальный станок настраивается на
вращение на 36 оборотов. На практике диаметр кнопки составляет 30 мкм, или же используются углы
прецизионной шлифовки. Любое значение равно 0,600, а центр оси вращения, 22 — это число Inen,
использующее этот инструмент, может обеспечить одинаковое расстояние от сторон 1 и абсолютно
идентичные углы, и для любого из 14. Расстояние между центрами внешнего или внутреннего конуса блока
10, шарнира 22 и кнопки 30 составляет 500. — Аналогично, на центрах 17 и 13 ситуация обратная. На рисунке
3 показано значение 100, синусная линейка установлена для внешнего и внутреннего конуса, угол составляет
60 градусов, а синус с точностью до 6 градусов точно соответствует одному относительно другого. Когда
значение равно 0,10453, это значение, умноженное на _, равно проверке конусного спирального развертки,
которая имеет размер 52265. Когда синусная линейка находится в нуле, а центр тяжести установлен на
определенном расстоянии, обычно для контроля используется метод, при котором центр тяжести кнопки
составляет 1,600, а также конусный кольцевой калибр. Импровизированное измерение синуса с помощью
микрометра, показанного и описанного, устанавливается таким образом, чтобы вычесть 0,52265 из 1,600,
таким образом, желаемый угол, а составной остаток равен 1,07735, что представляет собой расстояние, на
которое регулируется конусное крепление на токарном станке от центра кнопки 30 до верха с помощью
индикатора до тех пор, пока синусная планка 110 не достигнет стержня 42.
Поскольку микрометр и составной остаток параллельны. Измерения от верхней части планки 42 до рабочей
зоны проводятся по центрам и проверяются по нижнему краю кнопки 30 с помощью индикатора. Эта
процедура добавит 0,300, то есть половину диаметра кнопки 30, и покажет, подпружинен ли развертка, а
также результат или нет. s5 равно 1,37735, что представляет собой высоту от нижнего края кнопки до верхней
части планки. Понятно, что синусная планка может быть установлена на любой угол в пределах половины
окружности до верхней части планки. На рисунке 4 показана синусная планка, установленная на угол 300.
Синус 30 градусов равен 0,5D0, что, как уже подробно описано, подтверждает природу моего изобретения. 60,
умноженное на 5, расстояние между центрами равно 2,500. Измеряя, я заявляю, что к тому, что я измеряю
микрометром 50 от нижней части планки, которую нужно установить, до верхней части кнопки 30, необходимо
добавить 0,300, что составляет половину диаметра 1.
Синусная линейка или угломер, включающий измерительную линейку, шарнирно установленную на опорном
блоке, имеющем центральные отверстия, предназначенные для соединения с центрами станка, средства для
установки измерительной линейки под желаемым углом на указанном блоке и средства на указанной
измерительной линейке, предназначенные для совмещения с отрезком линейки заданной толщины, которая
установлена на одной стороне опорного блока.
2.
Синусная линейка или угловой измеритель, как указано в утверждении.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_177898.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=177898&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB177898A
[]
Л.
— — [Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, британская компания Tnomson-Houston Limited, зарегистрированный офис которой находится по адресу:
Кэннон-стрит, 83, Лондон, E.C. 4, настоящим заявляем, что характер данного изобретения (сообщение от
компании General Electric, корпорации, организованной в соответствии с законами штата Нью-Йорк,
Шенектади, округ Шенектади, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки) заключается в следующем:
наше изобретение относится к реакторам и подобным устройствам, предназначенным для функционирования
в качестве устройств ограничения и контроля тока.
При управлении печами, и особенно печами типа Биркеланда-Эйде, желательно, чтобы падение напряжения
на них оставалось практически постоянным при всех значениях тока.
До нашего изобретения стабилизирующее реактивное сопротивление, обычно используемое
последовательно с резистором для регулирования тока в печах этого типа, состояло из множества блоков,
установленных рядом друг с другом и предназначенных для соединения поодиночке или с двумя или более
резисторами одновременно, чтобы подавать в печь пусковые и рабочие токи различных значений. Для
крупных печей обычно использовали три реактора.
Целью нашего изобретения является обеспечение улучшенного реактивного сопротивления, которое
обеспечивает желаемый контроль тока и одновременно позволяет экономить как используемые материалы,
так и эксплуатационные потери.
Для достижения этой цели мы конструируем, в виде единой гайки, реактор, состоящий из множества секций
обмотки EPrice 1/-1, расположенных соосно во взаимной индуктивной связи, но разнесенных таким образом,
чтобы при последовательном или многократном соединении секций возникало результирующее реактивное
сопротивление, которое существенно больше, чем было бы получено от таких секций, если бы они были
независимыми.
При правильном расположении можно получить множество желаемых значений результирующего
реактивного сопротивления для управления токами при последовательном и многократном соединении этих
секций, в результате чего для заданного диапазона значений тока требуется меньше меди и других
конструкционных материалов для реализации нашего изобретения, чем при использовании отдельных
блоков, как это делалось ранее.
Для более полного понимания природы и цели нашего изобретения следует обратиться к следующему
подробному описанию в связи с прилагаемым чертежом, на котором:
На фиг. 1 показан в перспективе реактор с воздушным сердечником, сконструированный в соответствии с
нашим изобретением, а фиг. 2–5 представляют собой пояснительные схемы используемых соединений.
Обращаясь теперь к чертежам, 10 обозначает основание, опирающееся на изолирующие элементы 11.
Основание, в свою очередь, поддерживает вертикальные опорные элементы 12, в которые встроены витки
или изгибы обмоточных секций 13 и 14. Секции 18 и 14 показаны расположенными соосно и на заданном
расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить желаемые результирующие реактивные сопротивления, как будет
более подробно показано далее.
Члены, оказывающие поддержку, — 12 человек. Дата подачи заявки: январь. 17, 1921. № 227! 121.
1
Слева полностью: октябрь. 17, 1921.
3
- Завершено: апрель. 13, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области переменных реактивных сопротивлений и связанные с ними аспекты.
177989a 45, 50Вставки 13 и 14 предпочтительно изготавливаются из формованного пластика на основе
цемента, хотя может использоваться любой подходящий материал.
Повороты секций 13 и 14 предпочтительно располагаются слоями, которые несколько выпуклы, что придает
им коническую форму, с целью более эффективного использования доступного пространства для
обеспечения электрического зазора. Предпочтительно, клеммы этих секций встраиваются в опорные
элементы 12 и выступают наружу, как показано на рисунке. Клеммы для секции 13 обозначены цифрами 31 и
32, а для секции 14 — цифрами 41 и 42. Для секции 13 может использоваться один или несколько отводов, как
показано на цифре 33. Использование такого отвода часто желательно для обеспечения дополнительного
значения реактивного сопротивления, помимо того, которое достигается исключительно за счет расстояния
между секциями обмотки.
На фиг. 2 показано расположение переключателей или других средств замыкания цепи для осуществления
желаемого последовательного и многократного соединения секций обмоток.
Здесь переключатели a и b обеспечивают многоканальное расположение, проводящее соединение клеммы 31
с клеммой 41 и клеммы 32 с клеммой 42 соответственно. Переключатель c обеспечивает последовательное
соединение путем проводящего соединения секций 13 через отвод 33 с клеммой 41 секции 14.
На рис. 4 замкнут только переключатель a, так что в цепь подключен только отдельный участок 14, тогда как
на рис. 5 замкнуты оба переключателя a и b для обеспечения возможности многократного соединения
участков.
Поскольку реактивное сопротивление, согласно хорошо известному закону, прямо пропорционально квадрату
числа витков и обратно пропорционально магнитному сопротивлению цепи, секции 13 и 14 в соответствии с
нашим изобретением расположены таким образом, что желаемые значения реактивного сопротивления могут
быть получены как от одной секции, соединенной последовательно, так и от множественных соединений
секций, а также от последовательного соединения. Из этого закона легко видно, что результирующее
реактивное сопротивление для нескольких соединенных участков меньше, чем у одного участка, но больше,
чем у одного участка, деленного на число элементов.
Значение '{lie- reattance для последовательного соединения обмотки по сравнению с односекционной
обмоткой, однако, часто превышает желаемое значение, но его можно получить с помощью отвода, как
показано на рисунке 33, на одной из секций для нарезки активных витков или наоборот.
Практическое применение и функционирование нашего изобретения легко понять, рассмотрев следующий
числовой пример (65). Предположим, что постоянное падение реактивного напряжения на управляющем
реактивном сопротивлении составляет 4200 вольт; и предположим также, что при различных условиях работы
дуговой печи требуются токи 350, 700 и 1050 ампер соответственно, так что необходимо спроектировать
реактор таким образом, чтобы эффективное реактивное сопротивление составляло 12, 6 и 4 Ом
соответственно. 75 Затем две секции 13 и 14 проектируются таким образом, чтобы каждая из них имела
реактивное сопротивление 6 Ом, когда любая из них подключена к цепи по отдельности.
Вследствие взаимного индуктивного воздействия 80 одного коаксиального участка на другой эффективное
значение реактивного сопротивления каждого участка увеличивается как при последовательном, так и при
многократном соединении; однако в соответствии с законом реактивного сопротивления, как указано выше,
можно найти такое расстояние между участками, при котором результирующее реактивное сопротивление при
многократном соединении участков будет больше 3 Ом и меньше 6 Ом. В рассматриваемом примере
требуемое значение сопротивления составляет 4 Ома. Теперь желательно, чтобы это значение определялось
исключительно расстоянием между секциями, поскольку ток, проходящий через реактор в этом соединении,
является рабочим током, а наиболее экономичное использование применяемой меди требует отсутствия
неиспользуемой меди в этом соединении.
Первое значение реактивного сопротивления, равное 12 Ом, достигается при последовательном соединении
секций, но в силу взаимной индукции это значение при последовательном соединении будет более чем в два
раза больше, чем при соединении одной секции. Таким образом, отвод 33 предназначен для удаления 105
активных витков из секции 13 с целью уменьшения полного последовательного значения реактивного
сопротивления до желаемого значения, примерно вдвое превышающего значение для одной секции.
Расстояние между двумя секциями 110 обычно не так велико, но для получения желаемого значения
реактивного сопротивления от последовательного соединения в них требуется немного больше меди, чем
раньше использовалось в одном реакторе, контролирующем 115 первое значение пускового тока дуговой
печи.
Разумеется, следует понимать, что эти значения реактивного сопротивления являются относительными и
были выбраны лишь для иллюстрации 120, и что наличие одного или нескольких подходящих отводов
позволит получить различные желаемые соотношения тока в одном реакторе, построенном в соответствии с
нашим изобретением -e 17 7,898 177,898, использующем множество индуктивно расположенных воздушных
обмоточных секций.
— Описав на данный момент вариант осуществления нашего изобретения, который является наилучшим
известным нам способом его реализации, мы должны понимать, что это лишь иллюстрация, и мы не
намерены ограничиваться указанными деталями.
Датировано 8 сентября 1920 года.
Джон Грей, 83, Кэннон-стрит, Лондон, Восточная Англия, представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области переменных реактивных сопротивлений и связанные с ними аспекты.
Соседние файлы в папке патенты